淺析“5T”系統(tǒng)在鐵路貨車安全上的應(yīng)用

【摘要】本文就“5T”系統(tǒng)在鐵路貨車安全方面的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。隨著交通線路的不斷增多，鐵路運(yùn)貨成為了現(xiàn)階段的重要運(yùn)輸方式。但是，目前的鐵路運(yùn)輸由于貨車量較大，長(zhǎng)期的運(yùn)行導(dǎo)致安全方面的工作出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐，開(kāi)發(fā)出了“5T”系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是專門(mén)為鐵路貨車建立的，能夠通過(guò)一系列的有效方式，最大限度的保證鐵路貨車的安全，同時(shí)不會(huì)影響鐵路貨車的效率和運(yùn)輸質(zhì)量。隨著鐵路貨車的線路和方式增加，“5T”系統(tǒng)也發(fā)生了一定的變化，要想更好的應(yīng)用，就必須設(shè)計(jì)出更加合理的方案。

【關(guān)鍵詞】5T系統(tǒng)；鐵路；貨車；安全

對(duì)于“5T”系統(tǒng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，和過(guò)去的安全系統(tǒng)有很大的差別。首先，“5T”系統(tǒng)能夠?qū)Χ鄶?shù)的鐵路貨車進(jìn)行安全防護(hù)，廣泛性是其比較突出的特點(diǎn)之一。其次，當(dāng)我們?cè)趹?yīng)用“5T”系統(tǒng)的時(shí)候，原來(lái)的一些復(fù)雜工作可以通過(guò)簡(jiǎn)單的措施來(lái)解決，并且不會(huì)出現(xiàn)沖突和矛盾。這種系統(tǒng)具有較強(qiáng)的兼容性，對(duì)鐵路貨車來(lái)說(shuō)，是一個(gè)進(jìn)步性的系統(tǒng)。第三，當(dāng)“5T”系統(tǒng)與鐵路運(yùn)貨結(jié)合以后，安全工作提升到了一個(gè)全新的水準(zhǔn)，“5T”系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄鐵路貨車的各項(xiàng)工作指標(biāo)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，可以及時(shí)采取一些必要性措施。在此，本文主要對(duì)“5T”系統(tǒng)在鐵路貨車安全上的應(yīng)用進(jìn)行一定的討論。

一、“5T”系統(tǒng)概述

（一）“5T”系統(tǒng)在我國(guó)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)用

對(duì)于鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，雖然與人們的接觸比較廣泛，但是僅僅停留在一些客觀的數(shù)字上和新聞上的一些報(bào)道上。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路貨運(yùn)量在直線上升。在人們網(wǎng)購(gòu)、現(xiàn)實(shí)購(gòu)物、市場(chǎng)材料變化等諸多因素的作用下，現(xiàn)階段的鐵路貨運(yùn)已經(jīng)告別了原有的貨運(yùn)量，貨運(yùn)價(jià)值獲得了很大的提升。為了保證鐵路貨運(yùn)能夠更加平穩(wěn)的運(yùn)行，我們應(yīng)用了“5T”系統(tǒng)。從客觀的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)“5T”系統(tǒng)與鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合以后，表現(xiàn)出了以下特點(diǎn)：第一，鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了地對(duì)車、車對(duì)車等先進(jìn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。對(duì)于目前的情況而言，鐵路貨運(yùn)不僅僅在數(shù)量上有所提升，距離也有很大的延長(zhǎng)。在這種情況下，我們要想獲得一個(gè)更安全的保障體系，就需要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的幫助。第二，應(yīng)用“5T”系統(tǒng)有效的利用了智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化手段，不僅在運(yùn)行成本上有所降低，同時(shí)還保證多項(xiàng)硬性指標(biāo)，為我國(guó)的鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)全方面的保駕護(hù)航。

