水運工程質(zhì)量問題分析處理程序

謝強

摘要：隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國水運工程質(zhì)量收到國民廣泛關(guān)注，本文對水運工程質(zhì)量問題的原因進行了全面的分析，概述了水運工程質(zhì)量問題分析處理程序，為提高水運工程質(zhì)量問題分析處理工作作出了貢獻，僅供同行業(yè)人士參考之用。

關(guān)鍵詞：水運工程；質(zhì)量；問題分析；處理；程序

1、水運工程質(zhì)量問題的原因分析

常見的水運工程質(zhì)量問題有很多，比如有水工結(jié)構(gòu)的變形、錯位、傾斜、開裂、倒塌、漏水、破壞、滲水、強度不足、剛度較差、斷面尺寸有誤差等，主要有以下幾方面的原因造成的：

1.1 不按建設(shè)程序施工

在沒有進行調(diào)查分析和可行性論證的情況下，就敲定施工方案；在沒有弄清楚工程地質(zhì)條件和水文情況下就急忙施工建設(shè)；施工前設(shè)計沒完成，圖紙沒審核；設(shè)計被任意的修改，施工沒有按照圖紙要求；竣工后沒有嚴(yán)格驗收，沒有進行試車運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致很多隱患沒有排除，經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量事故。

1.2地質(zhì)勘察不認真

地質(zhì)勘察工作不認真，提供的資料和勘查數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；在進行地質(zhì)勘察過程中，鉆孔之間的距離比較大，難以全面勘測地基的真實情況；在地質(zhì)勘察時，鉆孔沒有達到足夠的深度，對地下軟土層、孔洞、滑坡等地層構(gòu)造沒有完全探清；由于沒有準(zhǔn)確、詳細的地質(zhì)勘察報告，可能造成基礎(chǔ)方案有錯誤，導(dǎo)致地基失穩(wěn)、沉降不均勻，破壞上部結(jié)構(gòu)。

1.3 地基沒有加固處理

對不均勻地基，如軟弱土、雜填土、沖填土、濕陷性黃土、巖層出露、膨脹土、土洞、溶巖等沒有實施加固處理，均可能造成重大質(zhì)量問題產(chǎn)生。需要依據(jù)不同地基的性質(zhì)，依據(jù)施工要求標(biāo)準(zhǔn)，考慮采取科學(xué)的設(shè)計、防水、結(jié)構(gòu)、地基處理等綜合施工措施。

1.4 設(shè)計不精確

在設(shè)計的過程中，沒有周全考慮，導(dǎo)致不合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和不正確的計算簡圖，在荷載計算時，取值偏小，產(chǎn)生錯誤的內(nèi)力分析，設(shè)置沉降縫和伸縮縫時不恰當(dāng)，彎起鋼筋與箍筋的設(shè)計難以滿足荷載的要求標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

1.5材料和制品質(zhì)量較差

鋼筋性能不合格，水泥過期、受潮結(jié)塊、有害物含量超標(biāo)、穩(wěn)定性差，混凝土外加劑摻量不標(biāo)準(zhǔn)，配合比不合理，導(dǎo)致混凝土的密實性、強度、抗?jié)B性不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，造成混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫、強度不夠、滲漏、露筋等諸多質(zhì)量問題；支承錨固的長度不夠，預(yù)制構(gòu)件的斷面尺寸誤差大，沒有建立科學(xué)的預(yù)應(yīng)力值，漏放鋼筋，板面裂縫等，均可能導(dǎo)致工程出現(xiàn)斷裂、垮塌等問題。

1.6 管理不科學(xué)

管理上存在問題，就會導(dǎo)致水運工程產(chǎn)生質(zhì)量問題。常見的情況有以下幾種，一是不依據(jù)圖紙進行施工。比如，擋土墻的施工不依據(jù)圖紙要求設(shè)置濾水層，不預(yù)留排水孔，導(dǎo)致土壓力增大，影響擋土墻質(zhì)量。二是不依據(jù)施工驗收規(guī)范進行施工。比如，對模板進行加固時不規(guī)范；模板和澆筑混凝土不能密合、有過大的間隙等。三是不依據(jù)操作規(guī)程進行施工。四是缺乏業(yè)務(wù)知識，施工比較隨意。如對混凝土進行割縫時，不能掌握準(zhǔn)確的時間；新舊混凝土不能很好的進行接縫，都會影響工程質(zhì)量。五是混亂的施工管理。

