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    一種高效便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置研究

    2014-11-26 15:54:41張程王東勝信延才陳云
    新媒體研究 2014年16期
    關(guān)鍵詞:便攜式火車(chē)

    張程 王東勝 信延才 陳云

    摘 要 由于火車(chē)車(chē)皮門(mén)老化嚴(yán)重變形,導(dǎo)致車(chē)門(mén)銷(xiāo)子打不動(dòng),造成車(chē)門(mén)很難被打開(kāi)。因此,研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開(kāi)車(chē)門(mén)的輔助工具,即便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,具有十分重要的意義。文章介紹了一種高效便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置的實(shí)用新型發(fā)明,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi),而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,重量較輕,來(lái)回?cái)y帶方便,可靠性好,應(yīng)用范圍更廣泛,非常適于推廣實(shí)施。

    關(guān)鍵詞 便攜式;火車(chē);頂門(mén)裝置;快捷

    中圖分類(lèi)號(hào):U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)16-0024-01

    1 背景技術(shù)

    目前,由于火車(chē)車(chē)皮門(mén)老化嚴(yán)重變形,導(dǎo)致車(chē)門(mén)銷(xiāo)子打不動(dòng),造成車(chē)門(mén)很難被打開(kāi)。因此,研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開(kāi)車(chē)門(mén)的輔助工具,即便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,具有十分重要的意義。

    2 發(fā)明內(nèi)容

    本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,能夠協(xié)助人工方便、快捷打開(kāi)車(chē)門(mén)的便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置。

    為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:

    一種便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部,以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部,在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座,所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上,所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)所含頂桿伸出時(shí)其端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸。

    所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂。

    所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接。

    所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)緊固件固定連接。

    所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔。

    本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果如下。

    1)在結(jié)構(gòu)上,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),機(jī)架包括第一、第二豎直夾持部和水平連接部,頂緊機(jī)構(gòu)通過(guò)支座傾斜設(shè)置,使用時(shí),第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理;使用時(shí),頂緊機(jī)構(gòu)加壓,車(chē)門(mén)變形處恢復(fù)為原狀,此時(shí),用其他工具可輕松頂起銷(xiāo)子,使銷(xiāo)子退卡到槽內(nèi),從而完成開(kāi)門(mén);整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi);此外,整個(gè)裝置大概30斤左右,方便來(lái)回?cái)y帶,整個(gè)操作過(guò)程一個(gè)人便可以完成。

    2)在結(jié)構(gòu)上,本實(shí)用新型所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂,易于采購(gòu),便于實(shí)施;所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接,或者緊固件固定連接,尤其通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接時(shí),液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車(chē)門(mén)變形的不同位置自由可調(diào),應(yīng)用范圍更廣,操作使用更方便;所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔,通過(guò)保險(xiǎn)繩固定在車(chē)門(mén)上,機(jī)架整體固定更牢靠,進(jìn)而整個(gè)裝置工作的可靠性更好。

    3)綜上,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi);而且,整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,重量較輕,來(lái)回?cái)y帶方便,還應(yīng)用范圍更廣,可靠性好,因此,非常適于推廣實(shí)施。

    4 具體實(shí)施方式

    下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。

    實(shí)施例一:

    參見(jiàn)圖1、3-4,圖中,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部1、2,以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部3,在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座4,所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上,所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)在伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸。所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂5。所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)緊固件6固定連接。所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔8。

    本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下。

    使用時(shí),首先將第一豎直夾持部卡裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,同時(shí)通過(guò)保險(xiǎn)繩固定在車(chē)門(mén)上;然后,操作液壓千斤頂,加壓使其所含頂桿伸出,頂桿端部頂緊在車(chē)皮門(mén)變形處;最后,用其他工具輕松頂起銷(xiāo)子,使銷(xiāo)子退卡到槽內(nèi),即可完成開(kāi)門(mén)。整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi)。此外,整個(gè)裝置大概30斤左右,方便來(lái)回?cái)y帶,整個(gè)操作過(guò)程一個(gè)人便可以完成。

    實(shí)施例二:

    參見(jiàn)圖2-4,圖中,本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似,相同編號(hào)代表意義相同,在此不再重述,其區(qū)別在于:本實(shí)施例所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸7活動(dòng)鉸接。

    本實(shí)施例工作過(guò)程大致同實(shí)施例一。其不同在于:本實(shí)施例液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車(chē)門(mén)變形的不同位置自由可調(diào)。應(yīng)用范圍更廣,操作使用更方便。

    以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式,并非用以限定本實(shí)用新型的范圍,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

    參考文獻(xiàn)

    [1]運(yùn)新兵,宋寶韞.火車(chē)頂凸墊板模鍛過(guò)程的數(shù)值模擬[A].第八屆全國(guó)塑性加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2002.endprint

