索契，一場(chǎng)高調(diào)的大牌秀

趙潔

“帶著日本站比安奇事故的陰霾來(lái)到俄羅斯，車手和車迷們的心情不免還是略顯沉重。不過(guò)以新人之姿首次亮相的索契，還是讓大家興奮了一把。全新的賽道、美艷的俄羅斯賽車寶貝，還有高規(guī)格的觀戰(zhàn)嘉賓，索契在高調(diào)地向世人宣布：普京都來(lái)了，索契F]的春天還會(huì)遠(yuǎn)么？”

每每來(lái)到一個(gè)全新的分站，面對(duì)一條全新的賽道，車手們都會(huì)感到相當(dāng)興奮，因?yàn)檫@意味著全新的挑戰(zhàn)。正如漢密爾頓所言，無(wú)論你在模擬器上跑過(guò)多少圈，直到你真正去到那兒，在賽道上親身感受一切，才會(huì)真正了解。索契的魅力也正在于此。

揭開(kāi)索契賽道的神秘面紗

這條全新的賽道是圍繞2014年俄羅斯冬奧會(huì)的奧運(yùn)場(chǎng)館修建而成，賽道單圈長(zhǎng)5，848km，在本賽季的賽歷中僅次于比利時(shí)的斯帕和英國(guó)經(jīng)典的銀石賽道。賽道包含18個(gè)彎道，正賽設(shè)定為53圈。其中設(shè)有兩個(gè)DRS超車區(qū)，分別位于1號(hào)和2號(hào)彎之間的直道，以及10號(hào)和13號(hào)彎之間的直道。索契賽道彎角眾多，但其平均速度卻并不慢，車手出彎的速度可以達(dá)到280km/h，因而算得上是一條不折不扣的高速賽道。

對(duì)于索契賽道，曾在這里試駕過(guò)infiniti Q50的維泰爾似乎更有發(fā)言權(quán)。德國(guó)人稱其更像是新加坡高速賽道的翻版，只不過(guò)索契賽道的整體布局更流暢。長(zhǎng)短直道和彎角的結(jié)合讓車隊(duì)不得不花費(fèi)更多的心思在賽車的調(diào)校上，當(dāng)然，如果你藝高人膽大，這里也蘊(yùn)含著一次次超越的良機(jī)。

蹣跚的F1之路

算來(lái)，戰(zhàn)斗民族的“F1之夢(mèng)”已經(jīng)整整做了近20年。80年代初，前蘇聯(lián)曾夢(mèng)想進(jìn)入F1賽歷，但最終由于種種難以克服的困難，并未成形。進(jìn)入21世紀(jì)后，俄羅斯開(kāi)始延續(xù)其F1夢(mèng)想。在普京和F1掌門人伯尼的聯(lián)手打造下，索契大獎(jiǎng)賽終于出現(xiàn)在F1 2014賽季的賽歷中，盡管經(jīng)歷了施工進(jìn)度和政治風(fēng)波的影響，但這一次F1終于還抵達(dá)了黑海之濱。

F1的到來(lái)攪熱了整個(gè)俄羅斯。比賽的3天，看臺(tái)上滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能嚸宰尩谝淮蝸?lái)到這里的車手們倍感驚喜。F1的門票也被高價(jià)炒賣甚至一票難求，更有“臉熟”的明星大腕們紛紛故作低調(diào)地現(xiàn)身賽場(chǎng)，來(lái)一睹索契大獎(jiǎng)賽的風(fēng)采。高潮出現(xiàn)在周末的正賽，普京來(lái)了！滿臉笑意的總統(tǒng)先生不但親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看了比賽，更在賽后為拿下冠軍獎(jiǎng)杯的漢密爾頓頒獎(jiǎng)。從一個(gè)超級(jí)大國(guó)的現(xiàn)任總統(tǒng)手中接過(guò)獎(jiǎng)杯，漢密爾頓的這個(gè)冠軍含金量貌似又漲了幾分，畢竟如此高的規(guī)格，在F1的歷史中還從未有過(guò)。

