任勇的棋局

歸龍

一個企業(yè)，呈現(xiàn)在世人面前的，往往是冰山浮在水面上的部分，而水面之下的部分，局外人是不容易想象，更不容易體察的。

比如，在中國市場，相對于上海大眾、一汽大眾、上海通用、一汽豐田、廣汽本田，東風(fēng)日產(chǎn)姍姍來遲，卻后來居上，創(chuàng)造了100萬輛、400萬輛最快銷售紀(jì)錄，如今累積銷售超過550萬輛汽車，穩(wěn)居乘用車企業(yè)第一陣營。

然而，很多人或許想象不到，在創(chuàng)造銷量奇跡的背后，產(chǎn)能規(guī)模卻是東風(fēng)日產(chǎn)的短板，花都工廠、襄陽工廠都在超負(fù)荷生產(chǎn)。2010年9月正式投產(chǎn)的鄭州工廠，設(shè)計產(chǎn)能12萬輛，僅僅過了1年，2011年10月24日，鄭州工廠進(jìn)行擴(kuò)建，把產(chǎn)能提升到20萬輛。然而，面對不斷走高的銷售曲線，鄭州工廠開工，只是緩解了東風(fēng)日產(chǎn)對產(chǎn)能的渴求，并沒有讓它徹底突破產(chǎn)能瓶頸。

今年10月18日，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠建成投產(chǎn)，一期年產(chǎn)15萬輛汽車，二期完工后年產(chǎn)30萬輛汽車。身為東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理的任勇，對于曾經(jīng)的產(chǎn)能瓶頸可以稍稍舒口氣了。

更為重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)從南向北，把廣州、襄陽、鄭州、大連四個城市作為戰(zhàn)略據(jù)點，在中國腹地連成一條運(yùn)動感強(qiáng)烈的弧線，完成了“四地八廠、南北縱橫”的戰(zhàn)略布局，生產(chǎn)車型覆蓋高端車、家轎和SUV車型等五大品類，總產(chǎn)能達(dá)到135萬輛，是合資車企中車型最多、產(chǎn)品線最齊全的企業(yè)之一。

商業(yè)競爭的距離，是由速度和規(guī)模造成的，即便是在快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)時代，這一歷史形成的優(yōu)勝規(guī)律仍然適用。

東風(fēng)日產(chǎn)的速度感，是它與生俱來的能力，當(dāng)它掙脫了產(chǎn)能規(guī)模的束馬索，假以時日，它能跑贏上海通用、一汽大眾、上海大眾等令人敬畏的競爭對手嗎？

人因車而尊，車因人而榮

回望2012年10月，東風(fēng)日產(chǎn)迎來第400萬輛車下線。繼南北大眾、上海通用之后，當(dāng)時東風(fēng)日產(chǎn)成為國內(nèi)屈指可數(shù)的累計產(chǎn)銷量突破400萬輛的汽車企業(yè)，創(chuàng)造了行業(yè)最快速度。驚異于東風(fēng)日產(chǎn)不可思議的發(fā)展速度，有媒體記者問任勇要把東風(fēng)日產(chǎn)帶領(lǐng)到一個什么樣的高度，任勇回答說：“野心太早說出來，會被人笑話。”

外界解讀東風(fēng)日產(chǎn)超常規(guī)的發(fā)展速度，更多關(guān)注它的產(chǎn)品力和營銷力。任勇不否認(rèn)顯性的產(chǎn)品力、營銷力發(fā)揮了巨大的作用，但他認(rèn)為，真正支撐起東風(fēng)日產(chǎn)這艘巨船的，是融入東風(fēng)日產(chǎn)人和企業(yè)血液的體系競爭力——它是內(nèi)生的，隱沒于東風(fēng)日產(chǎn)人的身軀之中，像神經(jīng)系統(tǒng)一樣，讓東風(fēng)日產(chǎn)近乎本能地應(yīng)對外部環(huán)境變化，御寒避暑，擁有頑強(qiáng)的生命活力。

企業(yè)是人的集合，企業(yè)的生命力依附于人，或者強(qiáng)大，或者衰微。另一方面，雖說同為人的集合，不同的企業(yè)卻呈現(xiàn)出不同的個性和文化生態(tài)。

因此，東風(fēng)日產(chǎn)人有什么樣的價值觀、形成了具有什么內(nèi)涵的企業(yè)文化，便成為回答他們能走多遠(yuǎn)問題的關(guān)鍵。

正如羅馬城不是一天建成的一樣，任何企業(yè)的企業(yè)文化都是歷史形成的，東風(fēng)日產(chǎn)也不例外。而在東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化創(chuàng)建、成型、豐滿、成熟的過程中，任勇起到了主導(dǎo)性的作用。他在尊重日方的前提下，把自己的人生觀、價值觀、性格、工作作風(fēng)融解為東風(fēng)日產(chǎn)的個性和行為指南。

