關(guān)于部分25T型客車裙板支撐作用不良問題的分析與建議

梁顯華

摘 要：本文對近期發(fā)現(xiàn)的幾起25T型客車裙板支撐作用不良問題進(jìn)行了總結(jié)、分析，根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》要求，對該部分客車從裙板作用、支撐原理以及支撐作用不良會造成的問題等幾個方面進(jìn)行了剖析，闡明了支撐不良的原因，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：25T型客車 裙板 支撐 建議

中圖分類號：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0062-02

25T型客車是中國鐵路25型客車系列的型號之一，是為中國鐵路進(jìn)行第五次大面積提速而設(shè)計，以滿足以160 km/h速度可持續(xù)運(yùn)行達(dá)20 h的不停站運(yùn)行需要，一次庫檢作業(yè)滿足5000 km無須檢修的要求，主要部件滿足200萬 km內(nèi)無需修換的要求。25T型客車最高運(yùn)營時速為160 km/h，車底兩側(cè)設(shè)有裙板，不僅可以減少運(yùn)行時的空氣阻力，還可以起到保護(hù)車底懸掛設(shè)備、防止異物進(jìn)入車底的作用，根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》規(guī)定，在A2級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，安全鏈齊全，活動板、氣動支撐桿和鎖作用良好?！痹贏3級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，活動板和鎖作用良好。”

1 提出問題

近期，客車整車車輛落成驗(yàn)收員在驗(yàn)收25T型客車時發(fā)現(xiàn)，部分25T型客車裙板存在支撐作用失效的情況，如圖1所示。

裙板支撐作用完全失效，在檢修時，只能依靠木條進(jìn)行支撐。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該類25T型客車裙板所用支撐桿并非氣動支撐桿，而是純機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，如圖2所示，當(dāng)裙板打開到最大位置時，仍不能起支撐作用。

裙板支撐作用失效，不僅對檢修工作造成不便，而且對在運(yùn)用過程中列車出現(xiàn)故障，需進(jìn)行制動管雙改單作業(yè)時造成嚴(yán)重影響，因此，確保裙板支撐作用良好，具有重要意義。

2 原因分析

2.1 作用原理分析

通過對該支撐裝置進(jìn)行分析，繪制了其作用原理見圖，如圖3所示。

其中：A點(diǎn)為卡入卡槽內(nèi)固定在邊梁上的支點(diǎn)，B點(diǎn)為固定在裙板上的支點(diǎn)，L1為橫向卡槽，L2為縱向卡槽。

工作原理是：當(dāng)裙板打開時，固定點(diǎn)B帶動卡槽向外移動，當(dāng)卡槽與固定點(diǎn)A相對運(yùn)動到L1與L2的轉(zhuǎn)角處時，在重力作用下，卡槽向下運(yùn)動，使固定點(diǎn)A卡入L2處，如圖4所示。此時，固定點(diǎn)A進(jìn)入死點(diǎn)，卡槽起到支撐裙板的作用。當(dāng)裙板需要關(guān)閉時，只需將卡槽向上抬起，使L1進(jìn)入固定點(diǎn)A，卡槽L1便可順著固定點(diǎn)A滑動，裙板關(guān)閉。

由其工作原理分析可知，該活動機(jī)構(gòu)能起到作用的條件如下。

（1）鎖閉時，即起支撐作用時，固定點(diǎn)A到B的活動距離LAB≥L1。

（2）關(guān)閉時，固定點(diǎn)A到B的距離LAB≥B到L1的最近距離。

2.2 效果分析

此活動機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，跟氣動支撐桿相比（如圖2-3所示），具有下述不足之處。

（1）可操作性較差。使用氣動支撐桿的裙板關(guān)閉時，只需向下按壓裙板即可，而使用該活動機(jī)構(gòu)的裙板關(guān)閉時，要分別將兩邊的機(jī)構(gòu)桿上抬，使其處于關(guān)閉時的運(yùn)動狀態(tài)，即使固定點(diǎn)A進(jìn)入卡槽L1段，工作效率較低。

（2）安全性較差。使用氣動支撐桿時，其為上下斜角支撐方式，而該活動機(jī)構(gòu)裝用方式是內(nèi)頂角方式，而根據(jù)力矩公式M=F·L可知，當(dāng)M（即裙板開啟所需要的力矩）一定時，L（即支撐桿的中心距裙板轉(zhuǎn)動軸線的垂直距離）越大，則所受的力越小。根據(jù)圖2和圖5可以很直觀的看出來，氣動支撐桿所受的力要比活動構(gòu)件小的多。因此，當(dāng)活動機(jī)構(gòu)卡槽及固定點(diǎn)A受力大時，容易造成部件加速磨耗，從而斷裂傷人的后果。且關(guān)閉該活動機(jī)構(gòu)時需要鉆入裙板下方，容易造成磕碰傷。

