對高壓輸電線路運維管理的研究

【摘要】隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，對于高壓輸電線的需求也不斷增多。因此高壓輸電線的運營與維護管理工作非常重要。本文結(jié)合在高壓輸電線路的運維管理經(jīng)驗，提出一定的改善建議，從人、機制、方法、現(xiàn)場等方面進行分析。

【關(guān)鍵詞】高壓；輸電線路；運營；維護；管理

1.引言

高壓輸電線路對于我國經(jīng)濟社會的發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，尤其是近年來隨著輸電規(guī)模不斷擴大，特高壓輸電線路也開始出現(xiàn)。我們在看到高壓輸電線為社會發(fā)展提供保障的同時，也不可忽視它的后期維護管理工作。

2.檢修人員管理

2.1加強班組員工的培訓(xùn)管理

高壓線路的維護是一項復(fù)雜的工程，需要大量的工作人員在現(xiàn)場進行檢查與維護。輸電線路的維護工作多是交給一般的檢修公司來執(zhí)行，在公司內(nèi)部則細化分為不同的檢修班組，是高壓輸電線路的最基層的管理單位。這時對于高壓輸電線路的維護班組成員進行業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)工作就顯得十分重要。檢修班組成員要能夠?qū)旊娋€路的運行情況進行準確判斷，提前排查運行故障，避免造成嚴重損失。培訓(xùn)工作需要切實落實到位，并在每個周期內(nèi)定好培訓(xùn)計劃與備案。[1]

2.2開展群眾路線

高壓輸電線路長度非常長，檢修班組不可能同時遍布所有的輸電線路區(qū)域，這時在輸電線路周圍的居民群眾將會起到發(fā)現(xiàn)故障的一線人員。在現(xiàn)場巡視無法達到的偏遠地區(qū)，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或居住在那里的群眾經(jīng)過一段時間簡單的培訓(xùn)后，擔當起護線員，協(xié)助進行線路的看護工作，對于發(fā)現(xiàn)線路損壞的情況及時制止，并將損失情況及時匯報，對于發(fā)現(xiàn)線路故障擔缺陷時，則立即上報檢修班組負責人，采用措施進行維護。[2]最廣大人民群眾的力量不可小視，需要充分利用優(yōu)勢，做到密切聯(lián)系群眾。

3.完善制度，建立運維機制

3.1建立完善班組管理制度

3.1.1崗位職責考核制度。只有完善的管理制度，才能保證每個人的職責都能夠執(zhí)行到位。在對班組進行管理時，要通過對考核制度的建立不斷提高班組成員的業(yè)務(wù)技能水平，在日常工作中進行不斷考核，通過各種技能比武、巡視比賽以及技術(shù)培訓(xùn)等多方面進行結(jié)合，為了達到一定的預(yù)期而進行的一種考核方式。[3]崗位職責考核制度有利于提高操作人員明確自身的優(yōu)勢與劣勢，保持不斷學(xué)習(xí)的心態(tài)，力求最有最好，只有更好。

3.1.2安全責任制度。高壓輸電線路的安全工作非常重要，在一些事故多發(fā)的場所，需要班組成員更加關(guān)注。每一個班組都對轄區(qū)的安全負有直接責任。本著安全第一、預(yù)防為主的方針與政策，建立安全責任制，在部門內(nèi)部形成班組長與主任、組員的各級管理模式。通過制度對每個班組的安全職責進行規(guī)范，提高防范意識。[4]

3.2線路檢修工作管理制度

為了規(guī)范對于高壓輸電線路的運維工作，需要通過制度對檢修計劃、準備與施工等多個方面進行管理。工作管理制度中幾乎包括有可能會遇到的所有情況，當面對這些緊急情況時應(yīng)該如何處理，都需要符合流程管理的規(guī)定。一般來講，事故搶險多是因為洪水、地震等不可抗力造成的國電線路受損的狀況。緊急搶險就是通過在短時間內(nèi)的緊急措施來達到忙恢復(fù)供電，從而降低損失的目的。對于包括緊急搶險在內(nèi)的高壓輸電線路的運維均需要完善的檢修工作管理制度，來對維護工作內(nèi)容進行保障。

3.3完善材料工器具的管理

由于高壓輸電線路與一般的民用輸電線路電壓不同，在運維階段使用的器具也會有所不同。運維工作涉及到的站點、架桿、線路等需要的工器具非常多，只有通過工器具管理才能保障正常工作的開展。在關(guān)于工器具使用與管理中，要安排特定的質(zhì)量人員定期對工器具進行校驗與維護，避免工器具在使用時突然發(fā)生失靈的問題，或者顯示的數(shù)值不精確的問題，這些都有可能會導(dǎo)致運維時決策不正確，從而影響整個輸電網(wǎng)絡(luò)的正常運行。[5]另外針對工器具的采購、保管、使用與報廢等都需要按照管理規(guī)定執(zhí)行，做到帳卡物一致，每一個操作人員都需要遵守工器具管理規(guī)定。

4.高壓輸電線路運維方法

4.1標準作業(yè)指導(dǎo)書

高壓輸電線路的運維絕不僅僅是對高壓線路進行巡視，而還包括其他更多的技術(shù)改進。標準化作業(yè)指導(dǎo)書的建立是對傳統(tǒng)的輸電線運營維護的一種改革，使得線路的運行管理更加規(guī)范化與制度化、系統(tǒng)化。標準作業(yè)指導(dǎo)書不但可以規(guī)范操作人員的運維運作與流程，同時也是一種財富，關(guān)于最新的工藝改進方法，通過人與人間的相傳，很有可能會出現(xiàn)偏差，而通過作業(yè)指導(dǎo)書，操作人員則可以對正確的流程進行把握，哪怕一個完全陌生的操作人員在面對標準作業(yè)指導(dǎo)書時，也知道哪些內(nèi)容需要運維，哪些內(nèi)容是沒必要做的。[6]

