任勇：大連工廠的魅力和東風日產(chǎn)的中國夢

葉小果

秋天，收獲的季節(jié)。10月18日，歷時兩年4個月，東風日產(chǎn)大連工廠建成投產(chǎn)。此舉意味著東風日產(chǎn)早在2012年布局的“北上戰(zhàn)略”落地生根。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇，以獨特的人格魅力、敏銳的市場洞察力，在風起云涌、大浪淘沙的中國汽車市場，走出一條跨界整合的快速成長之路，成就了“東風日產(chǎn)速度”的傳奇，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

“用最優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品為中國消費者的生活加速，讓民眾更有幸福感，是我和我的團隊作為中國汽車人的終極夢想。”任勇告訴《新營銷》記者，汽車產(chǎn)業(yè)“中國夢”是中國強國夢的重要組成部分，“汽車夢”將成為“中國夢”的發(fā)動機。東風日產(chǎn)的“中國夢”不僅體現(xiàn)為造車、賣車，還志在成為向中國消費者提供價值的最佳汽車品牌，讓社會分享其創(chuàng)造的價值。

問答：Q：《新營銷》

A：任勇（東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)副總經(jīng)理）

Q：大連整車項目投產(chǎn)，對東風日產(chǎn)的戰(zhàn)略布局具有怎樣的意義？

A：產(chǎn)能是品牌發(fā)展的基石所在，是企業(yè)能夠決勝未來的先決條件之一。而落子大連，形成遍布全國的四大生產(chǎn)基地，是東風日產(chǎn)產(chǎn)能布局的關鍵一步，意味著東風日產(chǎn)在產(chǎn)業(yè)格局上的完善，形成了廣州、襄陽、鄭州、大連四大產(chǎn)能基地南北縱橫的戰(zhàn)略布局，這個格局為東風日產(chǎn)更快速響應市場、決勝未來奠定了堅實的基礎。

大連工廠定位為魅力工廠，主導SUV車型生產(chǎn)。我們的四大生產(chǎn)基地定位清晰、各有側重，分工布局形成了優(yōu)勢互補、相互支撐之勢，而東風日產(chǎn)四大基地的生產(chǎn)線都采用高度柔性化生產(chǎn)，讓東風日產(chǎn)能夠靈活調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃，更好地滿足消費者的多元需求。

大連工廠投產(chǎn)，還意味著東風日產(chǎn)全價值鏈體系能力的進一步完善與提升。生產(chǎn)制造，是價值鏈體系的重要一環(huán)，一個工廠不僅僅是生產(chǎn)車輛這么簡單，必須與研發(fā)體系、營銷體系能力緊密匹配，為了這座工廠順利運行，我們的研發(fā)團隊、營銷團隊做了大量的配套服務工作。所以，這座工廠投產(chǎn)，意味著東風日產(chǎn)的全價值鏈體系能力得以全面提升。以大連工廠投產(chǎn)為起點，東風日產(chǎn)事業(yè)將掀開新的篇章。

Q：大連工廠作為SUV戰(zhàn)略的發(fā)力點，在東風日產(chǎn)未來的規(guī)劃中是一個什么樣的角色？

A：大連工廠順利投產(chǎn)，工廠在裝備的自動化、新的生產(chǎn)方式以及新技術方面，總結和進一步提升了我們其他幾個工廠的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢和提升都在大連工廠得以實現(xiàn)。其次，大連工廠在生產(chǎn)制造、技術、管理方面也總結了各個工廠在實踐過程中的經(jīng)驗，進一步提升了效率和水平。

東風日產(chǎn)每個生產(chǎn)線都是柔性化的，跟花都工廠、鄭州工廠一樣，客戶下什么訂單就生產(chǎn)什么產(chǎn)品。未來大連工廠生產(chǎn)線還會增加其他車型，可以做SUV，也可以做MPV，還可以做轎車，我們會以更高的品質(zhì)、更有魅力的商品性能滿足消費者需求。

