用車呼聲：半掛車安全性能需加強(qiáng)

本刊記者 紀(jì)鵬飛

車主檔案

姓名：程云霞

牽引車：斯堪尼亞G420

掛車：山東李帆

購(gòu)車時(shí)間：2012年6月

自2012年6月運(yùn)行以來，斯堪尼亞G420牽引車總體上不負(fù)眾望，除了更換過一兩次濾芯之外，其余地方基本上沒啥毛病。

掛車已經(jīng)使用一年多了，由于長(zhǎng)期裝卸貨物的緣故，箱體內(nèi)部已經(jīng)變得坑坑洼洼，表層的漆也有些褪色。不過車體框架還算牢固，未出現(xiàn)破損。這款掛車的集成線路非常容易壞，我已經(jīng)更換了多次，并且箱體容易腐蝕，前不久才噴了漆。除了這些小毛病之外，現(xiàn)在最讓我頭疼的是，這款掛車的第一軸未安裝剎車裝置，后兩軸剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。

——程云霞

牽引車比較省油、舒適

從武漢大道物流公司門口進(jìn)來，記者在貨物裝貨點(diǎn)大老遠(yuǎn)看到這款斯堪尼亞G420，最直觀的感覺就是亮眼。G系列駕駛室搭配Highline高頂相當(dāng)和諧。這款車巧妙的色彩搭配結(jié)合車身外形還是能讓人感受到歐洲卡車特有的力量感。白色的金屬漆搭配彩色的貼花，與掛車白色的涂裝融為一體。

記者到達(dá)車前的時(shí)候，程云霞師傅正在車子附近等著裝貨。得知記者的來意后，他愉快地接受了采訪并向記者講述了自己的用車心得。

程師傅是一名老司機(jī)，已經(jīng)有十幾年的駕齡了。自2005年進(jìn)入大道物流公司至今，一直承擔(dān)武漢到廣州專線的零擔(dān)貨物運(yùn)輸。程師傅的牽引車是2012年6月份購(gòu)買的，掛車是大道物流公司配的。程師傅說，當(dāng)初選中這款斯堪尼亞G420牽引車，就是看重其經(jīng)濟(jì)性和低維修率。

“這款車比較省油，操作性能好，比較舒適，給我們新車培訓(xùn)的老師就說，這款車是卡車中的勞斯萊斯。”程師傅說，購(gòu)買這款車之前，他駕駛過不少國(guó)產(chǎn)品牌的牽引車，覺得國(guó)產(chǎn)品牌牽引車盡管價(jià)格比較低廉，但性能良莠不齊。用他的話來說，就是“大毛病沒有，小毛病不斷”?！皣?guó)產(chǎn)車的維修率太高了，空調(diào)、仰角、軸承、剎車轂得經(jīng)常維修”。所以當(dāng)2012年決定買一款牽引車的時(shí)候，程師傅毫不猶豫地就把目光聚焦到了進(jìn)口牽引車。

程師傅這輛斯堪尼亞G420是斯堪尼亞面向中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)母叨诉\(yùn)輸車型。相比其他進(jìn)口品牌，這款車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)差不多有5年的時(shí)間了，性能各方面比較穩(wěn)定，口碑也不錯(cuò)。G420采用的是斯堪尼亞DC12電控直噴直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.7L，排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，最大功率420馬力，最大扭矩2000N·m?！斑@款車的爬坡性能還不錯(cuò)，路上超車、爬坡都很輕松，油耗也不高，一個(gè)來回，我的車要比其他的省好幾百塊油錢?！背處煾蛋疡{駛室掀開，讓記者仔細(xì)地看他這款車的內(nèi)部。程師傅說，這款車綜合油耗在全高速（帶部分山路）的情況下很給力，這主要是因?yàn)榕c發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)Opticruise，這臺(tái)變速器擁有14個(gè)前進(jìn)擋（含2個(gè)爬坡?lián)酰?，很大程度上減輕了自己的勞動(dòng)強(qiáng)度，這一點(diǎn)讓他相當(dāng)滿意。

隨后在征得程師傅同意的情況下，記者拉開車門查看了駕駛室的內(nèi)部空間。剛拉開門就被震住了，記者1.72 m的個(gè)頭站在車內(nèi)綽綽有余，絲毫沒有壓抑感。車頂?shù)碾妱?dòng)玻璃天窗帶有紗網(wǎng)，在夏天停車休息又怕開啟兩邊窗戶會(huì)飛進(jìn)蚊子小蟲的情況下，打開天窗拉上紗網(wǎng)就行了。這款車配有雙層臥鋪，上層臥鋪還帶有防護(hù)網(wǎng)，防止人員在上面休息時(shí)車輛緊急制動(dòng)造成跌落，下層臥鋪底部是儲(chǔ)物抽屜。程師傅在上、下鋪都鋪上了被褥，并且在側(cè)壁網(wǎng)兜式儲(chǔ)物格放置了一些個(gè)人物品，整個(gè)駕駛室被他收拾得井井有條。

