淺析高速公路養(yǎng)護(hù)中橡膠瀝青砼上面層施工方法

焦勁松

【文章摘要】

橡膠瀝青是一種含有一定技術(shù)難度的路面結(jié)構(gòu)，在橡膠瀝青施工過程中，溫度是橡膠瀝青路面成功的生命線，碾壓工序是關(guān)鍵。本文以湖北京港澳高速公路路面超薄磨耗層施工為例對高速公路養(yǎng)護(hù)中超薄磨耗層砼上面層施工方法進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】

高速公路；養(yǎng)護(hù)；橡膠瀝青；施工

1 工程概述

本工程為湖北京珠高速公路瀝青路面改造專項(xiàng)工程施工，共5個(gè)施工段落，全長為10公里，主要工程內(nèi)容為原路面病害維修、處治及路面加鋪ARAC-13橡膠瀝青面層。

2 施工方法

2.1現(xiàn)場、技術(shù)準(zhǔn)備

（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備

在施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求對原路面進(jìn)行處理，表面用硬掃帚或電動(dòng)工具進(jìn)行清掃和全面檢查，并用吹風(fēng)機(jī)對路面浮灰進(jìn)行吹凈處理，有泥土等不潔物污染時(shí)，必須一邊清掃一邊用高壓水槍沖洗干凈；

對個(gè)別污染地段補(bǔ)灑粘層油，噴灑符合規(guī)范要求及用量的粘層油。粘層油灑布不宜過多，應(yīng)嚴(yán)格控制其用量。

（2）技術(shù)準(zhǔn)備

①確定具體的施工方案

橡膠瀝青混凝土上面層采用日工NP3000型拌和樓，按生產(chǎn)配合比集中拌制，大噸位自卸汽車運(yùn)輸，1臺ABG423-8620攤鋪機(jī)鋪筑，半幅全寬碾壓施工方案?？v縫無接縫，全過程采用機(jī)械化施工。

②對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)

在施工前，對參加橡膠瀝青上面層施工的工程技術(shù)人員、管理人員、質(zhì)檢人員、機(jī)械操作手、拌和樓操作手及輔助人員進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)。

2.2橡膠瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料半幅寬度內(nèi)采用1臺ABG423-8620攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

（1）1臺ABG423-8620攤鋪機(jī)最大攤鋪寬度12m，具有自動(dòng)控制系統(tǒng)，能按設(shè)計(jì)要求攤鋪高質(zhì)量路面的履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)。

（2）攤鋪橡膠瀝青混凝土上面層時(shí)攤鋪機(jī)兩側(cè)采用非接觸式聲納控制平衡梁法進(jìn)行調(diào)平，使攤鋪層在總體上既保證厚度，又提高平整度。

（3）攤鋪機(jī)就位后，安裝、調(diào)試好基準(zhǔn)梁，將熨平板進(jìn)行預(yù)熱，使溫度達(dá)到100℃以上，并調(diào)整好熨平板仰角，夯錘振頻與振幅，開動(dòng)熨平板的振動(dòng)或捶擊等夯實(shí)裝置；表面層采用高頻低幅，確保攤鋪的混合料有足夠的初始密度；在沒有其它負(fù)面影響的前提下，應(yīng)將熨平板的振頻振幅調(diào)整到攤鋪層的壓實(shí)度達(dá)85%，且以高頻低幅為宜。

（4）攤鋪機(jī)開始受料前，料斗內(nèi)清理干凈應(yīng)涂刷防粘劑。

（5）攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)噴灑少量防止粘料用的霧狀柴油。然后料車對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，停在攤鋪機(jī)前約10-30cm左右處掛空檔，攤鋪機(jī)迎上前去推著車前進(jìn)，在坡度大地段，料車可掛低速擋與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。

（6）攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、運(yùn)力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗(yàn)段確定，應(yīng)做到勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備?；一般攤鋪速度控制?～3m/min，且速度轉(zhuǎn)換要緩慢。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)。

（7）攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定料位高度（保持在中軸以上）以保證熨平板后松鋪面的平整和混合料初始疏密程度的穩(wěn)定（一般為螺旋輸送器葉片直徑的2/3）。攤鋪溫度應(yīng)不低于160℃，當(dāng)路表溫度低于15℃時(shí)，不宜攤鋪瀝青混合料。

