解析路橋建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在的問(wèn)題及對(duì)策

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐越來(lái)越快，因此每天都有新的路橋建設(shè)項(xiàng)目的上馬。路橋建設(shè)對(duì)于城鎮(zhèn)化建設(shè)有著非常重要的作用，對(duì)于當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入、社會(huì)進(jìn)步以及提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏蕉加兄豢商娲淖饔?，因此路橋施工也因此受到人們的廣泛重視，因此就十分有必要對(duì)于路橋施工建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究。預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在的問(wèn)題是路橋建設(shè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題，其對(duì)路橋建設(shè)的工程質(zhì)量有這非常重要的影響。因此本文就預(yù)應(yīng)力存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，并根據(jù)問(wèn)題提出解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；路橋建設(shè)；問(wèn)題

1、路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力作業(yè)存在的問(wèn)題

在路橋工程建設(shè)中使用預(yù)應(yīng)力時(shí)很容易發(fā)生堵管事情。堵管出現(xiàn)的原因主要是使用混凝土在灌注橋梁道路后波紋管發(fā)生堵塞。一旦波紋管被堵，那么就會(huì)發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼絞線很難張開(kāi)的事情，這就會(huì)造成鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)數(shù)值和設(shè)計(jì)數(shù)值嚴(yán)重發(fā)生不符的情況，在客觀上就會(huì)給工程建設(shè)施工進(jìn)度帶來(lái)不小麻煩，并且會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生無(wú)法估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，這個(gè)問(wèn)題在客觀上會(huì)對(duì)路橋施工造成很嚴(yán)重的影響，而要解決這種情況，就會(huì)增加人工成本，并且延長(zhǎng)施工周期和增大施工難度。而造成這一問(wèn)題的主要原因由以下幾個(gè)方面導(dǎo)致：

1.1預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞 很多路橋工程建設(shè)企業(yè)在路橋施工時(shí)并沒(méi)有完全遵守路橋施工的工程操作手冊(cè)而違規(guī)施工。施工人員在施工時(shí)很多情況是由于原材料質(zhì)量問(wèn)題或施工技術(shù)問(wèn)題致使在安裝波紋管時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，因此會(huì)引起波紋管扭曲，使其便宜甚至是脫離預(yù)先設(shè)計(jì)的方位，從而就會(huì)發(fā)生管材和管材之間接頭松動(dòng)，而更為嚴(yán)重的是情況是施工人員在對(duì)路橋混凝土進(jìn)行鋪面作業(yè)時(shí)，對(duì)混凝土的配量標(biāo)準(zhǔn)和正確的攪拌方式不了解，而且這種情況在各個(gè)路橋施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)?？梢钥吹?，很多工地上要花很多時(shí)間處理波紋管破裂的事情，甚至有的工地一連多天都發(fā)生混凝土流入管材而導(dǎo)致管子被堵的事情。

1.2張拉前出現(xiàn)裂縫 因?yàn)椴y管的本身質(zhì)量而發(fā)生波紋管被堵塞的事情也經(jīng)常發(fā)生。在施工時(shí)，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力拉力控制不好，也會(huì)發(fā)生管道被堵。在橋梁道路鋪面施工時(shí)，很多工程施工人員操作技術(shù)也不達(dá)標(biāo)，預(yù)應(yīng)力張力控制不符合標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)造成預(yù)應(yīng)力路橋施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)重大的質(zhì)量問(wèn)題。在通常情況，預(yù)應(yīng)力施工主要采用預(yù)應(yīng)力和張拉力進(jìn)行有效控制，主要以張拉力作為標(biāo)準(zhǔn)，用伸長(zhǎng)量作為主要校標(biāo)。但是在具體實(shí)施中，如果張拉力采用1.5級(jí)油壓計(jì)量的話，那么計(jì)量數(shù)值就會(huì)發(fā)生相對(duì)較大的誤差，而有時(shí)施工人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算憑借以往的施工經(jīng)驗(yàn)盲目對(duì)計(jì)量數(shù)值進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)施工人員在項(xiàng)目上崗前都沒(méi)有經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，甚至沒(méi)有作業(yè)資質(zhì)，這種施工人員更加無(wú)法把握施工的控制力度，很多標(biāo)識(shí)就被人為的粗略計(jì)算，從而會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的誤差。每當(dāng)張拉力出現(xiàn)較大偏差時(shí)，因?yàn)閺椥阅Ａ咳≈岛茈y估計(jì)和計(jì)算，因此很多情況就不進(jìn)行估算，進(jìn)而使得張拉力控制就變得一紙空文，出現(xiàn)質(zhì)量失控現(xiàn)象也就不足為奇。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉前出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題和鋼筋結(jié)構(gòu)在使用負(fù)荷作用下產(chǎn)生裂縫也是經(jīng)常出現(xiàn)的。而在實(shí)際中，工程標(biāo)準(zhǔn)是允許預(yù)應(yīng)力B類構(gòu)建在一定范圍內(nèi)允許出現(xiàn)一些裂紋，但是在實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)中，一定要將裂紋現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制，不然工程質(zhì)量很難控制。

