超高壓輸電線路施工中海拉瓦技術(shù)的應(yīng)用分析

田廣俊

摘 ?要：所謂的超高壓輸電線路，是指電壓超過330～765 kV的電壓等級(jí)。在超高壓輸電線路中使用海拉瓦技術(shù)，主要是因?yàn)檩旊娋€路作為整個(gè)電力系統(tǒng)中的重要組成部分，為保證良好的供電有著重要作用，因此將先進(jìn)的海拉瓦技術(shù)應(yīng)用其中，是當(dāng)下電網(wǎng)建設(shè)的重要舉措。文章以海拉瓦技術(shù)為主線，具體闡述其在超高壓輸電線路施工中的應(yīng)用，同時(shí)提出幾點(diǎn)優(yōu)化措施，并結(jié)合某省具體的超高壓輸電線路施工，旨在為實(shí)際的應(yīng)用工作提供科學(xué)、可行的理論參考。

關(guān)鍵詞：超高壓輸電線路;海拉瓦技術(shù);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TM752 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006-8937（2014）35-0050-02

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善與進(jìn)步，在這種形勢(shì)之下，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中屬于發(fā)展的必然結(jié)果。特別是在超高壓輸電線路施工中，不管是從最初的設(shè)計(jì)到具體的施工再到運(yùn)行都比其他輸電線路復(fù)雜的多，整個(gè)工程的難度系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)工程。目前針對(duì)將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用于具體的輸電線路施工中的研究比較少，主要表現(xiàn)在施工方案的制定、施工組織以及管理方面還存在一定的欠缺，因此，從了解海拉瓦技術(shù)，并將其應(yīng)用到具體的施工過程中就顯得十分必要。

1 ?海拉瓦技術(shù)

海拉瓦技術(shù)技術(shù)是目前先進(jìn)的地理測(cè)量技術(shù)，其之所以能夠達(dá)到較好的測(cè)量效果，主要是借助了衛(wèi)星、飛機(jī)、全球定位系統(tǒng)等各種高科技含量的技術(shù)手段支持，通過高精度的掃描儀與計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)，將獲取到的各種影響資料變成正射影像圖，三維景觀圖和數(shù)字地面模型，同時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)的格式輸出影像和數(shù)字信息。

海拉瓦技術(shù)主要包括信息化技術(shù)、三維可視化技術(shù)、全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)、電子化移交技術(shù)等，所有的技術(shù)夠能夠?yàn)槌邏狠旊娋€路施工工程提供服務(wù)，也正是由于這個(gè)技術(shù)的融合，才建立了一個(gè)電子移交、三維可視化、信息化的電網(wǎng)。

1.1 ?信息化技術(shù)

信息化技術(shù)主要是利用了信息處理、管理結(jié)合技術(shù)，在進(jìn)行超高壓輸電線路的施工中，信息化技術(shù)為實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程的信息化提供了強(qiáng)而有力的支撐，是輔助整個(gè)工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，主要實(shí)現(xiàn)了整個(gè)輸電線路在通信與計(jì)算機(jī)科學(xué)兩個(gè)方面的正常運(yùn)作，也正是因?yàn)樾畔⒒夹g(shù)才保證了海拉瓦技術(shù)在超高壓輸電中的應(yīng)用優(yōu)化。

1.2 ?三維可視化技術(shù)

三維可視化技術(shù)主要是以信息化技術(shù)共同結(jié)合對(duì)圖像進(jìn)行處理，并通過中間程序最終實(shí)現(xiàn)信息的交互。利用三維可視化技術(shù)，改變了過去文字描述、圖像形容的陳舊模式，使獲取到的影響資料立體化，更加有助于施工的進(jìn)行。

1.3 ?全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)

全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)主要是針對(duì)在施工過程中的獲取到的海量的信息做出一個(gè)三維地表模型的表達(dá)，在三維可視化技術(shù)的支持之下，能夠?qū)崿F(xiàn)超高壓輸電線路的優(yōu)化。

1.4 ?電子化移交技術(shù)

電子化移交技術(shù)是將施工中的各種圖紙等信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換與移交。

