鏖戰(zhàn)阿拉善 2014中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽報(bào)道

文/攝影 劉玉科 設(shè)計(jì) 毛燕南

鏖戰(zhàn)阿拉善 2014中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽報(bào)道

文/攝影 劉玉科 設(shè)計(jì) 毛燕南

《車舞狂沙》是一部介紹美國(guó)BAJA1000賽事的電影，講述了一群瘋狂的賽車手們?cè)谏衬瓯诳癖嫉墓适?。美?guó)的比賽是很異想天開的，可以根據(jù)特殊路況、特別喜好等等，做出一些很極致的賽事。沙漠是很多中國(guó)越野愛好者所喜愛的，其實(shí)從地理特點(diǎn)上來(lái)看，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)要強(qiáng)于美國(guó)。阿拉善就是這樣一個(gè)神奇的地方。一位來(lái)自達(dá)喀爾賽事顧問(wèn)所說(shuō)：“我沒(méi)有想到在中國(guó)能有這么好的地方，他們告訴我這僅僅是中國(guó)的一個(gè)城市，竟然能有這么大的沙漠、戈壁而且還有很大的變化，在這里都可以做出一個(gè)不比達(dá)喀爾差的賽道?！?014年7月底，一個(gè)以沙漠為主的賽事——中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽在中國(guó)拉開了戰(zhàn)幕。

中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽所在地阿拉善盟，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)最西端，地理坐標(biāo)為東經(jīng)97°10′～106°52′，北緯37°21′～42°47′，地形呈南高北低狀平均海拔900-1 400米，地貌類型有沙漠戈壁、山地、低山丘陵、湖盆、起伏灘地等。土壤受地貌及生物氣候條件影響，著名的巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠橫貫全境，面積約7．8萬(wàn)平方公里，占全盟總面積的29%，居世界第四位，國(guó)內(nèi)第二位。巴丹吉林沙漠以高陡著稱，絕大部分為復(fù)合沙山。相對(duì)高度從外緣的5-20米，向內(nèi)逐漸增高到200-400米，最高達(dá)500米。高大沙山互不連接，峻峭陡立，巍巍壯觀。騰格里沙漠、烏蘭布和沙漠多為新月形流動(dòng)或半流動(dòng)沙丘鏈，一般高10-200米。本次賽事的賽道就充分發(fā)揮阿拉善的地理優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，通過(guò)三個(gè)不同的營(yíng)地，三大不同的地理特點(diǎn)將賽事分為了三個(gè)階段，吸引了國(guó)內(nèi)眾多車手、車隊(duì)參賽。

首屆中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽暨阿拉善明星環(huán)保公益行于7月25日——8月2日舉行，經(jīng)過(guò)激烈鏖戰(zhàn)最終熊貓車隊(duì)的劉彥貴/潘宏宇?yuàn)Z得了全場(chǎng)冠軍的同時(shí)也拿到了20萬(wàn)元的獎(jiǎng)金，鳳寶糧油車隊(duì)的汪海/廖敏和熊貓車隊(duì)的彭偉康/黃鳳革分別獲得亞軍和季軍。昆明東方賽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的鄭衛(wèi)軍/王銀收獲了公開組的冠軍，而奪冠大熱門韓魏/陳峰在最后一個(gè)賽段再度遭遇了機(jī)械故障，僅獲全場(chǎng)第五名。本站比賽組別獎(jiǎng)項(xiàng)方面，T1.1俱樂(lè)部杯前三名歸屬熊貓車隊(duì)、寧夏電機(jī)森達(dá)車隊(duì)、力伴電池車隊(duì)，T1.2俱樂(lè)部杯歸屬云南雄風(fēng)汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部，公開組俱樂(lè)部杯則全部由于雄風(fēng)軍團(tuán)包攬。車手方面，劉彥貴、汪海、彭偉康獲得T1組前三，T3組第一是沈彬彬，公開組前三為鄭衛(wèi)軍、胡順新和樊廷軍。ATV組第一由唐山拓普生物汽摩俱樂(lè)部的張磊獲得，他的隊(duì)友丁俊杰位列第二。

