試論教練裝備空海軍聯(lián)合發(fā)展

任 勇

（95899 部隊，北京100076）

0 引 言

自教練機誕生以來， 教練裝備便隨著作戰(zhàn)飛機的發(fā)展而發(fā)展，以滿足不同時期的飛行訓(xùn)練需要，且在不同時期呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。 以美國為代表的航空強國， 在教練機裝備的問題上經(jīng)歷了多次改革，包括訓(xùn)練體制的改革和教練機裝備的更新?lián)Q代。每一次訓(xùn)練體制改革和教練機裝備的更新?lián)Q代都是立足于飛行員訓(xùn)練的培養(yǎng)需要， 不斷地朝著更加合理的目標前進， 形成不同時期的教練機訓(xùn)練裝備體系。 為實現(xiàn)有限經(jīng)費條件下的飛行員訓(xùn)練效益最大化， 美國空軍和海軍采取了是一種行之有效的方法——聯(lián)合發(fā)展教練裝備。

與世界軍事強國相似， 我國的空軍和海軍在不同時期都列裝了相應(yīng)的先進作戰(zhàn)飛機。 我國教練機裝備也隨著各種戰(zhàn)斗機、 轟炸機和運輸機等作戰(zhàn)飛機的裝備部隊而得到不斷發(fā)展。 從新中國成立之初的初教-5、初教-6 開始，到后來的殲教-5、殲教-6、殲教-7、教-8 飛機，以及近年來的新型高級教練機等，都在不斷更新以滿足不同時期的飛行員培養(yǎng)要求。相對于美國來說，我國教練裝備的發(fā)展起步較晚，但是在訓(xùn)練體制和訓(xùn)練裝備等方面卻有了長足的發(fā)展。 如我國空軍和海軍都分別列裝了大量的初級教練機—初教-6， 基礎(chǔ)教練機—教-8 飛機， 高級教練機—殲教-7 等。

空軍和海軍聯(lián)合發(fā)展教練裝備是指空軍和海軍在各自的訓(xùn)練體制下，共同研制一款新型教練機，或利用對方現(xiàn)有教練機進行改進設(shè)計， 或采用教練機共享的方式（一方采購，雙方共享），來滿足空軍或海軍飛行員的訓(xùn)練需求。 由于空海軍聯(lián)合發(fā)展教練機裝備在互相借鑒飛行訓(xùn)練經(jīng)驗，共享訓(xùn)練大綱，探索和促進飛行訓(xùn)練發(fā)展等存在多方面優(yōu)勢， 而得到了世界部分國家的采用。 本文正是基于美國空海軍教練機訓(xùn)練體制和訓(xùn)練裝備的發(fā)展現(xiàn)狀， 分析美國空海軍教練裝備聯(lián)合發(fā)展的特點， 論述空海軍教練機裝備聯(lián)合發(fā)展的優(yōu)勢， 并在基礎(chǔ)上得出我國空海軍教練裝備發(fā)展的幾點啟示。

