公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新研究

□ 尤美蘭

公路養(yǎng)護(hù)過程要突出技術(shù)的關(guān)鍵作用，只有不斷提升科技含量，才能更好地加快公路養(yǎng)護(hù)水平提升，從根本上解決公路運(yùn)行過程中養(yǎng)護(hù)技術(shù)瓶頸問題。

一、翻漿處治養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新

公路養(yǎng)護(hù)過程中對(duì)翻漿處治的模式要進(jìn)行全面的研究，堅(jiān)持做到“三早”。從實(shí)際情況看，要做到早安排、早發(fā)現(xiàn)、早處治，從每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)提高翻漿技術(shù)水平。通過對(duì)每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)問題的研究，可以實(shí)現(xiàn)“三集中”，即集中人員、集中經(jīng)費(fèi)、集中機(jī)械，從而能夠在公路技術(shù)養(yǎng)護(hù)過程中抓質(zhì)量、抓落實(shí)、抓效益。在翻漿處治的過程中，要對(duì)新材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核，具體實(shí)施過程中要從環(huán)保、材料適應(yīng)環(huán)境的能力等方面入手，提高材料的技術(shù)水平。公路養(yǎng)護(hù)要從修復(fù)技術(shù)入手，積極穩(wěn)妥地進(jìn)行翻漿，確保處治和補(bǔ)強(qiáng)能夠緊密結(jié)合在一起，以提高修補(bǔ)的效率。

二、霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)創(chuàng)新

公路養(yǎng)護(hù)過程中一方面要考慮養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，同時(shí)還需要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工的方案和成本進(jìn)行優(yōu)化。霧封層是一種比較便宜的公路養(yǎng)護(hù)方法，在具體實(shí)施過程中可以利用少量稀釋過的乳化瀝青噴灑在路表，從而能夠有效控制路表的摩擦系數(shù)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)會(huì)產(chǎn)生良好的效果，從而降低養(yǎng)護(hù)材料成本。為了保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案能夠順利實(shí)施，需要對(duì)路面進(jìn)行降溫處理，特別是在炎熱的夏天，需要對(duì)路表進(jìn)行灑水，保證路面施工的質(zhì)量，因此路面的溫度也不能過低。要在干燥的天氣情況施工，在雨天和將要下雨的情況下是不能施工的。

公路養(yǎng)護(hù)要從不同的技術(shù)方案角度出發(fā)，才能使成本、質(zhì)量、效果并存，公路施工與公路養(yǎng)護(hù)要緊密結(jié)合在一起，提高公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平。施工前，確保施工設(shè)備工作狀況良好，噴嘴能按設(shè)定的用量均勻地灑布乳化瀝青。噴嘴棒應(yīng)調(diào)整至適當(dāng)?shù)母叨?，并保持水平，壓力泵也?yīng)調(diào)整到適當(dāng)?shù)膲毫?，以確保均勻?yàn)⒉?。在稀釋乳化瀝青時(shí)，通常的做法是將水加到乳化瀝青中，這樣做能防止乳化瀝青提前破乳，并確保稀釋后乳化瀝青的均勻性。另外，添加水的溫度不宜太低，應(yīng)在保持25℃～50℃。從溫度角度對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行全面的優(yōu)化，提高公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平，對(duì)降低養(yǎng)護(hù)成本具有重要的作用。具體施工過程中，乳化瀝青的溫度需要控制在一個(gè)合理的范圍，讓其滲入路面的表層，從而能夠形成合理的路面紋理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)能夠進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)分析，從而提高技術(shù)綜合控制管理能力。