騰格里：初體驗(yàn) 沙漠富于變化

7月25—7月27日賽事前小段在左旗（天鵝湖）營(yíng)地周圍展開，主要征戰(zhàn)的是騰格里沙漠。作為賽事的起步賽段，可以說(shuō)這幾個(gè)賽段特點(diǎn)鮮明：第一賽段起點(diǎn)設(shè)置在天鵝湖景區(qū)終點(diǎn)位于工業(yè)園路，特殊賽段128公里。本賽段發(fā)車即進(jìn)入騰格里沙漠，前20公里為淺沙區(qū)，中間80公里為高沙丘隨后車手們將欣賞到美麗的天鵝湖，賽段最后一部分又是淺沙區(qū)，雖然當(dāng)天僅僅是本屆比賽的首個(gè)賽段，但不少車組在沙海之中仍遭遇了麻煩。鳳寶糧油車隊(duì)的汪海禍不單行，出發(fā)50公里后他的賽車變速箱故障而在距離終點(diǎn)8公里處又遭遇了油泵故障讓他不得不在原地等待，幸運(yùn)的是雄風(fēng)車手魏紅杰和本土車手敖日格勒都對(duì)他進(jìn)行了幫助，而取得賽段第12名的汪海本對(duì)此也向他們表達(dá)了感謝。云南雄風(fēng)汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的老將麻俊昆在沙漠中兩度遭遇陷沙，賽后僅列第19名的老麻承認(rèn)一宿未眠影響了發(fā)揮。而水天溫泉云南永達(dá)車隊(duì)的戚永華和李旭當(dāng)天都遭遇了賽車機(jī)械故障，最終被賽會(huì)給予100小時(shí)最大給時(shí)。

第二階段(工業(yè)園賽段)從工業(yè)園路到拜興高勒，特殊賽段226.4公里，行駛路段248公里。這一賽段地形為戈壁和荒漠有很多軟土路。大面積的荒漠戈壁地貌平坦開闊，河道眾多偶爾還有低矮的山丘。第二賽段對(duì)于此前發(fā)揮不俗的金昌德金物流車隊(duì)車手張德金來(lái)說(shuō)，當(dāng)天的比賽可謂夢(mèng)魘。雖然在比賽大部分時(shí)間里，駕駛巴吉賽車的金昌車手都十分享受并一度追近到了劉彥貴，但距離終點(diǎn)還剩下20公里時(shí)，賽車油泵出現(xiàn)故障讓他損失了近一個(gè)小時(shí)，艱難回到營(yíng)地之后張德金又感嘆后勤團(tuán)隊(duì)薄弱。

巴丹吉林：挑戰(zhàn) 震撼的壯美

7月28—7月30，賽事中段，移師阿右旗，挑戰(zhàn)隨著進(jìn)入巴丹吉林難度提高到到了一個(gè)頂點(diǎn)。巴丹吉林的壯美震撼著每一個(gè)到這里的人。

第三個(gè)賽段(沙棗海子)比賽起點(diǎn)位于沙棗海子終點(diǎn)在鐵礦路，特殊賽段132公里。這一賽段的地形復(fù)雜，前20公里為快速戈壁路，景色變化鮮明，之后的大部分為連綿的淺沙對(duì)車手的體能來(lái)說(shuō)是一大考驗(yàn)。盡管首個(gè)發(fā)車的熊貓車手劉彥貴拿下了此前兩個(gè)階段的冠軍并且在當(dāng)天首個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，但鳳寶糧油車隊(duì)的汪海一掃之前賽車遭遇故障的陰影以不到一分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擊敗對(duì)手排在當(dāng)天成績(jī)榜第一?！敖裉鞗](méi)有停車也沒(méi)有走錯(cuò)路，比賽很完美，一直都是按照自己的節(jié)奏在跑。今天的賽段比較復(fù)雜，在大沙山差點(diǎn)迷路。這次自己的主要問(wèn)題是和領(lǐng)航的配合還沒(méi)有達(dá)到默契，”汪海賽后表示。

長(zhǎng)距離拉力賽比賽的節(jié)奏很重要，連續(xù)幾個(gè)賽段，特別是一個(gè)極富挑戰(zhàn)的沙漠賽段后，賽手們迎來(lái)了一個(gè)休息日，調(diào)整自己當(dāng)然還有賽車。這邊不得不提的是，本屆賽事巴丹吉林大營(yíng)絕對(duì)是最美的一個(gè)賽事營(yíng)地，在這樣的美景下，每個(gè)人的心情都會(huì)變好。