任勇對汽車有著特殊的情感和理解，他的父母是老二汽的員工。即使多年后，他依然清晰地記得兒時佩戴紅領(lǐng)巾、乘坐東風(fēng)汽車游行的場景。建國后的很多年里，解放牌汽車格式化了中國人對卡車的印象。東風(fēng)汽車開發(fā)的卡車有著別致的視覺效果，打破了沉悶、單調(diào)的汽車形象，成為20世紀(jì)70年代中國的明星車型。

“人因車而尊，車因人而榮”，構(gòu)成了任勇汽車職業(yè)生涯的情感基調(diào)和追求，甚至是他或進(jìn)或退的情感底線。

2003年，東風(fēng)日產(chǎn)成立，日方控制了采購、生產(chǎn)、營銷等核心業(yè)務(wù)，中方只是做一些輔助性的工作。為了給中國消費(fèi)者造出“尊”而“榮”的好車，任勇可以后退，毫無怨言。

然而，特殊的中國國情，日方不了解，也不適應(yīng)，2004年引進(jìn)陽光、藍(lán)鳥至尊，甚至同年9月引進(jìn)天籟，銷量居然只有區(qū)區(qū)6萬輛，享有全球聲譽(yù)的“技術(shù)日產(chǎn)”未能取得預(yù)期的收獲。而在合資之前的2003年，風(fēng)神只有一款藍(lán)鳥就銷售了5萬輛。

任勇認(rèn)為自己有義務(wù)站出來，既是為了合資雙方的利益，也是為了自己的職業(yè)榮譽(yù)和造車夢想。他與直屬上級東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己、東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理吉田衛(wèi)溝通，要求由中方負(fù)責(zé)營銷，日方負(fù)責(zé)生產(chǎn)，各自做自己最擅長的事情，珠聯(lián)璧合，互相放大對方的優(yōu)勢。2004年底，任勇接管營銷工作。2005年，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量攀升到15萬輛。

人欲即天理。任勇有夢想，但并不是一個不切實際的人。他客觀看待人性，不神化、不丑化人性。他認(rèn)為趨利避害是人的天性，在合理的邊界內(nèi)，維護(hù)自己的利益是每一個人的正當(dāng)權(quán)利。東風(fēng)與日產(chǎn)合資初期矛盾集中爆發(fā)，是因為合資方各自的利益和合資方共同的利益沒有界定清晰。只有找到中日雙方的共同利益基礎(chǔ)，才能從根本上解決“皮”、“毛”依附的問題。

于是，在開誠布公、充分溝通的氛圍中，2005年中日雙方形成了《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》?！稏|風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》是一部企業(yè)憲法，核心價值觀是一切以合資公司利益為先，明確了運(yùn)營規(guī)則、共同的語言系統(tǒng)和行為規(guī)范。

夢想驅(qū)動

至今已過“知天命”之年的任勇，人前人后從不避諱自己喜歡唐老鴨、米老鼠一類的動畫片。他童心未泯，喜歡從貌似簡單的畫面中，感受不羈的想像力。他認(rèn)為“極簡”是一種智慧，更是一種正向的力量。

因此，任勇為人處事的透明、職業(yè)、專業(yè)、簡單、善意等關(guān)鍵詞，細(xì)化為《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》的原則條款，成為企業(yè)、員工的行為指南，隨之而來的便是東風(fēng)日產(chǎn)“夢想驅(qū)動”的快樂文化和做事文化。

快樂文化和做事文化的內(nèi)核是人善意的行為觀念。只有當(dāng)善意成為企業(yè)內(nèi)部的普世價值和員工的自覺行為，沒有層級之分，才能持續(xù)地釋放正能量。很多員工住在花都風(fēng)神公社，一些員工上下班時，會在車窗上掛一個“順風(fēng)車”牌，方便其他員工搭車。任勇的車?yán)?，也有一塊“順風(fēng)車”牌。

2012年夏天，暴雨突襲，花都遭遇水災(zāi)，從晚上8點到第二天早上9點，超過一半員工到工廠搶險，僅停產(chǎn)一個班次，工廠就恢復(fù)生產(chǎn)。而同處花都的其他汽車生產(chǎn)工廠，停工時間長達(dá)十幾天。

快樂文化已經(jīng)嵌入東風(fēng)日產(chǎn)的骨髓。2012年東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部春節(jié)聯(lián)歡會，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明身著唐裝，用流利的中文賣萌“我們不拼爹，我們不賣切糕”，笑倒了現(xiàn)場所有的觀眾。

