營(yíng)運(yùn)客車常用新技術(shù)使用注意事項(xiàng)

顧秋兵

摘 要：營(yíng)運(yùn)客車新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用十分迅速，但客車的新技術(shù)裝備在實(shí)際使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)往往被忽視，從而影響了這些新技術(shù)裝備的功效與作用。該文重點(diǎn)介紹了營(yíng)運(yùn)客車目前常用新技術(shù)裝備的使用注意事項(xiàng)，使相關(guān)從業(yè)人員能有所了解和掌握。

關(guān)鍵詞：新技術(shù) 使用注意事項(xiàng) 制動(dòng)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（c）-0042-03

隨著我國(guó)道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，客車新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展十分迅速，高檔客車更趨安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保和信息化。面對(duì)眾多客車新技術(shù)，如何正確使用與維護(hù)客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置，確保客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的完好有效，使這些新技術(shù)充分發(fā)揮其功效，是我們?cè)谲囕v機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作中所面臨的一項(xiàng)新的工作任務(wù)。

筆者在公路客運(yùn)企業(yè)中從事車輛的機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作多年，工作中發(fā)現(xiàn)，由于企業(yè)中部分機(jī)務(wù)管理人員、駕駛員、修理工對(duì)客車新技術(shù)原理及使用注意事項(xiàng)不甚了解，致使諸多客車已裝備的新技術(shù)產(chǎn)品裝置，或因管理責(zé)任未落實(shí)、或因管理重視的程度不夠、或因使用維護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致己裝車使用的客車新技術(shù)產(chǎn)品等裝置，出現(xiàn)使用不正確、出現(xiàn)非正常損壞，有的裝置甚至棄之不用，嚴(yán)重影響了客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的實(shí)際使用效果。既影響了客車的綜合性能，也是一種投入浪費(fèi)。

為加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車新技術(shù)的推廣使用，特別是讓全體營(yíng)運(yùn)客車的機(jī)務(wù)管理人員、維修人員及駕駛員全面了解掌握客車所裝配的新技術(shù)裝備，使其在使用中充分發(fā)揮作用，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代營(yíng)運(yùn)客車的安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、智能，本文將營(yíng)運(yùn)客車常用新技術(shù)：電子制動(dòng)系統(tǒng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)、底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能溫控冷卻系統(tǒng)（ATS）、輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、電子控制空氣懸掛系統(tǒng)（ECAS）、3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)等在使用中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)，希望我們道路客運(yùn)企業(yè)中的相關(guān)人員管好、用好營(yíng)運(yùn)客車的新技術(shù)裝備。

1 電子制動(dòng)系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

客車上具有ABS、EBD、ASR或TCS、ESP等功能的制動(dòng)系統(tǒng)稱為電子制動(dòng)系統(tǒng)。ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。EBD是電子制動(dòng)力分配，汽車上裝配了EBD系統(tǒng)可以防止汽車制動(dòng)時(shí)后輪先抱死。ASR是加速驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，可以防止車輛在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。TCS是牽引力控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車加速時(shí)，TCS將驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)控制在一定范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。ESP是電子穩(wěn)定程序，其功能是控制車輛橫擺力矩，把車輪側(cè)偏角聘限制在一定范圍內(nèi)，以抵消汽車的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，如在濕滑路面上甩尾時(shí)的矯正作用。ESP是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。上述系統(tǒng)在使用中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）不能過(guò)分依賴電子制動(dòng)系統(tǒng)。電子制動(dòng)系統(tǒng)雖然能提高車輛起步、行駛、加速、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，但不能保證客車在所有情況下都不發(fā)生滑移，特別是在結(jié)冰、積雪、濕滑路面上行駛時(shí)，客車的穩(wěn)定性仍較差，所以在上述道路上行駛時(shí)還應(yīng)小心謹(jǐn)慎，不能完全依賴電子制動(dòng)系統(tǒng)的功效。