    摘 要 由于火車(chē)車(chē)皮門(mén)老化嚴(yán)重變形,導(dǎo)致車(chē)門(mén)銷(xiāo)子打不動(dòng),造成車(chē)門(mén)很難被打開(kāi)。因此,研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開(kāi)車(chē)門(mén)的輔助工具,即便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,具有十分重要的意義。文章介紹了一種高效便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置的實(shí)用新型發(fā)明,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi),而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,重量較輕,來(lái)回?cái)y帶方便,可靠性好,應(yīng)用范圍更廣泛,非常適于推廣實(shí)施。

    關(guān)鍵詞 便攜式;火車(chē);頂門(mén)裝置;快捷

    中圖分類(lèi)號(hào):U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)16-0024-01

    1 背景技術(shù)

    目前,由于火車(chē)車(chē)皮門(mén)老化嚴(yán)重變形,導(dǎo)致車(chē)門(mén)銷(xiāo)子打不動(dòng),造成車(chē)門(mén)很難被打開(kāi)。因此,研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開(kāi)車(chē)門(mén)的輔助工具,即便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,具有十分重要的意義。

    2 發(fā)明內(nèi)容

    本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,能夠協(xié)助人工方便、快捷打開(kāi)車(chē)門(mén)的便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置。

    為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:

    一種便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部,以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部,在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座,所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上,所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)所含頂桿伸出時(shí)其端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸。

    所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂。

    所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接。

    所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)緊固件固定連接。

    所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔。

    本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果如下。

    1)在結(jié)構(gòu)上,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),機(jī)架包括第一、第二豎直夾持部和水平連接部,頂緊機(jī)構(gòu)通過(guò)支座傾斜設(shè)置,使用時(shí),第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理;使用時(shí),頂緊機(jī)構(gòu)加壓,車(chē)門(mén)變形處恢復(fù)為原狀,此時(shí),用其他工具可輕松頂起銷(xiāo)子,使銷(xiāo)子退卡到槽內(nèi),從而完成開(kāi)門(mén);整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi);此外,整個(gè)裝置大概30斤左右,方便來(lái)回?cái)y帶,整個(gè)操作過(guò)程一個(gè)人便可以完成。

    2)在結(jié)構(gòu)上,本實(shí)用新型所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂,易于采購(gòu),便于實(shí)施;所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接,或者緊固件固定連接,尤其通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接時(shí),液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車(chē)門(mén)變形的不同位置自由可調(diào),應(yīng)用范圍更廣,操作使用更方便;所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔,通過(guò)保險(xiǎn)繩固定在車(chē)門(mén)上,機(jī)架整體固定更牢靠,進(jìn)而整個(gè)裝置工作的可靠性更好。

    3)綜上,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi);而且,整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,重量較輕,來(lái)回?cái)y帶方便,還應(yīng)用范圍更廣,可靠性好,因此,非常適于推廣實(shí)施。

    4 具體實(shí)施方式

    下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。

    實(shí)施例一:

    參見(jiàn)圖1、3-4,圖中,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部1、2,以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部3,在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座4,所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上,所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)在伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸。所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂5。所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)緊固件6固定連接。所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔8。

    本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下。

    使用時(shí),首先將第一豎直夾持部卡裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,同時(shí)通過(guò)保險(xiǎn)繩固定在車(chē)門(mén)上;然后,操作液壓千斤頂,加壓使其所含頂桿伸出,頂桿端部頂緊在車(chē)皮門(mén)變形處;最后,用其他工具輕松頂起銷(xiāo)子,使銷(xiāo)子退卡到槽內(nèi),即可完成開(kāi)門(mén)。整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi)。此外,整個(gè)裝置大概30斤左右,方便來(lái)回?cái)y帶,整個(gè)操作過(guò)程一個(gè)人便可以完成。

    實(shí)施例二:

    參見(jiàn)圖2-4,圖中,本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似,相同編號(hào)代表意義相同,在此不再重述,其區(qū)別在于:本實(shí)施例所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸7活動(dòng)鉸接。

    本實(shí)施例工作過(guò)程大致同實(shí)施例一。其不同在于:本實(shí)施例液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車(chē)門(mén)變形的不同位置自由可調(diào)。應(yīng)用范圍更廣,操作使用更方便。

    以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式,并非用以限定本實(shí)用新型的范圍,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

    參考文獻(xiàn)

    [1]運(yùn)新兵,宋寶韞.火車(chē)頂凸墊板模鍛過(guò)程的數(shù)值模擬[A].第八屆全國(guó)塑性加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2002.endprint

