中小企業(yè)跨境電商物流渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比與選擇

劉 瑩

（福建對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，福建福州350016）

一、外貿(mào)新形勢(shì)下的跨境電商

（一）跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r及主要問題

自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，大額整貨柜的傳統(tǒng)外貿(mào)采購逐漸衰弱，而伴隨電子商務(wù)平臺(tái)和支付技術(shù)的日益成熟，傳統(tǒng)外貿(mào)模式開始向小、快、頻的跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式轉(zhuǎn)移。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國跨境電商的交易額約3.1 萬億元，在傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%的情況下，從2008年至2013年年均增長率高達(dá)31.1%，全國有超過20 萬家小企業(yè)從事跨境電商服務(wù)。[1]金融危機(jī)爆發(fā)后，我國傳統(tǒng)出口貿(mào)易疲軟，發(fā)展跨境電商，培育新的外貿(mào)增長方式，既可以突破金融危機(jī)下外貿(mào)增長困境，又可以電子商務(wù)為契機(jī)，發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長方式的有效轉(zhuǎn)變。2013年11月，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)應(yīng)用的實(shí)施意見》，表示“將加大力度推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展，并對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)，特別是中小企業(yè)利用跨境電子商務(wù)開展對(duì)外貿(mào)易提供必要的政策和資金支持，探索發(fā)展跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）進(jìn)出口和個(gè)人從境外企業(yè)零售進(jìn)口（B2C）等模式”。

目前困擾跨境電商的問題很多，例如通關(guān)商檢手段滯后、跨國信用支付的安全性等，但最緊迫的是理順跨境電商物流鏈條，實(shí)現(xiàn)小額跨境貿(mào)易的快速送貨和安全送貨。

（二）現(xiàn)有的文獻(xiàn)

目前，對(duì)跨境物流的研究主要集中在供應(yīng)鏈整合。王明輝（2011）從市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局等方面對(duì)主要物流服務(wù)商及供應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行了分析，認(rèn)為我國跨境物流整體處于較低的發(fā)展水平，應(yīng)大力拓展物流供應(yīng)鏈的深度和廣度，才能獲得更強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。[2]曹淑艷、李振欣（2013）基于跨境電商環(huán)境下，對(duì)第三方物流模式下的國際物流公司集中托運(yùn)和外貿(mào)B2C 電子商務(wù)平臺(tái)集中托運(yùn)的模式進(jìn)行了分析，并提出通過資產(chǎn)重組、并購、委托代理，探索新型的第三方物流發(fā)展模式。[3]徐金麗（2011）對(duì)現(xiàn)有B2C 物流配送模式進(jìn)行了比較，對(duì)B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨、B2C企業(yè)聯(lián)盟集貨、第三方物流倉儲(chǔ)集貨的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，提出應(yīng)大力發(fā)展第三方物流，完善物流供應(yīng)鏈。[4]

跨境電商仍處于起步階段，相關(guān)的研究文獻(xiàn)亦十分有限。運(yùn)用電子商務(wù)平臺(tái)跨境銷售商品的主力企業(yè)是中小企業(yè)，探討中小跨境電商企業(yè)突破物流瓶頸有重要價(jià)值。

二、中小企業(yè)跨境電商物流渠道的運(yùn)行模式及優(yōu)劣勢(shì)比較

中小跨境電商企業(yè)是指主要依靠速賣通、敦煌網(wǎng)、EBAY 等跨境電商服務(wù)平臺(tái)，從事B2C 跨境電商業(yè)務(wù)的電子商務(wù)企業(yè)，他們最大的特點(diǎn)是小型、靈活、資金有限。企業(yè)人數(shù)不多，規(guī)模不大，但經(jīng)營靈活，采購頻率高，能根據(jù)市場(chǎng)的變化隨時(shí)調(diào)整庫存，但囿于資金的限制，不能獨(dú)立建立完整的倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈。對(duì)于中小企業(yè)的物流配送渠道的選擇，主要有郵政小包、國際快遞、專線物流、海外建倉等。

