觀致第二彈

劉兆才

和國(guó)外上百年歷史的汽車(chē)企業(yè)相比，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)是年輕的一輩。而即便是和中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)比，觀致也不過(guò)是剛剛誕生5年的“新生兒”。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間只是某款車(chē)型的正常市場(chǎng)周期。但是這5年的時(shí)間，卻讓觀致汽車(chē)從無(wú)到有，經(jīng)歷了從產(chǎn)品線確立到連續(xù)推出第二款車(chē)型的發(fā)展歷程，讓我們看到了觀致成長(zhǎng)的速度。

作為奇瑞與以色列集團(tuán)合資的企業(yè)，觀致沒(méi)有走自主品牌的老路，而是從零開(kāi)始，走出了一條中國(guó)品牌的國(guó)際化之路。觀致的團(tuán)隊(duì)是國(guó)際化的，車(chē)型技術(shù)也沒(méi)有了國(guó)別的禁錮，而且觀致95%的供應(yīng)商是世界級(jí)公司，包括麥格納斯太爾、大陸、博世、格特拉克等，因此我們更愿意把觀致的車(chē)型歸到國(guó)際化的合資隊(duì)伍里面去。既然如此，就不能用評(píng)價(jià)自主品牌車(chē)型的眼光來(lái)評(píng)價(jià)觀致的作品。

是的，我們可以把觀致的車(chē)型稱(chēng)為“作品”，因?yàn)樗鼈儾煌谀承┳灾髌放颇嫦蜷_(kāi)發(fā)的復(fù)制品，觀致的車(chē)型是有設(shè)計(jì)感的。觀致的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)成員有著在歐洲著名車(chē)企的工作經(jīng)歷，設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特更是有著在德國(guó)大眾、MINI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)任職的黃金履歷，因此，當(dāng)觀致3 Sadan版問(wèn)世的時(shí)候，人們就曾經(jīng)對(duì)其設(shè)計(jì)感大加贊賞。當(dāng)觀致3 Hatch版在北京車(chē)展亮相后，同樣贊譽(yù)聲不斷。在我們?cè)俅翁岬皆囻{車(chē)時(shí)，新鮮感依然有。我們似乎有一種從何歌特的設(shè)計(jì)手稿到真車(chē)問(wèn)世的見(jiàn)證者一般的感覺(jué)，現(xiàn)在只是在驗(yàn)證當(dāng)初的審美認(rèn)知。如果你從一開(kāi)始就知道它長(zhǎng)什么樣，那么你很可能在無(wú)數(shù)次強(qiáng)化之后輕易就能接受它的外表，所以，我覺(jué)得觀致3的外觀讓中國(guó)的消費(fèi)者接受起來(lái)非常容易。眼前的這款兩廂車(chē)型比三廂版更年輕化，車(chē)尾的線條也很有國(guó)際范兒，很大氣。觀致3兩廂版的寬度比福克斯還寬16mm，但是高度卻比高爾夫7、?？怂?、昂科賽拉都要低，這樣的車(chē)身比例的確不是一般的兩廂車(chē)型所具備的特點(diǎn)。這些都是從非專(zhuān)業(yè)的普通消費(fèi)者角度來(lái)看的，實(shí)際上，觀致3兩廂版在7月份獲得了素有“國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡”之稱(chēng)的“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”榮譽(yù)獎(jiǎng)，也受到了專(zhuān)業(yè)人士的認(rèn)可。之所以對(duì)觀致3的設(shè)計(jì)稱(chēng)道，還有一個(gè)原因。觀致的每一個(gè)設(shè)計(jì)元素都考慮到了消費(fèi)者的心理因素。當(dāng)初在確定觀致Logo的設(shè)計(jì)方案時(shí)，采用了一般企業(yè)未曾用過(guò)的方式：一組受邀參加調(diào)查的對(duì)象坐在一個(gè)大屏幕前，5個(gè)Logo在眼前一閃而過(guò)，半小時(shí)后工作人員對(duì)受邀對(duì)象進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，哪個(gè)Logo給調(diào)查對(duì)象的印象最深刻。隨后，同樣的過(guò)程再對(duì)不同的調(diào)查對(duì)象進(jìn)行?？梢哉f(shuō)，觀致3是在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)掌握了大量目標(biāo)群體的訴求前提下誕生的，而這款兩廂版車(chē)型在市場(chǎng)的投放就是讓消費(fèi)群體各取所需的補(bǔ)充車(chē)型。

