汽車(chē)KD件的包裝設(shè)計(jì)和應(yīng)用

摘 要：本文首先論述了包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)在汽車(chē)工業(yè)中的重要性。文中以B車(chē)鈑金件為示例介紹了KD件標(biāo)準(zhǔn)化包裝設(shè)計(jì)的基本流程和設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮的因素，文章最后介紹了精益包裝管理的理念和綠色包裝的概念，用于指導(dǎo)企業(yè)降低包裝成本和增加利潤(rùn)。

關(guān)鍵詞：KD件；包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)；精益包裝管理；

中圖分類(lèi)號(hào)：TB485.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-08-00-02

一﹑引言

KD是指汽車(chē)以成套散件的形式出口后在國(guó)外組裝。 KD出口的形式靈活多樣，可適應(yīng)不同出口業(yè)務(wù)的需求，主要有CKD，SKD，DKD。汽車(chē)以KD件的形式出口可以突破貿(mào)易壁壘，降低進(jìn)口國(guó)的關(guān)稅成本，從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是作為打散后的KD件數(shù)量和種類(lèi)繁多，如何有效的包裝防護(hù)KD件是亟待解決的問(wèn)題。

（一）包裝在物流中的基本功能

包裝是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的終點(diǎn)，也是物流過(guò)程的起點(diǎn)。包裝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值的一種手段；它可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行防護(hù)；可以提高產(chǎn)品貯、運(yùn)、調(diào)、銷(xiāo)過(guò)程中的效率；合適的包裝能夠吸引顧客，有利于產(chǎn)品促銷(xiāo)。

（二）KD件包裝的重要作用

KD件的包裝和物流本身不產(chǎn)生利潤(rùn)，在汽車(chē)KD件的包裝環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)有效的包裝更好的保護(hù)零部件，可以減少客戶(hù)索賠。包裝標(biāo)準(zhǔn)化操作，能有效的降低包裝成本，提高裝載率，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，為提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增加成本優(yōu)勢(shì)。

二﹑出口散件的包裝設(shè)計(jì)

（一）KD件包裝分類(lèi)

KD件的包裝應(yīng)首先對(duì)所有零部件進(jìn)行科學(xué)的分類(lèi)。分類(lèi)可以按照產(chǎn)品的物流屬性，如沖壓件﹑塑料件﹑電器元件﹑玻璃等分類(lèi)包裝，也可以按照生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)流程綜合考慮。

玻璃和后視鏡等屬于易損件，需要專(zhuān)業(yè)防護(hù)材料；車(chē)身鈑金件和制動(dòng)鼓里面的剎車(chē)碟片屬于易銹蝕件，需做好防銹；車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等大總成件用鐵質(zhì)包裝器具更加穩(wěn)固；玻璃膠﹑漆類(lèi)屬于化學(xué)品，部分國(guó)家禁止進(jìn)口。

（二）包裝器具尺寸

KD件多用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，集裝箱分為20尺柜、40尺普柜、40尺高柜等。在設(shè)計(jì)包裝時(shí)，包裝器具的尺寸要根據(jù)裝集裝箱的規(guī)劃方案進(jìn)行約束。

（三）包裝材料選擇

包裝材料大體可分為：紙制品、發(fā)泡材料、塑料/橡膠制品、木質(zhì)材料、金屬材料和礦物質(zhì)干燥劑。

（四）包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的流程和應(yīng)用

由于專(zhuān)用金屬包裝器具相對(duì)于其他包裝箱在結(jié)構(gòu)、定位、襯墊材料選用和設(shè)計(jì)上要求都比較高，因此，專(zhuān)用金屬包裝器具應(yīng)遵循較嚴(yán)格的設(shè)計(jì)流程，專(zhuān)用包裝器具的設(shè)計(jì)流程為：方案設(shè)計(jì)—器具設(shè)計(jì)—樣品制作—器具評(píng)審—器具測(cè)試—器具設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)固化，本論文以B車(chē)的頂蓋包裝器具設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行舉例論述。

1、器具尺寸

器具尺寸首先要考慮集裝箱尺寸，標(biāo)準(zhǔn)40HP的尺寸為：12m×2.35m×2.69m，由于頂蓋高度相對(duì)集裝箱較小，因此要考慮堆垛層數(shù)。物料在集裝箱內(nèi)擺放一般采用物料長(zhǎng)度沿集裝箱寬度方向。當(dāng)物料長(zhǎng)度超過(guò)集裝箱寬度時(shí)，采用物料長(zhǎng)度沿集裝箱長(zhǎng)度方向擺放。頂蓋的長(zhǎng)度超過(guò)1.2m>1/2集裝箱寬度，因此頂蓋也采用長(zhǎng)度沿集裝箱寬度方向，器具的寬度根據(jù)并列放置的頂蓋寬度而定。

2、器具材料選擇

由于頂蓋的高度﹤1.1m，小于集裝箱高度的一半，因此要采用兩層堆垛，因?yàn)槎讯獾男枰?，不宜選用木制器具，并且木制器具在部分國(guó)家受到限制，所以主要材料選擇3mm厚的4號(hào)方鋼。