1.郵政小包和國際快遞

郵政小包是目前廣大中小電商企業(yè)選擇最多的物流渠道。通過郵政的寄送平臺(tái)，以個(gè)人郵寄物品的方式，將網(wǎng)絡(luò)成交的商品運(yùn)往世界各地。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)送范圍廣，基本能夠覆蓋全世界大多數(shù)國家和地區(qū)。其次，手續(xù)便捷，投遞賣家根據(jù)要求在箱身粘貼航空標(biāo)簽、報(bào)關(guān)單、地址和掛號(hào)單號(hào)碼后，就可以完成投遞，商品投遞之后所有的手續(xù)包括報(bào)關(guān)、商檢都由郵政公司代為完成。相對(duì)于中小跨境電商企業(yè)而言，這是門檻最低的物流配送方式，也是目前大多數(shù)小型跨境電商企業(yè)主要的物流配送渠道。但是郵政小包也受詬病，其一是速度慢，譬如中國郵政小包寄送歐美主要市場(chǎng)的時(shí)間大多超過20 天，甚至1 個(gè)月。其二是郵政小包囿于寄送條件的限制，不能寄送液體類、粉末類產(chǎn)品，目前大多用于寄送電子配件、服裝鞋帽等輕工業(yè)產(chǎn)品；對(duì)產(chǎn)品的物流跟蹤能力弱，除非加投掛號(hào)方式，商品運(yùn)送出國后，無法對(duì)商品的狀況進(jìn)行跟蹤，對(duì)于產(chǎn)品是否安全到達(dá)目的地，不能得到反饋，這加大了售后服務(wù)的難度，也增加了因丟包產(chǎn)生買賣糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。再次，郵政小包的價(jià)格波動(dòng)大，不同產(chǎn)品不同時(shí)期受業(yè)務(wù)量的影響，價(jià)格差異大，中小客戶折扣低，國外退件也有費(fèi)用（見表1）。目前，歸屬郵政小包業(yè)務(wù)的主要有中國郵政小包、國際E 郵寶、香港郵政小包、新加坡郵政小包等。國際E 郵寶運(yùn)送時(shí)效也比中國郵政小包快，運(yùn)費(fèi)更便宜。從EBAY 和速賣通等網(wǎng)站下單的中小企業(yè)賣家可以利用這一平臺(tái)，享受運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，但目前僅限美國、俄羅斯等個(gè)別市場(chǎng)。

國際快遞主要由國際大型快遞公司進(jìn)行郵件投送，這些快遞公司有密集的地區(qū)航線和完整的物流配送鏈條，專屬通關(guān)渠道，真正做到了DOOR TO DOOR服務(wù)，著名的國際快遞公司大多為國外壟斷:UPS、FEDEX、DHL 均是耳熟能詳?shù)膶I(yè)快遞企業(yè)?？傮w而言，國際快遞的運(yùn)送、通關(guān)速度快，但費(fèi)用非常昂貴，中小型B2C跨境電商企業(yè)大多不可能選擇國際快遞作為跨境物流渠道（見表2）。