（2）使用中如果電子制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈（ABS燈、ESP燈等）就會(huì)閃亮，需要及時(shí)停車處理或修復(fù)，否則電子制動(dòng)系統(tǒng)不能全部發(fā)揮作用。

（3）不得改變輪胎尺寸。否則會(huì)使客車采集的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)確影響電子制動(dòng)系統(tǒng)判斷錯(cuò)誤，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故。

（4）更換電子制動(dòng)系統(tǒng)零部件時(shí)只能使用原廠零部件。

（5）只能使用原廠的制動(dòng)液，制動(dòng)液每年更換一次。

（6）車輪在保養(yǎng)過(guò)程中，要將齒圈中雜質(zhì)清理干凈，不要用硬質(zhì)的東西敲擊齒圈，而造成齒圈齒面的損壞。同時(shí)將輪速傳感器、傳感頭也清潔干凈。

（7）調(diào)剎車間隙時(shí)，請(qǐng)將ABS斷開，確保車輛的正常剎車后再接入ABS，可充分發(fā)輝ABS的功能。

（8）更換制動(dòng)管路、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等總成件后，必須用故障檢測(cè)儀測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)的功用。由于電子制動(dòng)系統(tǒng)的某些故障只能在車輛行駛中才能出現(xiàn)，因此測(cè)試時(shí)要進(jìn)行路試，且路試時(shí)車速要高于20 km/h以上，并至少進(jìn)行一次緊急制動(dòng)。

（9）拆卸電氣連接器插頭前必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。在進(jìn)行車身修補(bǔ)焊接作業(yè)時(shí)，一定要斷開電源，防止ECU損壞。

（10）注意偏轉(zhuǎn)率傳感器、橫向加速度傳感器安裝位置的檢查。如果上述傳感器安裝位置發(fā)生偏移，將影響傳感器信號(hào)的采集，從面影響電子制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。

（11）更換傳感器注意零點(diǎn)平衡。電控單元利用偏轉(zhuǎn)率傳感器、橫向加速度傳感器、轉(zhuǎn)身角度傳感器、壓力傳感器的信息進(jìn)行ESP控制，如果上述傳感器傳送的信息發(fā)生偏差，便導(dǎo)致電控單元做出錯(cuò)誤判斷。因此，更換了相關(guān)傳感器后，必須按照車型維修手冊(cè)規(guī)定的方法和流程進(jìn)行偏轉(zhuǎn)率傳感器零點(diǎn)平衡、轉(zhuǎn)向角度傳感器零點(diǎn)平衡、壓力傳感器零點(diǎn)平衡、縱向加速度傳感器零點(diǎn)平衡等操作。

2 輔助制動(dòng)系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

為提高車輛制動(dòng)效果和解決車輛因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)出現(xiàn)的剎車“熱疲軟”問(wèn)題，客車上使用輔助制動(dòng)裝置來(lái)輔助汽車進(jìn)行減速制動(dòng)。目前技術(shù)比較成熟適合客車裝車使用的輔助制動(dòng)裝置有緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。緩速器主要有兩種：一種是電渦流緩速器，另一種是液力式緩速器。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器主要有排氣碟閥制動(dòng)、緩釋制動(dòng)、壓縮制動(dòng)、VVEB（可變氣門開度式）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器等。該文將營(yíng)運(yùn)客車上目前普遍使用的兩種輔助制動(dòng)系統(tǒng)：電渦流緩速器和VVEB（可變氣門開度式）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的使用注意事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明。

2.1 電渦流緩速器使用注意事項(xiàng)

一般情況下盡可能使用手控方式。這樣可以大大減輕常規(guī)制動(dòng)器負(fù)荷，避免制動(dòng)器磨損過(guò)快或者溫度過(guò)高，使其始終處于良好的工作狀態(tài)。

