公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

【摘要】在整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中，公路路基施工是最重要的組成部分之一，本文主要通過(guò)對(duì)公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的分析探討，為快而好的完成公路路基的施工以及公路的整體施工提供一些技術(shù)參考。

【關(guān)鍵詞】公路；路基；技術(shù)；分析

引言

公路運(yùn)輸形式靈活多樣，應(yīng)用的范圍廣，因此發(fā)展速度非?？臁Ｌ貏e是近幾年，公路已經(jīng)覆蓋了各個(gè)地方，滿(mǎn)足了人們的出行需求，并且有力地帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路基在公路工程中起著基礎(chǔ)性的作用。它是承受路面負(fù)荷的主要基礎(chǔ)，可以直接影響路面質(zhì)量，因此路基施工方面一定要得到良好控制。近年來(lái)，人們不斷的提高公路路基的施工技術(shù)，這不僅使路基質(zhì)量有了很大的提高，還有效地提高了施工效率。當(dāng)然，公路路基的施工過(guò)程復(fù)雜，我們需要對(duì)它的每一個(gè)階段進(jìn)行技術(shù)分析，保證施工正常運(yùn)行。

1、公路路基施工的準(zhǔn)備工作

公路工程的建設(shè)受自然界諸多因素的影響，如高山，河流，懸崖等等，這些都造成路基施工難度加大，所以在路基施工前我們應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，它是路基施工的前提和基礎(chǔ)，它的好壞直接影響著施工質(zhì)量。

（1）現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和調(diào)查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)提出修改意見(jiàn)，制定出更適合的設(shè)計(jì)。還可以根據(jù)調(diào)查結(jié)果，按照施工要求、施工難易程度等制定出合適的施工計(jì)劃。

（2）路基放樣。路基施工前，我們應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、圖表等對(duì)地面進(jìn)行復(fù)測(cè)；標(biāo)識(shí)清楚路基用地界樁、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土場(chǎng)、護(hù)坡道等的具體位置，設(shè)置標(biāo)識(shí)樁；在距中線(xiàn)一定位置處設(shè)控制樁并標(biāo)明填挖高，保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，防止受到破壞，對(duì)被破壞的樁點(diǎn)要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

（3）施工場(chǎng)地的清理。在施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的殘?jiān)?、草木等進(jìn)行清除，特別是施工過(guò)程中挖出的一些泥土。公路的路基用地中可能含有很多植物的根莖、易腐蝕物質(zhì)，我們要將這些殘?jiān)翆油诔⑶乙咨铺幚砗眠@些雜物，不得倒入河流湖泊中，影響水質(zhì)。對(duì)路基附近的建筑物要進(jìn)行加固處理。在清理表土?xí)r，為達(dá)到更好的施工效果，應(yīng)該清理到一定的深度，同時(shí)也可以充分利用那些土質(zhì)較好的表土。

（4）試驗(yàn)路段。選擇具有代表性的路基進(jìn)行試驗(yàn)，要求地形、地質(zhì)和環(huán)境等均具有代表性。路段長(zhǎng)度一般在100米以上。首先要進(jìn)行填料試驗(yàn)，確保填料的硬度和穩(wěn)定性能夠滿(mǎn)足施工的要求。其次進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定壓實(shí)工藝主要參數(shù)。最后進(jìn)行填筑試驗(yàn)，確定過(guò)程質(zhì)量控制方案和工藝。在這個(gè)過(guò)程中，試驗(yàn)人員要作好記錄和分析，及時(shí)對(duì)施工文件進(jìn)行修復(fù)。

（5）規(guī)劃好臨時(shí)排水。根據(jù)恢復(fù)定線(xiàn)確定的位置樁，挖臨時(shí)排水溝，避免路基受到侵蝕，影響路基施工。同時(shí)還要綜合考慮到臨時(shí)排水和路基永久性排水的相互協(xié)調(diào)。

2、公路路基施工階段的技術(shù)要點(diǎn)

2.1路基施工的開(kāi)挖

路基施工的開(kāi)挖首先要了解路基的基本情況，如土質(zhì)，地下水等，技術(shù)人員需要向施工人員詳細(xì)講解，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞。其次，在采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖時(shí)，要注意開(kāi)挖的順序，一般是按照設(shè)計(jì)要求自上而下進(jìn)行，不能毫無(wú)目的的亂挖。當(dāng)路塹較長(zhǎng)時(shí)，可以分成若干段，開(kāi)挖可以采取縱向條形的方式，將挖出的土放于路基兩側(cè)；當(dāng)路塹寬度和深度較小時(shí)，挖掘可以采用縱向分層的方式；當(dāng)路塹較短，且深度也不大時(shí)，可以從開(kāi)挖路塹的一端或者兩端開(kāi)挖，逐漸向縱深挖掘。