1 國外教練機裝備發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 美國空軍

美國空軍現(xiàn)階段的飛行員訓(xùn)練體制為專業(yè)分軌訓(xùn)練體制。 美國空軍現(xiàn)階段飛行訓(xùn)練體制中的教練裝備如圖1 所示。 戰(zhàn)斗機/轟炸機、運輸機/加油機、渦槳多發(fā)飛機、直升機飛行員訓(xùn)練按基礎(chǔ)通訓(xùn)，專業(yè)分軌模式實施，高級飛行訓(xùn)練階段開始進行分軌培訓(xùn)。篩選階段使用DA-20 教練機（活塞式），主要完成起落等科目訓(xùn)練。 基礎(chǔ)訓(xùn)練使用T-6A“德克薩斯人”II渦槳教練機，主要完成目視、儀表、特技、編隊、領(lǐng)航和低空飛行等科目訓(xùn)練。 高級飛行訓(xùn)練按戰(zhàn)斗機/轟炸機、加油機/運輸機、多發(fā)渦槳飛機和直升機四個專業(yè)實施。 其中：戰(zhàn)斗機/轟炸機使用T-38C 高級教練機訓(xùn)練，主要完成目視、儀表、特技、領(lǐng)航、雙機和多機編隊、低空和戰(zhàn)術(shù)機動等課目；加油機/運輸機使用T-1A 雙發(fā)噴氣式高級教練機訓(xùn)練，主要完成晝夜間高/中/低空飛行技術(shù)、領(lǐng)航、遠距離轉(zhuǎn)場、著陸前機動和訓(xùn)練等課目； 渦槳多發(fā)飛機飛行員培訓(xùn)由美國海軍組織實施， 采用TC-12 和T-44 教練機進行運輸/加油專業(yè)高級訓(xùn)練； 直升機使用UH-1H 和TH-1H教練直升機訓(xùn)練。 戰(zhàn)斗機/轟炸機專業(yè)飛行學員完成高級訓(xùn)練后還需采用配置武器的T-38C 執(zhí)行戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練， 主要完成四機編隊、 基本空戰(zhàn)機動等課目訓(xùn)練。

圖1 美國空軍現(xiàn)階段飛行訓(xùn)練體制中的教練裝備

1.2 美國海軍

美國海軍的飛行員訓(xùn)練體制同美國空軍一樣，都采用專業(yè)分軌的訓(xùn)練體制。 二十世紀九十年代以后，隨著主戰(zhàn)部隊飛機裝備的更新?lián)Q代，美國海軍航空兵訓(xùn)練體制的教練機裝備體系中逐漸引入了T-45艦載教練機和T-6A “德克薩斯人”II 渦槳教練機，其訓(xùn)練大綱也不斷進行調(diào)整和優(yōu)化。

從2001年起，美國海軍候選飛行學員在非軍事教練員的指導(dǎo)下，在活塞式飛機上熟悉飛行，主要訓(xùn)練內(nèi)容是在塞斯納150/152/172 四座活塞教練機或者T-67 教練機上進行飛行訓(xùn)練。 該階段主要目的是使飛行學員具備飛機駕駛的基本技巧， 培養(yǎng)空間感知能力，并篩選出適合飛行訓(xùn)練的學員。 學員完成篩選訓(xùn)練后，開始在T-34C“渦輪教師”活塞教練機或T-6A “德克薩斯人”II 渦槳教練機上進行基礎(chǔ)訓(xùn)練。在完成以上基礎(chǔ)訓(xùn)練后分流為四個專業(yè)進行高級訓(xùn)練，這四個專業(yè)分別是：戰(zhàn)斗/攻擊機專業(yè)、岸基多發(fā)飛機專業(yè)、直升機專業(yè)、艦載預(yù)警機專業(yè)。 戰(zhàn)斗/攻擊機專業(yè)學員在T-45“蒼鷹”高級教練機上訓(xùn)練，岸基多發(fā)飛機專業(yè)學員在T-1A 教練機上訓(xùn)練，艦載預(yù)警機專業(yè)學員在T-44 教練機上訓(xùn)練，直升機專業(yè)學員在TH-57 教練機上進行訓(xùn)練。 美國海軍飛行員和飛行軍官的培養(yǎng)途徑以及相應(yīng)的教練裝備可以用圖2表示。