大連工廠作為SUV戰(zhàn)略的發(fā)力點，有一個供應商集群的問題，就是周邊供應商布置是什么樣的，他們的零件生產(chǎn)是以哪一類作為核心。對于東風日產(chǎn)，我們希望全系列的SUV都要有，從小型到中型、大型。因為大連工廠一期畢竟只有15萬輛的產(chǎn)能，所以我們要充分考慮讓大連工廠在滿負荷生產(chǎn)的條件下滿足我們的計劃。

Q：什么是魅力工廠？

A：一個是做有魅力的產(chǎn)品，未來我們生產(chǎn)的新車型一定是有魅力的產(chǎn)品。還有一個定位是有魅力的員工，現(xiàn)在我們的員工大部分是90后，我們希望大家快樂工作、快樂生活、快樂成長。第三就是有魅力的文化，這是一個新工廠，未來有無限的遐想空間，希望我們的企業(yè)文化有發(fā)展和創(chuàng)新。總的來說我們希望做到最好的工廠，我們相信大連工廠未來3年內(nèi)一定會成為新的標桿工廠。

Q：在大連建廠，是否意味著東風日產(chǎn)有海外出口計劃？

A：大連工廠的門口就是大海，離滾裝碼頭大約800米，整車庫就連接著碼頭。作為“南北對流”來說，物流占據(jù)優(yōu)勢。最近大連在規(guī)劃高鐵要通到莫斯科或德國，歐亞鐵路很便利，大連還有港口優(yōu)勢，未來有很多的想象空間。我們大連工廠的二期也已規(guī)劃，希望有更大的想象空間實現(xiàn)我們未來事業(yè)的想象力。

Q：大連工廠的環(huán)境和花都、襄陽、鄭州相比較，有什么獨特的優(yōu)勢？

A：我們看中的是大連的區(qū)位優(yōu)勢，大連是東北最開放的城市，在國際化、人才、教育資源方面都有優(yōu)勢，可以看成是東北的一個窗口。大連市政府對經(jīng)濟的重視程度非常高，非常支持企業(yè)在大連發(fā)展，帶動大連經(jīng)濟。特別是大連為汽車產(chǎn)業(yè)做了很多實質(zhì)性的投入，這是我們很看重的。我們希望借助大連這個橋頭堡作為我們“北上戰(zhàn)略”的支點，所以我們選擇大連。

東風日產(chǎn)有一句話是“最后一公里的競爭力”，我們希望供應商跟隨我們在附近建廠，跟我們同步化，節(jié)拍一致的好處大家都清楚。在我們的周邊，一個是3公里到5公里的范圍，一個是20公里的范圍，這就為我們大連工廠基地形成了產(chǎn)業(yè)上的完整配套格局。東風日產(chǎn)一直是以共創(chuàng)價值、共謀福祉的態(tài)度推動我們的事業(yè)。我們希望政府給予的條件讓我們的供應商享受到，同時供應商創(chuàng)造的價值會給消費者回饋更大的價值。

Q：東風日產(chǎn)做了哪些調(diào)整來適應北方市場？在產(chǎn)品線和品牌向上走的通道中，東風日產(chǎn)有哪些計劃？

A：從物流上說，我們把北方的中心庫也設在大連。包括配件、整車實現(xiàn)“南北對流”，對于成本的降低和品質(zhì)的保證是顯而易見的。大連作為電動車試點的首批城市，政府對電動車推廣做了很多努力，目前大連電動車市場供不應求，市場前景非常好。四大區(qū)域設定以后，我們針對北方經(jīng)銷商的特點也在探索差異化策略，包括管理、市場溝通和服務思路，以及北方的用車習慣等等，我們會據(jù)此調(diào)整。目前，東風日產(chǎn)在大連的市場占有率在東北是最高的，今年8月單月市場占有率達到11.8%；在遼寧省的市場占有率也是最高的，達到7%。隨著大連工廠投產(chǎn)，東風日產(chǎn)在東北的影響力增強，我們對市場的期待也是可以看得到的。