需要注意的是我們應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)的具體情況開(kāi)挖溝槽，并且在溝槽邊沿1m以外才允許堆放物品。開(kāi)挖過(guò)程中，會(huì)有多種機(jī)型投入作業(yè)，我要根據(jù)路基的情況合理安排各種機(jī)型的工作，讓不同功率的推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)。

2.2路基施工的填料

路基填料的性能決定了公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，我們應(yīng)該按照國(guó)家相關(guān)的規(guī)定選擇路基的填料。當(dāng)填料不能達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度時(shí)，可以摻合石灰、粗粒料等穩(wěn)定性更高的材料。

填料之前，首先要對(duì)路基基底地表的雜物進(jìn)行清理，橫向清除至線(xiàn)路邊樁6米以外，局部凹凸差小于30mm，平均清土厚度大于25cm，橫坡坡度不小于3%。其次，對(duì)清底之后的路基進(jìn)行全面灑水，灑水車(chē)的速度應(yīng)該控制在每小時(shí)3～5公里。第三，攤鋪填料。先用裝載機(jī)進(jìn)行粗平，再人工配合清除不小于300mm的石頭，然后用壓路機(jī)將整個(gè)斷面靜壓一遍，再用平地機(jī)對(duì)整個(gè)斷面精平。

2.3路基的壓實(shí)技術(shù)

在路基壓實(shí)時(shí)，用重型壓路機(jī)按照先快后慢、先輕后重的原則對(duì)其進(jìn)行碾壓；完成靜力碾壓之后再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按照相關(guān)規(guī)定，高速公路的壓實(shí)度應(yīng)該達(dá)到95%以上。養(yǎng)護(hù)期間要保證路基始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止出現(xiàn)路基松散的問(wèn)題。

2.4路基的排水設(shè)計(jì)技術(shù)

路面長(zhǎng)期積水會(huì)降低路基的質(zhì)量和使用年限，為此，要做好路基的排水工作。排水的基本原則是結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特征，既能充分的利用現(xiàn)有的條件，又能及時(shí)處理積水。他主要包括地下排水和路表排水。地下排水就是減少地下水對(duì)路基影響；路表排水就是將路面的水及時(shí)排出，防止雨水對(duì)路基的影響，對(duì)于積水量大的路基上，可以適當(dāng)增加排水管的數(shù)量。

地下排水的方式有滲溝、暗溝、滲井；路表排水的方式有邊溝、跌水、地表排水管、急流槽。我們可以根據(jù)具體情況，綜合考慮之后選取最合適的排水方式。

3、公路路基施工之后的防護(hù)

公路路基施工完后，要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)防護(hù)。由于公路經(jīng)常會(huì)暴曬，還會(huì)遭到風(fēng)雪雨水的侵蝕，這樣會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)受到破壞，出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題，不僅影響公路的使用壽命，而且影響運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。所以，要組建一支施工管理團(tuán)隊(duì)，定期對(duì)公路的路基進(jìn)行維修保養(yǎng)，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

路基的防護(hù)包括三方面的內(nèi)容：坡面防護(hù)、支擋防護(hù)和沖刷防護(hù)。

（1）為了防止水流沖刷和巖土沙化，多采用種植草坪進(jìn)行坡面防護(hù)。

（2）使用擋土墻對(duì)路基進(jìn)行支擋防護(hù)。

（3）為了使沿河路基邊坡免受沖刷，提出了沖刷防護(hù)，可以采用直接防護(hù)的方法。

4、結(jié)語(yǔ)

在公路建設(shè)中，路基是公路的基礎(chǔ)，路基施工對(duì)公路質(zhì)量影響很大，其工程質(zhì)量好壞直接影響路面的穩(wěn)定性和行車(chē)的舒適性。路基施工受外界影響大，難度系數(shù)高，因此我們要不斷提高路基施工技術(shù)，保證質(zhì)量，提高公路路基施工的穩(wěn)定性和使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介

張璐，性別：女，出生年月：1986.5。