4.2生產(chǎn)管理系統(tǒng)運行流程管理

通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)PMS的建立，可以從橫向與縱向進行集成，對電網(wǎng)的生產(chǎn)過程進行監(jiān)控覆蓋，標準化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)將對于實現(xiàn)國家的電網(wǎng)維護集約化與標準化管理水平進一步提升。目前生產(chǎn)管理系統(tǒng)PMS不但可以應(yīng)用于一般的高壓輸電線路的運維管理，而且還應(yīng)用于特高壓輸電線路的運維管理工作，對于臺帳管理、線路巡視、檢測與故障記錄均進行管理，另外對于檢修計劃、工單以及工作記錄進行備案管理。生產(chǎn)管理系統(tǒng)的運行有利于所有的操作人員都能在管理中心的控制中，實現(xiàn)管理更加全面與科學(xué)化。

5.現(xiàn)場故障巡視

5.1線路狀態(tài)巡視與特殊巡視結(jié)合

在了解高壓線路的情況后，要確定具體的巡視周期，對于人煙稀少的區(qū)域，可以適當?shù)匮娱L巡視周期，對于線路附近有居民區(qū)或基建工程時，有可能會對線路的安全造成一定的影響時，需要定期加強巡視，只在了解了以上內(nèi)容后才能進行狀態(tài)巡視。一旦發(fā)生特殊的自然天氣，如大風、下雪天氣等，需要對易發(fā)生塔基下沉、導(dǎo)線懸掛物缺陷提前判斷，在條件允許的情況下立即進行特殊巡視。特殊巡視與一般的狀態(tài)巡視不同，二者并不矛盾，但又缺一不可，只有把二者有機結(jié)合起來，才能真正發(fā)揮巡視的實際作用與效果，實現(xiàn)輸電線路的安全運行。

5.2故障性巡視

對于發(fā)生一些惡劣天氣后造成大面積停電事故后，線路的運維單位需要在第一時間進行故障性巡視，根據(jù)故障的表面現(xiàn)象，查看故障點的大約位置，從而進行重點檢查。目前PDA巡檢系統(tǒng)可以利用GPS定位系統(tǒng)，使巡視人員能夠快速地達到可疑線路進行檢查，大大節(jié)省了中途的時間。另外最新的研究表明，已經(jīng)開始將在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用于高壓輸電線路運維管理系統(tǒng)中，在故障發(fā)生時，能夠立即對故障點進行指出，同時根據(jù)附近的地理條件感知可以形成三維可視化顯示圖，讓運維人員能夠在最短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)缺陷問題所在。

6.高壓線路防止外力破壞對策

隨著線路范圍不斷擴大，除了一些天氣原因、電壓原因?qū)е碌木€路故障，還存在著人為破壞的問題導(dǎo)致的跳閘事故。有一些人為了電線的倒賣，不惜偷盜換取不法錢財，在某些地區(qū)這種犯罪現(xiàn)象十分猖獗，同時造成的損失也往往非常大，一段電線價值并不高，但帶來的損失卻是幾十萬元，甚至上百萬。在進行線桿設(shè)置時，要盡量離公路遠一些，避免遭到機動車的碰撞，線路桿塔要安裝“禁止攀爬”標識，防止意外觸電事故。掌握好位置以及季節(jié)因素，同時在桿塔的設(shè)計時提前做好預(yù)防，定期出巡與維護。依靠當?shù)卣畽C關(guān)與公安機關(guān)，加強對當?shù)鼐用竦呐嘤?xùn)工作，對犯罪行為進行嚴厲打擊。

7.結(jié)語

高壓輸電線路在我國的經(jīng)濟社會發(fā)展中作用十分重要，運維工作需要一絲不茍地進行。在運維過程中通過對人員的培訓(xùn)、制度的建立以及設(shè)備的先進性，在平時加強對線路的巡視工作，在發(fā)生故障時能夠第一時間趕赴現(xiàn)場進行緊急搶險，保障用電安全。隨著現(xiàn)代智能化與在線監(jiān)測技術(shù)的不斷進步，高壓輸電線路的運維管理將會更加先進與科學(xué)，促進我國電力事業(yè)不斷進步。

參考文獻

[1]楊學(xué)全.大理供電局輸電線路運維人員績效管理體系設(shè)計研究[D].云南大學(xué)，2011.

[2]汪進峰.高壓輸電線路安全運行狀態(tài)分析建模與仿真[D].武漢理工大學(xué)，2012.

[3]朱漢章.超高壓輸電線路運行中的運維管理[J].黑龍江科技信息，2012，31：65.

[4]段恩輝.35KV輸電線路運維管理模式研究[J].電源技術(shù)應(yīng)用，2013，05：60.

[5]曹力.架空輸電線路狀態(tài)運行與維護管理研究[J].低碳世界，2013，18：120-121.

[6]馮炬斌.高壓輸電線路保護新原理及自適應(yīng)重合閘技術(shù)的研究[J].科協(xié)論壇（下半月），2013，11：12-14.