關于變電運維一體化實施過程中的認識

王紅梅　張紅丹　張蕾

摘 要：變電運維一體化以設備管理為核心，它通過優(yōu)化作業(yè)流程和資源配置，從而達到提高工作效率和生產(chǎn)效益的目的。在變電運維一體化模式下，運行及檢修的工作模式將發(fā)生重大變化，準確把握變電運維一體化實施過程中存在的問題，對確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行具有非常重要的意義。本文詳細分析了變電運維一體化實施過程中存在的難點，并提出了相應的改進措施。

關鍵詞：變電 運維一體化 實施 問題

中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）0165-02

電網(wǎng)設備的日常維護和檢修模式，直接影響設備的健康運行水平和供電可靠性。傳統(tǒng)的變電設備運行與檢修專業(yè)分工模式，在帶來積極作用的同時，也面臨著效率較低和員工勞動強度較大的問題。國家電網(wǎng)公司高瞻遠矚，從優(yōu)化資源配置和作業(yè)流程的角度，提出了變電運維一體化生產(chǎn)模式，在該模式下，設備巡視、倒閘操作、維護檢修都是由同一個班組工作完成，它是對現(xiàn)有生產(chǎn)管理方式的一次革新。變電運維一體化的意義在于它打破了由運行人員進行巡視和操作，由檢修人員進行檢修的工作模式，極大地優(yōu)化了人力資源配置，簡化了工作流程，縮短了工作時間，提高了工作效率，降低了企業(yè)經(jīng)營成本[1]。變電運維一體化雖然使工作得到了進一步的深化，但是在實施過程中并不是一帆風順的，也面臨著一些問題，準備把握這些問題并加以認真的解決，是非常值得重視和研究的。

1 實施變電運維一體化的意義

供電公司現(xiàn)有的生產(chǎn)結構和管理模式，造成業(yè)務分工較細，一方面，常常是運行人員巡視后，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷，再把缺陷反應給檢修班組，然后檢修班組再來處理，延誤了缺陷處理時間?？紤]到運行人員對設備檢測并不熟悉，很可能導致運行人員巡視質量不高，還需要檢修人員到現(xiàn)場后重復進行巡視，容易造成人力資源浪費和企業(yè)經(jīng)營成本的提高，嚴重制約著企業(yè)生產(chǎn)效率和管理水平的進一步提高。另一方面，如果各類檢修工作不分難易，都讓檢修人員負責處理，容易加重檢修人員的負擔。綜上所述，這種運行與檢修分離的工作模式，加劇了運行與檢修之間的界限劃分，不利于員工綜合業(yè)務素質的培養(yǎng)和提高。特別是最近幾年來，隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴張，造成運行人員工作強度不斷加大，檢修人員也長期忙于維修，造成生產(chǎn)一線員工筋疲力盡，使其它工作根本無法正常開展，已經(jīng)嚴重威脅到電網(wǎng)的安全運行。實施變電運維一體化后，由于運維人員的綜合能力的提高，日常巡視、倒閘操作、設備檢修都由運維人員來完成，不但縮短了搶修時間，提高了事故異常處理能力，也降低了設備日常維護成本，可以使運維人員從日常的繁忙的工作中解放出來，能夠很好的解決工作、學習、休息等之間的矛盾，不但有利于提高工作效率，而且也有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和管理水平。

2 實施過程中面臨的主要問題

變電運維一體化在實施過程中，主要面臨以下幾個問題。

2.1 員工思想不穩(wěn)定

傳統(tǒng)的工作模式運行多年，早已滲透到員工生活的各個方面，運維一體化顛覆了傳統(tǒng)的工作模式，由于生產(chǎn)體系的變革，工作流程的改變，加上員工職責的重新劃分，在實施過程中會涉及到員工工作內(nèi)容、工作方式、工作量度和工作時間的改變，很容易引起員工的思想波動，使員工產(chǎn)生怨言，甚至抵觸情緒，如果再出現(xiàn)人員配置不合理的狀況，可能會對工作質量帶來危害，反過來加重員工的思想負擔。

