淺談自動(dòng)變速器故障檢修

張弛

【摘 要】本文介紹了車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中自動(dòng)變速器的類型、結(jié)構(gòu)、工作原理，以及一些常見(jiàn)問(wèn)題的實(shí)驗(yàn)方法，并運(yùn)用實(shí)例進(jìn)一步闡述自動(dòng)變速器的故障診斷與排除。

【關(guān)鍵詞】自動(dòng)變速器；原理；類型、實(shí)驗(yàn)；打滑故障實(shí)例

一、概述

1939年第一臺(tái)液力機(jī)械式自動(dòng)變速箱在美國(guó)GM公司誕生到現(xiàn)在為止的70 來(lái)年間，自動(dòng)變速箱技術(shù)一直在變革和改進(jìn)中。隨著人們對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高，相比于傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，綜合性能更優(yōu)越的自動(dòng)變速箱越來(lái)越受到消費(fèi)者的親睞。從目前國(guó)內(nèi)外汽車自動(dòng)變速箱的發(fā)展現(xiàn)狀上看，AT、AMT、CVT、DCT 四者在結(jié)構(gòu)和工作原理上各具特色，在成本和綜合性能等方面也各具優(yōu)劣。由于變速器的結(jié)構(gòu)、原理較為復(fù)雜，特別是在維修過(guò)程中，要對(duì)變速器本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作過(guò)程、拆裝工藝相當(dāng)熟悉，才能快速準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，從而排除故障。

二、自動(dòng)變速器工作原理

自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。

自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

三、自動(dòng)變速器故障診斷

自動(dòng)變速器產(chǎn)生故障主要表現(xiàn)是工作不正?；虍a(chǎn)生異響。產(chǎn)生上述故障的主要原因來(lái)自兩個(gè)方面：一是來(lái)自自動(dòng)變速器本身，即機(jī)械傳動(dòng)和油路；另一則是來(lái)自電控系統(tǒng)。

1、自動(dòng)變速器機(jī)械部分常見(jiàn)故障的診斷方法有如下幾種：

（1）目視法：檢查自動(dòng)變速器有無(wú)漏油，油面是否過(guò)低，檢查變速器外部連接是否確切，是否有松曠或連接脫落，節(jié)氣門拉索與變速器換檔機(jī)構(gòu)是否調(diào)整不當(dāng)，如不良，應(yīng)排除后觀察故障是否消失。

（2）儀器診斷和儀表測(cè)量方法：通過(guò)診斷儀器調(diào)取故障碼和數(shù)據(jù)流，通過(guò)測(cè)量?jī)x表檢查傳感器是否損壞，線路是否有松脫，短路，搭鐵不良或搭鐵等故障。

（3）執(zhí)行元件工作表分析法：在分析各類齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和工作原理的過(guò)程中已知，只要自動(dòng)變速器所在檔位離合器、制動(dòng)器、單向離合器工作正常，參與其所在檔的行星齒輪機(jī)構(gòu)正常，自動(dòng)變速器在該檔便可正常工作，所以制動(dòng)器、離合器、單向離合器是保證該變速器正常工作的重要環(huán)節(jié)。

（4）試驗(yàn)診斷法：這里所指的試驗(yàn)診斷法是指油壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和手動(dòng)換檔試驗(yàn)。

（5）聽(tīng)診法：當(dāng)變速系統(tǒng)有異響時(shí)，可用聽(tīng)診法診斷，為此可將變速器分別掛入各檔，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，傾聽(tīng)自動(dòng)變速器的異響產(chǎn)生在何種情況下。

2、自動(dòng)變速器電控部分常見(jiàn)故障的診斷方法有如下幾種：

（1）故障自診斷系統(tǒng)故障碼診斷：自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)工作時(shí)，電控單元ECU根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程序進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，通過(guò)向各種執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制指令來(lái)控制自動(dòng)變速器工作。如果某只傳感器或執(zhí)行器或線路等發(fā)生故障不能向ECU輸送信號(hào)，就會(huì)影響ECU對(duì)液壓系統(tǒng)的控制，自動(dòng)變速器的工作性能就會(huì)變壞甚至無(wú)法行駛。為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電子控制系統(tǒng)發(fā)生的故障，控制系統(tǒng)都設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)，其功能是監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)工作情況，診斷控制系統(tǒng)有無(wú)故障

