2013專用車新品大盤點(diǎn)

本刊記者|紀(jì)鵬飛

對我國專用車行業(yè)來說，2013年是整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一年。行業(yè)主流企業(yè)立足長遠(yuǎn)，由注重“量”到注重“質(zhì)”，從提高自主研發(fā)能力、開發(fā)新產(chǎn)品入手，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，取得了初步成果。記者邀請行業(yè)技術(shù)人員推薦了不同領(lǐng)域的專用車新品，從中篩選出了2013年發(fā)布的、具有代表性的車型。這些新車型在一定程度上展示了專用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的初步成果。

1. 低溫礦用灑水車

生產(chǎn)企業(yè)：中國重汽濟(jì)南專用車公司

發(fā)布時(shí)間：2013年1月4日

2012年，重汽濟(jì)南專用車公司派出一支技術(shù)銷售團(tuán)隊(duì)多次前往北方礦區(qū)，對現(xiàn)有的灑水車使用情況進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北方礦區(qū)不僅冬季溫度過低，水泵、管路、閥門等難以保證在低溫下正常工作，而且礦區(qū)粉塵大，路況差，普通灑水車灑水流量低，灑水覆蓋面窄，普通底盤無法適應(yīng)礦區(qū)路況，滿足不了礦區(qū)需求。

鑒于此，重汽濟(jì)南專用車公司決定研發(fā)一款專門適合于北方地區(qū)的低溫礦用灑水車。經(jīng)過幾個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，2013年1月，該款低溫礦用灑水車終于試制成功。該車較好地解決了低溫環(huán)境下罐內(nèi)水容易凍結(jié)的狀況，可以在零下30 左右的地區(qū)使用。不僅水泵流量大，噴灑面寬，而且底盤越野作業(yè)性能好，能夠滿足礦區(qū)的復(fù)雜環(huán)境。

據(jù)參與該產(chǎn)品研發(fā)的重汽濟(jì)南專用車公司梁發(fā)樂、黃為禮兩位工程師介紹，該車采用了中國重汽開發(fā)的專用礦用底盤，加強(qiáng)了罐體設(shè)計(jì)，以便適應(yīng)礦區(qū)路況。該產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)是一改傳統(tǒng)的車載取力器直接帶動(dòng)水泵作業(yè)的方式，采用液壓系統(tǒng)帶動(dòng)水泵，并且水泵和水路內(nèi)藏于罐內(nèi)。車后灑水器的數(shù)量不僅由標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)增加到四個(gè)，加寬了噴灑面積，而且還在罐體內(nèi)部安裝了尾氣加熱系統(tǒng)，能夠適應(yīng)在零下30 左右的地區(qū)正常使用。

2. 國內(nèi)首臺(tái)全復(fù)合材料車廂自卸車

生產(chǎn)企業(yè)：包頭德翼車輛有限責(zé)任公司

發(fā)布時(shí)間：2013年1月

2013年1月，我國首臺(tái)配備碳纖維全復(fù)合材料車廂的自卸車在內(nèi)蒙古包頭下線，該車長8.6 m，載重50 t，自重4.8 t，比金屬廂體減重29%。這是復(fù)合材料在國內(nèi)重卡車廂中首次成功的應(yīng)用，標(biāo)志著我國復(fù)合材料在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用有了新的突破。

據(jù)包頭德翼車輛有限責(zé)任公司董事長曹守軍介紹，此次推出的復(fù)合材料車廂有四大方面的亮點(diǎn)：一是建立了復(fù)合材料建模、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)力分析技術(shù)體系，完成8.6 m自卸車復(fù)合材料車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及在各種復(fù)雜工況下的應(yīng)力分析數(shù)據(jù)模型，為車廂實(shí)體制造奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)；二是車廂廂板采用了先進(jìn)的復(fù)合材料成型工藝，首次引入新材料聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD），利用其優(yōu)越的抗沖、耐腐蝕、耐磨等特點(diǎn)，有效提高了復(fù)合材料表面附著層的性能，拓寬了新材料的應(yīng)用領(lǐng)域；三是充分挖掘碳纖維復(fù)合材料的特性，首次成功將金屬材料與碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行無裂隙混合應(yīng)用；四是根據(jù)卡車輕量化的結(jié)構(gòu)特性需求，成功生產(chǎn)出連續(xù)的大絲束碳纖維拉擠型材。

