樂(lè)視造的什么車

賀文

樂(lè)視所有的智能硬件都可以視作從底層的樂(lè)視網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)起的，基于底層樂(lè)視網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)的再延伸，樂(lè)視的超級(jí)汽車也不例外。

大半年的風(fēng)波過(guò)后，樂(lè)視重回輿論正軌。12月10日原計(jì)劃是樂(lè)視TV2014年超級(jí)電視銷量溝通會(huì)，但因樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭9日的一條140字的微博自曝“SEE計(jì)劃”詳情，使得當(dāng)天的溝通會(huì)完完全全被“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車”搶了風(fēng)頭，樂(lè)視控股副總裁、樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅也正式面對(duì)媒體。何是汽車圈媒體的老熟人，在加盟樂(lè)視之前，是搜狐副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理。

“未見(jiàn)其人，先聞其聲”，樂(lè)視這輛超級(jí)汽車尚未展露尊容，但是輿論已經(jīng)開(kāi)始拿它來(lái)比擬特斯拉。不過(guò)，外界關(guān)心的樂(lè)視超級(jí)汽車的時(shí)間表，投入資金，核心技術(shù)如電池、發(fā)動(dòng)機(jī)，以何種方式生產(chǎn)（代工或者自建生產(chǎn)線）、生產(chǎn)許可等等問(wèn)題，何毅和樂(lè)視方面多以“保密”、“高級(jí)保密”來(lái)回復(fù)，如果再多劇透一些，那就是“敬請(qǐng)期待”。

整場(chǎng)溝通會(huì)下來(lái)，有關(guān)樂(lè)視“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車”最干貨的信息，筆者梳理了一下：

第一，已經(jīng)在硅谷組建了汽車項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的人員來(lái)自四個(gè)方向，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)、電動(dòng)車制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、智能硬件;第二，要把樂(lè)視超級(jí)電視“垂直整合”的模式復(fù)制到汽車行業(yè);第三，“軟件、硬件、服務(wù)”是互聯(lián)網(wǎng)公司做硬件的三要素，樂(lè)視的超級(jí)汽車將“軟件先行”，先做軟件，且在軟件方面投入了很大人力，對(duì)傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)進(jìn)行了很多創(chuàng)新，就像樂(lè)視超級(jí)電視有LetvUI一樣，樂(lè)視的超級(jí)汽車也將有一套專為智能汽車開(kāi)發(fā)的操控系統(tǒng)，在人機(jī)/人車互動(dòng)方面會(huì)有不少創(chuàng)新。

2014年初，LetvUI從2.0版本“雪納瑞”升級(jí)為3.0版本“泰迪”，甫一亮相，確實(shí)給外界不少驚艷，包括語(yǔ)音操控、體感操控等等人機(jī)交互上有了重大的改進(jìn)。那我們能否猜想一下，專為樂(lè)視超級(jí)汽車打造的操作系統(tǒng)會(huì)否同樣在適合汽車終端特性的基礎(chǔ)上長(zhǎng)出來(lái)很多讓人意外驚喜的人車交互功能呢？

如果按照這個(gè)思路來(lái)猜測(cè)，樂(lè)視會(huì)是先造出一臺(tái)完完整整的超級(jí)汽車，還是將樂(lè)視最擅長(zhǎng)的“娛樂(lè)屏幕”移步換景到汽車內(nèi)？顯然，后者的實(shí)際操作性更大。從這個(gè)思路上，再來(lái)看何毅談到與傳統(tǒng)汽車廠商合作的這段話，就多了一個(gè)解讀的緯度：“我們會(huì)在打造自己的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的同時(shí)，跟傳統(tǒng)的成功的汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車制造商保持緊密的合作關(guān)系?！?/p>

何毅透露的另一個(gè)信息點(diǎn)，佐證了筆者的猜測(cè)：“觸摸屏在汽車?yán)锊粌H僅是顯示，它更多承載了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的交互能力。這些注入到我們新的生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里以后，將會(huì)帶來(lái)無(wú)窮的想象空間?！?/p>

當(dāng)然，一輛超級(jí)汽車不僅僅是一塊人機(jī)交互方式特別酷炫、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互能力非常強(qiáng)大的觸控屏，不只是一套智能操作系統(tǒng)，而是一個(gè)縱深產(chǎn)業(yè)鏈整合的結(jié)果。就像樂(lè)視超級(jí)電視跑通“軟硬結(jié)合”的玩法，除了要加速硬件的迭代外，硬件也要建立為軟件服務(wù)的思維。換句話說(shuō)，樂(lè)視要用“垂直整合”的思路造出超級(jí)汽車，還是需要回到“造車”這件事上，尤其是汽車的生產(chǎn)鏈更長(zhǎng)且更復(fù)雜。

另一個(gè)方面，智能硬件的規(guī)?；?、一定的市場(chǎng)占有率，這是硬杠杠，是“有無(wú)窮的想象空間”的樂(lè)視超級(jí)汽車所不能逾越的。只有硬件終端規(guī)模化之后，這個(gè)渠道才可能有商業(yè)價(jià)值可言。

還是以樂(lè)視超級(jí)電視為例。按照樂(lè)視智能終端事業(yè)群COO梁軍的介紹，2014年1到10月，樂(lè)視超級(jí)電視銷量達(dá)140萬(wàn)臺(tái)，每網(wǎng)購(gòu)3臺(tái)電視就有1臺(tái)是超級(jí)電視，超級(jí)電視2014年全年銷量將超過(guò)150萬(wàn)?！?50萬(wàn)的銷量，對(duì)于電視產(chǎn)業(yè)有了話語(yǔ)權(quán)”，比如，可以以手機(jī)制造的精度來(lái)要求代工商進(jìn)行電視生產(chǎn)，對(duì)智能電視的芯片供應(yīng)商有了討價(jià)還價(jià)的籌碼。樂(lè)視超級(jí)電視2015年的目標(biāo)是“確保保有量突破500萬(wàn)臺(tái)”?！斑@500萬(wàn)臺(tái)的意義是，我們變成一個(gè)小電視臺(tái)，可以做更多生態(tài)意義上的增值活動(dòng)”，換句話說(shuō)，超級(jí)電視這塊“娛樂(lè)屏幕”、這個(gè)渠道的商業(yè)價(jià)值才得以顯現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論是2B的廣告業(yè)務(wù)，還是2C的付費(fèi)服務(wù)、增值服務(wù)，或者是電子商務(wù)。

再回到樂(lè)視造車。樂(lè)視究竟會(huì)造出什么樣的超級(jí)汽車？整場(chǎng)溝通會(huì)上，樂(lè)視高層無(wú)論是直管樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的何毅，還是樂(lè)視智能終端事業(yè)群CMO彭鋼、樂(lè)視總裁助理姜東閣，都沒(méi)有正面明確地回答，但是彭鋼以下這段話足以讓媒體自己去揣摩：我們所有的智能硬件都可以視作從底層的樂(lè)視網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)起的，是底層樂(lè)視網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)的再延伸，基于底層的樂(lè)視網(wǎng)打造一個(gè)完整的閉環(huán)。無(wú)內(nèi)容不硬件，無(wú)內(nèi)容沒(méi)服務(wù)的，就不存在硬件的邏輯。