【摘要】隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展,變電站在自動(dòng)化系統(tǒng)中運(yùn)用了模糊電力線邏輯傳輸控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制技術(shù),在電流流經(jīng)途中可分析判斷故障點(diǎn),測(cè)定數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果。在網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制鏈路中,自動(dòng)尋找電流傳輸最短傳輸路徑。筆者在此進(jìn)行了詳細(xì)的分析,以便提供可參考性的依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】變電站;自動(dòng)化系統(tǒng);電力線;傳輸控制
一.變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中的技術(shù)分析
1、模糊電力線邏輯傳輸控制技術(shù)
模糊電力邏輯傳輸控制技術(shù)采用通過(guò)建立電路模型進(jìn)行分析電路測(cè)試點(diǎn),這種技術(shù)主要應(yīng)用于線路故障點(diǎn)的測(cè)定。通過(guò)建立電橋電路進(jìn)行分析,圖1為變電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)中常見(jiàn)的電橋電路,其中X待求量RX根據(jù)電路中R1和R2之間的比例關(guān)系求的,假設(shè)在變電站系統(tǒng)中出現(xiàn)供電線路中斷現(xiàn)象,便可測(cè)定兩端輸電線路的電阻值,變電站自動(dòng)控制系統(tǒng)中啟動(dòng)電阻值測(cè)定程序,便可對(duì)中斷位置處進(jìn)行測(cè)量評(píng)定,若原有供電系統(tǒng)中RBC兩點(diǎn)之間的電阻值為800Ω,因不明原因造成BC之間傳輸線路出現(xiàn)中斷,AB之間正常良好,A至C之間的傳輸線路也無(wú)明顯變化,但是需要測(cè)定BC之間中斷的距離長(zhǎng)度。這便利用上述公式進(jìn)行測(cè)量評(píng)定,測(cè)量結(jié)果中AB之間的電阻為200Ω,AD之間的電阻為100Ω,CD之間的電阻值為200Ω,最后求得BC之間的電阻值為400Ω。所測(cè)定的電阻值占原來(lái)電阻值的二分之一,中斷位置處的距離為BC傳輸線路的一半。根據(jù)這種匯編程序,使得變電站系統(tǒng)在自動(dòng)控制系統(tǒng)中可以估算中斷的位置,以此對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果加以分析比較。
2、網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制技術(shù)
網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制利用的是變電站系統(tǒng)傳輸信息單元,圖2為變電站電路選址流程,在此過(guò)程中將電流傳輸?shù)淖钚鬏攩卧M(jìn)行加權(quán)計(jì)算。采用的方法為最大流算法,其中從1到6點(diǎn)之間的路徑最短,1到2之間的距離為8,2到4之間的距離為5,4到6之間的距離為9,即1到6之間的距離為22;從1到3距離為2,3到5之間的距離為8,5到6之間的距離為7即1到6的距離為17;從1至3的距離為2,3到4的距離為5,4到6的距離為9,即1到6的距離為16;通過(guò)不同路徑的選擇比較最后選取一種最短路徑,通過(guò)幾種方式的比較,最短選取的路徑為1—3—4—6的路徑,這種控制技術(shù)主要是劃分最短傳輸路徑,避免控制機(jī)理避免電流線路傳輸線路中電流過(guò)大的損耗。在變電站系統(tǒng)中存在多個(gè)傳輸單元,每個(gè)傳輸單元中所傳輸?shù)碾妷汉碗娏髦挡槐M相同,根據(jù)最大流的設(shè)計(jì)分析在規(guī)劃變電站傳輸線路中尋找最合理的傳輸路徑。
二、變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的環(huán)境因素
1、溫度
溫度是導(dǎo)致食物變質(zhì)的影響因素,在變電站這種電子控制器件上,溫度是否也對(duì)其有一定的影響。對(duì)此,筆者對(duì)其進(jìn)行了溫度模擬仿真實(shí)驗(yàn),從軟件計(jì)算出來(lái)的圖上(如圖3)所示可以很清晰的看到:當(dāng)溫度達(dá)到40℃時(shí),變電站的可靠性迅速降低;為了更加深入的研究溫度對(duì)變電站的影響,將其溫度控制在0℃以下,并持續(xù)觀察其可靠性。在溫度變化途中,當(dāng)溫度低于-55℃時(shí),變電站的可靠性下降為0。之后又經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)文件得知,當(dāng)變電站的溫度達(dá)到高溫或低溫狀態(tài)時(shí),變電站的內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生本質(zhì)性的改變。內(nèi)部相關(guān)的材料、參數(shù)會(huì)被破壞掉,從而使其根本無(wú)法啟動(dòng)進(jìn)行運(yùn)作,可靠性降低。因此,在使用變電站的時(shí)候要考慮好溫度對(duì)變電站的影響,切實(shí)有效地將故障排除在外。
2、機(jī)械應(yīng)力
