深基坑公路施工技術(shù)剖析

何文章

摘 要：21世紀(jì)新時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對(duì)公路建設(shè)的要求也就越來(lái)越高，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。特別表現(xiàn)在對(duì)高速公路和高架橋的建設(shè)上面，在新的歷史條件下，就應(yīng)該革新工藝技術(shù)，而深基坑公路施工技術(shù)正好在一定程度上滿足新型公路的建造需求。筆者將從深基坑施工技術(shù)的特點(diǎn)和支護(hù)類型方面進(jìn)行分析研究，并闡述深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)過(guò)程中的作用和意義，此外深基坑施工技術(shù)在施工過(guò)程中所要注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：深基坑 公路 施工技術(shù) 難題

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）02（c）-0048-01

深基坑公路施工技術(shù)已經(jīng)在公路建設(shè)過(guò)程中廣泛運(yùn)用，這種技術(shù)不僅快捷、經(jīng)濟(jì)，而且對(duì)周圍建筑物和管道線路影響非常小，所以有很大的發(fā)展前景和可供于挖掘的利用價(jià)值。但是，一個(gè)硬幣都有正反兩面，深基坑公路施工技術(shù)在實(shí)際施工過(guò)程中也可能出現(xiàn)一些挫折，為了要更好地利用這項(xiàng)技術(shù)，就應(yīng)該對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)全面的分析，加強(qiáng)對(duì)深基坑技術(shù)的分析和了解。

1 深基坑公路特點(diǎn)分析

深基坑施工技術(shù)的特點(diǎn)包括以下三個(gè)方面：第一，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，在一般情況下，深基坑維護(hù)是一種臨時(shí)的維護(hù)措施，沒(méi)有其他永久性的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備，所以存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性；第二，影響范圍小。由于深基坑施工技術(shù)可以提供足夠的深基坑施工作業(yè)面，對(duì)深基坑周圍的房屋和管道線路不會(huì)造成很大的影響；第三，更快快捷，更經(jīng)濟(jì)。就因?yàn)閷?duì)房屋和管道線路的影響小，導(dǎo)致的拆遷和變動(dòng)就減少，不僅節(jié)約成本，還可以減少擾民。當(dāng)然，在深基坑實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，要一切從實(shí)際出發(fā)，考略一系列的問(wèn)題，比如說(shuō)泥土的性質(zhì)、土力學(xué)的穩(wěn)定、變形滲漏等反面的因素，而且要進(jìn)行細(xì)致的勘察，把設(shè)計(jì)和施工路徑方面的問(wèn)題納入考慮范圍之內(nèi)。如果要想充分利用深基坑的優(yōu)勢(shì)，就需要好好地研究這些問(wèn)題，并制定出相應(yīng)的對(duì)策。

2 深基坑公路施工支護(hù)類型分析

就現(xiàn)階段深基坑施工技術(shù)而言，深基坑支護(hù)類型一般主要分為土釘支護(hù)、使用內(nèi)支撐支護(hù)、錨桿法支護(hù)和邊坡開(kāi)挖法支護(hù)等。

土釘支護(hù)法主要是運(yùn)用土釘?shù)氖芰ψ饔脴?gòu)建邊坡支護(hù)手段，在實(shí)際操作中，運(yùn)用密集的土釘群固結(jié)土地，使土面凝聚，逐漸形成防水系統(tǒng)，這種方法在實(shí)際運(yùn)用中需要借助支護(hù)錨一起發(fā)揮作用[1]。

使用內(nèi)支撐主要利用鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)大、變形小，然而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐的特點(diǎn)是剛度大、變形小，兩者結(jié)合后，在一定程度上可以減少墻體受力而變形的趨勢(shì)，也可以減少周圍地形因受力不均而變形。

邊坡開(kāi)挖法支護(hù)在地質(zhì)條件、水文條件的選擇上非常嚴(yán)格，一般選擇在地勢(shì)開(kāi)闊的地帶。在這種條件下使用邊坡開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)不僅對(duì)周圍建筑和地下管線不會(huì)造成危害，而且在開(kāi)挖的時(shí)候，利用局部開(kāi)挖或深度邊坡開(kāi)挖的方法的話還更加方便快捷。但是開(kāi)挖的時(shí)候一定要做好開(kāi)挖穩(wěn)定性驗(yàn)算，主要目的就是計(jì)算其抗滑安全系數(shù)，保證邊坡施工時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)對(duì)開(kāi)挖環(huán)境的保護(hù)也至關(guān)重要，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可能導(dǎo)致深基坑施工陷入絕境。