大連市場作為一個魅力工廠，作為東風日產(chǎn)高品質(zhì)工廠的布局，是一個生產(chǎn)中高端車輛的基地。我一直說今年是東風日產(chǎn)的小年，因為我們沒有新車推出，但是今年我們將“冷風吹得熱汗流”，我們價值鏈前端的開發(fā)能力也在加緊投入，比如三大中心，包括鄭州、襄陽工廠的擴建也看到了成果，包括大連工廠投產(chǎn)。除此之外，我們新車的開發(fā)力度也非常強，明年東風日產(chǎn)會有4款全新車型上市。

Q：未來東風日產(chǎn)競爭的核心點是什么？東風日產(chǎn)的領先半步戰(zhàn)略，在新的市場競爭環(huán)境中怎么貫徹呢？

A：核心還是商品，圍繞商品的服務，也就是說用戶需要有魅力的商品，并且能夠享受全面的關懷和服務，這是東風日產(chǎn)所追求的。明年我們的四款車在商品魅力上，無論是造型還是技術方面，每一臺車都有非常清晰的目標。我們在年輕化，以及中國消費者對車的非功能價值的追求，也在用心體會。我們的造型中心會在這方面有所提升，當然在油耗、性能、自動駕駛等方面我們也做了努力，希望能夠引領消費者需求。奇駿在很多方面，比如自動泊車系統(tǒng)，其實是我們先期研發(fā)的。東風日產(chǎn)的先期研發(fā)部成立三年了，希望在技術上領先，包括新能源車，希望在未來的汽車市場上領先半步。

Q：“技術日產(chǎn)”是如何通過產(chǎn)品體現(xiàn)出來的？

A：現(xiàn)在比較注重新能源，在這方面日產(chǎn)應該說是做到了行業(yè)的領先者。大家知道現(xiàn)在全球25萬輛電動車，其中12萬多輛是日產(chǎn)leaf，而且在12萬輛車里沒有一輛車有重大安全事故。怎么做到這些呢？

電池的性能我們現(xiàn)在是最高的，從連接上來說我們是超導技術，而不是線速，這個會帶來什么呢？就是幾千個圓柱體要全部連接在一起，這個線速的發(fā)熱要用液體來減少熱量，我們從安全角度看，電池包的連接，空氣可以流通，水進不去。所以作為電動車，一個電池就有說不完的東西了，更別說其他電動、電機的優(yōu)勢了。而且這12萬輛車，沒有一輛有安全問題。

由電動車的技術帶來的過渡產(chǎn)品，比如混合動力產(chǎn)品，我們也有了一個領先的平臺。所以未來大家會看到，在其他領域包括混動，我們都會有所嘗試。其他的包括自動駕駛，看到奇駿現(xiàn)在只是點滴的對自動駕駛的應用。2020年以后，人的平均年齡可能要到120歲，那就意味著65歲以后退休開車不會像小伙子一樣了，所以可以有一個智能的按鍵，按一下車輛就自動到達了。但是這個沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，東風日產(chǎn)有自己的技術研發(fā)中心，也會承接這些?，F(xiàn)在我們也在做超前開發(fā)。

Q：未來東風日產(chǎn)在營銷體系方面如何進行深層次優(yōu)化？

A：以往在行業(yè)內(nèi)我們的營銷體系非常有效率，是大家了解的對象。但是就像量變和質(zhì)變的關系，我們要考慮在什么規(guī)模的情況下，什么樣的體制是最有效的。比如產(chǎn)銷幾十萬輛的時候，我們對全國的督導和總監(jiān)們下指令，作業(yè)規(guī)范是什么等等是很清晰的。但如果到了七八十萬輛的時候，比如一個督導管三家店，但是到了1000家店的時候還能用這個模式嗎？所以我們實現(xiàn)區(qū)域制，找到效率和成本之間的平衡。對于超過100萬輛的營銷模式，和50萬輛的時候不可能一樣。