三、公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)方案創(chuàng)新

公路養(yǎng)護(hù)過程中要注重抗滑性，而微表處技術(shù)方案可以實(shí)現(xiàn)抗滑的功能。在公路運(yùn)營(yíng)的過程中能夠產(chǎn)生車撤，通過微表處技術(shù)可以有效修復(fù)車撤，從而能夠延長(zhǎng)公路壽命。經(jīng)久耐用也是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新的重要要求之一，因此公路養(yǎng)護(hù)施工過程中要利用好微表處技術(shù)，從而能夠?qū)γ芊饧?xì)小的裂縫進(jìn)行有效的修補(bǔ)，有效延緩公路在車輛和環(huán)境作用下所產(chǎn)生的各種破壞。微表處由高分子改性乳化瀝青、100%軋碎級(jí)配碎石、水和必要的添加劑組成，由1臺(tái)專用攤鋪設(shè)備一次性完成施工，根據(jù)路面損壞程度，可以一次性填補(bǔ)車轍、鋪裝路面、改善路面的各種使用性能，進(jìn)行一層或多層罩面。

從技術(shù)實(shí)施角度看，微表處的工程成功度與地區(qū)氣候具有緊密的聯(lián)系，通常要對(duì)工藝進(jìn)行全面的優(yōu)化，對(duì)道路交通的載重情況要進(jìn)行全面的分析，確保材料的質(zhì)量得到有效的體現(xiàn)，從質(zhì)量和性能角度提高公路的綜合養(yǎng)護(hù)水平。在具體施工設(shè)計(jì)過程中，要從道路運(yùn)行情況出發(fā)，提高公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平，對(duì)公路表面的抗滑性進(jìn)行分析，形成一套完整的技術(shù)指標(biāo)，為技術(shù)性能優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件和平臺(tái)。微表處具有高抗磨耗、抗滑性能，特別適合交通量大、重載車輛多、車速快、剎車性能要求高的高速公路、城市干線，比傳統(tǒng)的熱瀝青罩面具有更好的封層效果，能夠更好地防止下滲水，從而更好地保護(hù)路面結(jié)構(gòu)。它使用了一種特殊的改性乳化瀝青，可在施工后短時(shí)間內(nèi)就可恢復(fù)交通。比熱瀝青施工、開放交通更快，減少了施工對(duì)交通的影響，提高了收費(fèi)道路的收入。單位成本明顯低于熱瀝青罩面，進(jìn)一步提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益；施工速度快，日施工量最高可以超過3萬(wàn)平方米。

四、公路養(yǎng)護(hù)超級(jí)微表處技術(shù)方案優(yōu)化

超級(jí)微表處技術(shù)方案是一種性能良好的路表養(yǎng)護(hù)解決方案，對(duì)優(yōu)化施工方案具有重要作用。具體實(shí)施過程中要對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，確保施工過程能夠細(xì)化，提高技術(shù)綜合控制管理能力，在設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念上要融入技術(shù)元素，通過超級(jí)微表處實(shí)施方案，可以進(jìn)行骨料優(yōu)化，對(duì)其進(jìn)行有效的分析和測(cè)試。提高骨料匹配的技術(shù)水平，通過乳化瀝青配方處理，可以進(jìn)行設(shè)計(jì)的效果優(yōu)化，提高表面的清潔度，對(duì)材料進(jìn)行綜合性優(yōu)化和分析，提高公路綜合養(yǎng)護(hù)能力，通過對(duì)骨料的質(zhì)量控制，達(dá)到控制質(zhì)量的目的。超級(jí)微表處混合料能夠憑借系統(tǒng)特殊配方的乳化瀝青化學(xué)性質(zhì)，迅速成型，排出體系中的水分，快速開放交通；其由內(nèi)到外破乳成型方式，與普通微表處的由外到內(nèi)的方式有明顯的差異。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)化需要從每個(gè)環(huán)節(jié)入手，確保公路能夠發(fā)揮技術(shù)控制的作用，讓高科技全面融入公路養(yǎng)護(hù)的全過程，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與施工過程中存在的問題要進(jìn)行全面的分析，形成公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新案例庫(kù)，對(duì)庫(kù)中的各種技術(shù)方案進(jìn)行成本質(zhì)量分析，形成有效的技術(shù)控制工程優(yōu)化體系。