江淮輕卡：做國Ⅳ排放的先行者

本刊記者 韓 超 文/圖

江淮輕卡在合肥召開誓師大會就是公開向社會表明態(tài)度，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅重利潤，更重視社會責(zé)任，倡導(dǎo)商用車企業(yè)要勇做環(huán)保的先行者

2014年7月1日，江淮輕卡在合肥舉行了主題為“向污染宣戰(zhàn)，江淮輕卡全面推進(jìn)國Ⅳ新品”的誓師大會，明志要堅決擁護(hù)國Ⅳ實施。隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，全國各地越來越多的城市對汽車尾氣排放執(zhí)行了嚴(yán)格監(jiān)管，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在多地實施，一些商用車企業(yè)快速反應(yīng)，推出新一代產(chǎn)品來滿足市場的準(zhǔn)入需求。江淮輕卡在合肥召開誓師大會就是公開向社會表明態(tài)度，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅重利潤，更重視社會責(zé)任，倡導(dǎo)商用車企業(yè)要勇做環(huán)保的先行者。

大力推進(jìn)國Ⅳ實施

在誓師大會上，江淮輕卡攜其發(fā)動機(jī)配套企業(yè)、相關(guān)零部件供應(yīng)商和全體經(jīng)銷商共同簽署《環(huán)保一致性承諾書》，帥鈴、駿鈴、好運3家營銷公司總經(jīng)理則在現(xiàn)場公開簽署承諾書，內(nèi)容包括“保證銷售的汽車產(chǎn)品符合國家法規(guī)和當(dāng)?shù)嘏欧耪摺薄叭娣獯媾欧挪贿_(dá)標(biāo)車輛”等6項公開承諾，以示江淮汽車支持國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的決心。

除了從上到下簽署承諾書外，安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初還在會上承諾：江淮汽車今后只銷售國Ⅳ輕卡，庫存國Ⅲ產(chǎn)品將返廠升級符合排放要求后才能再做銷售?！坝腥烁嬖V我，現(xiàn)在普及國Ⅳ車還為時尚早，因為尿素不僅難以購買，國內(nèi)柴油的品質(zhì)也不達(dá)標(biāo)。2014年4月底，中汽協(xié)就對18個省，2個直轄市共672個加油站進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，僅有9.7%的加油站可以供應(yīng)車用國Ⅳ柴油。雖然這些不利因素的確存在，但江淮輕卡絕對不能以任何理由銷售排放不達(dá)標(biāo)的車輛?！彼€表示，從前整車、零部件企業(yè)以及能源供應(yīng)企業(yè)有些盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展，忽視了自身所擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任，導(dǎo)致國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施一再推遲。今天江淮汽車宣誓成為國Ⅳ實施的忠實擁護(hù)者，率先做出環(huán)保承諾，全面、嚴(yán)格地執(zhí)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，必將推動和引領(lǐng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

做未來市場的大贏家

“實施國Ⅳ后，我們的銷量一落千丈，80%以上的客戶都放棄購買江淮輕卡，轉(zhuǎn)而去選擇其他品牌的國Ⅲ車去了?！焙炌瓿兄Z書后，有經(jīng)銷商如此感嘆。一輛國Ⅲ車在購車成本上比國Ⅳ車低2萬～3萬元，如果選擇SCR路線的國Ⅳ車，還要在使用中算上尿素的成本，如此一來，國Ⅳ車銷售上幾乎毫無優(yōu)勢可言，江淮輕卡在銷量上可能要付出沉重的代價。

但項興初卻不這么認(rèn)為，在他看來，江淮輕卡實際上是走在了行業(yè)的前面。待國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)全面實施后，一些技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會被市場所淘汰，一些知名輕卡企業(yè)也會因沒有及時投放國Ⅳ產(chǎn)品而失去用戶的信任和期待，未來輕卡市場必定要朝著高端化方向發(fā)展?！艾F(xiàn)在江淮輕卡要擁護(hù)政策，主動升級輕卡產(chǎn)品，既體現(xiàn)了汽車經(jīng)銷商的社會責(zé)任感，也從另一方面展示了企業(yè)家高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光，只有提前做好國Ⅳ產(chǎn)品的銷售工作，生產(chǎn)符合市場需求的產(chǎn)品，才能成為未來市場的大贏家。”項興初如是說。