第四賽段起點(diǎn)設(shè)在阿日毛道，終點(diǎn)設(shè)在316省道，特殊賽段里程數(shù)132公里，該賽段前20公里為戈壁路，之后是連綿的沙丘，顛簸的路面對(duì)車手和賽車都是一大考驗(yàn)。熊貓車隊(duì)的劉彥貴在賽段40公里處完成了對(duì)當(dāng)天首個(gè)發(fā)車的鳳寶糧油車手汪海的超越之后一路領(lǐng)跑首個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)?！敖裉焱樀?，賽道感覺都差不多，沙漠、隔壁和草叢都有。我和汪海今天比較接近，我到40公里的沙丘時(shí)把他超了過(guò)去，車況領(lǐng)航都很正常，”劉彥貴賽后表示。盡管云南雄風(fēng)汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的老將麻俊昆在第三賽段遭遇了驚險(xiǎn)一刻，但憑借車隊(duì)維修連續(xù)兩個(gè)晝夜的搶修他的巴吉賽車基本復(fù)原，當(dāng)天比賽中老麻一路突飛猛進(jìn)最終僅落后領(lǐng)先47秒完賽。賽后車隊(duì)人員發(fā)現(xiàn)老麻的賽車后部備胎支架幾乎斷裂，而麻俊昆本人也承認(rèn)如果比賽再多50公里他將難以完賽。

額齊納：沖刺 戈壁高速

7月31日—8月1日，賽事在額齊納旗進(jìn)行，這個(gè)階段進(jìn)入了賽事的沖刺階段，整賽段也由沙漠為主變成了以戈壁、淺沙為主的高速賽段了。

五賽段起點(diǎn)位于額旗天鵝湖，終點(diǎn)位于黑城景區(qū)，特殊賽段113公里。這一賽段的前半程為高速河灘路，中段進(jìn)入淺沙，胎壓設(shè)定不能太高，后半段是高速戈壁對(duì)于超車來(lái)說(shuō)是比較好的地形。雖然當(dāng)天的賽段因?yàn)橛兴绍浀母⊥谅访娌⑶依_了不少車手，但憑借賽車的出色性能以及穩(wěn)定發(fā)揮，熊貓車手劉彥貴以近三分鐘的優(yōu)勢(shì)拿下了賽段冠軍并且更近一步地接近了全場(chǎng)冠軍，賽后接受采訪時(shí)他也比較謹(jǐn)慎地表示不到最后一刻不敢保證?！敖裉斓馁惗坞y度還是挺大的，尤其是中間有一段浮土路我們都不敢怎么停車。明天還有最后一個(gè)賽段，雖然我目前領(lǐng)先但是不到最后一刻都不敢確定誰(shuí)是冠軍，”劉彥貴表示。力伴電池車隊(duì)的韓魏迎來(lái)了開賽以來(lái)最順利的一天，盡管因?yàn)榇饲耙惶煸庥龅臋C(jī)械故障總成績(jī)滑出前三，但韓魏表示在還剩下一個(gè)賽段的情況之下只會(huì)求穩(wěn)完賽，自己測(cè)試賽車的目的已經(jīng)達(dá)到了。熊貓車隊(duì)的彭偉康同樣順利完賽，憑借正確的胎壓設(shè)定他順利地通過(guò)了浮土路段。

第六賽段起點(diǎn)在溫都高勒終點(diǎn)位于塔木蘇，特殊賽段272.54公里，這個(gè)賽段不僅是本屆比賽最后一個(gè)賽段而且是里程數(shù)最長(zhǎng)的一個(gè)賽段，地形主要以河谷戈壁路為主，視野開闊。熊貓車隊(duì)的劉彥貴在當(dāng)天比賽前建立了超過(guò)30分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，當(dāng)天比賽他第三個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)最終拿到了本站比賽的冠軍?！昂芨吲d拿到冠軍，這次我們車隊(duì)的陣容不算很大但比賽還是比較順利的，賽車和領(lǐng)航都很不錯(cuò)，”劉彥貴賽后表示。鳳寶糧油車隊(duì)的汪海拿下了第六賽段的賽段冠軍也獲得了本屆比賽的全場(chǎng)亞軍，總成績(jī)落后冠軍近40分鐘的汪海賽后也承認(rèn)自己在前半程比賽因?yàn)橘愜嚬收蠐p失了不少時(shí)間，但他也承認(rèn)劉彥貴的速度的確難以追近。熊貓車隊(duì)的彭偉康獲得季軍讓熊貓車隊(duì)成為了本站比賽最大的贏家，“熊貓老大”周遠(yuǎn)德也專程趕到了現(xiàn)場(chǎng)和兩位車手一起分享了勝利的喜悅。