圖2 美海軍現(xiàn)階段飛行訓(xùn)練體制中的教練裝備

1.3 空海軍教練裝備聯(lián)合發(fā)展情況分析

從美國空軍和海軍的訓(xùn)練體制和教練裝備來看，美國空海軍在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段均采用T-6A“德克薩斯人”II 飛機進行基礎(chǔ)訓(xùn)練， 在完成基礎(chǔ)訓(xùn)練之后根據(jù)專業(yè)分軌分別進入不同類型的專業(yè)進行專業(yè)化訓(xùn)練。 美國這種空海軍聯(lián)合采用同一套大綱、同一款基礎(chǔ)教練機進行飛行員基礎(chǔ)訓(xùn)練是基于聯(lián)合初級教練機計劃（JPATS），空海兩軍共同發(fā)展一型基礎(chǔ)教練機T-6A“德克薩斯人”II，實現(xiàn)基礎(chǔ)教練機聯(lián)合發(fā)展。在空海軍的高級教練機采購方面， 美國空海軍就聯(lián)合發(fā)展也進行了充分的論證。 在美國空軍和海軍下一代高級教練機（Next Generation AJT）論證和采購中， 同樣存在兩軍是否可以采用同一款高級教練機進行高級訓(xùn)練和戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練的爭論。

在多發(fā)噴氣和多發(fā)渦槳飛機的飛行員和空中戰(zhàn)勤人員的訓(xùn)練上美國空軍和海軍均采用T-1A 和T-44 飛機。 同時美國空軍和海軍根據(jù)各自多發(fā)噴氣和多發(fā)螺旋槳飛機的裝配比例，現(xiàn)階段空軍利用T-1A為海軍培養(yǎng)多發(fā)噴氣式運輸類飛機飛行員， 海軍利用T-44 為空軍培養(yǎng)多發(fā)渦槳運輸類飛機飛行員，形成交叉聯(lián)合培養(yǎng)的新格局。

同時美國國防部對未來美國空軍和海軍發(fā)展教練機給出了相應(yīng)規(guī)劃， 指出空軍和海軍應(yīng)該采購相似的教練機并且充分利用聯(lián)合采購和發(fā)展的方式來節(jié)約經(jīng)費， 即空軍和海軍聯(lián)合采購初級/基礎(chǔ)教練機和高級教練機。 早在1988年，美國海軍和空軍簽署了諒解備忘錄， 用于海軍和空軍雙方共同確定三機訓(xùn)練系統(tǒng)規(guī)范： 一是符合空軍加油運輸機訓(xùn)練系統(tǒng)和海軍飛行官訓(xùn)練系統(tǒng)的需要； 二是符合空軍和海軍初級飛機訓(xùn)練系統(tǒng)的需要； 三是符合空軍轟炸戰(zhàn)斗機訓(xùn)練系統(tǒng)和海軍攻擊訓(xùn)練系統(tǒng)的需要。 這是美國空軍和海軍從訓(xùn)練體制和訓(xùn)練裝備上聯(lián)合發(fā)展的基礎(chǔ)。

雖然現(xiàn)階段美國空軍和海軍戰(zhàn)斗機的飛行員高級訓(xùn)練所采用的教練機不同， 但是在基礎(chǔ)教練機的選擇上軍采用T-6A，多發(fā)運輸機、加油機和預(yù)警機的教練機也開始執(zhí)行一體化發(fā)展的模式。 根據(jù)美國國防部的規(guī)劃， 未來美國空軍和海軍將進一步聯(lián)合發(fā)展教練裝備， 因此可以推斷教練裝備空海軍聯(lián)合發(fā)展是未來教練裝備發(fā)展的一種趨勢。

二是開發(fā)利用程度低。以2011年為例（枯水年），全省用水量262.86億m3，僅占水資源總量的16.8%，低于全國22%的開發(fā)平均利用率，也低于多數(shù)省份的開發(fā)利用率 （北京97%、天津144%、河北95%、遼寧42%、河南28%、廣東25%、浙江21%、江蘇170%、湖北29%、安徽41%），開發(fā)利用潛力巨大。

2 我軍教練裝備發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 我國空軍

當前我國空軍的教練機體制正處于一個轉(zhuǎn)型發(fā)展階段， 現(xiàn)階段的訓(xùn)練體制也初步形成了專業(yè)分軌的訓(xùn)練模式， 并且朝著專業(yè)劃分軌的訓(xùn)練體制不斷發(fā)展， 我國空軍當前飛行員的訓(xùn)練體制與訓(xùn)練裝備如圖3 所示。