3、B車(chē)頂蓋在專(zhuān)用器具上的力學(xué)分析

（2）動(dòng)態(tài)力學(xué)分析

a）按零件作用于支撐點(diǎn)處的沖擊加速度：

按零件上下、左右沖擊加速度值轉(zhuǎn)換靜載荷并作用與支撐點(diǎn)上。不同的運(yùn)輸模式和運(yùn)輸工具其沖擊加速的值不同。如公路貨運(yùn)一般選擇上下沖擊加速度2.5-4.5G，水平?jīng)_擊速度在0.8-1.6m/s。計(jì)算結(jié)果表明：撞擊過(guò)程中最大應(yīng)力為420Mpa，最大塑性應(yīng)變?yōu)?%，最大變形量為2mm。

b）按運(yùn)輸包裝件測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

不同的包裝方案、運(yùn)輸模式和運(yùn)輸工具其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)值差異較大。按全面模擬散裝貨物機(jī)械搬運(yùn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)分析，水平?jīng)_擊按0.9m/s，垂直跌落是100mm。計(jì)算結(jié)果表明：撞擊過(guò)程中最大應(yīng)力為381Mpa，最大塑性應(yīng)變?yōu)?.2%，最大變形量為12mm。

由以上數(shù)據(jù)分析可知，校核應(yīng)力小于允許應(yīng)力，器具符合設(shè)計(jì)要求。

4、B車(chē)頂蓋支撐處緩沖襯墊材料選用及尺寸設(shè)計(jì)

（1）利用緩沖系數(shù)—靜應(yīng)力曲線進(jìn)行緩沖襯墊設(shè)計(jì)（c-σ）

從預(yù)定的緩沖材料的c-σ曲線找出其緩沖系數(shù)為最小時(shí)的最大應(yīng)力σm，然后由以下公式求得支持面積：A=W·G/σm此時(shí)緩沖材料所需的最佳厚度也是由式t=ch/G算出。式中，t—緩沖材料厚度（cm）；c—緩沖系數(shù)；h—跌落高度（cm）；G—物品的脆值（G）。

經(jīng)計(jì)算：t=2.8cm，A=0.088m2，故設(shè)計(jì)取T=4cm的EVA泡沫墊，采用局部緩沖，選用2200*40*60mm的長(zhǎng)條EVA泡沫墊，分析見(jiàn)圖2-2。

5、B車(chē)頂蓋出口專(zhuān)用器具的測(cè)試實(shí)驗(yàn)

包裝器具測(cè)試主要是選擇路況相似的路面，把包裝完成后的器具（含部件）放到運(yùn)輸車(chē)上進(jìn)行測(cè)試。路試結(jié)束后需要對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，零部件不發(fā)生損壞﹑劃傷﹑變形，固定的螺栓不會(huì)松弛，墊木和壓桿不會(huì)移位，器具不會(huì)坍塌和變形即為合格。

6、B車(chē)頂蓋出口專(zhuān)用器具的包裝設(shè)計(jì)圖紙

道路測(cè)試合格以后，需要對(duì)器具的圖紙進(jìn)行固化，下發(fā)工藝文件給制造商，并留存作為驗(yàn)收依據(jù)。

三﹑KD件包裝的新趨勢(shì)

（一）精益包裝管理

“精益包裝管理”認(rèn)為，包裝用戶(hù)企業(yè)整個(gè)包裝鏈中存在以下幾種浪費(fèi)，“精益包裝管理”的目的就是盡力消除幾個(gè)浪費(fèi)現(xiàn)象：過(guò)度包裝浪費(fèi)，對(duì)產(chǎn)品保護(hù)不足帶來(lái)的殘次品浪費(fèi)，不必要的包裝庫(kù)存量浪費(fèi)，不適當(dāng)?shù)陌b作業(yè)浪費(fèi)，因包裝材料選擇﹑包裝設(shè)計(jì)﹑包裝組合不合理造成的非優(yōu)化浪費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中因包裝設(shè)計(jì)不合理帶來(lái)的浪費(fèi)，銷(xiāo)售過(guò)程中因包裝部合理帶來(lái)的浪費(fèi)。分析這些浪費(fèi)現(xiàn)象并嚴(yán)格管控可以為客戶(hù)和出口方降低包裝成本。

（二）KD件包裝的循環(huán)使用

由于包裝材料造成一定的污染，因此研究開(kāi)發(fā)可回收利用的綠色包裝材料是一個(gè)趨勢(shì)。少用原材料，包裝設(shè)計(jì)上盡量使用同一材料、可分離可共存的材料并趨向于使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易循環(huán)再生的材料。在滿(mǎn)足包裝功能的前提下，盡量減少垃圾的產(chǎn)生量。我公司已經(jīng)開(kāi)始探討循環(huán)利用包裝箱的新途徑，此包裝箱堅(jiān)固耐用，操作方便，可循環(huán)回收利用污染少，可減少對(duì)原材料的浪費(fèi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡惠平.《包裝概論》.中國(guó)輕工業(yè)出版社

[2]程為保.《包裝經(jīng)濟(jì)學(xué)》.印刷工業(yè)出版社