1.7 惡劣的自然條件

水運工程建設(shè)時間長，大多在露天環(huán)境中作業(yè)，很多程度上受自然條件所影響，大風(fēng)、雷電、暴雨、日曬等都可能導(dǎo)致質(zhì)量事故的產(chǎn)生，要在施工過程中采取科學(xué)方法予以預(yù)防。

1.8 使用不合理的水工結(jié)構(gòu)物

使用不合理的水工結(jié)構(gòu)物會導(dǎo)致產(chǎn)生質(zhì)量問題。比如沒有經(jīng)過校核和實際驗算，就將大型船舶隨意?？吭谠瓉淼牟次簧希瑢?dǎo)致使用荷載大于設(shè)計的荷載；隨意的開槽施工減少了承重結(jié)構(gòu)的截面，容易導(dǎo)致質(zhì)量問題產(chǎn)生。

2、水運工程質(zhì)量問題分析處理程序

2.1 分析處理的目的

對水運工程質(zhì)量問題進行分析處理的目的是能夠?qū)|(zhì)量問題進行正確分析，以便科學(xué)妥善的進行處理，確保施工條件正常；確保能夠安全使用建筑物和構(gòu)筑物，降低事故損失；對經(jīng)驗教訓(xùn)進行總結(jié)，杜絕質(zhì)量事故再發(fā)生；全面掌握工程各結(jié)構(gòu)的工作實際情況，確保結(jié)構(gòu)計算簡圖選擇合理、構(gòu)造設(shè)計科學(xué)，采取科學(xué)、合理的施工技術(shù)和措施。

2.2不作處理論證的質(zhì)量問題

有些質(zhì)量問題不需要作處理，常見的有以下4種，一是對結(jié)構(gòu)安全、使用要求和生產(chǎn)工藝不造成影響的質(zhì)量事故。比如，構(gòu)筑物在產(chǎn)生了錯位問題，如果要是進行糾正，除了施工困難外還可能帶來非常大的經(jīng)濟損失。在這種情況下只要對使用要求和工藝不帶來影響，可不處理。二是在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，論證通過后可不處理。比如，試塊混凝土強度不高，混凝土實際強度通過測試論證與要求相符，可不處理。三是有的較小的質(zhì)量問題，在后續(xù)工序能夠去除，可不處理。比如，混凝土墻有了小的麻面、蜂窩，可通在后續(xù)工序中通過抹灰等去除，就不需要對這些小的質(zhì)量問題處理。四是經(jīng)過驗算復(fù)核的能夠滿足規(guī)劃要求的質(zhì)量問題，可不處理。

2.3對質(zhì)量問題處理進行鑒定

質(zhì)量事故處理的結(jié)論主要包括，一是已經(jīng)排除了事故，施工可以繼續(xù)進行；二是消除了安全隱患；三是通過修補后，使用要求可以完全滿足；三是可以滿足基本的使用要求，但是有條件的限制；同時，質(zhì)量事故的處理結(jié)論還包括對耐久性的影響，對建筑外觀的影響；事故責(zé)任總結(jié)等。處理完事故后，必須有完整的處理報告，事故處理報告的主要內(nèi)容有調(diào)查的原始資料、數(shù)據(jù)；發(fā)生的原因和論證；處理的依據(jù)、方案；處理方法和措施；驗收檢查結(jié)果；勿需處理的論證；處理結(jié)論等。

總結(jié)

綜上所述，筆者著重分析了水運工程質(zhì)量問題的原因及處理程序，提出了三步處理法，即：分析處理的目的、不作處理論證的質(zhì)量問題和對質(zhì)量問題處理進行鑒定，有效提高了水運工程質(zhì)量問題分析處理程序的有效性及可靠性，值得在實踐工作中廣泛應(yīng)用。

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