公益筑夢(mèng)阿拉善

8月2日，首屆2014中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽暨阿拉善明星、企業(yè)家環(huán)保公益行（A-Rally）完滿收官，此次頒獎(jiǎng)晚宴得到了阿拉善各方領(lǐng)導(dǎo)、眾多企業(yè)人士及明星的大力協(xié)助。雖然賽事告一段落，但是公益慈善卻點(diǎn)亮了沙漠的夜空，公益，也是此次中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽在阿盟地區(qū)舉辦的重要初衷。頒獎(jiǎng)慈善晚宴當(dāng)晚，還評(píng)出了“2014中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽公益踐行大使”，著名影視明星立威廉、楊恭如、楊爍、楊凱淳、龍一一等獲得“公益踐行大使”稱號(hào)，同時(shí)晚會(huì)還啟動(dòng)了首屆“阿拉善明星、企業(yè)家環(huán)保公益行”活動(dòng)，并在隨后兩天進(jìn)行阿拉善地區(qū)福利院、小學(xué)的探訪活動(dòng)。8月3日一早，幾位公益大使以及來(lái)自各界的愛心企業(yè)家、志愿者等兵分兩路，分別前往阿拉善盟社會(huì)福利院和阿拉善左旗第八中心小學(xué)探訪，并送去了文具、書本、玩具等物品，北京祥恒空港國(guó)際投資管理有限公司總裁郝婧為學(xué)校學(xué)生捐贈(zèng)5 000冊(cè)圖書。8月3日下午，阿拉善盟政府與來(lái)訪的十余家基金會(huì)、企業(yè)代表進(jìn)行了公益交流，就阿拉善的公益慈善發(fā)展和需求進(jìn)行了探討，并就可能合作的捐助項(xiàng)目進(jìn)行了洽談。來(lái)訪基金會(huì)和企業(yè)代表對(duì)阿拉善盟慈善捐助項(xiàng)目計(jì)劃書進(jìn)行了詳細(xì)了解，并紛紛表示了對(duì)與自身機(jī)構(gòu)宗旨相關(guān)項(xiàng)目的興趣，中脈道和現(xiàn)場(chǎng)就學(xué)校醫(yī)務(wù)室等項(xiàng)目與政府負(fù)責(zé)人進(jìn)行了協(xié)商，九陽(yáng)集團(tuán)則已經(jīng)與當(dāng)?shù)剡_(dá)成了學(xué)校愛心廚房項(xiàng)目的項(xiàng)目協(xié)議并開始執(zhí)行，中國(guó)社會(huì)工作協(xié)會(huì)承諾將繼續(xù)支持內(nèi)蒙古地區(qū)貧困家庭先心病、白血病兒童的救助。

今年是阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽的新紀(jì)元，賽事團(tuán)隊(duì)在營(yíng)地打造和建設(shè)方面也緊緊切合本屆賽事的環(huán)保主題，在基礎(chǔ)材料的選擇上偏向綠色低碳?！鞍⒗粕衬魬?zhàn)賽的理念不僅是給車手提供一個(gè)能充分享受沙漠競(jìng)技的平臺(tái)，我們也想把汽車文化、越野改裝文化以及當(dāng)?shù)氐穆糜翁厣Y(jié)合起來(lái)，我不敢保證我們的賽事是最好的，但我卻敢保證我們的營(yíng)地是國(guó)內(nèi)比賽中風(fēng)景最美的，是具有公益心的。”賽事總經(jīng)理劉淵接受采訪時(shí)表示。

本刊評(píng)論：

作為2014年中國(guó)越野圈幾大賽事之一，中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽已經(jīng)落下帷幕。在這幾個(gè)比賽當(dāng)中，阿拉善賽事是一個(gè)新面孔，但是它無(wú)論從起點(diǎn)、服務(wù)、設(shè)置管理等都表現(xiàn)出了很高的水平，對(duì)于中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，也起到了積極的作用。中國(guó)幅員遼闊，地理地貌多變化，客觀上適合開展越野賽事，從目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，未來(lái)幾年，SUV的保有量將再創(chuàng)新高，隨之而來(lái)的將是車主對(duì)于玩車的需求提升。國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)在近幾年進(jìn)步很快，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)賽車水平通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)賽車、服務(wù)等已經(jīng)接近或者達(dá)到國(guó)際一流水平，那么對(duì)于國(guó)內(nèi)賽事的要求就進(jìn)一步提升，原來(lái)單一的，水平相對(duì)較低的賽事開始無(wú)法滿足高水平賽車、車隊(duì)的要求，在這樣的背景下，中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽的出現(xiàn)還是非常適時(shí)的。

