高速公路試驗(yàn)檢測(cè)需注意的問題與對(duì)策分析

李旭　趙源

摘 要：現(xiàn)今，在高速公路的建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)工作在整個(gè)期間都發(fā)揮著非常重要的作用。為提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平，使其更加穩(wěn)定可信，就要在實(shí)際工作過程中重視出現(xiàn)的問題并對(duì)問題產(chǎn)生原因進(jìn)行科學(xué)的綜合，然后制定高效的解決措施，保證高速公路的建設(shè)質(zhì)量，保證其能夠更好的服務(wù)于人民。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)；施工質(zhì)量

為了對(duì)高速公路的建設(shè)進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，就需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，其中的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)和原材料試驗(yàn)等在很大程度上提高高速公路的質(zhì)量，因?yàn)樗茉诩夹g(shù)方面提供科學(xué)的指導(dǎo)。而其中的地基承載水平檢測(cè)、強(qiáng)度檢測(cè)和壓實(shí)度檢測(cè)工作又可以給高速公路的整個(gè)施工過程提供可靠的評(píng)估依據(jù)。最后的驗(yàn)收評(píng)定環(huán)節(jié)，又可以給高速公路的施工質(zhì)量提供所需的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。所以，試驗(yàn)檢測(cè)工作是高速公路建設(shè)中一項(xiàng)極其重要的工作，在高速公路的質(zhì)量把關(guān)、成本投入及進(jìn)度把握方面都有著非常重要的意義?？墒俏覈?guó)在傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)施工主義的影響下，未給予試驗(yàn)檢測(cè)工作足夠的重視，實(shí)際工作中常常出現(xiàn)制度不完善、工作權(quán)責(zé)不清晰、試驗(yàn)用設(shè)備不夠先進(jìn)等，這使得檢測(cè)結(jié)果的可靠度很低。所以，分析高速公路十檢測(cè)工作中容易產(chǎn)生的問題并制定高效解決方案，對(duì)于檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，高速公路質(zhì)量的提高是非常重要的。

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)需要注意的問題

1.1 監(jiān)督機(jī)構(gòu)不健全、管理體系不完善

監(jiān)督機(jī)制和管理標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，已有的管理標(biāo)準(zhǔn)也沒有很好的貫徹落實(shí)，這使得高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的可信度很差。我國(guó)長(zhǎng)期的施工中都是本著“重實(shí)際施工，輕管理檢測(cè)”的原則，并且中國(guó)的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作起步很晚，雖然有了一些監(jiān)督和管理機(jī)制，可是它落實(shí)到實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)工作中并不完全適用。監(jiān)督機(jī)制不完善、監(jiān)督管理未能有效貫徹、執(zhí)行力度差等是我國(guó)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的重要問題，它使得檢測(cè)結(jié)果與真實(shí)數(shù)據(jù)之前有很大的差異，對(duì)高速公路的整體質(zhì)量、成本及進(jìn)度有著惡劣的影響，甚至還影響著公路后期的正常使用。

1.2 試驗(yàn)檢測(cè)條件不達(dá)標(biāo)、難以達(dá)到施工指導(dǎo)作用

很多高速公路的分項(xiàng)工程建設(shè)中，都會(huì)有一些企業(yè)未給予試驗(yàn)檢測(cè)工作足夠的重視，未購(gòu)進(jìn)所需的檢測(cè)儀器甚至沒有設(shè)置檢測(cè)部門，不符合原材料質(zhì)量檢測(cè)盒施工期間質(zhì)量控制的有關(guān)要求。有些雖然達(dá)到了檢測(cè)條件的要求，可以管理又過于粗放式，使檢測(cè)環(huán)境未能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)儀器設(shè)備技術(shù)水平偏低，陳舊落后，擺放混亂、擁擠，致使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果與工程實(shí)際有偏差，試驗(yàn)檢測(cè)工作所取得的數(shù)據(jù)缺乏代表性、可信度和科學(xué)性，這樣不僅不能對(duì)整個(gè)高速公路的施工質(zhì)量、成本起到很好的控制作用，還會(huì)對(duì)施工造成負(fù)面影響。

1.3 試驗(yàn)檢測(cè)管理不精細(xì)精益化、檢測(cè)行為不夠規(guī)范

檢測(cè)方式不夠標(biāo)準(zhǔn)化，常常出現(xiàn)存在規(guī)章可是卻沒有真正貫徹落實(shí)的情況；進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員工作水平不一致，有些可能沒有上崗證，業(yè)務(wù)能力也有差異、工作時(shí)也缺乏經(jīng)驗(yàn)。特別是施工中碰到的難度較大的問題，無法制定一個(gè)科學(xué)的檢測(cè)方案。有的分項(xiàng)內(nèi)容的試驗(yàn)檢測(cè)頻率沒有按照相關(guān)規(guī)范或合同特殊要求進(jìn)行，試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)時(shí)可靠性較差，嚴(yán)重影響到工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制；有的未經(jīng)母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)就開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，并違反試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的可信性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性均很難滿足高速公路施工全過程的動(dòng)態(tài)管理需求。