表1 郵政小包物流渠道優(yōu)缺點(diǎn)比較

表2 國際快遞物流渠道優(yōu)缺點(diǎn)比較

2.專線物流

專線物流應(yīng)歸屬第三方物流，是針對(duì)某一特點(diǎn)國家（地區(qū)）的物流運(yùn)營模式，它的運(yùn)送時(shí)間較郵政小包短，運(yùn)輸費(fèi)用便宜，保證清關(guān)。專線物流大多在出口區(qū)域中心城市擁有出口倉庫，在倉庫完成國內(nèi)快遞寄送物品的理、揀、配、包裝，并根據(jù)貨物去向統(tǒng)一訂購航空艙位，通過統(tǒng)一分揀統(tǒng)一發(fā)貨，能夠大大降低成本，提高速度。根據(jù)從事專線物流的公司所屬行業(yè)，可以分為跨境電商平臺(tái)企業(yè)專線物流和國際物流企業(yè)專線物流?？缇畴娚唐脚_(tái)企業(yè)專線物流是為了更好地為平臺(tái)內(nèi)的中小企業(yè)解決物流問題而開發(fā)的物流項(xiàng)目，他們大多在國內(nèi)建倉，專業(yè)為在該平臺(tái)內(nèi)從事跨境電商的中小企業(yè)提供物流解決方案，平臺(tái)內(nèi)B2C企業(yè)發(fā)貨可以享受運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，操作簡便。例如，敦煌網(wǎng)上線“在線發(fā)貨”e-ulink 專線物流服務(wù)，到主要出口市場(chǎng)美國0.5kg 的費(fèi)用為63.28 元，大大低于郵政小包的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。國際物流企業(yè)專線物流是從物流配送的專業(yè)化出發(fā)開發(fā)的專線物流，更注重地區(qū)性和專業(yè)性。例如，針對(duì)中俄跨境電商的XRU 俄速通專業(yè)從事中俄物流，在清關(guān)、物流銜接等環(huán)節(jié)更富專業(yè)性。

專線物流的缺點(diǎn)也很明顯，覆蓋范圍窄，主要集中于傳統(tǒng)歐美市場(chǎng)和新興俄羅斯市場(chǎng)。許多專線物流企業(yè)只能控制國內(nèi)物流線路，國外物流仍交給當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)，也可能出現(xiàn)運(yùn)送延遲。同時(shí)，專線物流公司大多不接受退貨服務(wù)（見表3）。

3.海外建倉

不論是郵政小包、國際快遞還是專線物流，出口企業(yè)都是在接受訂單后，在國內(nèi)備貨，通過主要口岸出口，再通過航空、鐵路等運(yùn)輸方式將貨物發(fā)送到客戶手中，時(shí)間周期大多超過20 天，極大影響了B2C跨境電商平臺(tái)下客戶的購物體驗(yàn)；同時(shí)，由于距離遙遠(yuǎn)，不能及時(shí)對(duì)退換貨進(jìn)行售后服務(wù)支持，一旦發(fā)生貨物品質(zhì)等方面的糾紛，很多電商企業(yè)面對(duì)高額的退換貨成本，只能選擇棄貨；從運(yùn)輸?shù)纳唐穪砜?，為了保證貨物的時(shí)效性，跨境電商的貨品大多選擇輕便小型的電子配件、服裝鞋帽等進(jìn)行空運(yùn)，而諸如重量、體積較大的家具、機(jī)械產(chǎn)品、液體、粉末等，由于空運(yùn)費(fèi)用高或禁止空運(yùn)，無法通過跨境電商渠道出口，極大限制了跨境電商企業(yè)產(chǎn)品線的拓展。

基于上述跨境電商物流渠道的劣勢(shì)，海外建倉應(yīng)運(yùn)而生。海外建倉的物流運(yùn)營模式其實(shí)就是供應(yīng)商在目標(biāo)國消費(fèi)市場(chǎng)建立儲(chǔ)備倉庫。在消費(fèi)者下單前就根據(jù)前期物流訂單的數(shù)據(jù)平臺(tái)信息和采購趨勢(shì)預(yù)測(cè)將貨源直接發(fā)往目標(biāo)國倉庫，當(dāng)客戶下單后，直接從海外倉庫調(diào)配商品，并通過國內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)送至消費(fèi)者手中。這種運(yùn)行方式可以大大縮短客戶下單后的等待時(shí)間，使客戶獲得與國內(nèi)網(wǎng)上購物毫無二致的物流配送體驗(yàn)。這是跨境物流電商企業(yè)突破跨境物流配送時(shí)滯最直接有效的方式。同時(shí)，由于是前期配貨，可以選擇海運(yùn)將商品運(yùn)送至目的地，運(yùn)輸限制減少，電商企業(yè)的產(chǎn)品線極大豐富，利于跨境電商的橫向拓展。