（8）按設(shè)計(jì)要求的路面寬度以打好灰線，確定好攤鋪的范圍。攤鋪機(jī)導(dǎo)向桿置于平石的邊上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳感器升降指示燈全部熄后，打開開關(guān)開始鋪筑。橡膠瀝青混合料的松鋪系數(shù)暫定為1.2。

2.3瀝青混合料的碾壓

（1）混合料完成攤鋪刮平后立即進(jìn)行檢查，對厚度、平整度、路拱及溫度不合格之處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；隨后按鋪筑試驗(yàn)路段所確定的壓實(shí)設(shè)備的組合、程序進(jìn)行充分、均勻的碾壓。

（2）碾壓嚴(yán)格遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的原則進(jìn)行。

（3）碾壓應(yīng)縱向并由低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行；采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm，用靜載鋼輪壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)小于200mm。

（4）瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。

（5）橡膠瀝青混合料瀝青含量較高，粘結(jié)性較強(qiáng)，必須采用鋼性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)碾壓。初壓應(yīng)用10t以上鋼性碾緊跟在攤鋪機(jī)后面壓1-2遍，初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整；復(fù)壓采用鋼性碾靜壓2-4遍，或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2-3遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。初壓時(shí)每次碾壓至攤鋪機(jī)跟前，初壓區(qū)的長度通過計(jì)算確定以便與攤鋪機(jī)的速度匹配，一般不宜大于20～30m；復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)或剛性碾，碾壓區(qū)段可較初壓稍長；終壓采用較輕的剛性碾緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，以消除輪跡。復(fù)壓用的壓路機(jī)噸位以不壓碎集料，又能達(dá)到壓實(shí)度為宜，剛性碾不宜小于10t。經(jīng)試驗(yàn)證明直接使用振動(dòng)壓路機(jī)初壓不造成推擠擁包時(shí)，可直接用振動(dòng)壓路機(jī)初壓。若發(fā)現(xiàn)初壓有明顯推擠擁包，應(yīng)檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適。

（6）在壓實(shí)的三階段中，碾壓時(shí)壓路機(jī)在碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回不在同一斷面上倒車。

（7）對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專人檢查，確保壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)質(zhì)量。

2.4接縫的處理

（1）接縫應(yīng)遵循“快速、高溫、平順、密實(shí)”的處理原則。

（2）瀝青混合料面層橫向接縫兩面層橫向接縫錯(cuò)開至少1m以上。

（3）橫向接縫為冷接縫，采用平接縫的施工方法。

①每天施工即將完工時(shí)，在0.5—1m的范圍內(nèi)鋪砂。

②碾壓結(jié)束后用3m直尺檢查平整度，及時(shí)將大于1.5mm的部分用切割機(jī)切割后挖除，并將切割處清洗干凈。

③第二天鋪筑前必須先將縫邊緣清掃干凈后在連接斷面涂擦粘層油。

④開鋪前將攤鋪機(jī)熨平板置于原路面上接縫處先預(yù)熱，使連接面溫度升到100℃左右便于接縫施工。

⑤測量邊側(cè)處路面的實(shí)際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，熨平板下墊4—5塊與松鋪厚度等高的木塊，使橫坡與原路面一致。

⑥攤鋪后采用人工快速整平，用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)采用橫向碾壓方式進(jìn)行碾壓，處理接縫；并應(yīng)在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應(yīng)足夠壓路機(jī)駛離碾?yún)^(qū)。先使鋼輪大部分在已鋪筑的路面上開始逐步向所鋪路面方向碾壓，壓完后用3m直尺檢查，間隙應(yīng)小于1.5mm，否則應(yīng)重新處理，直至滿足要求為止。

⑦在與結(jié)構(gòu)物連接處，由人工配合機(jī)具仔細(xì)操作，接縫應(yīng)作到緊密連接，密實(shí)平順。

⑧接續(xù)攤鋪前應(yīng)先檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整、厚度不符合要求時(shí)，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。

2.5瀝青混合料的鋪筑應(yīng)避免產(chǎn)生縱向冷接縫

對無法避免而產(chǎn)生的縱向冷接縫，可采用洋鎬刨除端部的方式接縫。

3 結(jié)語

本文以實(shí)際工程為例對高速公路養(yǎng)護(hù)中橡膠瀝青砼上面層施工方法進(jìn)行了研究分析，希望能為相關(guān)施工單位提供一定技術(shù)參考。