圖3 我國空軍現(xiàn)階段飛行員訓(xùn)練體制與訓(xùn)練裝備

現(xiàn)階段我國空軍飛行員的初級訓(xùn)練都是在初教-6 飛機上進行， 后續(xù)根據(jù)不同目標機型進行專業(yè)化訓(xùn)練。 戰(zhàn)斗/攻擊機部隊飛行員采用教-8 飛機進行基礎(chǔ)訓(xùn)練， 然后到訓(xùn)練基地接受更加專業(yè)的高級訓(xùn)練，戰(zhàn)斗機采用殲教-7 及改型進行訓(xùn)練，強擊機采用強教-5 進行訓(xùn)練； 運輸機部隊飛行員采用轟運教-7進行高級訓(xùn)練； 直升機采用直-9 進行基礎(chǔ)/高級訓(xùn)練。 隨著我國空軍裝備體系的發(fā)展，未來我國空軍的飛行員訓(xùn)練體制正在朝著更加完備的專業(yè)化分軌訓(xùn)練體制前進。 未來隨著新型高級教練機的批量裝備部隊使用，將在戰(zhàn)斗力生成速度、飛行員質(zhì)量等方面起到良好的促進作用。

2.2 我國海軍

我國海軍的教練裝備與空軍一致性較高， 飛行員訓(xùn)練模式也與空軍相似。 海軍的飛行員初級訓(xùn)練和空軍一樣采用初教-6 飛機進行訓(xùn)練； 戰(zhàn)斗機飛行員在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段也和空軍采用同一種教-8 飛機進行訓(xùn)練； 戰(zhàn)斗機飛行員在高級訓(xùn)練階段也采用了與空軍相似的殲教-7 或其改型。 在轟運類飛機飛行員訓(xùn)練方面，空軍和海軍都采用轟運教-7 進行訓(xùn)練。

我國海軍近年來的新裝備發(fā)展速度與空軍相當。 但隨著我國海軍航母裝備部隊，艦載機的飛行員訓(xùn)練是一個急需解決的問題。 中國海軍現(xiàn)在已經(jīng)開始了航母艦載航空兵的飛行訓(xùn)練。 中國作為一個航空大國，且未來航母裝備數(shù)量會逐漸增加，艦載機飛行員的訓(xùn)練需求會逐步增加，因此有必要發(fā)展專用的教練機來滿足艦載機飛行員的訓(xùn)練需求。 從飛行員訓(xùn)練體制發(fā)展方面來講，參考比較成熟的美國海軍訓(xùn)練和教練裝備發(fā)展模式，是我國海軍發(fā)展的一種模式。

3 空海軍教練裝備聯(lián)合發(fā)展的優(yōu)勢分析

根據(jù)美國空軍和海軍以及我國空軍和海軍教練裝備的發(fā)展分析， 空軍和海軍聯(lián)合發(fā)展教練裝備具有很大的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾點：

1）空海軍教練裝備聯(lián)合發(fā)展有利于空海軍互相培養(yǎng)飛行員，提高飛行員訓(xùn)練效能，縮短培訓(xùn)周期，節(jié)約培訓(xùn)費用。 空軍和海軍根據(jù)各自的需求，對同一類型飛機的飛行員需求量存在一定的差異， 而空海軍聯(lián)合發(fā)展教練裝備則可以利用彼此成熟的飛行員訓(xùn)練方式，從而提高飛行員訓(xùn)練的效能，縮短訓(xùn)練周期，節(jié)省培訓(xùn)費用。