當(dāng)然，在海外物流倉庫的成本控制是決定海外建倉物流配送費(fèi)用高低的關(guān)鍵。海外建倉必定帶來倉庫的租賃、人工等固定成本。同時(shí)，前期對(duì)商品庫存量的預(yù)測(cè)非常困難。貨物進(jìn)多了，積壓倉庫，占用庫存，庫存商品的維護(hù)費(fèi)用將大幅度提高，若銷售不佳，需支付調(diào)配其他市場(chǎng)或退庫存的額外運(yùn)費(fèi)；若進(jìn)少了，不能給消費(fèi)者帶來海外建倉快速配送的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，達(dá)不到建倉的效果。

表3 專線物流渠道優(yōu)缺點(diǎn)比較

表4 海外建倉物流渠道優(yōu)缺點(diǎn)比較

三、中小企業(yè)跨境電商物流渠道的選擇

（一）跨境電商物流渠道綜合評(píng)價(jià)

上述物流渠道各有優(yōu)點(diǎn)，也各有劣勢(shì)。出口商對(duì)物流渠道選擇最根本的出發(fā)點(diǎn)是適用，其中物流渠道的成本是其中重要的因素，物流成本主要是指從外貿(mào)公司寄出貨物到將貨物送到消費(fèi)者手中的運(yùn)輸成本。其中，郵政小包和國際快遞的單位運(yùn)費(fèi)高，海外建倉因要把海外倉運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算其中，亦較高。專線物流的成本最低；從運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)看，郵政小包的風(fēng)險(xiǎn)大，國際快遞跟蹤能力強(qiáng)，跨國快遞公司的快遞服務(wù)規(guī)范，丟包率低，風(fēng)險(xiǎn)小。專線物流境內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)控制率高，境外根據(jù)運(yùn)行專線物流公司海外配送方式的不同，外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)略大。海外建倉離消費(fèi)者近，風(fēng)險(xiǎn)最低；此外，在配送時(shí)效、配送商品種類、覆蓋目標(biāo)市場(chǎng)能力、客戶收貨體驗(yàn)、外貿(mào)公司對(duì)配送過程控制程度、對(duì)物流信息和售后服務(wù)的信息反饋能力以及對(duì)海外客戶的服務(wù)深度，幾種物流渠道也各有優(yōu)劣（見表5）。

（二）中小跨境電商企業(yè)物流渠道選擇

總體上看，海外建倉是破解目前困擾物流時(shí)效長、客戶滿意度低最為有效的方式。有案例顯示，eBay 店鋪銷售同一款小家電，顯示在當(dāng)?shù)匕l(fā)貨和在中國發(fā)貨的，日瀏覽量和日銷售額，前者是177 次和3447 元，后者則是60 次和684 元。[5]但高昂的海外建倉運(yùn)營成本，需要外貿(mào)企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)法律、海外物流和倉儲(chǔ)管理方式具有專業(yè)知識(shí)，這些并不是所有中小企業(yè)都能勝任。

對(duì)于從事跨境電商交易的中小企業(yè)，在選擇物流渠道時(shí)，大多從三個(gè)要素考量：交易量規(guī)模、主要交易市場(chǎng)和企業(yè)實(shí)力。交易量規(guī)模大，交易市場(chǎng)廣，企業(yè)實(shí)力強(qiáng)選擇海外建倉。交易規(guī)模小，主要市場(chǎng)單一的中小企業(yè)，通過選擇電子商務(wù)平臺(tái)或物流平臺(tái)專線物流亦能夠大大節(jié)約運(yùn)營成本。同時(shí)，根據(jù)外包、協(xié)議合作、直營等不同方式，亦可以大大降低物流成本，提高物流服務(wù)能力。為了突破跨境物流的瓶頸，中小企業(yè)可采取行之有效的方式滲入海外建倉和專線物流領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的控制，具體可采用以下幾種方式：

