高“歌”猛進——12 m凱歌XML6122J18客車靜態(tài)測評

本刊記者 韓 超 文/圖

它征服觀眾的不僅有出色的配置，還有在繼承金旅客車良好節(jié)油基因基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化的車輛經(jīng)濟性，相信未來這款客車必將幫助公路客運行業(yè)高歌猛進。

金旅凱歌XML6122J18大型豪華客車是金旅布局高端客運、旅游市場的新一代戰(zhàn)略車型。在2014北京客車展上，該車憑借全新的外觀設(shè)計、先進的底盤配置以及大量前沿技術(shù)的應(yīng)用，在眾多展示的車輛中脫穎而出。它征服觀眾的不僅有出色的配置，還有在繼承金旅客車良好節(jié)油基因基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化的車輛經(jīng)濟性，相信未來這款客車必將幫助公路客運企業(yè)高歌猛進。

外形內(nèi)飾，全面提升

該車采用了單前風(fēng)擋、雙車門設(shè)計，車身形體飽滿圓潤，繼承了原“6127金鳳凰”的風(fēng)格，但細細觀察就會發(fā)現(xiàn)，其實它的前臉十分前衛(wèi)，體現(xiàn)了設(shè)計人員匠心獨運的一面。首先，前臉的風(fēng)格趨于硬朗，兩側(cè)搭配了延展上翹的LED雙遠燈，璀璨犀利；硬朗的前臉與簡約肌感側(cè)圍相呼應(yīng)，凸顯了堅毅前行的堅定力量；另外，后圍加高風(fēng)擋不僅體現(xiàn)了品質(zhì)和協(xié)調(diào)的比例，也使整車看起來更加簡潔流暢。

當(dāng)然，作為一款主打高端客運市場的產(chǎn)品，舒適性才是關(guān)鍵。該車的內(nèi)部設(shè)計讓人有耳目一新的感覺。登上客車的那一刻，有一種說不出的輕快，原來該車型舍棄了以往12 m車常見的3級踏步設(shè)計，而是增加了1級踏步，使各級踏步高度降低為330 mm、220 mm、220 mm、220 mm，乘客僅需微微抬腿即能登車。該車駕駛區(qū)設(shè)計處于主流水平，采用6向調(diào)節(jié)的氣囊減振座椅，彰顯豪華舒適；非對稱式儀表臺、控制面板與原12 m車無異，常用按鍵觸手可及；駕駛區(qū)儀表臺右側(cè)采用凹進式設(shè)計，為坐在導(dǎo)游座椅上的人員提供了更多的腿部空間。與以往不同的是，座椅上部設(shè)置了更多的空調(diào)出風(fēng)口。據(jù)技術(shù)人員介紹，該車型優(yōu)化了冷暖風(fēng)系統(tǒng)，通過調(diào)整出風(fēng)口數(shù)量、風(fēng)機功率，確保整車冷熱均衡。

經(jīng)測量，乘客區(qū)的內(nèi)高寬分別為2.03 m和2.46 m，內(nèi)部空間表現(xiàn)十分不錯。為滿足高一級標準，該車采用49+1+1的座椅布置形式，如此一來，其寬敞的座椅間距就成為了一大亮點；并且，在不影響空調(diào)效果的前提下，減小了風(fēng)道截面積，行李架頂面與頂蓋骨架異型面相結(jié)合，保證了乘客的乘坐空間；過道也加寬至570 mm，即使拉著較大的行李箱也可以自由走動、輕松轉(zhuǎn)身，方便乘客迅速落座。另外，據(jù)金旅技術(shù)人員介紹，對于客車等級要求不高的非營運團體市場，該車只需要犧牲一點座椅間距，在不影響乘坐舒適性的前提下，通過重新優(yōu)化座椅布置，也可以使座位數(shù)達到55座以上，滿足不同客戶的使用需求。

對于最后一排座椅，這塊客車上公認舒適性較差的區(qū)域，該車也設(shè)計得十分合理。座椅至車頂高度調(diào)整為1030 mm，坐墊離地高度為480 mm，乘坐起來不會感覺壓抑；膝部空間也得到了進一步加寬，即使身材臃腫的人也不會感覺擁擠。不過，由于客車發(fā)動機后置的原因，最后排座椅被安置在了高280 mm的踏步臺階上，這樣車頂距地板的高度被迫縮小，身高1.75 m以上的乘客要想乘坐后排座椅，一定要留心車頂。