普京的到來(lái)，也代表著整個(gè)俄羅斯的態(tài)度。這下伯尼似乎在短期內(nèi)不必再為索契大獎(jiǎng)賽的前途憂心了。雖然說(shuō)3100萬(wàn)英鎊的天價(jià)舉辦費(fèi)用創(chuàng)下了F1之最，但顯然普京還沒(méi)有被伯尼的這次獅子大開(kāi)口嚇到。在韓國(guó)和印度因?yàn)橘Y金原因退出F1賽歷之后，伯尼總算又等來(lái)了一個(gè)名副其實(shí)的“高富帥”。普京都來(lái)了，索契F1的春天還會(huì)遠(yuǎn)么？

華麗有余精彩不足

回頭再來(lái)說(shuō)說(shuō)比賽。熱鬧的開(kāi)場(chǎng)并不意味著一定會(huì)是一場(chǎng)精彩的比賽。本賽季賽車間巨大的差異成為比賽乏味的主因。再加上各支車隊(duì)間積分差距明顯，比賽應(yīng)有的懸念也少之又少。而倍耐力為了保守起見(jiàn)，為整場(chǎng)比賽選擇了最中庸的中性胎+軟胎的方案，使得索契的處子秀多了些尷尬的乏味。

整場(chǎng)比賽最大的看點(diǎn)仍是梅賽德斯雙雄間的內(nèi)戰(zhàn)。漢密爾頓依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，順利拿下了自己本賽季的第7個(gè)桿位，在握有10分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的前提下，形勢(shì)一片大好。而羅斯博格的處境則不怎么樂(lè)觀，在僅剩4站的情況下，要想反超近來(lái)勢(shì)頭正旺的漢密爾頓，每一場(chǎng)比賽都不容有失。而“三叉星”對(duì)于兩人的爭(zhēng)斗并不反對(duì)，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，“不能提升戰(zhàn)斗力?！?/p>

但擦槍走火的事，還是免不了發(fā)生。正賽剛開(kāi)始，桿位的漢密爾頓在起跑后就被隊(duì)友羅斯博格在2號(hào)彎以極端的駕駛方式超越，失去了領(lǐng)先位置。但隨后德國(guó)人突然報(bào)告輪胎出現(xiàn)平斑，因而不得不被迫進(jìn)站換胎。返回賽道后，羅斯博格跌至倒數(shù)第二位，然而更加糟糕的是，車隊(duì)要求羅斯博格用這套輪胎跑完全程，這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。受制于輪胎的羅斯博格不得不提前放棄了和隊(duì)友的較量，眼睜睜地看著漢密爾頓在前面逍遙，卻無(wú)能為力。而漢密爾頓在失去了最讓他頭疼的對(duì)手之后，終于也可以安靜地領(lǐng)跑了。第27圈，漢密爾頓第一次進(jìn)站，巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓其出站后依舊領(lǐng)跑全場(chǎng)。接下來(lái)的比賽再無(wú)懸念，漢密爾頓成為首屆索契大獎(jiǎng)賽的冠軍。而羅斯博格則奇跡般地以一套輪胎堅(jiān)持了52圈，最終登上了亞軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

兩人的出色發(fā)揮也幫助梅賽德斯車隊(duì)提前3站鎖定了年度總冠軍獎(jiǎng)杯。自1955年之后，以一個(gè)甲子的跨度，梅賽德斯終于又一次把自己的名字刻到了F1年度冠軍的榮譽(yù)簿上。翻看梅賽德斯本賽季的成績(jī)單，截至俄羅斯站結(jié)束，13個(gè)冠軍，9次包攬發(fā)車位前兩席，10次兩車手同登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，梅賽德斯的2014戰(zhàn)績(jī)甚至比當(dāng)年的法拉利還要輝煌。

那么，“三叉星”能否成就一個(gè)王朝？那要看它能不能留住這兩個(gè)“能折騰”的車手了。