在使用手撥開關(guān)操作緩速器時(shí)應(yīng)緩慢撥動(dòng)，并在每個(gè)檔位下稍微有停頓，這樣才能使緩速器制動(dòng)力矩增加較為平穩(wěn)，從而減少緩速器工作時(shí)對(duì)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，提高變速器、后橋等車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命。

在使用制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí)，除緊急制動(dòng)外，應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板。因電渦流緩速器響應(yīng)速度快，輕踩制動(dòng)踏板可以首先讓程度緩速器發(fā)揮作用，從而減少原車制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。

車輛在冰雪、泥濘等較滑的道路上行駛時(shí)，因輪胎附著力低，容易打滑，此時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎使用緩速器或暫時(shí)關(guān)閉緩速器（斷開緩速器的電源開關(guān)），以免制動(dòng)時(shí)車輛打滑，發(fā)生危險(xiǎn)。

車輛在山區(qū)行駛，特別是在長(zhǎng)距離下坡時(shí)，切記不能連續(xù)將緩速器手撥開關(guān)放在最高檔位上（在最開始的時(shí)候?qū)⒕徦倨鞯氖謾n開關(guān)開至2檔，然后根據(jù)坡的斜度和所需要的速度調(diào)整緩速器手檔的檔位以取得滿意的效果）以避免緩速器持續(xù)過(guò)熱導(dǎo)致線圈燒壞。

盡量避免長(zhǎng)時(shí)間使用緩速器。單次使用緩速器的最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)15 min，在長(zhǎng)時(shí)間使用完緩速器后請(qǐng)不要立刻停車，最好以較慢的速度行駛5 km以后再停車，以保證緩速器能充分散熱。

要排除依賴思想。雖然使用電渦流緩速器在各種條件下都有效果，但緩速器不能完全替代行車制動(dòng)器，駕駛?cè)笋{車時(shí)必須時(shí)刻注意行車制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況，避免發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)失效帶來(lái)的危險(xiǎn)。

2.2 VVEB（可變氣門開度式）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器使用注意事項(xiàng)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前要確保VVEB的電源處于關(guān)閉狀態(tài)。

VVEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只是一種輔助減速機(jī)構(gòu)而不是停車設(shè)備，如果想讓車徹底停下來(lái)，仍然需要踩下制動(dòng)踏板。

在平時(shí)使用中，要隨時(shí)注意和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器和其控制系統(tǒng)是否處于完好狀態(tài)。

使用VVEB時(shí)，駕駛?cè)穗p腳不得踩離合器和油門踏板，否則VVEB將停止工作。

當(dāng)VVEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器工作時(shí)，要隨時(shí)注意觀察VVEB故障指示燈是否亮。如果故障燈亮，應(yīng)立即停止使用VVEB，否則可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速器空檔時(shí)不能使用VVEB，否則可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并使車輛失控。

下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，要預(yù)先控制好車速，以安全的車速和檔位下坡。行駛中要隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，可間歇使用行車制動(dòng)系統(tǒng)（剎車）以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出使用限值。

新的VVEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器需要磨合。在對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行首?；騐VEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)約100 h后，需對(duì)VVEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的液壓活塞進(jìn)行清洗。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器拆卸再次安裝后，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器間隙進(jìn)行調(diào)整。另外，在每次調(diào)整氣門間隙時(shí)也必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器間隙進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用廠家推薦的機(jī)油并按規(guī)定定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。防止不合格機(jī)油產(chǎn)生瀝青狀物質(zhì)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器液壓活塞的泄油通道影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

3 底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

客車底盤集中潤(rùn)滑是指運(yùn)用成套的供油系統(tǒng)，按需對(duì)客車的各個(gè)必要潤(rùn)滑點(diǎn)供油潤(rùn)滑，起到降低摩擦阻力、減少表面摩擦，降低摩擦表面溫度的作用，同時(shí)還起到一定的防止腐蝕、減震和密封等輔助作用。使用中應(yīng)注意：