任勇喜歡用中國太極圖案形容東風(fēng)日產(chǎn)中日雙方的關(guān)系和員工彼此之間的關(guān)系——我中有你，你中有我，組成一個和諧的圓，在人格平等的互動中找到歸屬感。

快樂文化硬幣的一面是快樂生活，另一面是快樂工作。

在東風(fēng)日產(chǎn)，“我們不拼爹”不是一句幽默的臺詞，而是“機(jī)會面前人人平等”。東風(fēng)日產(chǎn)建立和完善了毛遂自薦、領(lǐng)導(dǎo)推薦、員工公開評議相結(jié)合的人才晉升機(jī)制，讓最合適的人做自己最擅長的事。

任勇回憶自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，說：“我們出身于草莽，年輕無懼。在那段激情燃燒的歲月里，我們享受著拼搏的溫馨和成長的快樂，對成長和成功的追求，融進(jìn)了我們每個人的每一個細(xì)胞?！彼埔鸭叭?，認(rèn)為“渴望成功”是每一個人內(nèi)心深處的愿望，因勢利導(dǎo)地釋放成功的愿望，才能創(chuàng)造最大的個人價值、企業(yè)價值和社會價值。

任勇是一個完美主義者，他的工作思路是：我的工作是什么，我的工作做了什么，工作需要我做什么，我還能為工作做什么。他善于把復(fù)雜的事情簡單化，追根溯源回歸原點，透過繁雜的表象，把握事物的本質(zhì)，理順邏輯關(guān)系。

任勇的工作作風(fēng)影響了每一個東風(fēng)日產(chǎn)人。僅以東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠為例，在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球43家工廠中，它是一個后來者，卻在2005年后來居上排名第一，2013年花都二工廠和一工廠包攬了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟工廠競爭力冠亞軍。同時，東風(fēng)日產(chǎn)還獲得了面向日本本土及全球日系企業(yè)評選的日本國家能率協(xié)會頒發(fā)的“最佳工廠獎”，其制造創(chuàng)新能力得到了向來以精細(xì)制造聞名于世的日系企業(yè)一致認(rèn)可。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟英國工廠總經(jīng)理科林·道奇到東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠觀摩后，充滿敬意地對任勇說：“看了你們工人的眼神，就知道趕不上你們?！?/p>

每一個東風(fēng)日產(chǎn)人都嚴(yán)于律已地追求完美，產(chǎn)品享有美譽(yù)便是水到渠成的事。J.D.Power 2013年度中國汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，東風(fēng)日產(chǎn)以732分的成績榮獲冠軍，而且領(lǐng)先奧迪11分，改寫了豪華車品牌“壟斷”SSI冠軍的歷史。

為了讓每一個員工享受到自己成功的喜悅和果實，任勇從不掩人之功，不掠人之美。面對媒體，他多次贊美自己的日本合作伙伴，推崇他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)和不放過任何細(xì)節(jié)的執(zhí)行能力；他多次稱贊自己的中方團(tuán)隊有激情，有創(chuàng)造力、想象力；他多次表示為自己的員工感到驕傲、自豪，他們是東風(fēng)日產(chǎn)生命活力的源泉。

2014年年初，楊嵩，這位曾任職寶潔賣洗發(fā)水的“三無”（無東風(fēng)背景、無日產(chǎn)背景、無汽車行業(yè)背景）人員，赴美國出任日產(chǎn)北美區(qū)營銷負(fù)責(zé)人。楊嵩，是中國汽車行業(yè)出任國際汽車企業(yè)高管第一人，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

楊嵩加盟東風(fēng)日產(chǎn)后，在很短的時間內(nèi)便得到了任勇認(rèn)可。2010年楊嵩出任東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長，他不負(fù)任勇厚望，主導(dǎo)了2011年“1+1哥德巴赫猜想”、2012年“百城翻番”和2013年“牽引式營銷”等營銷戰(zhàn)役，在嚴(yán)密的營銷體系和合理商務(wù)政策的支撐下，不斷推高東風(fēng)日產(chǎn)的銷量。

任勇曾打過一個比喻，形容東風(fēng)日產(chǎn)要不斷向外部尋找生存空間：一個房間涌進(jìn)大量的水，要在這樣的環(huán)境里生存，就必須提高房間的天花板。事實上，這一比喻同樣適合個人在東風(fēng)日產(chǎn)取得成功——與東風(fēng)日產(chǎn)一起突破天花板，就有施展才華的更大空間。

因此，任勇非常自信，楊嵩是東風(fēng)日產(chǎn)向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟輸送的第一人，但絕對不會是最后一個，未來東風(fēng)日產(chǎn)不僅要輸送營銷人才、管理人才，還要輸送技術(shù)人才。