表5 跨境電商不同物流渠道比較

1．建立中小企業(yè)聯(lián)盟，定制專線物流協(xié)議

對(duì)于借助國際物流企業(yè)完成專線物流的中小企業(yè)，應(yīng)與國際物流企業(yè)合作，通過簽訂物流協(xié)議，根據(jù)企業(yè)聯(lián)盟匯聚的出貨量定制專屬物流線路，享受專線物流運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠和服務(wù)優(yōu)先。可引入第四方物流為中小企業(yè)定制專業(yè)的物流方案，加強(qiáng)對(duì)專線物流運(yùn)營狀況的維護(hù)和管理，通過電子化信息系統(tǒng)對(duì)物流運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)調(diào)撥貨物，并在消費(fèi)國建立物流聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，對(duì)到達(dá)物流信息進(jìn)行及時(shí)跟蹤，并對(duì)退換貨物進(jìn)行有效管理。該種模式應(yīng)選擇在中小企業(yè)聚集度高的制造業(yè)中心，可大大提高聯(lián)盟運(yùn)行的可操作性，并節(jié)約成本。

2．充分利用跨境電商平臺(tái)企業(yè)專線物流

目前，諸如速賣通等大型跨境電商平臺(tái)正在大力建設(shè)專線物流配送渠道，分散的中小企業(yè)應(yīng)充分利用這一渠道優(yōu)勢(shì)，在電商平臺(tái)銷售貨物后，利用跨境電商平臺(tái)集合的物流信息系統(tǒng)，通過國內(nèi)小包將貨物發(fā)運(yùn)至跨境電商口岸倉儲(chǔ)倉庫，再由口岸地根據(jù)信息平臺(tái)發(fā)運(yùn)貨物。跨境電商平臺(tái)有強(qiáng)大的信息整合能力，能夠充分掌握貨物成交到貨物配送及貨款支付的完整鏈條，由于信息流的暢通可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物調(diào)撥、配送的無縫對(duì)接，并能夠根據(jù)后臺(tái)反饋的貨物成交信息，合理安排運(yùn)力，因此是中小企業(yè)跨境物流配送較經(jīng)濟(jì)的選擇。但這一操作方式是否成功，很大程度取決于跨境電商平臺(tái)的物流渠道建設(shè)是否完善。從電商企業(yè)到物流企業(yè)的跨境經(jīng)營，對(duì)跨境電商企業(yè)是很大的挑戰(zhàn)，通過與富有經(jīng)驗(yàn)的國際物流企業(yè)合作，可以大大降低跨境經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)性。

3．合作建立海外聯(lián)盟倉庫

可與國際物流企業(yè)合作或在中小企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行資源整合，各外貿(mào)公司以租賃、協(xié)議、入股等方式，在主要目標(biāo)國建立專屬的海外倉庫，鼓勵(lì)具有海外倉儲(chǔ)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的外貿(mào)或物流公司成立獨(dú)立的海外倉，建立海外倉信息管理平臺(tái)，中小企業(yè)將貨物發(fā)運(yùn)至指定口岸倉庫，由口岸倉庫錄入后，再統(tǒng)一調(diào)撥至海外倉庫，中小企業(yè)通過信息系統(tǒng)對(duì)貨物配送信息進(jìn)行及時(shí)跟蹤，對(duì)貨物退換貨的處理進(jìn)行指令遙控，并及時(shí)掌握海外倉的倉儲(chǔ)信息，及時(shí)調(diào)撥商品資源。對(duì)海外倉的管理要規(guī)范，可引入專業(yè)公司對(duì)倉庫的資源進(jìn)行調(diào)配和管理，提高理貨配送效率，降低貨物損耗率。

[1]2013年中國跨境電商交易額約3.1 萬億元[EB/OL].http://finance.chinairn.com/News/2014/06/04/151618472.html.

[2]王明輝.中國跨境物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)分析[J].中國市場(chǎng)，2011，（3）：12-17.

[3]曹淑艷，李振欣.跨境電子商務(wù)第三方物流模式研究[J].電子商務(wù)，2013，（3）：23-25.

[4]徐金麗.外貿(mào)B2C 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式比較[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2011，（8）：79-84.

[5]曾毅.小額跨境電子商務(wù)物流模式剖析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（6）：149-150.