在國Ⅳ產(chǎn)品供應(yīng)方面，江淮輕卡擁有著EGR和SCR 2種成熟的技術(shù)路線，經(jīng)過大量整車試驗驗證，二者都能高標(biāo)準(zhǔn)滿足排放要求。為了更好地滿足當(dāng)前市場的需求，江淮輕卡推出了覆蓋輕卡全功率段的江淮4DA1、邁斯福、康明斯、濰柴、朝柴等多款國Ⅳ發(fā)動機(jī)，動力選擇豐富。并且，在整車的傳動系統(tǒng)和匹配性方面也進(jìn)行了全面升級，通過對變速器、離合器、車橋等關(guān)鍵零部件的開發(fā)，同時結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)的使用，使得整車的運輸效率得到進(jìn)一步提升。

另外，項興初還表示，國Ⅳ產(chǎn)品的售后服務(wù)市場也將給經(jīng)銷商帶來更多機(jī)會?！耙郧暗妮p卡車主遇到車輛故障，找個地方自己就能修好，或者找一些路邊店也能維修，雖然價格相對便宜，但維修質(zhì)量和更換的零部件質(zhì)量都無法保證。而國Ⅳ產(chǎn)品普及后，對于車上裝備的高壓共軌、ECU電子控制以及EGR或SCR尾氣處理系統(tǒng)等相關(guān)零部件的維修與保養(yǎng)，不但需要維修站有高成本檢修設(shè)備的投入，還需要維修人員具有非常高的維修技術(shù)。所以，未來路邊店和快修店將無法滿足國Ⅳ輕卡的維修與保養(yǎng)，售后服務(wù)會逐漸向正規(guī)4S店靠攏。這對具備服務(wù)維修能力的經(jīng)銷商來說，是一次由單純的銷售盈利模式，轉(zhuǎn)向銷售加服務(wù)的盈利模式的轉(zhuǎn)變過程。”項興初告訴記者，目前江淮輕卡已經(jīng)對7000多名售后服務(wù)人員進(jìn)行了維修與保養(yǎng)技能的培訓(xùn)，在國Ⅳ產(chǎn)品普及過程中，竭力為用戶服務(wù)。

需加強(qiáng)對國Ⅳ產(chǎn)品的監(jiān)管

記者在市場走訪中了解到，目前仍有一些假國Ⅳ輕卡和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛在市場上銷售，由于價格較低，吸引了一大部分用戶，如果政府相關(guān)部門對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管不嚴(yán)，吃眼前虧的仍將是像江淮輕卡這樣的政策擁護(hù)者。

另外，如果國Ⅳ產(chǎn)品的相關(guān)配套企業(yè)不積極響應(yīng)，即使整車企業(yè)能夠為用戶提供滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，尿素供應(yīng)難、柴油不達(dá)標(biāo)，都會讓車輛受損。同時，要呼吁有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管國Ⅳ產(chǎn)品，防止一些整車企業(yè)貪圖便宜，使用不達(dá)標(biāo)的后處理系統(tǒng)，以次充好，雖然同樣是采用EGR或者SCR的技術(shù)路線，但實際上設(shè)備功用卻無法達(dá)到減排效果。最后，政府部門還應(yīng)出臺一些執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格措施，比如：采取從驗車上牌的源頭開始控制，并加大公路攔車檢查檢測的力度，讓不達(dá)標(biāo)的車上不了路。

就當(dāng)前形勢來看，國Ⅳ配套設(shè)施尚需健全，政府、媒體對市場監(jiān)督還沒有落實到位，要想國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)切實執(zhí)行，還需整車和配套企業(yè)、油品和尿素供應(yīng)商、政府部門以及用戶的通力配合才能達(dá)成。