3 深基坑技術(shù)在公路施工過(guò)程中的運(yùn)用分析

目前很多高速公路和高架橋的施工非常需要深基坑技術(shù)的支持，不同的工程在使用深基坑技術(shù)的同時(shí)要選擇合適支護(hù)手段，因此在施工之前就應(yīng)該做好相應(yīng)的支護(hù)手段，避免發(fā)生意外，而鋼板支護(hù)在很多工程和環(huán)境中都可以通用。首先要用全站儀測(cè)量承臺(tái)面積的大小，在選擇相對(duì)應(yīng)的鋼板樁。在測(cè)量時(shí)候要注意對(duì)承臺(tái)的實(shí)際尺寸加寬1.5 m，這樣可以方便工作人員更清楚地掌握開(kāi)挖深基坑的深度。施工之前，要先整理好鋼板樁，最好用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼板樁事先測(cè)量一下，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤和缺陷，就立即修整或更換，保證鋼板的質(zhì)量。在插樁過(guò)程中，先測(cè)量好位置，以確保位置準(zhǔn)確無(wú)誤，再在鋼板上面墊枕木，將樁安插在其位置之下并路出地面大概30 m左右的地方，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題還可以及時(shí)調(diào)整。打樁工作完畢后就還是對(duì)深基坑進(jìn)行開(kāi)挖，之后做內(nèi)支撐安裝工作，深基坑開(kāi)挖工作選用機(jī)械化操作，當(dāng)機(jī)械臂無(wú)法到達(dá)的地方再改用人工操作[2]。工作的最后一步，要對(duì)整個(gè)深基坑工程進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)測(cè)量，以保證公路的質(zhì)量和投入使用后的安全。

4 深基坑技術(shù)在運(yùn)用過(guò)程中所面臨的難題

深基坑技術(shù)在公路建設(shè)中優(yōu)點(diǎn)雖然顯而易見(jiàn)，但是也面臨了極大考驗(yàn)。

第一，不可避免的降水問(wèn)題。在深基坑施工降水過(guò)程中，降水速度必須得到滿足，與此同時(shí)，還應(yīng)該注意附件建筑物、管線及地表問(wèn)題。對(duì)周圍事物進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)測(cè)，可以保證降水問(wèn)題，在水位監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上在保證對(duì)公路順利施工。

第二，公路施工過(guò)程是一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的工程，必須對(duì)深基坑周圍的用水狀況進(jìn)行相應(yīng)的管理和監(jiān)測(cè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)周邊管線滲漏情況加以監(jiān)測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)滲漏狀況，要及時(shí)切斷水源，然后查出問(wèn)題的根源，找出解決方法，千萬(wàn)不要用注漿的辦法來(lái)解決滲漏問(wèn)題。應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況找到相應(yīng)的、切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)方法，把損害降到最小。

第三，注重土方開(kāi)挖。在土方開(kāi)挖的過(guò)程中，一定要采用支撐架設(shè)的方法一起進(jìn)行施工。先設(shè)計(jì)，在對(duì)其進(jìn)行分層開(kāi)挖，盡量實(shí)現(xiàn)超挖或者是掏底開(kāi)挖，當(dāng)然，在開(kāi)挖過(guò)程中，要控制開(kāi)挖長(zhǎng)度，他的長(zhǎng)度一般是由深基坑的深度和坡度來(lái)決定的，長(zhǎng)度要合理，太長(zhǎng)的話會(huì)影響到工程質(zhì)量和效率。

第四，要注意深基坑周邊的堆載物。公里深基坑周邊的對(duì)載物問(wèn)題會(huì)影響到公路建設(shè)施工進(jìn)程，根據(jù)研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，深基坑周圍兩米之內(nèi)不要出現(xiàn)堆載物，同時(shí)要控制深基坑一定范圍內(nèi)的堆載物，有的話應(yīng)該立即清除，這樣才能保證公路施工安全有效地進(jìn)行。

第五，應(yīng)當(dāng)注意施工監(jiān)測(cè)問(wèn)題。施工監(jiān)測(cè)包括施工監(jiān)測(cè)和施工控制兩方面的工作，施工監(jiān)測(cè)不但可以保證公路在施工過(guò)程中的安全有效地進(jìn)行，而且在一定意義上施工監(jiān)測(cè)的結(jié)果也為施工控制收集、提供。而施工控制就是在施工全過(guò)程進(jìn)行高效的、科學(xué)的控制，保證公路深基坑滿足設(shè)計(jì)要求[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

深基坑公路施工技術(shù)已經(jīng)在公路建設(shè)過(guò)程中廣泛運(yùn)用，這種技術(shù)不僅快捷、經(jīng)濟(jì)，而且對(duì)周圍建筑物和管道線路影響非常小，同時(shí)節(jié)省成本、提高施工效率，所以有很大的發(fā)展前景和可供于挖掘的利用價(jià)值。但是，一個(gè)硬幣都有正反兩面，深基坑公路施工技術(shù)也是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較大的工程，在實(shí)際施工過(guò)程中也可能出現(xiàn)一些挫折，為了要更好地利用這項(xiàng)技術(shù)，就應(yīng)該對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)全面的分析，加強(qiáng)對(duì)深基坑技術(shù)的分析和了解。因此，施工隊(duì)伍其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中一定不要忽視影響它的諸多因素，如果一旦發(fā)現(xiàn)施工中因?yàn)榭紤]不周全或是支護(hù)選擇不合適就會(huì)影響工程順利進(jìn)行。因此，對(duì)深基坑技術(shù)相關(guān)內(nèi)容和工藝技術(shù)創(chuàng)新方面要進(jìn)行分析和，以保證公路質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 程必堅(jiān).以實(shí)例剖析橋梁深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2011，2（8）：123-125.

[2] 袁龍，楊春.深基坑公路施工技術(shù)剖析[J].城市建設(shè)理論研究，2013，2（13）：87-89.

[3] 胡永勝.深深基坑公路施工技術(shù)剖析[J].科技傳播，2012，2（12）：45-47.endprint