機(jī)械應(yīng)力就是相關(guān)的機(jī)械器件在運(yùn)作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力。對(duì)于處于控制系統(tǒng)核心的變電站來(lái)說(shuō),微小的環(huán)境變動(dòng)都會(huì)到來(lái)負(fù)面效果,當(dāng)機(jī)械發(fā)生振動(dòng)時(shí),變電站當(dāng)中的銜鐵結(jié)構(gòu)會(huì)失去平衡感,彈簧的震動(dòng)頻率不穩(wěn)定,有可能引起諧振效果,致使觸電處發(fā)生斷開(kāi)、閉合的不穩(wěn)定情況出現(xiàn),甚至?xí)⒆冸娬緝?nèi)部的結(jié)構(gòu)破壞,大大降低了其可靠性。在電氣化工程應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)當(dāng)充分的保證變電站的機(jī)械應(yīng)力,使其能夠其在觸動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)控制和制動(dòng)控制的順利自動(dòng)轉(zhuǎn)換,增強(qiáng)變電站的可靠性和安全性。
三、變電站在電氣工程中的應(yīng)用
當(dāng)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)停止控制時(shí),觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)中的線圈將停止運(yùn)作,并且當(dāng)電動(dòng)機(jī)在串聯(lián)電阻是反接制動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),常閉接觸點(diǎn)則為電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)控制提供電力資源,全面多回路控制;在記憶元件中,電氣自動(dòng)化控制是由大量的順序控制電路并聯(lián)連接而成,是實(shí)現(xiàn)順序控制的一種切實(shí)可靠的方法。運(yùn)用在一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)電氣控制來(lái)說(shuō),按下按鈕,電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),恢復(fù)按鈕電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),并根據(jù)其的記憶功能,在反轉(zhuǎn)后一分鐘后能夠自動(dòng)停止,使控制有多面性,這種電路記憶環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì),不但發(fā)揮了其記憶能力實(shí)現(xiàn)順序控制,又簡(jiǎn)化了電路線路的設(shè)計(jì),達(dá)到事半功倍的功效;在保護(hù)元件中,由于變電站在固定電壓下,鐵芯相互吸引,當(dāng)電壓偏離額定電壓后,彈簧會(huì)由于反作用力下,銜鐵背離原狀態(tài),變電站的內(nèi)部設(shè)計(jì)被打破,使其不能夠正常工作。在這個(gè)預(yù)啟動(dòng)環(huán)節(jié)將變電站當(dāng)作一個(gè)保護(hù)裝置不失為一個(gè)明智的選擇,正是由于變電站的這種效應(yīng)的產(chǎn)生,保護(hù)了變電站,達(dá)到了在電動(dòng)機(jī)欠壓狀態(tài)的保護(hù)功能。在時(shí)間運(yùn)用元件中,線圈受到電的作用下,在常開(kāi)觸點(diǎn)完全閉合情況下,變電站在這段時(shí)間中將保持固定的運(yùn)作時(shí)間。三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)控制電路技術(shù)被廣泛運(yùn)用在實(shí)際電氣工程中,其使用電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)環(huán)對(duì)電路的串聯(lián)電阻進(jìn)行分級(jí)控制,保證三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),電阻全部接入控制電路中。在觸電器通電后,變電站才獲得動(dòng)力,起動(dòng)電流在沒(méi)達(dá)到變電站吸合電流值時(shí),電阻短接,兩個(gè)接觸點(diǎn)會(huì)同時(shí)吸合沖破反作用力,將常閉接觸點(diǎn)從電路中切除,這種變電站的應(yīng)用,在電路設(shè)計(jì)中起到了時(shí)間變電站的效果。
結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)變電站自動(dòng)化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的分析研究,在電路巡檢故障中確保了系統(tǒng)的安全性,但受到外部環(huán)境因素的控制,但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,這種系統(tǒng)的控制能力將會(huì)有更好的檢測(cè)效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)
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