隨著電商發(fā)展，包括溝通模式的變化，大家都在思考營銷創(chuàng)新，今年我們從兩個方面來進行，有企業(yè)的溝通傳播，也有商品的溝通傳播，要讓傳播的聲音更大，效率更高。從與客戶的溝通角度，如何看待公共平臺的流量，流量怎么做？和4S店的關系，實體店和虛擬店的關系，怎么聚集流量？諸如此類，我們也在規(guī)劃和思考，但需要時間。

Q：未來在維護企業(yè)內(nèi)部的競爭力與車型導入的速度方面，東風日產(chǎn)會有哪些改變？

A：兩個方面我們都要全力以赴地下功夫，除了自身的效率以及營銷能力，我們在各個細分市場上要更好地用產(chǎn)品擴大市場占有率。如今中國市場已發(fā)展到消費者細分化，各個細分市場在不斷完善和成長，我們在其他品牌身上看到了市場，他們在做一些細分市場，滿足不同消費者的情感需求。我們也在評估各個細分市場人群的大小，是否足夠支撐一個車型的發(fā)展空間?，F(xiàn)在有很多細分市場可以投放我們的產(chǎn)品，所以明年我們要推出四款新車。今年我們其實是在為明年、未來的增長做打基礎的工作，明年我們將以更快的速度推出產(chǎn)品。

Q：在中國這個全球第一大汽車市場上，東風日產(chǎn)如何迎接新的機遇與挑戰(zhàn)？

A：在成立之初，東風日產(chǎn)就已清晰定位，要做根植本土的國際化企業(yè)。11年來，東風日產(chǎn)不僅迅速實現(xiàn)“全球同步”，在制造工藝、裝備技術和品質(zhì)管理方式等方面甚至超越全球水準。

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，中國汽車市場已成為全球第一大汽車市場，廣闊的市場舞臺為新品牌的誕生提供了更多可能。從2012年的第一款車上市，在短短兩年零3個月時間里，啟辰的銷量達到20萬輛，這在業(yè)內(nèi)是非?？斓乃俣?。在渠道和營銷創(chuàng)新上，啟辰也在這4年里摸索出“啟辰模式”，為消費者帶來更便利的用車生活和豐富的用車體驗。

在過去的4年里，啟辰在全價值鏈上夯實了根基。接下來，啟辰將會在品牌2.0階段繼續(xù)進發(fā)，為消費者創(chuàng)造多彩生活，取得更大的成功。

在新能源戰(zhàn)略方面，2011年以來，我們的純電動車在大連、襄陽、廣州等城市開展大規(guī)模示范運營，共投放300多輛，累計行駛里程接近600萬公里，服務客戶突破50萬人次，市場反響良好，我們積累了寶貴的純電動車市場運營經(jīng)驗。今年9月10日，啟辰晨風已正式量產(chǎn)上市，更是讓我們的新能源戰(zhàn)略邁出了重要的一步，我們勢必搶占未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。

我們提前布局、完善自我、堅定執(zhí)行，實現(xiàn)組織運營的戰(zhàn)略引領和管理體系的可持續(xù)升華，這是我們發(fā)展的內(nèi)因所在，也是我們面向未來的優(yōu)勢所在。

Q：東風日產(chǎn)的終極發(fā)展目標或者你個人的終極夢想是什么？

A：作為一個汽車人，我們的使命不僅僅是把車造好、賣好，而是要把東風日產(chǎn)打造成為向中國顧客提供價值的最佳汽車品牌之一。用最優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品為中國人的生活加速，讓民眾更有幸福感，是我和我的團隊作為中國汽車人的終極夢想。