（3）可靠性較差。為了保證該活動機(jī)構(gòu)各部運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，減少磨耗，日常采用涂抹潤滑脂進(jìn)行防護(hù)、保養(yǎng)。而使用中，常常發(fā)生作業(yè)者為了省事，涂抹潤滑脂較多，堵住卡槽。經(jīng)過長期運(yùn)行，潤滑脂沾滿塵土之后，容易造成在裙板開啟時，由于卡槽重力小于其所受阻力，使得固定點(diǎn)A無法進(jìn)入L2，造成裙板開啟時支撐作用失效。

2.3 現(xiàn)狀分析

在實(shí)際運(yùn)用中，在裙板關(guān)閉時，能夠滿足該機(jī)構(gòu)關(guān)閉條件，因此裙板關(guān)閉作用良好。而裙板開啟是，裙板打開到最大位置，A與B的距離LAB仍小于L1的長度，使得固定點(diǎn)A與卡槽相對運(yùn)動時，固定點(diǎn)A始終無法進(jìn)入L2，不能滿足該機(jī)構(gòu)起支撐作用的條件，導(dǎo)致支撐作用失效。

3 相關(guān)建議

（1）改進(jìn)活動機(jī)構(gòu)設(shè)計。相關(guān)設(shè)計、制造單位應(yīng)對現(xiàn)車進(jìn)行仔細(xì)調(diào)研，適當(dāng)減少L1長度，使該活動機(jī)構(gòu)卡槽長度與裙板開啟時的運(yùn)動距離相匹配，以滿足該活動機(jī)構(gòu)鎖閉（起支撐作用）、關(guān)閉條件。

（2）更換為氣動支撐桿。根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》規(guī)定，在A2級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，安全鏈齊全，活動板、氣動支撐桿和鎖作用良好。”雖然規(guī)程中未明確要求必須使用氣動支撐桿，但在A2級修程中對裙板氣動支撐桿的狀態(tài)有要求，可以理解為應(yīng)該使用氣動支撐桿，且通過上述分析，氣動支撐比該活動機(jī)構(gòu)有較多安全優(yōu)勢，建議裙板使用氣動支撐桿。

4 結(jié)語

“客車安全無小事”，裙板支撐裝置雖然對列車運(yùn)行不產(chǎn)生影響，但對其在運(yùn)用、定檢檢修時產(chǎn)生影響，特別是對運(yùn)用時的臨時故障處理造成不便，降低工作效率。希望各車輛工廠在新造、廠修時能夠?qū)υ擃悊栴}引起重視，確保其作用良好。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國鐵道部.25T型客車檢修規(guī)程[S].中國鐵道出版社，2006，9.endprint

摘 要：本文對近期發(fā)現(xiàn)的幾起25T型客車裙板支撐作用不良問題進(jìn)行了總結(jié)、分析，根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》要求，對該部分客車從裙板作用、支撐原理以及支撐作用不良會造成的問題等幾個方面進(jìn)行了剖析，闡明了支撐不良的原因，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：25T型客車 裙板 支撐 建議

中圖分類號：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0062-02

25T型客車是中國鐵路25型客車系列的型號之一，是為中國鐵路進(jìn)行第五次大面積提速而設(shè)計，以滿足以160 km/h速度可持續(xù)運(yùn)行達(dá)20 h的不停站運(yùn)行需要，一次庫檢作業(yè)滿足5000 km無須檢修的要求，主要部件滿足200萬 km內(nèi)無需修換的要求。25T型客車最高運(yùn)營時速為160 km/h，車底兩側(cè)設(shè)有裙板，不僅可以減少運(yùn)行時的空氣阻力，還可以起到保護(hù)車底懸掛設(shè)備、防止異物進(jìn)入車底的作用，根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》規(guī)定，在A2級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，安全鏈齊全，活動板、氣動支撐桿和鎖作用良好?！痹贏3級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，活動板和鎖作用良好?！?/p>