另外，在各種技術(shù)的支撐之下，建立一個(gè)平臺(tái)來保證整個(gè)施工的正常進(jìn)行。建立這個(gè)平臺(tái)的目的在于真實(shí)還原整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌，同時(shí)由于對(duì)行政區(qū)依賴性較大，而平臺(tái)能夠提供詳細(xì)的各個(gè)行政區(qū)信息，規(guī)避各種突發(fā)情況的發(fā)生。另外，平臺(tái)還能夠提供每個(gè)塔基周邊場(chǎng)景的具體景像，甚至可以細(xì)致到精細(xì)化的程度。平臺(tái)還能夠提供施工周邊具體的交通實(shí)情，另外還能夠在多重施工方案之下對(duì)其進(jìn)行比較與審核，選擇出最合適的施工方案，尤其能夠減少大量人力、物力的投入。

2 ?海拉瓦技術(shù)在超高壓輸電線路施工中的基本應(yīng)用

2.1 ?輸電線路工程招標(biāo)調(diào)查

在招標(biāo)的第一階段當(dāng)中，主要是利用了海拉瓦技術(shù)中的三維可視化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路真彩色數(shù)據(jù)的二維、三維表現(xiàn)。在利用海拉瓦技術(shù)建立了一個(gè)完善的平臺(tái)之后，就能夠自由的對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的查閱與調(diào)度，同時(shí)還提供對(duì)二維、三維的全線瀏覽與漫游功能，這樣一來，施工隊(duì)伍就能夠?qū)φ麄€(gè)施工環(huán)境有一個(gè)十分真實(shí)、準(zhǔn)確的了解。同時(shí)還能夠?qū)φ麄€(gè)場(chǎng)景中任意一個(gè)點(diǎn)高程的提取，能夠?yàn)槭┕と藛T提供給一個(gè)任意標(biāo)段內(nèi)桿塔間平段面圖的觀看，同時(shí)針對(duì)施工周邊的交通情況、氣象信息以及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注、行政區(qū)劃信息、地形地貌星系都能夠一并了解，整個(gè)平臺(tái)的功能服務(wù)能夠?yàn)闃?biāo)書的制作與設(shè)計(jì)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，工作人員不需要花費(fèi)人力、物力與時(shí)間進(jìn)行實(shí)地勘察，另外利用海拉瓦技術(shù)還能夠獲得比實(shí)地勘察更多的資料與信息，大大節(jié)省了中間的費(fèi)用。這不僅縮短了投標(biāo)書的制作時(shí)間，還大大提高了使用效率，反過來又加大了海拉瓦技術(shù)的應(yīng)用范圍。

2.2 ?輸電線路施工現(xiàn)場(chǎng)與基礎(chǔ)施工

借助于海拉瓦技術(shù)，施工人員能夠清晰了解塔基附近的三維立體模型與影響，保證了在施工過程中的精細(xì)化測(cè)量。這一功能的實(shí)現(xiàn)，能夠保證整個(gè)基礎(chǔ)施工的數(shù)據(jù)收集，例如各種計(jì)量數(shù)據(jù)，各種量測(cè)結(jié)果，同時(shí)還提供了詳細(xì)有精確的經(jīng)緯坐標(biāo)與平面坐標(biāo)值，目的就在于能夠較好的確定樁位的位置。由于項(xiàng)目部、施工方、攪拌廠等都需要有一個(gè)合適的地址選擇，因此，利用海拉瓦技術(shù)對(duì)場(chǎng)景中的每季塔基配備相應(yīng)的文字與圖片說明，保證能夠?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)提供相應(yīng)的專題模塊與場(chǎng)景繪制的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，還有基降位移模擬等功能，另外還對(duì)桿塔明細(xì)以及基礎(chǔ)形式等各個(gè)方面的信息作出快速反應(yīng)的工具。將施工準(zhǔn)備與施工后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.3 ?組塔施工

針對(duì)海拉瓦技術(shù)在組塔施工中的應(yīng)用，這一階段主要視實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而更好的幫助施工隊(duì)伍敲定組塔的施工方案，保證施工方案能夠符合實(shí)際。另外借助海拉瓦技術(shù)能夠?qū)κ┕さ氐牡匦芜M(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)處理，做出一個(gè)動(dòng)態(tài)的演示過程，充分保證施工方案的可行性。特別是對(duì)場(chǎng)景中任意提取線的斷面，從而對(duì)便利索道的架設(shè)提供可行性方案。另外在進(jìn)行組塔施工的過程中，針對(duì)其他方面的施工也需要借助海拉瓦技術(shù)，因此對(duì)數(shù)字化檔案的完善需要同步的進(jìn)行，充分保證整個(gè)施工的數(shù)據(jù)需要。

