提高機車質(zhì)量確保鐵路運量的“三個五”安全生產(chǎn)模式

【摘要】本文介紹了保障機車質(zhì)量的前提，機務段生產(chǎn)技術(shù)科的五條管理制度；確保機車質(zhì)量的基礎，機務段檢修車間的五條檢修制度；提高機車質(zhì)量的核心，機務段驗收科的五條驗收制度等“三個五”安全生產(chǎn)模式的概念與作用，相互之間的順序與關(guān)系。“三個五”安全生產(chǎn)模式是指生產(chǎn)技術(shù)科的“一年鑒、二提高、三編制、四引進、五分析”等五條管理制度；檢修車間的“一記、二試、三化、四按、五修”等五條檢修制度；驗收科的“一交、二驗、三檢、四抓、五減”等五條驗收制度。檢修車間、技術(shù)科、驗收科三個部門都有漢字一到五同樣模式的五條管理制度，因此為了叫方便簡稱為“三個五”安全生產(chǎn)模式。詳細介紹了“抓生產(chǎn)要抓安全、抓安全要抓質(zhì)量、抓質(zhì)量要抓卡控”的“四抓”驗收制度。

【關(guān)鍵詞】鐵路機務段；三個五；機車質(zhì)量；安全生產(chǎn)；鐵路運量

一、生產(chǎn)技術(shù)科五條管理制度

“一年鑒（每臺機車進行一年一度的年鑒）、二提高（負責提高機車質(zhì)量和設備質(zhì)量）、三制訂（負責編制機車檢修工藝、范圍、技改方案）、四引進（負責引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備）、五分析（負責分析機車超范圍修、臨修、機破、碎修、機故原因）”。

“一年鑒”是技術(shù)科組織每臺機車進行一年一度的全面檢查、檢測、整修、評比，根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度分析匯總評比結(jié)果、制訂出改善提高機車質(zhì)量的措施方案、并實施到位。

“二提高”是技術(shù)科要負責提高機車質(zhì)量和設備質(zhì)量，組織春檢秋檢的方式來不斷地改進完善機車與設備的質(zhì)量，確保所有設備與機車的安全可靠運行。要貫徹落實“兩定、三包、三好、四會”的原則，提升設備的工作效率，“兩定”是定人、定設備；“三包”是包使用、包管理、包修養(yǎng)；“三好”是使用好、管理好、修養(yǎng)好；“四會”是會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會處理。要嚴格執(zhí)行“責任制、檢驗制”設備管理制度，消除設備的安全隱患，確保機車安全運行?！柏熑沃啤笔侵赴O備、包修制度，“檢驗制”是指自檢、互檢、他檢制度。

“三制訂”是技術(shù)科負責編制輔小修、中修機車的檢修工藝范圍及不斷的改編完善工藝范圍，給檢修車間與其它部門提供完好的檢修工藝范圍。技術(shù)科協(xié)助運管辦根據(jù)機車走行公里、使用時間、技術(shù)狀態(tài)，按照運用與檢修部門提供地信息來準確編制大修、中修、輔小修的年度、季度、月度、周度等檢修計劃，并經(jīng)總工程、檢修副段確認后按時下發(fā)給相關(guān)部門、且落實到位。技術(shù)科要負責對機車進行技術(shù)改造及技術(shù)改進工作，技術(shù)科根據(jù)有關(guān)規(guī)定編制科學合理的、提高機車質(zhì)量的、降低改造成本的技改方案，并經(jīng)總工程、檢修副段確認后實行改造。

“四引進”是技術(shù)科負責引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備的工作。根據(jù)提高機車質(zhì)量、機車技術(shù)改造、鐵路科學發(fā)展、確保機車安全運行等的需要，技術(shù)科要不斷的引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備。