2 提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量水平的措施探討

2.1 高速公路施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析及質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1.1 施工原材料的質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)。保證施工用原材料的高質(zhì)量，從原材料方面保證整個(gè)高速公路的施工質(zhì)量。如果原材料的質(zhì)量比較低，則整個(gè)工程施工的建設(shè)質(zhì)量都會(huì)受到惡劣的影響。依據(jù)有關(guān)的入場(chǎng)驗(yàn)收規(guī)定，根據(jù)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工原材料開展嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，特別是其中的砂石、鋼筋、水泥等，更要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。若原材料的質(zhì)量與國(guó)家規(guī)定的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)相一致，才能認(rèn)可施工原材料進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)?？傊?，必須要把好原材料的質(zhì)量關(guān)。

2.1.2 原材料的抽樣試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。除了要對(duì)砂礫、鋼筋、水泥等原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)外，還需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種復(fù)合性材料、半成品等進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)，主要對(duì)該產(chǎn)品的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)其材料力學(xué)、路基密實(shí)度等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。但是對(duì)某些早已經(jīng)竣工的高速公路分項(xiàng)工程，必須根據(jù)質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利用抽樣試驗(yàn)檢測(cè)等控制方法，保證整個(gè)工程施工過程都有著很高的質(zhì)量水平，更加有利于后續(xù)的建設(shè)工作。

2.1.3 各種驗(yàn)證試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。從事試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員一定要對(duì)高速公路分項(xiàng)工程的所有相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行嚴(yán)格的記錄，并開展細(xì)致的審查和對(duì)比工作。還應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際，評(píng)估審核檢測(cè)方式的科學(xué)性、各個(gè)檢測(cè)步驟的可信度。通過層層的試驗(yàn)檢測(cè)及各種數(shù)據(jù)驗(yàn)證工作后，當(dāng)做工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)施工期間的質(zhì)量方面開展指導(dǎo)工作。

2.2 高速公路基層施工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析及質(zhì)量控制

2.2.1 壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。高速公路和一般的公路是不同的，它的設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)都相對(duì)較高，若路面發(fā)生了沉降，則會(huì)對(duì)高速公路的安全性有很大危害，還可能導(dǎo)致重大安全事故。所以，必須進(jìn)行嚴(yán)格的路基壓實(shí)度檢測(cè)，其檢測(cè)數(shù)值很大程度上反映了公路的整體質(zhì)量。開展壓實(shí)度檢測(cè)方法的選擇工作時(shí)，要結(jié)合高速公路的所處位置、地形地貌、建設(shè)要求等確定。并深入探究壓實(shí)度檢測(cè)獲得的數(shù)據(jù)，如果壓實(shí)度檢測(cè)的數(shù)值不小于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們才能確定這一路段與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是相符的。

2.2.2 彎沉試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。高速公路路面的回彈彎沉特性指標(biāo)，也是衡量高速公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。目前，我國(guó)高速公路彎沉試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要包括：貝克曼梁試驗(yàn)法、自動(dòng)彎沉儀試驗(yàn)法、落錘式彎沉儀試驗(yàn)法三種，其中第一種檢測(cè)方法在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)用較為廣泛。如果彎沉試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不超過所規(guī)定的彎沉值，才表示這個(gè)路段的施工質(zhì)量與控制標(biāo)準(zhǔn)是一致的，這時(shí)才能開展局部或整體竣工驗(yàn)收工作。

2.3 路面試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

已經(jīng)完工的高速公路的分項(xiàng)工程，仍要開展路面試驗(yàn)檢測(cè)工作來確定其質(zhì)量與投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定是否一致。進(jìn)行公路路面檢測(cè)時(shí)主要包括下列幾項(xiàng)工作，路面厚度及路面的摩擦力大小等。檢測(cè)路面厚度時(shí)一般要采用鉆孔法；而測(cè)試路面的摩擦力大小時(shí)則要使用擺式儀來精確測(cè)量。

此外，為保證對(duì)高速公路建設(shè)過程中的質(zhì)量、成本和進(jìn)度等有較高的掌控力，就必須科學(xué)合理的設(shè)立高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)室。開展上述多種試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，為保證其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須結(jié)合具體施工項(xiàng)目的功能特征，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)制度和規(guī)范準(zhǔn)則，保證使用的試驗(yàn)檢測(cè)方式和檢測(cè)所獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果有很高的統(tǒng)一性和可比性。試驗(yàn)測(cè)試中使用的計(jì)量單位一定要與國(guó)家法定計(jì)量單位相符，有些計(jì)量單位可能會(huì)與其有一定差異，特別是引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器時(shí)，這時(shí)就需要進(jìn)行換算來保證試驗(yàn)結(jié)果具有較高的可信度。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路的建設(shè)成本、工期長(zhǎng)短、進(jìn)度及安全性等都要受到試驗(yàn)檢測(cè)工作的很大影響，因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)工作能提供很多可靠的數(shù)據(jù)，具有很強(qiáng)的可信度。進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)數(shù)據(jù)依據(jù)等來進(jìn)行，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)的選用試驗(yàn)檢測(cè)工作所用的方法，保證檢測(cè)方式及檢測(cè)結(jié)果都具有很強(qiáng)的可信度、可靠度以及有較高的時(shí)效性。這樣才能為高速公路的建設(shè)提供可靠、高效的試檢測(cè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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