2.4 ?附件安裝與架線

在進(jìn)行附件安裝與架線時(shí)，由于整個(gè)施工周邊地形地貌條件與場(chǎng)地條件等都會(huì)影響到架線工作，因此利用海拉瓦技術(shù)對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行三維化模擬展示，整個(gè)平臺(tái)能夠展現(xiàn)出周圍的環(huán)境、地形、各種帶電線路等，通過實(shí)時(shí)計(jì)算就能夠?yàn)榧芫€工作提供一定的場(chǎng)地選擇、弧垂觀測(cè)、通道整理等方面的參考，保證架線工作能夠順利進(jìn)行。在利用海拉瓦技術(shù)時(shí)，該省在以上方面充分利用了該技術(shù)，并且取得了一定成效。

3 ?海拉瓦技術(shù)在超高壓輸電線路施工中的優(yōu)化應(yīng)用

在以往的施工建設(shè)當(dāng)中，施工方并沒有如此強(qiáng)大的技術(shù)作為施工的保障，即使之后應(yīng)用了海拉瓦技術(shù)，但并沒有充分發(fā)揮出其作用，因此，借助海拉瓦技術(shù)對(duì)超高壓輸電線路進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮出海拉瓦技術(shù)的作用。

3.1 ?充分利用海拉瓦技術(shù)，使三維景觀圖、數(shù)字地面模型

變得準(zhǔn)確、具體

利用先進(jìn)的技術(shù)在進(jìn)行選線的過程中勘測(cè)人員佩戴專業(yè)的眼睛之后就恩呢狗狗在海拉瓦工作站中看到真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)立體模型，整個(gè)地形中的任意坐標(biāo)、點(diǎn)與點(diǎn)之間的高差等信息可以任何獲取，耗時(shí)短。另外勘測(cè)人員能夠?qū)€路進(jìn)行調(diào)整，避開障礙物，保證桿塔處于最佳的位置。

3.2 ?利用衛(wèi)星對(duì)路徑方案進(jìn)行實(shí)時(shí)、詳細(xì)的比較

利用衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)對(duì)形成的影像進(jìn)行鑲嵌與融合，對(duì)其進(jìn)行色彩的調(diào)整，以及各個(gè)區(qū)域的劃分，建立一個(gè)完善的地理信息工作平太系統(tǒng)。

3.3 ?利用航片對(duì)整個(gè)路徑的選擇進(jìn)行優(yōu)化

同時(shí)利用航片對(duì)整個(gè)路徑的選擇進(jìn)行優(yōu)化，這是因?yàn)槔眯l(wèi)星技術(shù)其分辨率并不高，細(xì)致的圖像資料不能提供，因此還需要利用航片對(duì)整個(gè)路徑進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行航空攝影。

例如該省為了能夠在前期已經(jīng)進(jìn)行超高壓輸電線路上進(jìn)行優(yōu)化，計(jì)劃建立一個(gè)全省的地理信息工作平臺(tái)系統(tǒng)，利用了衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)就能夠建立一個(gè)大概的模型，接著利用航片對(duì)整個(gè)數(shù)字地面模型進(jìn)行優(yōu)化，具體的房屋的圖像更加具體清晰，針對(duì)利用航片進(jìn)行優(yōu)化，具體表現(xiàn)為首先進(jìn)行航空申請(qǐng)，依據(jù)最初設(shè)計(jì)的路徑圖，設(shè)計(jì)出航飛航帶，并將每個(gè)航帶的中心線起點(diǎn)與重點(diǎn)的經(jīng)緯度標(biāo)明，再進(jìn)行GPS外控以及路徑的調(diào)繪，利用海拉瓦技術(shù)建立一個(gè)立體、三維的模型，將電力、管線等各個(gè)信息輸入其中，建立一個(gè)完善的正射影像。然后將開始設(shè)計(jì)的路徑展繪到正射影像當(dāng)中并調(diào)整，然后將調(diào)整的路徑轉(zhuǎn)繪到海拉瓦，最后就能夠得到一個(gè)完成的成品，如圖1所示。

