汽車發(fā)動機冷卻液溫度過高原因的探索

摘 要：本文主要通過汽車發(fā)動機故障典型案例，論述了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成、工作原理以及影響動動機冷卻液溫度過高的故障原因、故障排除、危害及預防的方法。

關鍵詞：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)；發(fā)動機冷卻液溫度過高；危害；

中圖分類號：U461.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-01

發(fā)動機工作時正常的工作溫度是靠冷卻系統(tǒng)來調節(jié)的，正常保持在80—95℃。工作時，氣缸內的氣體溫度高達2500℃，若不及時冷卻，會使零部件受熱膨脹過大，導致活塞“咬缸”、軸瓦“抱軸”，加劇零件磨損，以致發(fā)動機動力、經濟性、可靠性、耐久性及排放性下降。

一、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理 如圖：

（一）小循環(huán)：當發(fā)動機的冷卻液溫度較低時（低于80℃）時，節(jié)溫器主閥門關閉，副閥門打開。冷卻液經水泵增壓后，從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后流經節(jié)溫器，經小循環(huán)通道返回發(fā)動機機體水套，進行小循環(huán)。

（二）大循環(huán)：當發(fā)動機冷卻液溫度升高到（高于80℃）時，節(jié)溫器主閥門漸漸打開，副閥門關閉。冷卻液經節(jié)溫器及散熱器進水軟管流入散熱器，在散熱器中，冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經散熱器出水軟管返回水泵，進行大循環(huán)。

二、冷卻系統(tǒng)常見故障

（一）冷卻液泄漏。（二）冷卻液溫度過高。（三）發(fā)動機溫度過低。

三、發(fā)動機冷卻液溫度過高的故障診斷分析

（一）故障原因：

1、風扇、水泵皮帶過松，引起皮帶打滑，影響風扇正常工作。2、水箱散熱片大面積倒伏，且有雜物堵塞。3、冷卻水不足，內消耗量過大，汽缸墊損壞，部分冷卻水流入燃燒室后經排氣管排出。4、冷卻水循環(huán)量過小。水泵輪與軸間滑動；水泵內有空氣；節(jié)溫器損壞；在冬季下部循環(huán)管內的冷卻水被凍結；水箱或機體水道內水垢過多。5、發(fā)動機工作不良，主要有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發(fā)動機爆燃，而造成機溫升高。6、水溫表或警告燈指示有誤。7、潤滑油量不足，使摩擦阻力增加，發(fā)熱量增多；同時使?jié)櫥蜏囟壬仙?，粘度下降，更促使摩擦、發(fā)熱、散熱不良。

（二）診斷方法

1、若懷疑是指示系統(tǒng)失靈，應在冷機狀態(tài)下，用玻璃棒式直感溫度計插入水箱內，觀察車上的水溫指示表與試驗溫度計是否一致，或更換標準感應塞（通過驗證的）與指示表以驗證熱車狀態(tài)的實際溫度。2、發(fā)動機在溫度升高之前如有行駛無力、提速不良或時有“回火”、“放炮”現象，多為點火時間過晚或混合氣過稀。若在溫度未升高之前發(fā)動機工作正常，而當機溫上升之后出現爆燃，則證明爆燃是由機溫過高或局部溫度過高所造成的，反之為發(fā)動機爆燃導致機溫過高。3、冷卻水消耗異常的檢查與判斷 ：首先確定外部無泄漏，然后拔下機油尺，若觀察機油量自行增多且呈乳白狀，證明燃燒室與水道間串通或機體、缸蓋間有沙眼；打開水箱蓋并啟動發(fā)動機，若能看到冷卻水中有大量氣泡冒出或有噴出水柱現象，可斷定汽缸蓋或汽缸墊損壞。4、冷卻水循環(huán)量過小的檢查與判斷：在冷卻水沸點溫度以下打開水箱蓋，并旋開放水開關，待水面低于水箱偏管上口后，從水箱蓋處觀察偏管苫布是否臟污過多而堵塞嚴重。5、當冷卻水溫度超過臨界線時，風扇電磁式離合器不結合或風扇不轉，對此可短路試驗感溫開關：若風扇仍然不轉，應首先確定線路熔絲是否良好，然后分析電磁離合器繼電器、電動機是否損壞；若風扇立即轉動，證明感溫開關損壞。6、節(jié)溫器的檢修：拆下節(jié)溫器，將其吊在盛有熱水的容器中加熱，觀察節(jié)溫器完全開啟空隙應不小于大循環(huán)管口的橫截面積，如過小則證明節(jié)溫器損壞，必須更換。7、對水泵葉輪的檢查：先將冷卻液放出，松開風扇皮帶，拆下水泵散熱器軟管，將一鐵絲端頭折彎從出水管口插入水泵中撥動葉輪，然后轉動水泵軸，如果能夠轉動，表明葉輪與軸間滑動，需拆解修理。8、電磁風扇離合器故障檢查：打開點火開關、短路溫控開關，若電磁離合器結合（有咔噠聲），表明溫控開關有故障，反之為控制線路及電磁離合器有故障。

四、發(fā)動機溫度過高的危害

（一）氣缸壁溫度過高會破壞缸壁的潤滑油膜降低潤滑性能，加速機件的磨損。（二）氣缸中的活塞和活塞環(huán)因溫度過高而膨脹破壞配合間隙，造成磨損阻力增加，嚴重時可能發(fā)生咬死現象。（三）發(fā)動機運行溫度過高，吸入可燃混合氣熱膨脹，進入發(fā)動機的混合氣數量減少，導致發(fā)動機功率下降，還會引起爆震和早燃等現象，破壞發(fā)動機正常工作。

五、怎樣防止發(fā)動機溫度過高

（一）正確使用封閉式冷卻系。冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質冷卻液，還必須保證密封。（二）保持冷卻系外部和內部清潔。 （三）保持冷卻液量充足。冷卻液液面應該位于膨脹水箱的最高和最低標志之間。（四）保持扇膠帶張緊力適度，定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。（五）避免發(fā)動機在大負荷工作時間過長。例如汽車需要大功率運行（如爬坡）時，應及時換入低速擋，以造當減輕發(fā)動機負荷。

六、結論

發(fā)動機溫度過高會引起氣缸壁過熱，破壞缸壁上的潤滑油油膜，降低潤滑性能，加速機件磨損；混合氣受熱膨脹，進入發(fā)動機的的混合氣量減少，使發(fā)動機功率降低。所以發(fā)動機工作時要防止發(fā)動機冷卻液溫度過高，讓發(fā)動機一直保持在正常的工作溫度范圍內。

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