一個(gè)好的賽事發(fā)展是需要時(shí)間的，在每一次比賽之后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下一次做好準(zhǔn)備，這是一個(gè)做事通用的經(jīng)驗(yàn)。在此，我們也針對(duì)賽事中遇到的問(wèn)題提出一點(diǎn)意見建議，目的只有一個(gè)：我們希望在中國(guó)能有頂級(jí)水平的賽事，滿足廣大越野愛好者的需要。

1、賽事時(shí)間周期：作為首屆中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽報(bào)名參賽的車輛并沒(méi)有預(yù)期的那么多，這也是本屆賽事飽受詬病的一點(diǎn)，其實(shí)我覺得最根本的原因是今年賽事時(shí)間安排有些欠缺，環(huán)塔、阿拉善、大越野三個(gè)頂級(jí)賽事前后間隔在一個(gè)月左右，其間地方賽、場(chǎng)地賽、挑戰(zhàn)賽星羅分布，而高水平賽事對(duì)于車隊(duì)車手的要求是很高的，特別是車輛在每次長(zhǎng)距離賽事后是需要調(diào)整檢修的，這個(gè)是比較需要時(shí)間的。從我們了解到的情況，如果時(shí)間安排合理，對(duì)于頂級(jí)賽事，國(guó)內(nèi)很多車隊(duì)車手都是不愿意錯(cuò)過(guò)的。

2、賽事服務(wù)：中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽的賽事服務(wù)是一大亮點(diǎn)，整體硬件已經(jīng)達(dá)到甚至超越了目前國(guó)際水平，這是好事，對(duì)于國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展起到很積極的作用。但我覺得營(yíng)地文化不是一蹴而就的，畢竟我們國(guó)內(nèi)汽車文化，賽車文化還處在發(fā)展階段，還需要引導(dǎo)，我們已經(jīng)具備了世界級(jí)水平的營(yíng)地硬件建設(shè)，如何引導(dǎo)營(yíng)地文化就很重要了。比如今年巴丹吉林大營(yíng)，應(yīng)該說(shuō)是難得一見的、最美麗的大營(yíng)。如果事先或做好溝通讓車隊(duì)做好準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)再做一些合理的推動(dòng)，我覺得那將是非常棒的一個(gè)賽車營(yíng)地文化的展示機(jī)會(huì)。

3、賽事報(bào)道：今年中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽在媒體報(bào)道方面做了一個(gè)大膽的嘗試，本屆賽事除了賽事相關(guān)媒體以為，大規(guī)模邀請(qǐng)了很多社會(huì)媒體參與報(bào)道。我覺得這是好事，讓更多大眾知道比賽，知道美麗的阿拉善無(wú)論對(duì)于賽事本身還是當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)都是好事。有很多圈里人會(huì)覺得本屆賽事的一些報(bào)道顯得并不那么專業(yè)，但是對(duì)于普通大眾而言，它們看到了不一樣的比賽，我想，這還是應(yīng)該得到肯定的。當(dāng)然，由于媒體屬性的不同，不同媒體對(duì)于報(bào)道需求是不一樣的，要達(dá)到更好的報(bào)道效果，就需要根據(jù)不同的媒體需求提供相對(duì)應(yīng)的管理和幫助，這是需要專業(yè)經(jīng)營(yíng)和知識(shí)的，也需要較大的人力物力。

首屆中國(guó)阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽已經(jīng)落下帷幕，盡管比賽還有一些不盡如人意的地方，但是從整體來(lái)看，這是一屆高水平的，與國(guó)際接軌的越野拉力賽事。當(dāng)然賽事還有很大的提升空間，阿拉善是一個(gè)對(duì)于每一個(gè)熱愛越野，熱愛賽車人的寶地，據(jù)了解，賽事方表示，明年的比賽將繼續(xù)保持高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和賽事標(biāo)準(zhǔn)，在更多細(xì)節(jié)上進(jìn)行改進(jìn)，也會(huì)逐步的提高比賽的難度，相信會(huì)吸引更多的車手來(lái)參賽的。