    摘 要 由于火車(chē)車(chē)皮門(mén)老化嚴(yán)重變形,導(dǎo)致車(chē)門(mén)銷(xiāo)子打不動(dòng),造成車(chē)門(mén)很難被打開(kāi)。因此,研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開(kāi)車(chē)門(mén)的輔助工具,即便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,具有十分重要的意義。文章介紹了一種高效便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置的實(shí)用新型發(fā)明,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi),而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,重量較輕,來(lái)回?cái)y帶方便,可靠性好,應(yīng)用范圍更廣泛,非常適于推廣實(shí)施。

    關(guān)鍵詞 便攜式;火車(chē);頂門(mén)裝置;快捷

    中圖分類(lèi)號(hào):U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)16-0024-01

    1 背景技術(shù)

    目前,由于火車(chē)車(chē)皮門(mén)老化嚴(yán)重變形,導(dǎo)致車(chē)門(mén)銷(xiāo)子打不動(dòng),造成車(chē)門(mén)很難被打開(kāi)。因此,研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開(kāi)車(chē)門(mén)的輔助工具,即便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,具有十分重要的意義。

    2 發(fā)明內(nèi)容

    本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,能夠協(xié)助人工方便、快捷打開(kāi)車(chē)門(mén)的便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置。

    為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:

    一種便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部,以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部,在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座,所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上,所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)所含頂桿伸出時(shí)其端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸。

    所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂。

    所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接。

    所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)緊固件固定連接。

    所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔。

    本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果如下。

    1)在結(jié)構(gòu)上,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),機(jī)架包括第一、第二豎直夾持部和水平連接部,頂緊機(jī)構(gòu)通過(guò)支座傾斜設(shè)置,使用時(shí),第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理;使用時(shí),頂緊機(jī)構(gòu)加壓,車(chē)門(mén)變形處恢復(fù)為原狀,此時(shí),用其他工具可輕松頂起銷(xiāo)子,使銷(xiāo)子退卡到槽內(nèi),從而完成開(kāi)門(mén);整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi);此外,整個(gè)裝置大概30斤左右,方便來(lái)回?cái)y帶,整個(gè)操作過(guò)程一個(gè)人便可以完成。

    2)在結(jié)構(gòu)上,本實(shí)用新型所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂,易于采購(gòu),便于實(shí)施;所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接,或者緊固件固定連接,尤其通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)鉸接時(shí),液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車(chē)門(mén)變形的不同位置自由可調(diào),應(yīng)用范圍更廣,操作使用更方便;所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔,通過(guò)保險(xiǎn)繩固定在車(chē)門(mén)上,機(jī)架整體固定更牢靠,進(jìn)而整個(gè)裝置工作的可靠性更好。

    3)綜上,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi);而且,整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,重量較輕,來(lái)回?cái)y帶方便,還應(yīng)用范圍更廣,可靠性好,因此,非常適于推廣實(shí)施。

    4 具體實(shí)施方式

    下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。

    實(shí)施例一:

    參見(jiàn)圖1、3-4,圖中,本實(shí)用新型便攜式火車(chē)頂門(mén)裝置,包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu),所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部1、2,以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部3,在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座4,所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上,所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,且頂緊機(jī)構(gòu)在伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車(chē)皮門(mén)變形處相接觸。所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂5。所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)緊固件6固定連接。所述第一、第二豎直夾持部上開(kāi)設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔8。

    本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下。

    使用時(shí),首先將第一豎直夾持部卡裝在車(chē)皮內(nèi)槽中,同時(shí)通過(guò)保險(xiǎn)繩固定在車(chē)門(mén)上;然后,操作液壓千斤頂,加壓使其所含頂桿伸出,頂桿端部頂緊在車(chē)皮門(mén)變形處;最后,用其他工具輕松頂起銷(xiāo)子,使銷(xiāo)子退卡到槽內(nèi),即可完成開(kāi)門(mén)。整個(gè)操作過(guò)程方便、快捷,可以輕松將老化變形的車(chē)門(mén)打開(kāi)。此外,整個(gè)裝置大概30斤左右,方便來(lái)回?cái)y帶,整個(gè)操作過(guò)程一個(gè)人便可以完成。

    實(shí)施例二:

    參見(jiàn)圖2-4,圖中,本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似,相同編號(hào)代表意義相同,在此不再重述,其區(qū)別在于:本實(shí)施例所述液壓千斤頂與支座之間通過(guò)銷(xiāo)軸7活動(dòng)鉸接。

    本實(shí)施例工作過(guò)程大致同實(shí)施例一。其不同在于:本實(shí)施例液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車(chē)門(mén)變形的不同位置自由可調(diào)。應(yīng)用范圍更廣,操作使用更方便。

    以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式,并非用以限定本實(shí)用新型的范圍,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

    參考文獻(xiàn)

    [1]運(yùn)新兵,宋寶韞.火車(chē)頂凸墊板模鍛過(guò)程的數(shù)值模擬[A].第八屆全國(guó)塑性加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2002.endprint

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