2.2 員工的綜合素質不能滿足要求

變電運行人員要求具有較強的綜合性知識，變電檢修人員要求具有較強的專業(yè)性知識，雖然他們都具有很強的技術水平，但是也僅僅是熟悉本專業(yè)的流程而已，不具備跨專業(yè)解決復雜問題的能力[2]。實施變電運維一體化需要大量的復合型人才，由于運行和檢修專業(yè)的長期分離，在實施過程中，一崗多能和一專多能的復合型人才嚴重缺乏，嚴重制約著變電運維一體化的實施進程，如果貿(mào)然實施，會帶來很大的安全隱患。

2.3 現(xiàn)場作業(yè)風險加大

實施變電運維一體化后，運維人員需要同時承擔運行和檢修人員的工作職責和任務，勢必造成勞動強度增大、安全風險增加。比如在變電站開展檢修工作，以前是運行人員布置好安全措施后，然后對檢修人員進行安全交底，雙方職責清晰，加上還有現(xiàn)場監(jiān)督負責人，安全性基本可以得到確保。實施變電運維一體化，運維人員既要做運行工作，又要做檢修工作，勞動強度十分大，加上運維人員既是工作許可人，又是工作負責人，再加上現(xiàn)場安全管理失去以前運行人員的監(jiān)督作用，只靠班組內(nèi)部加強監(jiān)護，難免會放松管理，很容易引起安全事故[3]。

2.4 缺失標準化作業(yè)指導書和兩票

變電運行和檢修分離的工作模式，除了兩票外，還有一套成熟的標準化作業(yè)指導書，變電運維一體化實施后，原有的標準化作業(yè)指導書和兩票只能適用于單一性質的工作任務，并不適合運行和檢修綜合后的模式，如果不重新制定標準化作業(yè)指導書和兩票，或者制定的標準化作業(yè)指導書和兩票有問題，都有可能引發(fā)安全事故[4]。

3 面臨問題的解決措施

要想解決變電運維一體化過程中所面臨的問題，必須轉變思維方式，以寬廣的視野和科學的態(tài)度積極面對變電運維一體化進程，加強管理，從思想觀念、技能培訓、內(nèi)部監(jiān)督、變電站標準化建設、標準化作業(yè)指導書和兩票、激勵機制、交流學習等方面著手，這樣才能保障變電運維一體化的順利實施。

3.1 正確引導員工思想建設

在運維一體化實施過程中，由于原有工作方式被打破，員工出現(xiàn)思想波動是正常的，要正確對待員工的思想波動，有針對性的做好員工的思想穩(wěn)定工作。首先，要加大宣傳工作，強化變電運維一體化實施的意義，要深入班組開展座談會，要和每個員工分別進行談話，要了解他們的真實想法，及時解疑釋惑，提前疏導他們的不良情緒，使他們摒棄傳統(tǒng)的觀念，從內(nèi)心里支持變革，并積極投身于變電運維一體化工作中來。其次，在加強宣傳的同時，還要營造班組文化，要在班組內(nèi)形成一種共識，樹立知難而上的思想意識，這樣他們才能積極主動的參與運維一體化建設中來。endprint

3.2 強化員工技能培訓

變電運維一體化對員工的業(yè)務技能要求較高，要求員工不但要具備日常巡視和倒閘操作的基本技能，還要具備異常情況和事故的處理能力，也就是說員工不但要理論精通，而且動手能力也要強。要達到這個目標，傳統(tǒng)的培訓方式根本行不通，因此全方位改變培訓方式勢在必行。首先要加大運維人員的輪崗力度，促進變電運行人員和檢修人員之間的互相融合，提升變電運維人員的綜合技能水平，其次要開展幫扶學習，要讓崗位能手和技術骨干對不同專業(yè)的人員結對幫扶，并在現(xiàn)場模擬演練，然后在培訓結束后開展考核，通過理論和實操考試后才能持證上崗[5]。

3.3 加強內(nèi)部監(jiān)督

實施變電運維一體化后，運維人員既做運行工作，又做檢修工作，既是工作許可人，又是工作負責人，難免粗心大意，忽視班組內(nèi)部的監(jiān)護工作，很容易引起安全事故。為了安全起見，在工作過程中，一定要設監(jiān)督負責人，要做到?jīng)]有監(jiān)督負責人不工作。