3. 三一重工與“大象”聯(lián)合研制的首款泵車

生產(chǎn)企業(yè)：三一重工股份有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年3月18日

3月18日，三一重工泵車C8上市發(fā)布會(huì)隆重召開，這款泵車是三一重工與普茨邁斯特（俗稱“大象”）聯(lián)合研制的首款C8泵車，因此備受業(yè)內(nèi)矚目。

據(jù)介紹，C8泵車采用新研制的臂架一鍵即定技術(shù)，無論臂架移動(dòng)后振動(dòng)多大，只需輕松一鍵，臂架立即穩(wěn)穩(wěn)停住，輕松實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)澆注；首創(chuàng)超強(qiáng)智能減振技術(shù)，讓臂架在泵送過程中的振動(dòng)減少高達(dá)50%，提升了泵送的平穩(wěn)性及泵送效率；旋轉(zhuǎn)防擺控制技術(shù)使臂架擺動(dòng)幅度降低60%，解決了旋轉(zhuǎn)時(shí)臂架搖擺不定的難題；新搭載的故障自診斷系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，立刻自動(dòng)定位故障部位及判定誘因，使故障排除時(shí)間縮短70%以上；智能臂架系統(tǒng)使C8泵車可實(shí)現(xiàn)一鍵收展臂架。此外，經(jīng)過全新的節(jié)能技術(shù)提升，C8泵車的泵送效率提升了25%，油耗下降了10%。

4. 全球最高113米登高平臺(tái)消防車

生產(chǎn)企業(yè)：中聯(lián)重科

發(fā)布時(shí)間：2013年5月7日

中聯(lián)重科在“十五屆”國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)上發(fā)布了一款DG113登高平臺(tái)消防車，成為截至目前全球最高的登高平臺(tái)消防車。該車擁有伸縮臂和折疊臂組合而成的臂架系統(tǒng)，最大作業(yè)高度達(dá)113 m，最大工作幅度達(dá)32 m，為世界第一。據(jù)該車型研制項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師張斌介紹，DG113登高平臺(tái)消防車是中聯(lián)重科自主研發(fā)的集登高平臺(tái)消防車、舉高噴射消防車、泡沫消防車三項(xiàng)功能于一身的多功能巨型消防裝備，適用于35層以上超高層大型建筑的救援、滅火及高空作業(yè)。

該款產(chǎn)品具有優(yōu)越的救援能力，最大作業(yè)高度達(dá)113 m，最大跨障救援幅度達(dá)32m，引用進(jìn)口大功率多級(jí)增壓消防泵及消防炮系統(tǒng)，流量達(dá)到65 L/s，噴射距離可達(dá)到70 m。采用支腿反力實(shí)時(shí)監(jiān)測技術(shù)和臂架非線性變形分析技術(shù)，可實(shí)時(shí)顯示整車動(dòng)態(tài)質(zhì)心和安全作業(yè)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了整車作業(yè)安全的雙保險(xiǎn)。通過多種振動(dòng)控制技術(shù)，平穩(wěn)臂架動(dòng)作。臂架姿態(tài)及安全作業(yè)區(qū)域可以實(shí)時(shí)顯示，有效控制臂架運(yùn)動(dòng)速度及工作斗恒速。此外，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全路面底盤，具有全輪及電控蟹行等多種轉(zhuǎn)向模式，最小轉(zhuǎn)彎直徑（轉(zhuǎn)彎半徑）僅為24 m，具有整車一鍵式升降、調(diào)平等功能，使得整車到達(dá)救援現(xiàn)場更容易、更快捷。

5. 國內(nèi)首輛軍用重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車

生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)特汽（十堰）客車有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年5月12日

東風(fēng)特汽（十堰）客車有限公司于2013年5月12日推出了一款軍用重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車。這款車是國內(nèi)第一輛移動(dòng)ICU救護(hù)車，它的研發(fā)成功填補(bǔ)了國內(nèi)外醫(yī)療用車在車載制壓氧功能和車載空氣消毒凈化功能方面的兩項(xiàng)技術(shù)空白。