車內(nèi)座椅采用皮革材質(zhì)，并配有高品質(zhì)木質(zhì)扶手，看起來相當(dāng)豪華，摸著也更有手感，而且座墊和肩部的尺寸寬大，造型流暢，符合人體曲線，對腰部有很好的支撐，即使長途旅行也不會感覺太過勞累。除此之外，車廂內(nèi)其他地方選用的材料也都很好地體現(xiàn)了金旅“為客戶創(chuàng)造價值”的理念，比如發(fā)動機艙內(nèi)應(yīng)用了先進的防火隔音材料，保證車輛安全可靠的同時，也增加了舒適度；車上沒有使用發(fā)泡材料，內(nèi)飾裝潢均選用了綠色環(huán)保材料，車內(nèi)的異味較小。

智能管理，輕松掌控

底盤配置方面，該車型采用前盤后鼓式制動器，并搭配泰樂瑪電渦流緩速器，大大提高了車輛的安全性。此外，該車還采用了金旅特色的外擺式6氣囊空氣懸架，前懸架為3縱1橫導(dǎo)向機構(gòu)，后懸架為4連桿導(dǎo)向機構(gòu)、外擺式C型梁，均裝備橫向穩(wěn)定桿。如此設(shè)計在不影響乘坐舒適性的前提下，適當(dāng)提高了空氣懸架的剛度，可以使車輛行駛起來側(cè)傾表現(xiàn)更好，高速過彎更加從容。

據(jù)介紹，該車空氣懸架上采用了德國大陸空氣彈簧和科尼減振器或薩克斯減振器，整套系統(tǒng)的使用壽命完全可以保障。外擺式空氣懸架還匹配了金旅自主研發(fā)的整車升降系統(tǒng)，后期維護起來也較方便，如果該系統(tǒng)在路上出現(xiàn)故障，經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)的駕駛員完全可以獨自維修，能有效降低維護成本。

除此之外，該車型還采用了APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。該項智能技術(shù)可以根據(jù)車速自動對轉(zhuǎn)向助力裝置進行調(diào)整，使轉(zhuǎn)向盤具備高速時重舵，低速時輕舵的功能，既減輕了駕駛員的工作強度，又增強了高速行車的安全，讓駕駛員真正享受到了“車隨心動”的安全體驗。在夜間行駛時，該車還多了一道保護措施——ACL自動彎道輔助照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過控制前大燈為車輛夜間轉(zhuǎn)彎時補光，使駕駛員在夜間也能獲得良好的視野，可有效避免城市岔路中突然出現(xiàn)的行人、車輛導(dǎo)致的交通事故。值得一提的是，無論APS還是ACL系統(tǒng)，均可以根據(jù)駕駛員的使用習(xí)慣進行相關(guān)參數(shù)的調(diào)整，使該車的操控性更顯完美。配置優(yōu)化，環(huán)保節(jié)油

金旅XML6122凱歌客車主要配置及技術(shù)參數(shù)

當(dāng)今油價節(jié)節(jié)攀升，公路客運市場前景愈發(fā)不明朗，一款新產(chǎn)品想要贏得用戶的青睞，除了購車價格因素外，幫助車主節(jié)約運營成本至關(guān)重要。

據(jù)工作人員介紹，該車的3大總成是根據(jù)用途、路況及使用環(huán)境，通過金旅最新的PLM(產(chǎn)品全生命周期管理)系統(tǒng)為客戶推薦的最佳配置及速比組合。該車搭載的是243 kW的玉柴YC6L330-42發(fā)動機，排量8.424 L，最大轉(zhuǎn)矩1280 Nm，滿足國Ⅳ排放標準；配合帶超速擋的綦江6擋變速器以及小速比的東風(fēng)后橋，使整車具備良好動力性的同時也更加省油。同時，發(fā)動機熱管理系統(tǒng)也經(jīng)過了重新優(yōu)化，電控ECU根據(jù)發(fā)動機水溫、進氣溫度、空調(diào)狀態(tài)等，動態(tài)調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，不但使發(fā)動機水溫恒定，而且能有效降低風(fēng)扇消耗的功率，從而實現(xiàn)省油、降噪、高可靠性的效果。

該車為全承載式車身結(jié)構(gòu)，采用了寶鋼優(yōu)質(zhì)錳鋼材料，并針對大應(yīng)力區(qū)做了局部加強處理，在能滿足整車強度和剛度要求的前提下，實現(xiàn)了整車的輕量化要求，進一步降低了車輛的油耗水平。另外，金旅慧多星智能客車管理系統(tǒng)也成為該車的標準配置。該系統(tǒng)由車載機和遠程信息管理系統(tǒng)2部分組成，可快速為整車性能優(yōu)化和匹配提供數(shù)據(jù)依據(jù)，實現(xiàn)車輛安全管理、經(jīng)濟運行和維保服務(wù)的全面升級。