（2）自診斷系統(tǒng)故障碼的提?。鹤栽\斷系統(tǒng)故障信息的獲取一般有兩種方法：專用解碼器讀碼和人工讀碼。人工讀碼比較方便，不需要專用的儀器設(shè)備，但要求檢修人員熟悉各車型不同的故障碼讀取方法及故障碼的含義。解碼器讀碼則需要知道檢測(cè)診斷接口與解碼器的操作方法，能很方便地讀取故障代碼，查找故障代碼的含義，確定故障部位。

四、故障實(shí)例分析

1.自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因分析

打滑也是自動(dòng)變速器最常見(jiàn)的故障之一，打滑的結(jié)果將導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器片或制動(dòng)帶燒毀，嚴(yán)重的會(huì)燒壞鋼片或離合器鼓。自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個(gè)大的方面分析：

（1）離合器、制動(dòng)器或單向離合器本身嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生打滑。如果是新大修自動(dòng)變速器，要考慮離合器片組間隙是否正確或制動(dòng)帶間隙調(diào)整是否正確。

（2）添加或更換了非指定用油。

（3）主油過(guò)低造成的打滑。

（4）單個(gè)執(zhí)行元件的工作油壓過(guò)低。

（5）全液控自動(dòng)變速器節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。

2.自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑故障的診斷步驟與排除

如果在維修中，只是更換因打滑而燒壞的離合器片或鋼片，而沒(méi)有找到真正的打滑原因，則會(huì)出現(xiàn)反復(fù)打滑、燒片。因此，對(duì)于打滑、燒片的自動(dòng)變速器應(yīng)仔細(xì)檢查，找出造成打滑的真正原因。

（1）檢查油面：如果自動(dòng)變速器油有泄露，造成油面過(guò)低，可通過(guò)補(bǔ)加后調(diào)整油面至正常，然后連接油壓表試車，若不再出現(xiàn)打滑且油壓正常，可不必拆修自動(dòng)變速器，否則，要解體自動(dòng)變速器。

（2）檢查ATF品質(zhì)：如果TAF油液已變色且有燒焦味，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)部有離合器或制動(dòng)器摩擦片燒壞，要慎重試車，避免做失速試驗(yàn)，以免進(jìn)一步損壞。

（3）測(cè)量油壓：大多數(shù)自動(dòng)變速器都留有主油壓測(cè)試口，也有些自動(dòng)變速器還有各離合器或制動(dòng)器的油壓測(cè)試口油壓測(cè)試口。油壓測(cè)試口位置及標(biāo)準(zhǔn)值可參見(jiàn)相應(yīng)資料，油壓測(cè)試是判斷打滑故障的最直接、有效的手段。

（4）路試檢查：通過(guò)路試可以判斷打滑的檔位，從而分析出打滑的部件，使后續(xù)的修理有的放矢。

（5）修理或更換損壞部件：根據(jù)以上的檢查步驟，可基本判斷出打滑部件，對(duì)于行駛里程不多的車輛，可針對(duì)故障部位，按上面的原因分析作進(jìn)一步檢查、修理對(duì)于行駛里程較長(zhǎng)的自動(dòng)變速器，建議對(duì)自動(dòng)變速器解體大修。

五、總結(jié)

在當(dāng)今轎車多元化的控制系統(tǒng)中，特別是網(wǎng)絡(luò)（CAN）控制系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間相互建立了通訊聯(lián)系，因此資源都是相互共享的，各系統(tǒng)間相互匹配功能也都是相當(dāng)完美的。然而一旦某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，都可能通過(guò)另一個(gè)系統(tǒng)來(lái)反映故障現(xiàn)象。因此就要求現(xiàn)代汽車維修人員要具備良好的綜合素質(zhì)，特別是在故障診斷上做到理論和實(shí)踐有效地結(jié)合，診斷思維的范圍要寬一些，要做到循序漸進(jìn)、有條不紊、層次分明，而不要把一個(gè)簡(jiǎn)單的故障復(fù)雜化。

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