“五分析”是技術(shù)科要負責分析機車機故、臨修、機破、碎修、超修等的原因。技術(shù)科要應執(zhí)行“四”不放過的原則來分析原因，即找不出原因不放過、責任人與其他相關(guān)人員吸取不到教育不放過、責任落實不到位不放過、制訂不出整改措施方案不放過的原則來分析機故。應嚴格落實公平、公正、公開、實事求是的原則來分析出主要責任、重要責任、次要責任、關(guān)系責任，全部責任并且獎罰明確。經(jīng)過準確分析、正確制訂、不斷引入新技術(shù)改進完善后才“一年鑒”有保障，“一年鑒”有保障才能保證二提高，因此五條技術(shù)管理制度也是一種不可分開的連環(huán)管理體系。

二、檢修車間五條檢修制度

“一記（記名檢修制度）、二試（入庫復檢試驗、出庫交驗試驗）、三化（程序化、文明化、機械化）、四按（按工藝、按范圍、按機統(tǒng)28、按技術(shù)狀態(tài)）、五修（臨修、機故、輔修、小修、中修）”。

“一記”是“四按三化、記名”檢修制度中的記名，即誰修誰簽字、誰簽字誰負責的原則來一個部件的檢修者在檢修工單、機統(tǒng)28上填寫檢修者本人的性名，不可代簽、不可提簽。記名檢修制度會有效地杜絕“分工不明、責任不清”現(xiàn)象的發(fā)生。

“二試”是對入庫定修機車進行復檢、出庫檢修機車進行交驗電氣試驗。檢修車間副主任的主持下檢修車間主修班組的工長、質(zhì)檢員、技術(shù)員、驗收員、給油指導、乘務員及相關(guān)人員參加復檢，復檢發(fā)現(xiàn)的問題傳達給檢修職工、提供給檢修職工準確的檢修信息，并可減少檢修過程中的誤修現(xiàn)象、可節(jié)約檢修成本、也會縮短檢修時間。出庫交驗試驗是共有三步進行，第一步是檢修質(zhì)檢員做高低壓試驗、第二步是驗收員做試驗、第三步是乘務員做接車試驗，在試驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時讓檢修車間修復處理好?！岸囼灐笔谴_保機車質(zhì)量的必要過程，可達到“檢查過程中查找漏洞、試驗過程中發(fā)現(xiàn)問題”的目的。

“三化”是檢修機車要執(zhí)行“程序化、文明化、機械化”的檢修制度。程序化是從復檢開始檢修機車、開定修會、進行“三檢”、做電氣試驗、辦理完交驗手續(xù)后把檢修機車交付運用部門投入使用。文明化是說文明話、做文明活、交文明班、在檢修機車過程要保持環(huán)境清潔、檢修機車完畢后恢復原來的清潔度。機械化是科學發(fā)展的21世紀應發(fā)展自動化機械化模式來完成多部分檢修任務，有效地減少勞動強度、也會達到人性化管理的目的。

“四按”是檢修機車要執(zhí)行“按工藝、按范圍、按機統(tǒng)—28、按技術(shù)狀態(tài)”的檢修制度。檢修車間應貫徹執(zhí)行按工藝、按范圍、按機統(tǒng)—28、按技術(shù)狀態(tài)來檢修機車，不得私自改線路或進行其他改造、除了工藝范圍外檢修好乘務員提的機統(tǒng)—28活和處理好技術(shù)狀態(tài)不良的零配件。

“五修”是檢修車間要按時完成各種機車的“臨修、機故、輔修、小修、中修”任務。按工藝范圍、機統(tǒng)—28的標準來檢修機車、科學和諧的完成檢修任務。不斷提高機車檢修質(zhì)量、確保機車安全運行、保證鐵路運量?！八陌慈⒍囄逍?、一記名”檢修制度是提高機車質(zhì)量、完成生產(chǎn)運輸任務的重要過程，也是檢修機車一次交驗合格的保障。

三、驗收科五條驗收制度

“一交”是一次交驗合格，即“內(nèi)燃機車一次啟機成功、電力機車一次高低壓試驗成功、一次走車及試運成功”，定修過的內(nèi)燃機車啟機后停機處理故障是屬于一次啟機不成、定修完的電力機車做低壓試驗過程中斷電（拉開蓄電池閘刀）、做高壓試驗過程中降受電弓處理故障是屬于一次高低壓試驗不成功，機車乘務員試驗走車試驗時機車不動車是屬于一次走車不成功。檢修機車在“三檢二驗、五減少”的前提下才會達到一次交驗的目的，也可以實現(xiàn)一次校驗合格率的目標。提高機車一次交驗合格率是縮短機車庫停時間、提高機車運用率的重要環(huán)節(jié)。