該車由駕駛艙和醫(yī)療艙組成。駕駛艙采用長頭結(jié)構(gòu)，大圓弧造型。醫(yī)療艙采用整體骨架式方艙，以該公司最新研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的救護(hù)車專用底盤EQ6600KST為平臺(tái)，配置國Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝輪胎防爆裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、防追撞系統(tǒng)等主動(dòng)安全防護(hù)裝置，提高了整車的主被動(dòng)安全性能。

據(jù)該公司技術(shù)部長王家軍和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳國鈞介紹，這款車可同時(shí)運(yùn)輸一名臥姿傷員和三名坐姿傷員，具有無線遠(yuǎn)程醫(yī)學(xué)信息查詢功能；無線遠(yuǎn)程醫(yī)療指導(dǎo)與相關(guān)現(xiàn)場咨詢，現(xiàn)場數(shù)據(jù)、圖像傳輸功能；GPS、BD（北斗）全球衛(wèi)星定位功能。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上有以下幾個(gè)亮點(diǎn)：一是車廂內(nèi)采用超靜音隔熱降噪處理設(shè)計(jì)，隔音、隔熱效果更好，車內(nèi)噪聲小于75 dB；二是醫(yī)療艙配置空氣消毒凈化系統(tǒng)，達(dá)10萬級(jí)潔凈程度，解決了長途轉(zhuǎn)運(yùn)途中患者和醫(yī)護(hù)人員交叉感染問題，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；三是傷病員擔(dān)架平臺(tái)“隔振+緩沖+限位+固定平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，重癥患者轉(zhuǎn)運(yùn)將更加平順；四是最新研制的車載制壓氧設(shè)備可實(shí)現(xiàn)不間斷連續(xù)供氧，確保為重癥患者提供充足的氧氣，解決了長途轉(zhuǎn)運(yùn)的氧氣供給問題，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；五是多通道通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，車載衛(wèi)星/北斗/4G智能實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對重癥患者的醫(yī)學(xué)信息遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程診斷、患者現(xiàn)場、轉(zhuǎn)運(yùn)途中、院內(nèi)救治和生命支持的無縫對接。

6. 國內(nèi)首臺(tái)全鋁合金頂開廂式運(yùn)輸半掛車

生產(chǎn)企業(yè)：湖南晟通集團(tuán)有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年7月2日

湖南晟通集團(tuán)有限公司在2013年7月2日舉行的中國國際鋁工業(yè)展覽會(huì)上，展出了一款最新研制的輕量化產(chǎn)品——國內(nèi)首臺(tái)鋁合金頂開式運(yùn)輸半掛車。

這輛名為“鋁行者”的半掛車長10.5 m、寬2.55 m、高3.8 m。全車由鋁合金材料制成，采用頂開式結(jié)構(gòu)，專門用于運(yùn)輸鋁鑄軋卷、鋁箔、鋁型材等產(chǎn)品，具備強(qiáng)度高、自重輕、防腐防銹等優(yōu)勢。車體鋁化率達(dá)到90%以上。

據(jù)晟通集團(tuán)副總經(jīng)理鄧南方介紹，該車采用高鐵及航空級(jí)鋁材組成高強(qiáng)度柔性整體式車架廂體，廂體、大梁、底架、輪轂等均由鋁合金制造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)、強(qiáng)度好、自重輕，全身散發(fā)著鋁材特有的銀色光澤；底板總成由封閉型材插接組成，型材與型材之間采用焊接技術(shù)，地板不易變形；單胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效降低風(fēng)阻和油耗；采用全承載結(jié)構(gòu)，貨臺(tái)高度比普通鋼式廂車要低150 mm，比集裝箱半掛車低200 mm；相比同噸位鋼制車輛輕3.4 t，減重34%，載荷質(zhì)量和性能更優(yōu)；且耐腐蝕性強(qiáng)，使用壽命比鋼制車要長5～10年；廢舊車輛回收率高。