3）空海軍聯(lián)合發(fā)展教練裝備可以縮短教練裝備的研制時間，加快部隊戰(zhàn)斗力的生成。 一型飛機的研制需要經(jīng)歷充分的論證研究， 因此專門發(fā)展一型教練機來滿足緊缺的飛行員訓(xùn)練的需求存在一定的不足，比如研發(fā)周期長，研制風險大，形成裝備體系慢等。 而空海軍聯(lián)合發(fā)展教練裝備則可以集中資源，加快新型教練機裝備的研制速度，降低研制風險，加快教練裝備部隊服役的速度， 從而加快部隊戰(zhàn)斗力的生成。

4）空海軍聯(lián)合發(fā)展教練裝備符合未來教練裝備體系的發(fā)展思路，有利于構(gòu)建“基礎(chǔ)通訓(xùn)，專業(yè)分軌”的高效訓(xùn)練體制。 針對空海軍各自飛行員的訓(xùn)練需求， 空海軍聯(lián)合發(fā)展教練機裝備可以加速專業(yè)化分軌訓(xùn)練體制的構(gòu)建。

4 對我國空海軍教練裝備聯(lián)合發(fā)展的啟示

根據(jù)美國空軍和海軍教練裝備的發(fā)展情況，結(jié)合我軍教練裝備發(fā)展的實際， 帶來我軍教練裝備的發(fā)展有如下幾點啟示：

1）專業(yè)篩選和基礎(chǔ)訓(xùn)練采用同型教練機基礎(chǔ)通訓(xùn)。 根據(jù)美軍先階段和未來教練裝備體系的發(fā)展特點， 專業(yè)篩選和和基礎(chǔ)訓(xùn)練采用同一型教練機可以統(tǒng)一篩選空軍和海軍的飛行員， 節(jié)省篩選和基礎(chǔ)訓(xùn)練的時間，并且降低訓(xùn)練成本。

2）專業(yè)化分軌訓(xùn)練階段采用相互補充的模式訓(xùn)練飛行員。 美軍現(xiàn)階段根據(jù)各自多發(fā)噴氣和多發(fā)渦槳飛機飛行員的需求， 提出了空軍為海軍培養(yǎng)多發(fā)噴氣飛機飛行員， 海軍為空軍培養(yǎng)多發(fā)渦槳飛機飛行員。 這是因為美國海軍主要以多發(fā)渦槳飛機為主，而美國空軍以多發(fā)噴氣飛機為主。 未來我國空軍和海軍的多發(fā)噴氣和多發(fā)渦槳飛機裝備數(shù)量也會呈現(xiàn)類似美軍的情況， 因此我國空軍和海軍未來也可以采用互補的飛行員訓(xùn)練模式。

3）由同一型教練機發(fā)展或改型， 同時滿足空軍和海軍飛行員訓(xùn)練的需求。 由于專門發(fā)展一型新型教練機存在研發(fā)周期長，研制風險大，形成裝備體系慢等不足。 因此空軍和海軍可以互相利用現(xiàn)有的教練裝備進行改型設(shè)計，來滿足各自的訓(xùn)練特點，從而縮短教練裝備的研制時間，加快裝備部隊訓(xùn)練的目的。

5 結(jié) 語

教練機裝備是空軍和海軍培養(yǎng)飛行員的物質(zhì)基礎(chǔ)， 每個國家會根據(jù)各自的訓(xùn)練需求分別裝備相應(yīng)的教練機。 而美國空軍和海軍在教練機裝備聯(lián)合發(fā)展方面，走在實踐道路的前沿，并且探索出了一條訓(xùn)練效能和訓(xùn)練效費比高的聯(lián)合發(fā)展模式。 因此，我軍在未來的教練裝備發(fā)展上， 可以參考美國空軍和海軍教練機裝備的成熟經(jīng)驗和發(fā)展模式， 構(gòu)建訓(xùn)練效能高、訓(xùn)練和保障費用低、部隊戰(zhàn)斗力的生成快的最優(yōu)化教練機裝備體系。

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