“二驗”是驗收員對入庫定修機車進行檢驗保養(yǎng)情況、對出庫定修機車進行檢驗檢修質(zhì)量。驗收員對技術(shù)科、檢修車間、給油指導提供的保養(yǎng)方面存在的問題進行分析匯總、并分析結(jié)果公布在本臺機車的定修會上，且提出改善保養(yǎng)機車的建議。驗收員監(jiān)督與檢查定修機車的檢修全過程，從復檢開始到辦理完定修機車的交驗手續(xù)。機車在庫內(nèi)檢修時驗收員監(jiān)督與檢查檢修全過程、機車在庫外時對機車進行零公里鑒定，并對定修機車評定出檢修機車的質(zhì)量結(jié)果與質(zhì)量通知書，且下臺定修機車的定修會上宣布給檢修車間、并提出提高檢修質(zhì)量的措施。驗收室經(jīng)過“三檢、五減”的前提下才順利完成“二驗”過程。

“三檢合字板”驗收制度的三檢是“自檢、互檢、他檢”，自檢是檢修者本人對自己的工作結(jié)果進行檢查、互檢是班組長對本班組的范圍內(nèi)檢查檢修結(jié)果、他檢是檢修車間質(zhì)檢員對檢修機車進行全方面的檢查處理，并及時簽“合”字驗收板、合字驗收板的簽寫順序為：工作者完工后寫“人”字、工長檢查后寫“一”字、驗收完后乘務員寫“口”字、驗收員最后畫圈?！叭龣z”是減少“五修”的主要環(huán)節(jié)、也是“二驗”的基本前提、“三檢”結(jié)束后才進入“二驗”的環(huán)節(jié)，因此“三檢二驗”是不可分開的驗收過程。它是最總目標“一交”的實現(xiàn)不可缺少的檢驗過程。

“四抓”是“抓生產(chǎn)、抓安全、抓質(zhì)量、抓卡控”，“四抓”是一種連環(huán)型管理體系，按順序說就是“抓生產(chǎn)要抓安全、抓安全要抓質(zhì)量、抓質(zhì)量要抓卡控”，返回說就“把關(guān)嚴格才會保證質(zhì)量、保證質(zhì)量才會保障安全、保障安全才會投入生產(chǎn)”，因此抓生產(chǎn)到抓把關(guān)、抓把關(guān)到抓生產(chǎn)的過程是不可分離的連體管理體制。要嚴格落實“生產(chǎn)第一、安全為主；安全第一、質(zhì)量為主；質(zhì)量第一、卡控為主”的驗收方針來減少把關(guān)不嚴引起的機故、杜絕卡控不緊導致的臨修。“四抓”是所有企業(yè)一種理念性的制度、也是驗收部門的核心管理措施。驗收人員要嚴守“四抓”的原則來開展驗收工作才會提高機車質(zhì)量、確保鐵路安全運行、保證按時完成各項生產(chǎn)任務?！八淖ァ惫芾砝砟钍撬猩a(chǎn)企業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強、基業(yè)常青、穩(wěn)步發(fā)展的無法離開、常抓不懈、越抓越緊的管理制度。企業(yè)應該在發(fā)展過程中找差距、抓整改、促提升，在提升過程中抓整改、常抓不懈的穩(wěn)步發(fā)展才是真理。因此可以說“四抓”是提高機車質(zhì)量、確保鐵路運量、企業(yè)和睦相處、科學和諧發(fā)展的指路明燈；“四抓”管理制度也會有效地提升管理、打造金色大準品牌，創(chuàng)建世界一流鐵路”的不可缺少的管理模式。與符合所有企業(yè)的發(fā)展模式，生產(chǎn)性企業(yè)都不可缺少“四抓”驗收管理制度，“四抓”管理制度是企業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強、基業(yè)常青、再接再厲的管理制度?！八淖ァ惫芾碇贫仍阼F路行業(yè)里適合歸屬于驗收部門，也是“三個五”管理制度的核心，可以其他部門廣泛推薦使用。