1 提出問題

近期，客車整車車輛落成驗(yàn)收員在驗(yàn)收25T型客車時發(fā)現(xiàn)，部分25T型客車裙板存在支撐作用失效的情況，如圖1所示。

裙板支撐作用完全失效，在檢修時，只能依靠木條進(jìn)行支撐。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該類25T型客車裙板所用支撐桿并非氣動支撐桿，而是純機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，如圖2所示，當(dāng)裙板打開到最大位置時，仍不能起支撐作用。

裙板支撐作用失效，不僅對檢修工作造成不便，而且對在運(yùn)用過程中列車出現(xiàn)故障，需進(jìn)行制動管雙改單作業(yè)時造成嚴(yán)重影響，因此，確保裙板支撐作用良好，具有重要意義。

2 原因分析

2.1 作用原理分析

通過對該支撐裝置進(jìn)行分析，繪制了其作用原理見圖，如圖3所示。

其中：A點(diǎn)為卡入卡槽內(nèi)固定在邊梁上的支點(diǎn)，B點(diǎn)為固定在裙板上的支點(diǎn)，L1為橫向卡槽，L2為縱向卡槽。

工作原理是：當(dāng)裙板打開時，固定點(diǎn)B帶動卡槽向外移動，當(dāng)卡槽與固定點(diǎn)A相對運(yùn)動到L1與L2的轉(zhuǎn)角處時，在重力作用下，卡槽向下運(yùn)動，使固定點(diǎn)A卡入L2處，如圖4所示。此時，固定點(diǎn)A進(jìn)入死點(diǎn)，卡槽起到支撐裙板的作用。當(dāng)裙板需要關(guān)閉時，只需將卡槽向上抬起，使L1進(jìn)入固定點(diǎn)A，卡槽L1便可順著固定點(diǎn)A滑動，裙板關(guān)閉。

由其工作原理分析可知，該活動機(jī)構(gòu)能起到作用的條件如下。

（1）鎖閉時，即起支撐作用時，固定點(diǎn)A到B的活動距離LAB≥L1。

（2）關(guān)閉時，固定點(diǎn)A到B的距離LAB≥B到L1的最近距離。

2.2 效果分析

此活動機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，跟氣動支撐桿相比（如圖2-3所示），具有下述不足之處。

（1）可操作性較差。使用氣動支撐桿的裙板關(guān)閉時，只需向下按壓裙板即可，而使用該活動機(jī)構(gòu)的裙板關(guān)閉時，要分別將兩邊的機(jī)構(gòu)桿上抬，使其處于關(guān)閉時的運(yùn)動狀態(tài)，即使固定點(diǎn)A進(jìn)入卡槽L1段，工作效率較低。

（2）安全性較差。使用氣動支撐桿時，其為上下斜角支撐方式，而該活動機(jī)構(gòu)裝用方式是內(nèi)頂角方式，而根據(jù)力矩公式M=F·L可知，當(dāng)M（即裙板開啟所需要的力矩）一定時，L（即支撐桿的中心距裙板轉(zhuǎn)動軸線的垂直距離）越大，則所受的力越小。根據(jù)圖2和圖5可以很直觀的看出來，氣動支撐桿所受的力要比活動構(gòu)件小的多。因此，當(dāng)活動機(jī)構(gòu)卡槽及固定點(diǎn)A受力大時，容易造成部件加速磨耗，從而斷裂傷人的后果。且關(guān)閉該活動機(jī)構(gòu)時需要鉆入裙板下方，容易造成磕碰傷。

（3）可靠性較差。為了保證該活動機(jī)構(gòu)各部運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，減少磨耗，日常采用涂抹潤滑脂進(jìn)行防護(hù)、保養(yǎng)。而使用中，常常發(fā)生作業(yè)者為了省事，涂抹潤滑脂較多，堵住卡槽。經(jīng)過長期運(yùn)行，潤滑脂沾滿塵土之后，容易造成在裙板開啟時，由于卡槽重力小于其所受阻力，使得固定點(diǎn)A無法進(jìn)入L2，造成裙板開啟時支撐作用失效。

2.3 現(xiàn)狀分析

在實(shí)際運(yùn)用中，在裙板關(guān)閉時，能夠滿足該機(jī)構(gòu)關(guān)閉條件，因此裙板關(guān)閉作用良好。而裙板開啟是，裙板打開到最大位置，A與B的距離LAB仍小于L1的長度，使得固定點(diǎn)A與卡槽相對運(yùn)動時，固定點(diǎn)A始終無法進(jìn)入L2，不能滿足該機(jī)構(gòu)起支撐作用的條件，導(dǎo)致支撐作用失效。