這一實(shí)例證明，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用其中能夠保證整個(gè)路徑得到最佳的排位，減少桿塔的數(shù)量，降低輸電線路施工的成本，另外利用室內(nèi)海拉瓦選線替換了室外選線，保證了路徑選擇的最優(yōu)化，縮短了整個(gè)施工的工期，提高了施工的效率。同時(shí)利用先進(jìn)的航測(cè)技術(shù)取代了原有的人工勘測(cè)，不僅降低了施工隊(duì)伍中勘測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還大大提高了工作效率，減少工程周期。同時(shí)利用高效的路徑選擇，能夠清晰了解房屋的位置，減少了房屋的拆遷，還能夠有效避開森林，減少了樹木的砍伐。

4 ?結(jié) ?語(yǔ)

總之，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用于超高壓輸電線路的施工中，是對(duì)傳統(tǒng)線路勘測(cè)的一次改革，同時(shí)還提出了全新的施工模式，在施工效率、施工周期以及施工的勞動(dòng)強(qiáng)度方面都有了較大程度的提高，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃正煌.基于海拉瓦全數(shù)字化攝影技術(shù)的超高壓輸電線路施工技術(shù)探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（22）.

[2] 劉潤(rùn).提高超高壓遠(yuǎn)距離交流輸電功率的途徑及方法[J].青海師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012，（1）.

[3] 袁敬中，馬志偉，萬明忠.等.基于海拉瓦技術(shù)的輸電線路施工管理數(shù)字沙盤系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J].電網(wǎng)技術(shù)，2011，（21）.

[4] 鄭團(tuán)結(jié)，景欽剛.基于海拉瓦—洛斯達(dá)技術(shù)的輸電線路優(yōu)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[J].水電能源科學(xué)，2013，（6）.

[5] 張馬林，黃田青，陶晨杰，等.架空輸電線路工程利用本塔加設(shè)輔助橫擔(dān)封網(wǎng)跨越高鐵施工方法實(shí)踐[J].華東電力，2014，（6）.

[6] 黃少鋒，王興國(guó).一種基于固有頻率的超高壓線路相間保護(hù)方案[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2010，（19）.

2.4 ?附件安裝與架線

在進(jìn)行附件安裝與架線時(shí)，由于整個(gè)施工周邊地形地貌條件與場(chǎng)地條件等都會(huì)影響到架線工作，因此利用海拉瓦技術(shù)對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行三維化模擬展示，整個(gè)平臺(tái)能夠展現(xiàn)出周圍的環(huán)境、地形、各種帶電線路等，通過實(shí)時(shí)計(jì)算就能夠?yàn)榧芫€工作提供一定的場(chǎng)地選擇、弧垂觀測(cè)、通道整理等方面的參考，保證架線工作能夠順利進(jìn)行。在利用海拉瓦技術(shù)時(shí)，該省在以上方面充分利用了該技術(shù)，并且取得了一定成效。

3 ?海拉瓦技術(shù)在超高壓輸電線路施工中的優(yōu)化應(yīng)用

在以往的施工建設(shè)當(dāng)中，施工方并沒有如此強(qiáng)大的技術(shù)作為施工的保障，即使之后應(yīng)用了海拉瓦技術(shù)，但并沒有充分發(fā)揮出其作用，因此，借助海拉瓦技術(shù)對(duì)超高壓輸電線路進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮出海拉瓦技術(shù)的作用。

3.1 ?充分利用海拉瓦技術(shù)，使三維景觀圖、數(shù)字地面模型

變得準(zhǔn)確、具體

利用先進(jìn)的技術(shù)在進(jìn)行選線的過程中勘測(cè)人員佩戴專業(yè)的眼睛之后就恩呢狗狗在海拉瓦工作站中看到真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)立體模型，整個(gè)地形中的任意坐標(biāo)、點(diǎn)與點(diǎn)之間的高差等信息可以任何獲取，耗時(shí)短。另外勘測(cè)人員能夠?qū)€路進(jìn)行調(diào)整，避開障礙物，保證桿塔處于最佳的位置。

3.2 ?利用衛(wèi)星對(duì)路徑方案進(jìn)行實(shí)時(shí)、詳細(xì)的比較

利用衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)對(duì)形成的影像進(jìn)行鑲嵌與融合，對(duì)其進(jìn)行色彩的調(diào)整，以及各個(gè)區(qū)域的劃分，建立一個(gè)完善的地理信息工作平太系統(tǒng)。

3.3 ?利用航片對(duì)整個(gè)路徑的選擇進(jìn)行優(yōu)化

同時(shí)利用航片對(duì)整個(gè)路徑的選擇進(jìn)行優(yōu)化，這是因?yàn)槔眯l(wèi)星技術(shù)其分辨率并不高，細(xì)致的圖像資料不能提供，因此還需要利用航片對(duì)整個(gè)路徑進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行航空攝影。