程師傅告訴記者，自2012年6月運(yùn)行以來，斯堪尼亞G420牽引車總體上不負(fù)所望，除了更換一兩次濾芯之外，其余地方基本上沒啥毛病。由于這是自己買的第一輛車，程師傅對(duì)車輛的保養(yǎng)頗為用心，不僅參加了斯堪尼亞組織的現(xiàn)場(chǎng)操作和實(shí)地跟車培訓(xùn)，熟悉各種操作流程，而且每隔一段時(shí)間都會(huì)去斯堪尼亞武漢售后點(diǎn)做一次保養(yǎng)，與工作人員一起探討用車心得。

掛車第一軸未安裝剎車裝置

常言道，良駒配好鞍。但記者發(fā)現(xiàn)，程師傅的這輛斯堪尼亞G420牽引車并沒有配置主流品牌掛車，而是配備了一款業(yè)內(nèi)并不知名的半掛車。問起理由，程師傅說，公司要求牽引車由車主自主采購(gòu)，掛車由公司統(tǒng)一配備，所以成現(xiàn)在這個(gè)樣子。程師傅對(duì)這款半掛車的評(píng)價(jià)是“馬馬虎虎，對(duì)得起價(jià)格”。

這款半掛車跟牽引車差不多同一時(shí)間投入使用，相比之下，掛車明顯感覺到外觀上破舊了許多。

這輛半掛車雖然只使用一年多，但是由于長(zhǎng)期裝卸貨物的緣故，箱體內(nèi)部已經(jīng)變得坑坑洼洼，表層漆也有些褪色。不過車體框架還算牢固，未出現(xiàn)破損。

程師傅說，這款半掛車的集成線路非常容易壞，自己更換了多次，并且箱體容易腐蝕，前不久才噴了漆。除了這些小毛病之外，程師傅比較擔(dān)心的是，這款半掛車的第一軸未安裝剎車裝置，后兩軸剎車氣路不通暢。國(guó)家對(duì)運(yùn)輸車輛安全裝置的要求非常嚴(yán)格，為什么還會(huì)出現(xiàn)出廠的半掛車沒有剎車裝置？記者隨后請(qǐng)教業(yè)內(nèi)人士得知，有的車軸不裝剎車裝置（也就是不裝制動(dòng)鼓和剎車片等件）卻能正常承載，主要出于兩個(gè)目的，一是為了減重，二是降低成本。

雖然車軸不裝剎車裝置能在一定程度上降低購(gòu)車成本，但是很容易造成制動(dòng)力不夠，引起剎車失靈或者在行駛途中造成偏剎，路況不好時(shí)極易發(fā)生翻車事故。面對(duì)記者的擔(dān)憂，程師傅無(wú)奈地笑道：“還好，牽引車的剎車系統(tǒng)比較強(qiáng)勁。”

但記者還是注意到，由于第一軸剎車裝置的缺失，導(dǎo)致拖掛銜接處附近的擋泥板出現(xiàn)了嚴(yán)重破損，加之剎車氣路的不通暢，使得該車“吃胎” 問題較為嚴(yán)重。斯堪尼亞G42G420采用米其林公司尺寸為295/80 R22.5的真空胎，全車采用美鋁輪轂，自重輕且散熱好，但牽引車后輪的輪胎側(cè)面花紋磨損較快。

程師傅認(rèn)為，與國(guó)外商用車相比，國(guó)產(chǎn)商用車在品質(zhì)和口碑上仍存在很大差距。大街上隨便走過去一輛進(jìn)口車，都能牽動(dòng)著卡車司機(jī)和卡車愛好者的眼球。有一次他把車?？吭诟咚俜?wù)區(qū)，等吃完飯回來，看到很多卡友在車前圍觀，讓他十分自豪。不過，他直言，進(jìn)口車昂貴的價(jià)格也讓大多數(shù)司機(jī)望而卻步，畢竟，卡車是買來賺錢的，不是買來好看的。程師傅說自己當(dāng)時(shí)花了90多萬(wàn)元才買了這款牽引車，如果換做是國(guó)產(chǎn)車的話，可以買三、四輛。他希望高端重卡這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能更加激烈，讓眾多品牌提高質(zhì)量和做好服務(wù)的同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)中降低價(jià)格，讓越來越多的普通消費(fèi)者買得起這類“豪華卡車”。同時(shí)，他也希望半掛車生產(chǎn)企業(yè)能夠多加留意與牽引車制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，縮短半掛車制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，提高掛車的安全性。