3 相關(guān)建議

（1）改進(jìn)活動機(jī)構(gòu)設(shè)計。相關(guān)設(shè)計、制造單位應(yīng)對現(xiàn)車進(jìn)行仔細(xì)調(diào)研，適當(dāng)減少L1長度，使該活動機(jī)構(gòu)卡槽長度與裙板開啟時的運(yùn)動距離相匹配，以滿足該活動機(jī)構(gòu)鎖閉（起支撐作用）、關(guān)閉條件。

（2）更換為氣動支撐桿。根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》規(guī)定，在A2級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，安全鏈齊全，活動板、氣動支撐桿和鎖作用良好?！彪m然規(guī)程中未明確要求必須使用氣動支撐桿，但在A2級修程中對裙板氣動支撐桿的狀態(tài)有要求，可以理解為應(yīng)該使用氣動支撐桿，且通過上述分析，氣動支撐比該活動機(jī)構(gòu)有較多安全優(yōu)勢，建議裙板使用氣動支撐桿。

4 結(jié)語

“客車安全無小事”，裙板支撐裝置雖然對列車運(yùn)行不產(chǎn)生影響，但對其在運(yùn)用、定檢檢修時產(chǎn)生影響，特別是對運(yùn)用時的臨時故障處理造成不便，降低工作效率。希望各車輛工廠在新造、廠修時能夠?qū)υ擃悊栴}引起重視，確保其作用良好。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國鐵道部.25T型客車檢修規(guī)程[S].中國鐵道出版社，2006，9.endprint

摘 要：本文對近期發(fā)現(xiàn)的幾起25T型客車裙板支撐作用不良問題進(jìn)行了總結(jié)、分析，根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》要求，對該部分客車從裙板作用、支撐原理以及支撐作用不良會造成的問題等幾個方面進(jìn)行了剖析，闡明了支撐不良的原因，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：25T型客車 裙板 支撐 建議

中圖分類號：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0062-02

25T型客車是中國鐵路25型客車系列的型號之一，是為中國鐵路進(jìn)行第五次大面積提速而設(shè)計，以滿足以160 km/h速度可持續(xù)運(yùn)行達(dá)20 h的不停站運(yùn)行需要，一次庫檢作業(yè)滿足5000 km無須檢修的要求，主要部件滿足200萬 km內(nèi)無需修換的要求。25T型客車最高運(yùn)營時速為160 km/h，車底兩側(cè)設(shè)有裙板，不僅可以減少運(yùn)行時的空氣阻力，還可以起到保護(hù)車底懸掛設(shè)備、防止異物進(jìn)入車底的作用，根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》規(guī)定，在A2級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，安全鏈齊全，活動板、氣動支撐桿和鎖作用良好?！痹贏3級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，活動板和鎖作用良好?！?/p>

1 提出問題

近期，客車整車車輛落成驗(yàn)收員在驗(yàn)收25T型客車時發(fā)現(xiàn)，部分25T型客車裙板存在支撐作用失效的情況，如圖1所示。

裙板支撐作用完全失效，在檢修時，只能依靠木條進(jìn)行支撐。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該類25T型客車裙板所用支撐桿并非氣動支撐桿，而是純機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，如圖2所示，當(dāng)裙板打開到最大位置時，仍不能起支撐作用。

裙板支撐作用失效，不僅對檢修工作造成不便，而且對在運(yùn)用過程中列車出現(xiàn)故障，需進(jìn)行制動管雙改單作業(yè)時造成嚴(yán)重影響，因此，確保裙板支撐作用良好，具有重要意義。

2 原因分析

2.1 作用原理分析

通過對該支撐裝置進(jìn)行分析，繪制了其作用原理見圖，如圖3所示。

其中：A點(diǎn)為卡入卡槽內(nèi)固定在邊梁上的支點(diǎn)，B點(diǎn)為固定在裙板上的支點(diǎn)，L1為橫向卡槽，L2為縱向卡槽。

工作原理是：當(dāng)裙板打開時，固定點(diǎn)B帶動卡槽向外移動，當(dāng)卡槽與固定點(diǎn)A相對運(yùn)動到L1與L2的轉(zhuǎn)角處時，在重力作用下，卡槽向下運(yùn)動，使固定點(diǎn)A卡入L2處，如圖4所示。此時，固定點(diǎn)A進(jìn)入死點(diǎn)，卡槽起到支撐裙板的作用。當(dāng)裙板需要關(guān)閉時，只需將卡槽向上抬起，使L1進(jìn)入固定點(diǎn)A，卡槽L1便可順著固定點(diǎn)A滑動，裙板關(guān)閉。