1.3預(yù)應(yīng)力張拉力控制不符合標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)路橋建設(shè)廣泛使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)間還相對(duì)較短，因此目前很多預(yù)應(yīng)力施工中有很多違反規(guī)定的工作作業(yè)行為，而預(yù)應(yīng)力的張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題就很普遍。很多路橋工程大多是使用1.5級(jí)油壓進(jìn)行張拉力計(jì)量，這種油壓的缺點(diǎn)是計(jì)量誤差很大。而很多工程甚至都沒(méi)有對(duì)千斤頂進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定就進(jìn)行張拉使用。此外絕大多數(shù)張拉人員對(duì)于張拉標(biāo)準(zhǔn)不清晰，在張拉施工中往往憑借經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，這種張力控制就很不嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)張拉力幅度高低不定的情況，這在客觀上就會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生難以估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。所以要想根本上控制路橋建設(shè)預(yù)應(yīng)力工程的施工質(zhì)量，那就要大力規(guī)范工程施工隊(duì)伍，采用專業(yè)性、科學(xué)性的高標(biāo)準(zhǔn)崗前培訓(xùn)考核張拉人員，達(dá)標(biāo)才能上崗，同時(shí)也要大力培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的張拉人員，這就可以在很大程度上降低施工中不嚴(yán)謹(jǐn)、不規(guī)范的施工行為。

1.4收縮徐變過(guò)大 在路橋施工中的預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工過(guò)程中，經(jīng)常能夠看到因?yàn)榛炷谅访媸湛s和徐變過(guò)大而引起的預(yù)應(yīng)力損失，往往這種損失帶來(lái)的直接后果就是大幅度降低整體工程的質(zhì)量，要想整改就需要延長(zhǎng)工期和增加施工成本，這就給施工方打來(lái)極大的損失。因此在路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工中，要杜絕使用額外的外加劑的方式來(lái)增加混凝土的和易性，一定要使用水灰比值較小且強(qiáng)度較高的混凝土進(jìn)行施工，通過(guò)這種高質(zhì)量混凝土自身的收縮和變小的特性來(lái)來(lái)降低徐變過(guò)大的現(xiàn)象發(fā)生。

2、路橋施工過(guò)程對(duì)預(yù)應(yīng)力有關(guān)問(wèn)題的解決方案

2.1嚴(yán)格要求施工人員的專業(yè)水平 工程人員的專業(yè)素質(zhì)是保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的根本，很多工程企業(yè)在項(xiàng)目施工前都會(huì)對(duì)一線的施工人員進(jìn)行崗前的技術(shù)培訓(xùn)，并且請(qǐng)技術(shù)專家給施工人員講解工程中可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題和解決方案，通過(guò)討論來(lái)增強(qiáng)一線施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)。而一線施工人員經(jīng)過(guò)而崗前培訓(xùn)后的考核通過(guò)，才可以進(jìn)行工程作業(yè)。

2.2施工時(shí)要加大管理力度 在路橋道路工程施工時(shí)，要嚴(yán)格監(jiān)督施工人員的施工工序和施工技術(shù)，確保施工預(yù)定方案能得到嚴(yán)格的執(zhí)行。此外施工單位還需要設(shè)立施工監(jiān)察部門，檢查部門要找到施工過(guò)程中對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題或潛在問(wèn)題，并且在最短時(shí)間內(nèi)找到問(wèn)題發(fā)生的原因，并且找到解決方式，并指示施工人員限期進(jìn)行整改，將問(wèn)題的根源消滅在萌芽，這在很大程度上可以保障工程建設(shè)得以順利進(jìn)行。

2.3保證波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝質(zhì)量 在路橋建設(shè)施工中，經(jīng)常會(huì)遇到堵管問(wèn)題，目前主要解決方案是根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋曲線的坐標(biāo)，標(biāo)記漏獎(jiǎng)孔道堵塞的準(zhǔn)確位置，而在操作時(shí)要避開(kāi)主筋的位置。因此可以利用沖擊鉆慢慢施工，將波紋管殘留的水泥漿塊等雜物進(jìn)行清理，這樣鋼絞線就能順利穿管，同時(shí)還有很大程度上的伸縮性，最后等張拉工程操作完工后，用微膨脹混凝土進(jìn)行封堵作業(yè)。在澆筑鋼筋土前，特別要仔細(xì)波紋管的具體安裝位置，在安裝結(jié)束后，還要確定安裝位置是否牢固，密封性是否達(dá)標(biāo)。同時(shí)在澆筑混凝土施工中，要注意保護(hù)。

2.4確保施工過(guò)程質(zhì)量控制 在路橋建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工中，一定要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保施工材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，以不變形、不堵塞、不滲漏作為合格標(biāo)準(zhǔn)。而施工質(zhì)量控制人員要在施工作業(yè)前就要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，查看材料是否存在破損，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要馬上采取行動(dòng)，或更換或是修復(fù)，并且對(duì)問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行總結(jié)，防止在以后施工中出現(xiàn)類似的情況，也為施工工作的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、總結(jié)

我國(guó)的相關(guān)專家要對(duì)目前我國(guó)路橋施工預(yù)應(yīng)力施工出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行思考，并且找到更好的施工方案，這關(guān)系到路橋整體的施工質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到百姓的生命財(cái)產(chǎn)問(wèn)題，馬虎不得。本文所提到的預(yù)應(yīng)力目前存在的問(wèn)題和解決方案僅僅是眾多預(yù)應(yīng)力問(wèn)題幾個(gè)典型，更多復(fù)雜、難度更高的問(wèn)題和更為科學(xué)的解決對(duì)策還需要整個(gè)行業(yè)的有關(guān)人員進(jìn)行不懈努力發(fā)現(xiàn)和研究。

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