7. 國內(nèi)首款全鋁底架冷藏車

生產(chǎn)企業(yè)：鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

發(fā)布時(shí)間：2013年7月16日

2013年7月16日，鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)公司在上海發(fā)布了該公司研制生產(chǎn)的國內(nèi)首輛全鋁底架冷藏車。該車底架全部采用特種鋁合金材質(zhì)，大大降低了車身自重，提高了載貨量，且極大地提高了型材回收率。

“車身自重降低11%左右，全鋁底架幾乎可以全部回收再利用，摒棄焊接工藝，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，維修更方便?！辨?zhèn)江飛馳公司分管技術(shù)研發(fā)的副總經(jīng)理胡建軍透露，新車由該公司攜手日本三菱冷凍機(jī)和鄭州日產(chǎn)汽車研制生產(chǎn)。目前正在申報(bào)國家專利，相比鋼材底架冷藏車，新車成本僅增加2000元左右，是一款高效、節(jié)能、環(huán)保的冷藏車。

8. 國內(nèi)第二代皮卡型清障車

生產(chǎn)企業(yè)：廣東粵海汽車有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年10月25日

高速公路、城市交通管理部門進(jìn)行日常巡邏時(shí)，常需攜帶交通管制物品，故大多選用皮卡車作為巡邏車。然而普通皮卡車在碰到故障車時(shí)，常因無清障設(shè)備而無法及時(shí)對事故（故障）車輛進(jìn)行清移。此外，近幾年暴雨使城市中地下車庫內(nèi)的車輛遭受到水浸，而地下車庫空間狹小，彎道多，出入通道只有一條車道，城市道路常用的清障車救援困難。上述情況都迫切需要小型清障車。

廣東粵海汽車有限公司于2012年初立項(xiàng)開發(fā)皮卡型清障車，2013年10月25日，該公司在第三屆中國清障車技能操作大賽上推出“粵海牌”第2代皮卡型清障車。

據(jù)該公司技術(shù)中心副主任李忠生介紹，相比傳統(tǒng)的道路清障車，皮卡型清障車具有整車高度矮、車身短，行駛速度快，十分機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，在一些特定場地中，如在地下（或立體）停車場中作業(yè)，在高速公路、城市道路中巡邏等有明顯優(yōu)勢。整車巧妙地將托舉機(jī)構(gòu)“隱藏安裝”在車廂底部，清障托牽作業(yè)時(shí)，托舉機(jī)構(gòu)可以從車廂底部伸出，對被托車輛進(jìn)行提升托牽作業(yè)。皮卡型清障車具有的載貨功能，還能方便巡邏、清障人員攜帶必要的物品。

該車整體設(shè)計(jì)除外形美觀外，其托舉能力、爬坡能力等各項(xiàng)清障作業(yè)參數(shù)指標(biāo)，均達(dá)到了清障、托牽小型車輛的要求；配置了多種清障、救援、維修等設(shè)備，以及后視頻裝置，清障人員不用下車，就可以完成清障托牽的整套動(dòng)作。

9. 全球首臺(tái)廂式概念車

生產(chǎn)企業(yè)：中集車輛集團(tuán)有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年10月30日

2013年10月，由中集車輛、常熟申毅、深圳凱卓立、浙江雙友和上海晉飛五家聯(lián)合開發(fā)的先進(jìn)物流廂式概念車在中國國際商用車展一亮相，就吸引了很多的眼球。作為全球首輛廂式概念車，五家企業(yè)通過各自優(yōu)勢，在底架結(jié)構(gòu)、廂體設(shè)計(jì)、廂體材料以及裝載設(shè)備上盡顯其能。底架穿梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使整個(gè)廂體容積達(dá)到64.6 m3，比普通貨箱多4.6 m3，這些多出來的空間成為用戶的盈利空間。廂體外形的整體設(shè)計(jì)使得整車風(fēng)阻系數(shù)由0.8降至0.61，進(jìn)一步降低了用戶的使用成本。