（二）“5T”系統(tǒng)的主要內(nèi)容

“5T”系統(tǒng)并不是一般的安全系統(tǒng)，它具有多元化的功能，并且可以根據(jù)鐵路貨運(yùn)的類型、貨運(yùn)目標(biāo)、貨運(yùn)速度來(lái)進(jìn)行彈性更改，實(shí)現(xiàn)配套化的實(shí)施。在此，本文對(duì)“5T”系統(tǒng)的主要內(nèi)容進(jìn)行一定的闡述。首先，TFDS系統(tǒng)。這是貨車故障軌邊的圖像檢測(cè)系統(tǒng)，主要作用是及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛關(guān)鍵部位是否出現(xiàn)裂損，是否竄出故障。對(duì)于鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，由于載重較高，很有可能對(duì)會(huì)對(duì)車輛的一些關(guān)鍵位置造成較大的損壞，這種問(wèn)題并不容易發(fā)現(xiàn)，如果長(zhǎng)期的積累勢(shì)必導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)產(chǎn)生較大的故障和安全隱患；其次，THDS系統(tǒng)。這是紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)，主要作用在于發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、防止熱切軸。當(dāng)鐵路貨運(yùn)在告訴運(yùn)行的時(shí)候，軸溫會(huì)迅速上升，當(dāng)軸溫達(dá)到某一個(gè)高度的時(shí)候，就會(huì)造成安全事故?！?T”系統(tǒng)系統(tǒng)當(dāng)中THDS系統(tǒng)能夠?qū)S溫進(jìn)行一個(gè)有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，防止安全事故的發(fā)生；第三，TADS。這是車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)，主要作用在于發(fā)現(xiàn)和防范火車滾動(dòng)軸承的安全隱患。通過(guò)此系統(tǒng)，鐵路貨車獲得了側(cè)面的安全保障，避免一些小問(wèn)題演變成較大的安全隱患。第四，TPDS系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)鐵路貨車的安全運(yùn)行起到了決定性的作用。從系統(tǒng)本身來(lái)說(shuō)，主要是作用于發(fā)現(xiàn)和防范貨車運(yùn)行品質(zhì)不良等安全隱患。由于當(dāng)下的鐵路貨車速度較快，因此部分問(wèn)題不容易發(fā)現(xiàn)，通過(guò)TPDS系統(tǒng)，能夠有效的解決這一問(wèn)題。第五，TCDS系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是為了加強(qiáng)保障而設(shè)計(jì)的，被成為安全監(jiān)控系統(tǒng)，其主要作用在于防范客車熱軸事故。綜合來(lái)說(shuō)，五個(gè)系統(tǒng)既是獨(dú)立存在的，也是相互統(tǒng)一的，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，我們可以根據(jù)不同的需求來(lái)決定重點(diǎn)應(yīng)用哪一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面的安全保障。

二、“5T”系統(tǒng)的作用和意義

（一）火車的運(yùn)輸安全得到保障

火車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大、速度快、安全性高，已經(jīng)成為了現(xiàn)階段運(yùn)輸工作的首選。另一方面，隨著各項(xiàng)工作的不斷前進(jìn)，火車運(yùn)輸也面對(duì)較大的安全問(wèn)題。比方說(shuō)，在貨運(yùn)量不斷增大的今天，安全性能不僅僅是保證貨運(yùn)的按時(shí)到達(dá)，同時(shí)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，需要及時(shí)的記錄，自動(dòng)的控制在一個(gè)較小的范圍之內(nèi)。當(dāng)我們?cè)阼F路貨運(yùn)當(dāng)中應(yīng)用“5T”系統(tǒng)以后，自鐵路第六次提速以來(lái)，通過(guò)該系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了運(yùn)用車輛制動(dòng)配件脫落、折斷、丟失等一系列危急行車安全的事故隱患，運(yùn)輸安全得到了有利保障。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，“5T”系統(tǒng)是成功的，它將安全方面的工作提升到了一個(gè)全新的水準(zhǔn)，而不是停留在傳統(tǒng)的層面。

（三）為火車運(yùn)用管理現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

火車貨運(yùn)雖然表面上非常系統(tǒng)，但在實(shí)際的工作當(dāng)中，很多問(wèn)題都沒(méi)有得到有效的解決。比方說(shuō)，當(dāng)某一輛貨運(yùn)列車出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，往往都是眾多的技術(shù)人員一同去檢修，可問(wèn)題僅僅涉及到一兩個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題。這種維修方式浪費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，并且沒(méi)有合理的安排工作時(shí)間和工作強(qiáng)度。為了避免惡性循環(huán)發(fā)生，我們?cè)阼F路貨運(yùn)管理當(dāng)中應(yīng)用了“5T”系統(tǒng)。首先，這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)貨運(yùn)列車進(jìn)行一定的檢查，在找到根本原因以后，再調(diào)動(dòng)相應(yīng)的技術(shù)人員去解決問(wèn)題。其次，當(dāng)某些問(wèn)題無(wú)法判定具體位置的時(shí)候，“5T”系統(tǒng)可以縮小范圍，結(jié)合有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)判斷。第三，目前的火車運(yùn)用管理已經(jīng)非?，F(xiàn)代化，無(wú)論是處理問(wèn)題的能力，還是處理問(wèn)題的各項(xiàng)技術(shù)，都能夠花費(fèi)最少的時(shí)間取得最好的結(jié)果。另外，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)檢查對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以及鐵路系統(tǒng)上報(bào)的臨修故障進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比，并可以通過(guò)調(diào)閱“5T”預(yù)報(bào)故障的一些相關(guān)歷史記錄、特別是TFDS動(dòng)態(tài)抓拍的圖片，可以科學(xué)公正地進(jìn)行臨修質(zhì)量責(zé)任追究。

總結(jié)、本文對(duì)“5T”系統(tǒng)在鐵路火車安全上的應(yīng)用進(jìn)行了一定的討論，綜合各項(xiàng)工作的成果來(lái)看，“5T”系統(tǒng)能夠在一個(gè)比較合理的區(qū)間內(nèi)工作，除了能夠提高安全性能以外，還可以在相關(guān)工作領(lǐng)域中進(jìn)行應(yīng)用，完全符合現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)的要求。在以后的工作中，相信“5T”系統(tǒng)能夠取得更大的成就，并且逐步建立各種針對(duì)性的方案，實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化管理。

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