由其工作原理分析可知，該活動機(jī)構(gòu)能起到作用的條件如下。

（1）鎖閉時，即起支撐作用時，固定點(diǎn)A到B的活動距離LAB≥L1。

（2）關(guān)閉時，固定點(diǎn)A到B的距離LAB≥B到L1的最近距離。

2.2 效果分析

此活動機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，跟氣動支撐桿相比（如圖2-3所示），具有下述不足之處。

（1）可操作性較差。使用氣動支撐桿的裙板關(guān)閉時，只需向下按壓裙板即可，而使用該活動機(jī)構(gòu)的裙板關(guān)閉時，要分別將兩邊的機(jī)構(gòu)桿上抬，使其處于關(guān)閉時的運(yùn)動狀態(tài)，即使固定點(diǎn)A進(jìn)入卡槽L1段，工作效率較低。

（2）安全性較差。使用氣動支撐桿時，其為上下斜角支撐方式，而該活動機(jī)構(gòu)裝用方式是內(nèi)頂角方式，而根據(jù)力矩公式M=F·L可知，當(dāng)M（即裙板開啟所需要的力矩）一定時，L（即支撐桿的中心距裙板轉(zhuǎn)動軸線的垂直距離）越大，則所受的力越小。根據(jù)圖2和圖5可以很直觀的看出來，氣動支撐桿所受的力要比活動構(gòu)件小的多。因此，當(dāng)活動機(jī)構(gòu)卡槽及固定點(diǎn)A受力大時，容易造成部件加速磨耗，從而斷裂傷人的后果。且關(guān)閉該活動機(jī)構(gòu)時需要鉆入裙板下方，容易造成磕碰傷。

（3）可靠性較差。為了保證該活動機(jī)構(gòu)各部運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，減少磨耗，日常采用涂抹潤滑脂進(jìn)行防護(hù)、保養(yǎng)。而使用中，常常發(fā)生作業(yè)者為了省事，涂抹潤滑脂較多，堵住卡槽。經(jīng)過長期運(yùn)行，潤滑脂沾滿塵土之后，容易造成在裙板開啟時，由于卡槽重力小于其所受阻力，使得固定點(diǎn)A無法進(jìn)入L2，造成裙板開啟時支撐作用失效。

2.3 現(xiàn)狀分析

在實(shí)際運(yùn)用中，在裙板關(guān)閉時，能夠滿足該機(jī)構(gòu)關(guān)閉條件，因此裙板關(guān)閉作用良好。而裙板開啟是，裙板打開到最大位置，A與B的距離LAB仍小于L1的長度，使得固定點(diǎn)A與卡槽相對運(yùn)動時，固定點(diǎn)A始終無法進(jìn)入L2，不能滿足該機(jī)構(gòu)起支撐作用的條件，導(dǎo)致支撐作用失效。

3 相關(guān)建議

（1）改進(jìn)活動機(jī)構(gòu)設(shè)計。相關(guān)設(shè)計、制造單位應(yīng)對現(xiàn)車進(jìn)行仔細(xì)調(diào)研，適當(dāng)減少L1長度，使該活動機(jī)構(gòu)卡槽長度與裙板開啟時的運(yùn)動距離相匹配，以滿足該活動機(jī)構(gòu)鎖閉（起支撐作用）、關(guān)閉條件。

（2）更換為氣動支撐桿。根據(jù)鐵道部《25T型客車檢修規(guī)程（A1、A2、A3級修程）》規(guī)定，在A2級修程中要求“裙板無破損，牢固可靠，安全鏈齊全，活動板、氣動支撐桿和鎖作用良好?！彪m然規(guī)程中未明確要求必須使用氣動支撐桿，但在A2級修程中對裙板氣動支撐桿的狀態(tài)有要求，可以理解為應(yīng)該使用氣動支撐桿，且通過上述分析，氣動支撐比該活動機(jī)構(gòu)有較多安全優(yōu)勢，建議裙板使用氣動支撐桿。

4 結(jié)語

“客車安全無小事”，裙板支撐裝置雖然對列車運(yùn)行不產(chǎn)生影響，但對其在運(yùn)用、定檢檢修時產(chǎn)生影響，特別是對運(yùn)用時的臨時故障處理造成不便，降低工作效率。希望各車輛工廠在新造、廠修時能夠?qū)υ擃悊栴}引起重視，確保其作用良好。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國鐵道部.25T型客車檢修規(guī)程[S].中國鐵道出版社，2006，9.endprint