好玩的時候才剛剛開始

任勇的自信來自于他的大局觀和超前布局。

業(yè)內(nèi)人士都明白，跨國汽車企業(yè)在中國設(shè)立合資公司，大多不會讓中方參與前端研發(fā)，它們控制住核心技術(shù)，合資公司只是銷售公司，中方只是介入后端銷售環(huán)節(jié)。

少年時“人因車而榮，車因人而尊”的鮮明印象，工作后陳舊的中國汽車工業(yè)帶來的遺憾，都促使任勇在東風(fēng)日產(chǎn)成立之后，介入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端的零部件品質(zhì)控制、車型企劃、研發(fā)設(shè)計、制造工藝和供應(yīng)體系建設(shè)環(huán)節(jié)。

2010年，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布合資自主品牌啟辰，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。2012年，東風(fēng)日產(chǎn)正式實施NISSAN、啟辰雙品牌戰(zhàn)略，先后推出啟辰D50、R50、D50北斗導(dǎo)航版、R50X，以及啟辰晨風(fēng)純電動汽車。任勇說：“我們已經(jīng)開始反哺國際汽車市場了，日產(chǎn)每年要付給我們上千萬元技術(shù)使用費(fèi)?！?/p>

他不太在意這筆錢是多還是少，他在意的是正在實現(xiàn)自己的造車夢。所以，他堅定地認(rèn)為：“啟辰之于東風(fēng)日產(chǎn)，不只是一個自主品牌，更是創(chuàng)新和超越的平臺。”

英特爾董事會主席安迪·格魯夫認(rèn)為，只有偏執(zhí)狂才能生存。毫無疑問，任勇就是一個“偏執(zhí)狂”，始終遵從于自己內(nèi)心信念的召喚。而啟辰的品牌命名，就是任勇多年來執(zhí)著于造車夢想的潛意識流露：啟辰，啟明星，開啟光明的第一道輝芒。英文名Venucia，源于希臘文，意為啟明星。

從2012年3月首款車型投產(chǎn)到第10萬輛車下線，啟辰僅用了一年半時間，創(chuàng)下國內(nèi)汽車新品牌最快成長速度的新紀(jì)錄，無愧于開啟中國造車光明的“第一道輝芒”。雙品牌齊頭并進(jìn)、四地八廠產(chǎn)能布局、三大中心與技術(shù)中心雙劍合璧、新能源汽車快速擴(kuò)張，任勇的棋局已清晰地浮現(xiàn)在世人的面前。同時，他以自己的人生經(jīng)歷證明，他的汽車產(chǎn)業(yè)棋局是由他開放、包容的心胸決定的。

任勇喜歡“瞇起眼睛”觀察市場大趨勢。他認(rèn)為，市場主導(dǎo)資源配置、新型城鎮(zhèn)化與集體土地流轉(zhuǎn)、綠色經(jīng)濟(jì)的政策導(dǎo)向，以及信息化、大數(shù)據(jù)時代來臨，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來一個由量變到質(zhì)變的臨界點。東風(fēng)日產(chǎn)作為中國汽車企業(yè)的一員，同樣面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著全球汽車巨頭在中國加大了拓展市場的力度，“品牌決勝淘汰賽”的發(fā)令槍已經(jīng)打響，未來必然是強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者失語。

在任勇看來，沒有哪個高手愿意和低段位棋手對弈，勝之不勇；和強(qiáng)者對弈，才能增長棋力，戰(zhàn)勝更強(qiáng)的對手，享受勝利的快感。他說：“我們的戰(zhàn)略思維、狼性文化和頑強(qiáng)的執(zhí)行能力，在每一次風(fēng)波過后，都確保東風(fēng)日產(chǎn)往前更進(jìn)一步，這一次也不會例外。我們有機(jī)會以自己的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見、戰(zhàn)略布局和速度、敏感，在優(yōu)勝劣汰的競爭中跨越式成長。好玩的時候才剛剛開始?！?/p>

任勇正在把東風(fēng)日產(chǎn)這棵當(dāng)年的小樹培育成一棵參天大樹，把粗壯的根系植入每年銷售2000萬輛汽車的中國市場，植入中國超過550萬東風(fēng)日產(chǎn)車主的心中，植入以雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟為平臺的國際化體系里。

臺風(fēng)總是要來的，臺風(fēng)中總有樹木被連根拔起，也總有樹木巍然屹立，只是損失些枝枝葉葉。任勇希望東風(fēng)日產(chǎn)是一棵能抵御臺風(fēng)殺傷力的大樹，撐起巨大的樹冠，可以讓人一年又一年地乘涼，欣賞四季變幻莫測的風(fēng)景。