對(duì)于一個(gè)年輕的汽車(chē)品牌，想在市場(chǎng)上迅速產(chǎn)生好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)是很難的，這是緣于消費(fèi)者對(duì)品牌的陌生感和尚未建立起來(lái)的信任感。觀致3兩廂版車(chē)型的推出會(huì)對(duì)消費(fèi)者的選擇傾向產(chǎn)生很大影響，但是要想讓消費(fèi)者毫無(wú)顧慮地產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)行為，尚需觀致做出更多的努力。對(duì)于觀致3兩廂版車(chē)型來(lái)說(shuō)，用品質(zhì)給消費(fèi)者建立信任感還是有潛力的。且不說(shuō)車(chē)型本身來(lái)自世界級(jí)大牌供應(yīng)商的零配件，單就車(chē)內(nèi)各種部件的設(shè)計(jì)就可以體現(xiàn)出產(chǎn)品溢價(jià)的可能性。觀致3兩廂版車(chē)型內(nèi)飾和三廂版一致，工藝水平很高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常像德系車(chē)型，這一點(diǎn)連何歌特本人也不否認(rèn)，這也讓很多鐘情于德系車(chē)的年輕消費(fèi)者，對(duì)觀致3產(chǎn)生好感。此外，黑色皮質(zhì)座椅加上白色包邊的反差設(shè)計(jì)，讓觀致3兩廂版車(chē)型的內(nèi)飾看上去更時(shí)尚。

在中控臺(tái)上有一個(gè)8英寸的多媒體顯示屏，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的顯示屏，里面集成了觀致的招牌技術(shù)——觀致逸云。這套數(shù)字交互系統(tǒng)的功能非常強(qiáng)大，和德系巨頭們的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)功能類(lèi)似，能實(shí)現(xiàn)云導(dǎo)航、云管家、云分享三大領(lǐng)域的功能。就是這套系統(tǒng)，在今年的底特律車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上贏得了Telematics Update大獎(jiǎng)，這一獎(jiǎng)項(xiàng)也是對(duì)觀致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念的認(rèn)可。不過(guò)在使用過(guò)程中，由于我們見(jiàn)慣了iDrive、MMI或者Comand等的操作手柄，突然發(fā)現(xiàn)逸云系統(tǒng)的所有操作都是通過(guò)觸屏來(lái)實(shí)現(xiàn)的，有些不適應(yīng)，希望逸云能在今后變得更人性化。

觀致3兩廂版的安全性已經(jīng)在上市之初就得到了歐洲NCAP的最高安全評(píng)價(jià)，相信在C-NCAP的評(píng)價(jià)中也能有好的表現(xiàn)。從配置上看，其前后排乘員座椅都配備了安全帶提醒裝置，這在同級(jí)別車(chē)型里也是少見(jiàn)的。后排座椅左右兩側(cè)都設(shè)置了兒童安全座椅的Isofix接口，也是非常值得表?yè)P(yáng)的設(shè)計(jì)。不過(guò)也有尚待提升之處。安全帶的基座拉線過(guò)于裸露，視覺(jué)上稍顯粗糙，和設(shè)計(jì)工藝很講究的內(nèi)飾有點(diǎn)兒不太協(xié)調(diào)。

和所有的兩廂車(chē)型一樣，觀致3兩廂版的后排座椅可以按比例放倒，因此后備箱的儲(chǔ)物容量可以在403L和1105L間變化，對(duì)于家用載物來(lái)說(shuō)是非常便利的。前后排的儲(chǔ)物空間也非常豐富，這種便利設(shè)計(jì)讓很多同級(jí)車(chē)型自慚形穢。

試駕車(chē)型是觀致3兩廂車(chē)的高配版本，搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW，最大轉(zhuǎn)矩為210N-m，從動(dòng)力水平來(lái)看，并不比同級(jí)別車(chē)差。該車(chē)型配備了一款6擋雙離合變速器，這款變速器是格特拉克的技術(shù)，動(dòng)力傳輸特性還有進(jìn)一步提升的空間。對(duì)于習(xí)慣了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器配合感覺(jué)的人來(lái)說(shuō)，需要更多時(shí)間適應(yīng)這套增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性和雙離合的換擋時(shí)機(jī)。在整個(gè)加速的過(guò)程中，變速器的換擋邏輯沒(méi)有預(yù)想得那樣完美，經(jīng)常是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至3000r/min以上，聲浪已經(jīng)高亢，卻不見(jiàn)動(dòng)力提升。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓介入得不夠自然，動(dòng)力的增加稍顯突兀。在手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出顯得力道稍弱，加速感不夠積極?？傮w來(lái)講，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的動(dòng)力組合并沒(méi)有體現(xiàn)出過(guò)多的優(yōu)勢(shì)，不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的動(dòng)力銜接更線性。這肯定不是設(shè)計(jì)師們的初衷，仍有繼續(xù)優(yōu)化調(diào)校的必要。