碳纖維廂式車的應(yīng)用在國內(nèi)可謂首創(chuàng)，高端材料的應(yīng)用使得廂體自重僅為1.6 t，比市面常見的廂體輕了近1 t。廂體內(nèi)先進(jìn)的固貨系統(tǒng)可以有效地保護(hù)貨物安全，貨物分層系統(tǒng)也可以有效地利用廂體空間，進(jìn)一步提升了裝載率。此外，廂式車配裝的尾板更是創(chuàng)造性地將廂式車的車廂門和車用起重尾板功能完美整合。這種新概念尾板顛覆了傳統(tǒng)車廂門的單一功能屬性，而賦予了完整的尾板功能。在具備快速裝卸設(shè)施和設(shè)備條件情況下，打開車廂門即可實(shí)時(shí)作業(yè)，完全可以不依附外部人力和設(shè)備，完成貨物的起降裝卸。

10. 國內(nèi)救災(zāi)水凈化多功能車

生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)專用汽車有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年10月30日

東風(fēng)水凈化多功能車是東風(fēng)專用汽車有限公司為解決自然災(zāi)害發(fā)生后急需進(jìn)行各種水質(zhì)凈化、補(bǔ)充生活用水等應(yīng)急事件研發(fā)而成，是國內(nèi)首款專門針對救災(zāi)研發(fā)的水凈化多功能車。這款車在2013中國國際商用車展上首次亮相，就得到了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

該車水凈化系統(tǒng)采用全膜法去離子系統(tǒng)（全膜法除鹽系統(tǒng)），以雙級(jí)RO反滲透裝置為脫鹽工藝，MF微濾裝置、UF超濾裝置為預(yù)處理，保證反滲透系統(tǒng)的正常運(yùn)行。UV紫外線殺菌裝置和終端MF微濾裝置為產(chǎn)品水的殺菌和熱原最終處理工藝，確保經(jīng)過處理后的水質(zhì)達(dá)到《國家生活飲用水衛(wèi)生GB 56749－2006》指標(biāo)。系統(tǒng)采用人機(jī)界面和PLC自動(dòng)控制，MF裝置、UF裝置、RO裝置以及各種工藝泵均同PLC自動(dòng)操作，通過觸摸屏即可控制各單元設(shè)備的啟停或切換操作。

據(jù)該公司產(chǎn)品開發(fā)部申格菲工程師介紹，該車最大的亮點(diǎn)是高效低耗、操作簡捷、功能性強(qiáng)。這款專用車水凈化設(shè)備可以每小時(shí)凈化5 t飲用水，按照每人每日供應(yīng)2 L直飲水計(jì)算，單車每天全負(fù)荷工作可滿足5萬人以上飲水需要。車輛還可提供熱水、灌裝飲用水等。該車采用國際先進(jìn)的凈化水系統(tǒng)，可以完全濾化化工污染、疫區(qū)水源、污濁水源等各種重度污染水源，深度脫除病毒、細(xì)菌、微生物、農(nóng)藥、金屬離子等有害物質(zhì)，可以在各種突發(fā)應(yīng)急事件或自然災(zāi)害造成的水源污染時(shí)提供必需的安全飲用水。除主要面向救災(zāi)搶險(xiǎn)外，還可為野外勘探、武警部隊(duì)等野外作業(yè)客戶提供水源。同時(shí)考慮到救災(zāi)搶險(xiǎn)需要，該車安裝有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，以便車輛可以準(zhǔn)確迅速地到達(dá)救災(zāi)地點(diǎn)；車體經(jīng)特別加固并設(shè)置吊鉤，在道路不通時(shí)，可以由直升機(jī)直接吊運(yùn)至受災(zāi)區(qū)域；車廂安裝有大功率廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星接收系統(tǒng)，以便在災(zāi)區(qū)及時(shí)接收、傳達(dá)重要信息；車上還安裝有大功率照明燈，可以在夜間提供照明。

11. 國內(nèi)首款吸污凈化車

生產(chǎn)企業(yè)：重慶大江工業(yè)責(zé)任有限公司、重慶賽順環(huán)保科技有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年11月6日

2013年11月6日，重慶大江工業(yè)責(zé)任有限公司和重慶賽順環(huán)?？萍加邢薰韭?lián)合研制成功吸污凈化車。該車是國內(nèi)首款可以實(shí)現(xiàn)就地吸污凈化的專用車。

