混血蠻牛

包崇美

近兩年，頂級超跑市場呈現(xiàn)出一番熱鬧景象，打破紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)車紀(jì)錄的保時(shí)捷918 Spyder、法拉利建廠70周年紀(jì)念所推出的限量旗艦車型LaFerrari，以及融入大量F1賽車技術(shù)的邁凱輪P1，都爭先恐后地一一亮相。這3款超級跑車，除了擁有強(qiáng)悍動(dòng)力以及高昂售價(jià)外，在科技層面上，亦達(dá)到了頂尖水準(zhǔn)。除了大量采用碳纖維材料打造輕量化高強(qiáng)度車體之外，在動(dòng)力系統(tǒng)上，均不約而同地采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

在2014年巴黎車展上，意大利超級跑車制造商蘭博基尼推出旗下首款插電式混合動(dòng)力（PHEV）概念車——Asterion LPI 910-4。這款“混血蠻牛”可以說是蘭博基尼回應(yīng)對手的宣言，它的問世，是否為蘭博基尼打開全新篇章，相信未來將會(huì)有更加明朗的答案。

以“牛頭怪”為名

蘭博基尼對于旗下的產(chǎn)品一直有著獨(dú)特的命名方式，Asterion LPI 910-4雖然只是一款概念車型，旦其名稱也很有講究?！癆sterion”的名稱源自一個(gè)傳說：Asterion是神話中牛頭怪Minotaur的名字，它是一個(gè)牛頭人身的形象，象征著理性與感性的完美結(jié)合。蘭博基尼以此為名，在堅(jiān)持其以公牛名字為車型命名的傳統(tǒng)的同時(shí)，也呼應(yīng)混合動(dòng)力基因。至于車名中的“LP”則為意大利語“l(fā)ongitudinale posteriore”的縮寫，意為縱向中置發(fā)動(dòng)機(jī)，“I”則代表意大利語“ibrido”，指代混和動(dòng)力（Hybrid） ，最后的數(shù)字“910-4”，大家應(yīng)該比較熟悉，所代表就是910馬力的輸出功率與四輪驅(qū)動(dòng)。

5.2L V10 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3款電動(dòng)機(jī)

在純碳纖維單體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，如同其他蘭博基尼系列超級跑車，Asterion的V10 5.2L FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱向中置布置；7擋雙離合變速器位于后驅(qū)動(dòng)橋上的發(fā)動(dòng)機(jī)的后方；鋰離子蓄電池外殼縱向置于中央通道區(qū)，而這部分區(qū)域通常為變速器預(yù)留。這樣的布局使得Asterion整車更加平衡，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能夠?qū)π铍姵貐^(qū)域起到保護(hù)作用。

在Asterion的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)中，V10發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器之間是一臺(tái)由一體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)，位于前軸的是另外兩臺(tái)帶轉(zhuǎn)矩矢量分配功能、由ISG電源供電的電動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)使Asterion具有兩種不同的駕駛模式：在混合動(dòng)力模式下，V10發(fā)動(dòng)機(jī)與3臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)；在純電動(dòng)模式下，只有前軸的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作。

總輸出功率達(dá)910馬力，0-100km/h加速只需3.0s

縱向排列的中置5.2L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為610馬力（449kW），峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到560N-m，加上3臺(tái)輸出功率為300馬力（220kW）的電動(dòng)機(jī)，總功率可達(dá)910馬力（669kW）。兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的共同作用確保超強(qiáng)的推動(dòng)力：該款車從靜止加速到100km/h僅需3.0s。

在混合動(dòng)力模式下，Asterion LPI 910-4的最高速度可達(dá)320km/h；在純電動(dòng)模式下，也可達(dá)到125km/h。對于城市駕駛來說，更重要的是，Asterion擁有50km的純電動(dòng)續(xù)航里程。另外，Asterion在新歐洲駕駛測試循環(huán)（NEDC）綜合工況下的油耗為4.12L/100km，C02排放量僅有98g/km，在擁有強(qiáng)大性能的同時(shí)也兼顧了環(huán)保。

預(yù)示著品牌未來設(shè)計(jì)方向

由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的Asterion包含了典型的蘭博基尼DNA，但又與現(xiàn)有的蘭博基尼車型迥然不同。Asterion的設(shè)計(jì)風(fēng)格純粹、簡潔，新穎的設(shè)計(jì)語言突出了曲線的性感設(shè)計(jì)，面板之間過渡流暢，幾乎沒有銳利的邊緣。原廠表示，Asterion LPI 910-4概念車是首度采用全新的設(shè)計(jì)語言設(shè)計(jì)而成，除了能夠散發(fā)出與現(xiàn)行產(chǎn)品不同的味道之外，也預(yù)示著品牌未來設(shè)計(jì)方向。

與所有蘭博基尼車型一樣，Asterion擁有清晰的線條，面板相互區(qū)分，側(cè)面與其他部位表面有明顯的區(qū)別，層次分明。光與影的交互作用，使其看起來硬朗而又優(yōu)雅。Asterion的前進(jìn)氣口為主動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)，蘭博基尼首次在該系統(tǒng)中使用雙層網(wǎng)格：一層金屬網(wǎng)格和一層鈦網(wǎng)格相互嵌入對方，一個(gè)呈“Y”字形，一個(gè)呈六邊形，這種設(shè)計(jì)產(chǎn)生的三維效果在車身顏色的襯托下格外引人注目。尾部透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由3塊六邊形玻璃組成，會(huì)因驅(qū)動(dòng)模式不同而轉(zhuǎn)動(dòng)。黑色A柱的角度使擋風(fēng)玻璃更加垂直，頭部空間更高，從而使座椅位置更舒適，車艙更寬敞，也更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，這種設(shè)計(jì)相應(yīng)延長了車的前部，形成一個(gè)單獨(dú)的行李艙，方便車主放置東西。車門的三色旗幟提醒人們Asterion的意大利血統(tǒng)，車門側(cè)面鑲嵌有不易覺察的“蠻?！倍芘啤?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/04/17/sjqc201411sjqc20141105-5-l.jpg" style="">