例如該省為了能夠在前期已經(jīng)進(jìn)行超高壓輸電線路上進(jìn)行優(yōu)化，計(jì)劃建立一個(gè)全省的地理信息工作平臺(tái)系統(tǒng)，利用了衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)就能夠建立一個(gè)大概的模型，接著利用航片對(duì)整個(gè)數(shù)字地面模型進(jìn)行優(yōu)化，具體的房屋的圖像更加具體清晰，針對(duì)利用航片進(jìn)行優(yōu)化，具體表現(xiàn)為首先進(jìn)行航空申請(qǐng)，依據(jù)最初設(shè)計(jì)的路徑圖，設(shè)計(jì)出航飛航帶，并將每個(gè)航帶的中心線起點(diǎn)與重點(diǎn)的經(jīng)緯度標(biāo)明，再進(jìn)行GPS外控以及路徑的調(diào)繪，利用海拉瓦技術(shù)建立一個(gè)立體、三維的模型，將電力、管線等各個(gè)信息輸入其中，建立一個(gè)完善的正射影像。然后將開始設(shè)計(jì)的路徑展繪到正射影像當(dāng)中并調(diào)整，然后將調(diào)整的路徑轉(zhuǎn)繪到海拉瓦，最后就能夠得到一個(gè)完成的成品，如圖1所示。

這一實(shí)例證明，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用其中能夠保證整個(gè)路徑得到最佳的排位，減少桿塔的數(shù)量，降低輸電線路施工的成本，另外利用室內(nèi)海拉瓦選線替換了室外選線，保證了路徑選擇的最優(yōu)化，縮短了整個(gè)施工的工期，提高了施工的效率。同時(shí)利用先進(jìn)的航測(cè)技術(shù)取代了原有的人工勘測(cè)，不僅降低了施工隊(duì)伍中勘測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還大大提高了工作效率，減少工程周期。同時(shí)利用高效的路徑選擇，能夠清晰了解房屋的位置，減少了房屋的拆遷，還能夠有效避開森林，減少了樹木的砍伐。

4 ?結(jié) ?語(yǔ)

總之，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用于超高壓輸電線路的施工中，是對(duì)傳統(tǒng)線路勘測(cè)的一次改革，同時(shí)還提出了全新的施工模式，在施工效率、施工周期以及施工的勞動(dòng)強(qiáng)度方面都有了較大程度的提高，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃正煌.基于海拉瓦全數(shù)字化攝影技術(shù)的超高壓輸電線路施工技術(shù)探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（22）.

[2] 劉潤(rùn).提高超高壓遠(yuǎn)距離交流輸電功率的途徑及方法[J].青海師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012，（1）.

[3] 袁敬中，馬志偉，萬明忠.等.基于海拉瓦技術(shù)的輸電線路施工管理數(shù)字沙盤系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J].電網(wǎng)技術(shù)，2011，（21）.

[4] 鄭團(tuán)結(jié)，景欽剛.基于海拉瓦—洛斯達(dá)技術(shù)的輸電線路優(yōu)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[J].水電能源科學(xué)，2013，（6）.

[5] 張馬林，黃田青，陶晨杰，等.架空輸電線路工程利用本塔加設(shè)輔助橫擔(dān)封網(wǎng)跨越高鐵施工方法實(shí)踐[J].華東電力，2014，（6）.

[6] 黃少鋒，王興國(guó).一種基于固有頻率的超高壓線路相間保護(hù)方案[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2010，（19）.

2.4 ?附件安裝與架線

在進(jìn)行附件安裝與架線時(shí)，由于整個(gè)施工周邊地形地貌條件與場(chǎng)地條件等都會(huì)影響到架線工作，因此利用海拉瓦技術(shù)對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行三維化模擬展示，整個(gè)平臺(tái)能夠展現(xiàn)出周圍的環(huán)境、地形、各種帶電線路等，通過實(shí)時(shí)計(jì)算就能夠?yàn)榧芫€工作提供一定的場(chǎng)地選擇、弧垂觀測(cè)、通道整理等方面的參考，保證架線工作能夠順利進(jìn)行。在利用海拉瓦技術(shù)時(shí)，該省在以上方面充分利用了該技術(shù)，并且取得了一定成效。