吸污凈化車是一款專門處理化糞池污物的專用環(huán)保設(shè)備。該產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了化糞池污物的現(xiàn)場處理。該裝備可將化糞池的污物和污水進(jìn)行離心分離、污物硬化、過濾凈化等。分離后的污物可直接打包運(yùn)走，過濾后的污水可排放到化糞池或市政管道。獨(dú)有的污物和污水迅速分離和硬化的專利技術(shù)設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

據(jù)該公司參與研發(fā)的魏盛華工程師介紹，該公司研發(fā)的吸污凈化車產(chǎn)品共有兩款，分別是CDJ5060TWJ30（簡稱WJ30）和CD5080TWJ15（簡稱WJ15）。其中WJ30是一種款外形小巧的吸污凈化車，整車全長5435 mm，總高2875 mm，總質(zhì)量5550 kg。該產(chǎn)品具有外形美觀、吸力強(qiáng)勁、工作效率高等特點(diǎn)，同時(shí)，在控制上采用了觸摸屏顯示器、PLC邏輯控制、所有電器設(shè)備工作狀態(tài)均有顯示，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)工作、工作效率高、安全環(huán)保，且操作簡便。WJ15吸污凈化車是在WJ30的基礎(chǔ)上研發(fā)的一款具有污水凈化功能的吸污凈化車，全長6950 mm，總質(zhì)量8200 kg。該車能夠?qū)⒒S池污物進(jìn)行硬化，同時(shí)具有將分離后的污水進(jìn)一步凈化過濾的功能，實(shí)現(xiàn)了化糞池污水的清亮化處理，提高了出水的清潔度，滿足市政排放要求。同時(shí)，該車設(shè)計(jì)人性化，作業(yè)范圍廣泛，能在地下車庫、化糞池周邊等工作，不需要安裝，隨時(shí)作業(yè)。

12. 國內(nèi)首批無泄漏壓縮式垃圾車

生產(chǎn)企業(yè)：中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機(jī)械公司

發(fā)布時(shí)間：2013年12月2日

2013年12月2日，在杭州舉行的“中環(huán)協(xié)華東地區(qū)第21屆年會(huì)”上，中聯(lián)重科發(fā)布了系列無泄漏壓縮式垃圾車。

據(jù)中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機(jī)械公司總工程師肖慶麟介紹， 該系列車型大膽突破了傳統(tǒng)后裝壓縮式垃圾車污水滴漏瓶頸，為傳統(tǒng)的垃圾收運(yùn)模式帶來了創(chuàng)新性的變革，主要有四個(gè)方面的亮點(diǎn)：一、無泄漏，高環(huán)保。采用三重防污水滴漏技術(shù)：底板尾部向上翹起，形成獨(dú)創(chuàng)的尾部船型結(jié)構(gòu)垃圾箱，可將收集和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生的污水完全封閉；箱體后門的密封技術(shù)進(jìn)一步確保污水不外溢、滴漏；超大側(cè)置污水箱容積可達(dá)450 L。二、噪聲低，不擾民。采用先進(jìn)液壓匹配技術(shù)及高品質(zhì)液壓元件，且產(chǎn)品工作轉(zhuǎn)速均選在發(fā)動(dòng)機(jī)低噪?yún)^(qū)間，從而有效地降低了該類產(chǎn)品的作業(yè)噪聲，改善了當(dāng)前垃圾車類產(chǎn)品作業(yè)時(shí)擾民問題。三、輕量化，經(jīng)濟(jì)性好。無泄漏壓縮式垃圾車取消了填裝器，將壓填機(jī)構(gòu)布置在垃圾箱頂部，并采用新型擺入壓緊式上料機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)，可廣泛適用于市場上常用的240 L、660 L標(biāo)準(zhǔn)塑料垃圾桶和300 L標(biāo)準(zhǔn)鐵制垃圾桶，滿足各種生活垃圾的收集模式。四、離去角大，通過性好。整車外觀精致流暢，在各種道路上暢行無阻，工況適應(yīng)性高。

據(jù)肖慶麟透露，中聯(lián)重科目前已推出10 t、16 t無泄漏壓縮式垃圾車，7 t無泄漏壓縮式垃圾車也即將上市。其中，16 t無泄漏壓縮式垃圾車是目前國內(nèi)最大噸位的無泄漏壓縮式垃圾車。