保證系統(tǒng)良好的密封性，防止灰塵、空氣進(jìn)入。

定期檢查安全閥及各潤(rùn)滑部位，及時(shí)給貯脂筒補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。定期在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)檢查安全閥是否存在溢出潤(rùn)滑脂現(xiàn)象或各潤(rùn)滑點(diǎn)是否有新鮮潤(rùn)滑脂出現(xiàn)是很有必要的。否則應(yīng)立即停機(jī)檢查，待排除故障后方可繼續(xù)使用。

及時(shí)更換變質(zhì)的潤(rùn)滑脂。當(dāng)放凈系統(tǒng)變質(zhì)的潤(rùn)滑脂后，應(yīng)用比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用的粘度小一、二級(jí)的沖洗油，最好使用溶解能力較強(qiáng)的且加有清凈浮游性和防銹性極壓油性添加劑的沖洗油，把系統(tǒng)中殘存的潤(rùn)滑脂以及沉積物沖洗干凈，再加入規(guī)定的新潤(rùn)滑脂。添加潤(rùn)滑脂時(shí)，一定要添加到存儲(chǔ)罐最小刻度線以上，通常要達(dá)到其容積的2/3左右。否則，空氣就可能會(huì)通過(guò)潤(rùn)滑泵的通氣孔進(jìn)入系統(tǒng)。

在嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)應(yīng)添加防凍劑。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)通常采用鋰基潤(rùn)滑脂，它的適用溫度范圍為：-20℃～120℃，故當(dāng)車輛在嚴(yán)寒氣候中時(shí)，即環(huán)境溫度小于-20℃時(shí)，其流動(dòng)性能會(huì)變差（潤(rùn)滑脂粘度隨溫度下降而增大），此時(shí)應(yīng)在潤(rùn)滑脂中加入如乙二醇之類的防凍劑。加入的多少應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂虻膶?shí)際冰點(diǎn)確定，一般應(yīng)使調(diào)配后的防凍潤(rùn)滑脂的冰點(diǎn)比當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁氐?℃～10℃左右較為適宜。

車輛清潔工作中禁用高壓水直射電控器及潤(rùn)滑泵所有接線。

進(jìn)行電焊維修時(shí)應(yīng)拔下電纜插頭。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的自動(dòng)控制器實(shí)質(zhì)上是一帶計(jì)時(shí)功能的微型集成器，只接受小電流（10mA左右），故當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)問(wèn)題需要進(jìn)行電焊維修時(shí)，必須將控制器上的電纜插頭拔掉（切斷通向控制器的電路），否則可能會(huì)因電焊時(shí)的強(qiáng)沖擊電流將控制器燒毀。

4 國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

對(duì)于車用柴油機(jī)，達(dá)到國(guó)Ⅳ排放水平的技術(shù)路線有兩種：一種是采用廢氣再循環(huán)EGR+尾氣顆粒捕集器方式，另一種是采用選擇性還原反應(yīng)SCR的方式對(duì)排放的尾氣進(jìn)行處理。目前，國(guó)際國(guó)內(nèi)大部分車用柴油機(jī)企業(yè)采用SCR的技術(shù)路線來(lái)滿足國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求。SCR選擇性還原反應(yīng)系統(tǒng)是一種在車用柴油機(jī)尾氣中噴射液體尿素溶液，并使其在高溫尾氣中蒸發(fā)成氨氣與柴油機(jī)排出的氮氧化物NOx，在催化器中的催化劑作用下，發(fā)生還原反應(yīng)，從而極大降低NOx值直至滿足排放法規(guī)要求的一種裝置。使用中應(yīng)注意：

國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用含硫量低于50 ppm的國(guó)Ⅳ專用燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后和熄火前需怠速運(yùn)行3～5 min，防止渦輪增壓器損壞漏油損壞尾氣處理器。