“五減”是減少或杜絕漏修、簡化修、違法修、不文明修、返工修等現(xiàn)象。驗收員將機車在庫內(nèi)檢修過程中監(jiān)督與檢查漏修、簡化修；制止違法修、不文明修等現(xiàn)象，與機車在庫外零公里鑒定過程中發(fā)現(xiàn)的問題、及時通知到檢修車間、對作用不良的零部件進行返工修。返工修包括一般返工修、大返工修、重大返工修，一般返工修是小零部件的返工修、即各種接觸器、各種繼電器、制動閘件等的更換及修理，大返工修是吊各輔機、電氣屏柜等，重大返工修是架車或?qū)恳姍C、主變壓器等大型部件進行修理?！叭龣z二驗、五減”是一次交驗機車的主要步驟?！叭龣z二驗”是“五減”的根源，有“三檢二驗”的過程才會實現(xiàn)減少或杜絕“漏修、簡化修、違法修、不文明修、返工修”現(xiàn)象，因此五條驗收制度是一種不可分開的連環(huán)管理體系。

四、結(jié)束語

“三個五”安全生產(chǎn)模式可以有效地縮短機車檢修時間、提高機車質(zhì)量、減少機車臨修率、增加機車運用率、確保鐵路運量的“一目了然”、好背牢記地安全生產(chǎn)體系，是一種提高機車質(zhì)量的檢修車間、生產(chǎn)技術(shù)科、驗收科等三個部門統(tǒng)一化的管理模式。技術(shù)科的五條管理制度是提高機車質(zhì)量的前提、檢修車間的五條檢修制度是提高機車質(zhì)量的基礎、驗收科的五條驗收制度是提高機車質(zhì)量的核心。機務段的檢修車間、驗收科、生產(chǎn)技術(shù)科三個部門要嚴守機車質(zhì)量“在于你、在于我、在于他”的原則，并牢記齊心協(xié)力、默契配合、科學和諧、統(tǒng)一化模式的前提下用心工作才會更好更快地提高機車質(zhì)量的原理，還有三個部門在相互監(jiān)督、配合、嚴謹卡控的條件下才會達到更好更快的改善機車質(zhì)量的目的。在檢修車間的精檢細修及技術(shù)科的精益求精共同努力下，驗收科將嚴謹把關(guān)、嚴格卡控才會達到最好的質(zhì)量水平，否則會導致機車質(zhì)量下降。因此事事卡控、時時卡控、處處卡控、抓得狠、抓得緊、常抓不懈、永久不松才會穩(wěn)步提高機車質(zhì)量、還有在檢修職工把關(guān)卡控的前提下才會現(xiàn)實出檢修機車的潛力，所以把關(guān)卡控是提高機車質(zhì)量的永恒關(guān)鍵的過程。技術(shù)科制訂完五條管理制度后才檢修車間投入使用檢修機車，檢修車間修完各種修程機車后才驗收科對機車進行驗收，交驗機車驗收合格后才驗收科交付給運用部門使用，因此鐵路機務段“三個五”安全生產(chǎn)模式的前后順序和相互之間的關(guān)系也至關(guān)重要。

鐵路機務段除了貫徹執(zhí)行“三個五”管理模式外還嚴格執(zhí)行“機車我來修、質(zhì)量我來包”的檢修原則、“安全第一、以防為主、質(zhì)量至上”的檢修方針、“專業(yè)化、集中修”的檢修理念、“四按三化、記名”檢修制度、“質(zhì)量第一、卡控為主、修養(yǎng)并重”的驗收原則來實現(xiàn)一次交驗合格機車、提高一次交驗合格率、降低檢修成本、提高機車質(zhì)量、縮短檢修時間、減少機車庫停時間、降低機車機故臨修率、增加機車運用率、提高鐵路運量、確保按時完成各項安全生產(chǎn)任務的目標。

參考文獻

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