3.4 完善標準化作業(yè)指導書和兩票

標準化作業(yè)指導書是平常規(guī)范工作的關鍵環(huán)節(jié)，運維一體化實施后，應該及時編寫標準化作業(yè)指導書，使運維人員能夠按規(guī)范操作，達到降低安全風險的目的。在編寫標準化作業(yè)指導書時，首先要細化工作重點，要將每一項作業(yè)確保反應在指導條目中，考慮到系統(tǒng)運行方式的變化，要將標準化作業(yè)指導書分解到點。其次，標準化作業(yè)指導書還要經(jīng)過大家的集中學習討論，條件許可的情況下，還要進行現(xiàn)場試驗，并根據(jù)試驗結果，重新修訂，確保指導書真正具有可操作性。除了要修改標準化作業(yè)指導書外，還要修訂兩票，兩票也是重中之重，它是防止誤操作，保證人身安全和設備安全的重要措施，要根據(jù)運維一體化工作的特點對其進行完善，特別要對運維工作中那些勞動強度增大，安全風險增加，監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺失的地方，在兩票上明確危險點，并有針對性做好控制措施。通過上述措施，可以使整個作業(yè)過程處于“可控、能控、在控”狀態(tài)，從而達到避免作業(yè)風險，確保設備安全和人身安全的目的。

3.5 開展標準化變電站建設

開展變電站標準化建設意義十分重大，它可以使各個變電站之間的差異縮小，可以使運維人員有充足的時間去了解站內(nèi)設備，減少了運維過程中的工作強度和難度，減少了電網(wǎng)的安全隱患，為變電運維一體化的順利實施奠定了基礎。在標準化變電站建設過程中，應該統(tǒng)一功能配置、統(tǒng)一回路設計、統(tǒng)一端子排布置、統(tǒng)一接口規(guī)范、統(tǒng)一報告輸出和統(tǒng)一格式輸出，這樣才可以為實施運維一體化提供便利條件[6]。

3.6 健全激勵機制

實施運維一體化后，對運檢人員的技能提出了更高的要求，如果沒有健全的激勵機制，估計沒有幾個人樂意挺身而出承擔運維的責任，因此必須要制定適應運維一體化要求的激勵機制，通過各種措施提高員工的工作積極性，比如工資和獎金向運維人員傾斜，建立雙師型人才晉升機制，確保運維一體化順利實施。

3.7 加強與其它單位的交流學習

目前，全國各地很多供電公司都已經(jīng)開展了運維一體化工作，特別是重慶公司和江蘇公司已經(jīng)取得了顯著的效果，可以派人去這兩個省公司所屬的單位考察，向他們學習先進的經(jīng)驗，也可以請他們來本公司指導工作，通過不斷地學習，可以避免多走彎路。

4 結語

實施運維一體化建設是電力發(fā)展的必由之路，實施運維一體化建設任重道遠，只要我們堅定信心，認清形式和目標，對可能發(fā)生的問題重點控制，就一定能實現(xiàn)變電運維一體化，實現(xiàn)人力和資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)企業(yè)效益和管理水平的不斷提升。

參考文獻

[1] 嚴利雄.電網(wǎng)大檢修體系建設探析[J].武漢電力職業(yè)技術學院學報，2011（2）.

[2] 張彩友，丁一岷，馮華.關于開展變電設備運維一體化的認識與思考[J].浙江電力，2011（3）.

[3] 孫杰.基于一體化的變電標準運維模式探討[J].中國電力教育，2012（18）.

[4] 方源，伍家紅，黃文龍.關于變電檢修班組建設“三集五大”的思考[J].中國電力教育，2013（11）.

[5] 李晨，陳希正，郝艷春.大檢修組織運維一體化人才培養(yǎng)研究[J].中國電力教育，2011（9）.

[6] 高體攀，高體紅.大檢修之運維一體化檢修模式探討[J].中國電力教育，2013（8）.endprint