定期檢查尿素罐通氣閥是否堵塞，定期清洗尿素罐并放出沉淀物。定期檢查進(jìn)液口濾網(wǎng)不得有破損，定期更換濾網(wǎng)。

定期檢查尿素管路及尿素罐加熱管路是否可靠，走向是否順暢，與骨架有無(wú)摩擦現(xiàn)象，與排氣管高溫部件是否太近。

尿素溶液的消耗量約為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量的5%～7%。當(dāng)儀表液晶屏上提示“尿素液位低”時(shí)，請(qǐng)?zhí)砑幽蛩?，否則當(dāng)液晶屏上顯示“尿素液位過(guò)低”時(shí)，MIL燈會(huì)閃爍，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將立即進(jìn)入降扭模式，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常使用。必要時(shí)，請(qǐng)?jiān)谲嚿线m當(dāng)儲(chǔ)備尿素溶液以備急用。

保存時(shí)將尿素溶液置于低溫陰涼處，避免強(qiáng)光直射，視保存條件好壞，一般保質(zhì)期可維持2～3年。

加注時(shí)尿素溶液盡量避免接觸金屬物體，否則會(huì)腐蝕金屬。尿素溶液對(duì)人體無(wú)傷害，接觸后洗手即可。

切勿將尿素溶液加入到油箱中，否則會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

5 發(fā)動(dòng)機(jī)智能溫控冷卻系統(tǒng)（ATS）使用注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫節(jié)能冷卻系統(tǒng)（ATS），通過(guò)散熱器、中冷器的獨(dú)立布置方式，以及依靠風(fēng)洞試驗(yàn)確定的換熱器結(jié)構(gòu)、采用整體電驅(qū)風(fēng)扇等創(chuàng)新技術(shù)，將冷卻系統(tǒng)自身的功耗已經(jīng)低于發(fā)動(dòng)機(jī)功率2%。既有效降低了客車的燃料消耗率也進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。使用中應(yīng)注意：

定期檢查散熱器、中冷器外觀，管路有無(wú)損傷泄漏。如泄漏需及時(shí)修復(fù)。

定期檢查清除散熱器芯部積塵或其它雜物。清除雜物時(shí)需用高壓氣吹除，禁止用水沖洗。

車輛焊接作業(yè)前，必須斷開ECU，完成焊接作業(yè)后再?gòu)?fù)原。

日常維護(hù)或行駛中，須防止被水浸到插件或ECU而產(chǎn)生電路短路故障。

6 輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）使用注意事項(xiàng)

輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎的胎壓和溫度情況，對(duì)輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危險(xiǎn)狀態(tài)提前進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)給駕駛員以警告，因而可以有效地預(yù)防爆胎和最大限度地避免由爆胎引發(fā)的交通事故，以保障行車安全和旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。直接式TPMS是目前高級(jí)客車應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用中就注意以下幾方面：

經(jīng)常檢查并保持輪胎正常的廠家規(guī)定氣壓。

在輪胎換位或調(diào)換輪胎后，要對(duì)輪胎壓力傳感器ID進(jìn)行重新設(shè)置。

當(dāng)出現(xiàn)胎壓報(bào)警燈閃爍并伴有蜂鳴聲報(bào)警的情況，應(yīng)立刻停車檢查處理。

7 電子控制空氣懸掛系統(tǒng)（ECAS）使用注意事項(xiàng)

隨著人民生活水平的不斷提高，對(duì)車輛的乘坐舒適性和穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高。由于空氣懸掛相比機(jī)械懸掛（鋼板彈簧）有很大的優(yōu)越性，尤其是舒適性得以大大提高，并且隨著系統(tǒng)應(yīng)用的推廣和車輛控制技術(shù)的發(fā)展，電子控制逐漸取代傳統(tǒng)的機(jī)械控制，電子控制系統(tǒng)不僅提高了操作的舒適性和反應(yīng)的靈敏度，而且可以附加很多輔助功能。使用中應(yīng)注意：

