契約就是力量

江利娜

自己的一個承諾，成為他研究的終極目標，源源不斷為他提供研究的動力

為后來者寫“公式”的科研狂人

倪俊 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院車輛工程專業(yè)研究生

大一時，我接觸到了學(xué)校的方程式賽車隊。那時賽車剛剛進入中國，雖然清華大學(xué)、同濟大學(xué)還有我們學(xué)校都在從事賽車的設(shè)計和研究，但遠沒有形成完整的理論體系。我們做起設(shè)計來覺得很迷茫，就好像要解決一道難題，卻找不到解題公式。就在這個階段，我許下了一個愿望，我對我的隊友們說，我不希望我的后來者再像現(xiàn)在的我們一樣迷茫。這個心愿，便成為我大學(xué)至今全身心投入的一件事。

為了建構(gòu)一個適用于北京理工大學(xué)方程式賽車的理論體系，我開始了為期一年半的苦讀。我?guī)缀醪环止?jié)假日，不分寒暑假，每一天都是晚上一兩點睡覺，早上五六點起床，在桌子前一動不動地讀書，就連除夕夜也在家里的案頭度過。為了支付復(fù)印文獻的費用，我甚至賣掉了心愛的純金像章。一年半的時間，我讀完了幾乎所有國內(nèi)外與汽車相關(guān)的經(jīng)典文獻，還自學(xué)了本碩博的所有課程。也因此，我被同學(xué)們戲稱為是“科研瘋子”，但是他們不知道，我之所以如此刻苦地學(xué)習(xí)，就是因為那個對自己、對隊友們許下的承諾。我希望自己不僅能對賽車的理論體系了如指掌，更要時刻謹記我的目標是得出一套屬于我們自己的理論體系。

大二的下學(xué)期，我將自己的第一篇稿件《方程式賽車雙橫臂懸架系統(tǒng)優(yōu)化》投給了《浙江大學(xué)學(xué)報》，編輯第三天就給了我回復(fù)：退稿！理由很簡單：“不接受第一作者是本科生的論文。”我輾轉(zhuǎn)了很多家大學(xué)的學(xué)刊，回復(fù)卻如出一轍。但我始終沒有放棄，“讓后人參考的論文和文獻出自我們學(xué)校之手”這個目標聽起來似乎有點好高騖遠，但在當(dāng)時卻支撐著我繼續(xù)研究、寫作。

終于在2010年底，我在《中國汽車工程年會》上發(fā)表了第一篇論文，也因此成為2011年“中國汽車工程年會”最年輕的受邀嘉賓。慢慢地，我先后寫出的近20篇學(xué)術(shù)論文開始逐漸被大家接受，又接連得到了6個國際學(xué)術(shù)會議的邀請。也是在那時，我與機械工業(yè)出版社形成了良好的合作關(guān)系，出版了一些賽車方面的書，并開始籌備將自己的理論研究成果集結(jié)成冊，出版一部自己的學(xué)術(shù)著作——《賽車動力學(xué)》，還順利請到了一位我一直敬仰的前輩為我審閱書稿。

大四后，我每周末都會為自己的賽車隊預(yù)備役中的大一新生們講課，用的就是我自己編撰的教材?，F(xiàn)在，我是中國汽車工程協(xié)會的會員，中國系統(tǒng)仿真協(xié)會高級會員，德國VI仿真技術(shù)公司特約技術(shù)顧問，瑞士TTP公司旗下學(xué)術(shù)會議兼職審稿人，機械工業(yè)出版社簽約作者……這一切的開始，似乎就是我最初的那個簡單的，甚至有些沖動、不切實際的想法。