3 ?海拉瓦技術(shù)在超高壓輸電線路施工中的優(yōu)化應(yīng)用

在以往的施工建設(shè)當(dāng)中，施工方并沒有如此強(qiáng)大的技術(shù)作為施工的保障，即使之后應(yīng)用了海拉瓦技術(shù)，但并沒有充分發(fā)揮出其作用，因此，借助海拉瓦技術(shù)對(duì)超高壓輸電線路進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮出海拉瓦技術(shù)的作用。

3.1 ?充分利用海拉瓦技術(shù)，使三維景觀圖、數(shù)字地面模型

變得準(zhǔn)確、具體

利用先進(jìn)的技術(shù)在進(jìn)行選線的過程中勘測(cè)人員佩戴專業(yè)的眼睛之后就恩呢狗狗在海拉瓦工作站中看到真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)立體模型，整個(gè)地形中的任意坐標(biāo)、點(diǎn)與點(diǎn)之間的高差等信息可以任何獲取，耗時(shí)短。另外勘測(cè)人員能夠?qū)€路進(jìn)行調(diào)整，避開障礙物，保證桿塔處于最佳的位置。

3.2 ?利用衛(wèi)星對(duì)路徑方案進(jìn)行實(shí)時(shí)、詳細(xì)的比較

利用衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)對(duì)形成的影像進(jìn)行鑲嵌與融合，對(duì)其進(jìn)行色彩的調(diào)整，以及各個(gè)區(qū)域的劃分，建立一個(gè)完善的地理信息工作平太系統(tǒng)。

3.3 ?利用航片對(duì)整個(gè)路徑的選擇進(jìn)行優(yōu)化

同時(shí)利用航片對(duì)整個(gè)路徑的選擇進(jìn)行優(yōu)化，這是因?yàn)槔眯l(wèi)星技術(shù)其分辨率并不高，細(xì)致的圖像資料不能提供，因此還需要利用航片對(duì)整個(gè)路徑進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行航空攝影。

例如該省為了能夠在前期已經(jīng)進(jìn)行超高壓輸電線路上進(jìn)行優(yōu)化，計(jì)劃建立一個(gè)全省的地理信息工作平臺(tái)系統(tǒng)，利用了衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)就能夠建立一個(gè)大概的模型，接著利用航片對(duì)整個(gè)數(shù)字地面模型進(jìn)行優(yōu)化，具體的房屋的圖像更加具體清晰，針對(duì)利用航片進(jìn)行優(yōu)化，具體表現(xiàn)為首先進(jìn)行航空申請(qǐng)，依據(jù)最初設(shè)計(jì)的路徑圖，設(shè)計(jì)出航飛航帶，并將每個(gè)航帶的中心線起點(diǎn)與重點(diǎn)的經(jīng)緯度標(biāo)明，再進(jìn)行GPS外控以及路徑的調(diào)繪，利用海拉瓦技術(shù)建立一個(gè)立體、三維的模型，將電力、管線等各個(gè)信息輸入其中，建立一個(gè)完善的正射影像。然后將開始設(shè)計(jì)的路徑展繪到正射影像當(dāng)中并調(diào)整，然后將調(diào)整的路徑轉(zhuǎn)繪到海拉瓦，最后就能夠得到一個(gè)完成的成品，如圖1所示。

這一實(shí)例證明，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用其中能夠保證整個(gè)路徑得到最佳的排位，減少桿塔的數(shù)量，降低輸電線路施工的成本，另外利用室內(nèi)海拉瓦選線替換了室外選線，保證了路徑選擇的最優(yōu)化，縮短了整個(gè)施工的工期，提高了施工的效率。同時(shí)利用先進(jìn)的航測(cè)技術(shù)取代了原有的人工勘測(cè)，不僅降低了施工隊(duì)伍中勘測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還大大提高了工作效率，減少工程周期。同時(shí)利用高效的路徑選擇，能夠清晰了解房屋的位置，減少了房屋的拆遷，還能夠有效避開森林，減少了樹木的砍伐。

4 ?結(jié) ?語(yǔ)

總之，將海拉瓦技術(shù)應(yīng)用于超高壓輸電線路的施工中，是對(duì)傳統(tǒng)線路勘測(cè)的一次改革，同時(shí)還提出了全新的施工模式，在施工效率、施工周期以及施工的勞動(dòng)強(qiáng)度方面都有了較大程度的提高，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)有著十分重要的意義。

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