車輛行駛在道路狀況比較惡劣的路面時(shí)必須減速慢行，并在到站點(diǎn)后多加檢查，防止懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的橡膠球損壞影響機(jī)件。

做好日常例行檢查工作。凡出現(xiàn)車身過(guò)大傾斜應(yīng)及時(shí)排除故障。

定期對(duì)ECAS系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。車輛每行駛5000 km后，要全面檢查緊固、漏氣、磨損、干涉、漏油、橡膠件損壞等情況。

車輛不能長(zhǎng)時(shí)間工作在特殊高度，否則對(duì)減振器、氣囊及整車壽命產(chǎn)生影響。使用特殊高度后應(yīng)立即恢復(fù)正常車輛行駛高度。

更換空氣彈簧等懸架零部件時(shí)，一定要在車架與地面或車橋之間進(jìn)行支承后再進(jìn)行操作，防止車身突然下沉傷人。

ECAS系統(tǒng)維修后，需對(duì)ECAS的ECU進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的標(biāo)定。

車輛焊接時(shí)要斷開ECU，不得用萬(wàn)用表檢查ECU。

清潔車輛時(shí)ECU不得進(jìn)水。

8 3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)集車載硬盤錄像、無(wú)線視頻監(jiān)控、GPS定位功能于一體，可以全程記錄傳輸車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)、多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄制車內(nèi)車外的音、視頻資料?？瓦\(yùn)客車通過(guò)3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、客觀、科學(xué)地加強(qiáng)對(duì)駕駛員和車輛的有效管理，極大地提高了營(yíng)運(yùn)客車的安全、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)效率，3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前在營(yíng)運(yùn)客上得到普遍使用。使用中應(yīng)注意：

每天檢查主機(jī)面板各信號(hào)狀態(tài)，確保系統(tǒng)工作正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

監(jiān)控平臺(tái)及時(shí)檢查車輛在線情況、視頻工作情況、攝像頭監(jiān)控位置情況等，保證系統(tǒng)工作正常，監(jiān)控有效。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知相關(guān)人員或部門檢查修復(fù)。

定期檢查音箱工作狀況及音箱音量，保證音箱及時(shí)有效播報(bào)信息。

當(dāng)執(zhí)行取卡任務(wù)時(shí)，主機(jī)必須斷電狀態(tài)。斷電后不應(yīng)立即取卡，應(yīng)等1～2 min等車臺(tái)完全關(guān)閉再取卡。防止車臺(tái)主機(jī)的存電造成SD卡損壞。放回卡時(shí)同樣保證車臺(tái)主機(jī)斷電狀態(tài)。

定期對(duì)SD卡進(jìn)行取讀。除更能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)監(jiān)控情況外，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)SD故障情況。凡SD卡出現(xiàn)故障應(yīng)立即更換。

面對(duì)營(yíng)運(yùn)客車新技術(shù)的不斷推廣與使用，廣大管理人員、駕修人員在“管、用、養(yǎng)、修”等環(huán)節(jié)過(guò)程中普遍易忽視和出現(xiàn)問(wèn)題，因此，我們要注重客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置技術(shù)培訓(xùn)，了解其工作原理、使用和維護(hù)方法及注意事項(xiàng)，認(rèn)真落實(shí)營(yíng)運(yùn)客車新技術(shù)使用的職能管理與相關(guān)人員的工作職責(zé)，強(qiáng)化駕修人員責(zé)任意識(shí)的教育與考核，全方位保證營(yíng)運(yùn)客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的管理、檢查、使用、維護(hù)、考核，從而使?fàn)I運(yùn)客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置保持完好狀態(tài)并充分其功效，增強(qiáng)公路營(yíng)運(yùn)客運(yùn)行業(yè)在整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定（JT/T325-2013）標(biāo)準(zhǔn)[S].