沈陽市物流業(yè)與經(jīng)濟增長的相關(guān)性分析

賁立欣 趙哲

摘要：闡述沈陽物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀及相互關(guān)系，分析沈陽市物流業(yè)與經(jīng)濟增長的趨勢及影響程度，以1995-2013年數(shù)據(jù)為例進行實證研究，探討二者推動與拉動的對立統(tǒng)一關(guān)系。降低區(qū)域經(jīng)濟運行成本，推動區(qū)域經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，增強產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，推進沈陽物流業(yè)與經(jīng)濟建設的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流；經(jīng)濟增長；相關(guān)性

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：16723198（2014）19005802

1沈陽市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

沈陽是東北地區(qū)最大的中心城市，具有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢。幾年來，沈陽市經(jīng)濟發(fā)展迅速，2013年沈陽市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）7223.7億元，比上年增長10%；公共財政預算收入完成801億元，增長12%；固定資產(chǎn)投資完成6470億元，增長15%；社會消費品零售總額實現(xiàn)3222.2億元，增長15%；規(guī)模以上裝備制造業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)比重由上年的47.1%提高到50.9%；高新技術(shù)產(chǎn)品增加值占工業(yè)比重由43.4%提高到44.2%；現(xiàn)代服務業(yè)增加值占服務業(yè)比重由53.1%上升到53.9%。汽車及零部件、機械裝備、現(xiàn)代建筑等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)支撐作用明顯，米其林輪胎新工廠、五洲龍新能源汽車等項目投產(chǎn)，華晨寶馬新工廠二期、上通北盛三期等項目試生產(chǎn)，華晨寶馬發(fā)動機、沃得農(nóng)機產(chǎn)業(yè)園等項目加快建設，25個重點產(chǎn)業(yè)集群銷售收入實現(xiàn)7500億元，沈飛、沈鼓等重點骨干企業(yè)保持較快增長，一批重大裝備國產(chǎn)化實現(xiàn)新突破。

服務業(yè)發(fā)展水平穩(wěn)步提高，服務業(yè)增加值實現(xiàn)3129.7億元，增長8%。農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟實力不斷增強，強化農(nóng)業(yè)基礎地位，糧食總產(chǎn)量實現(xiàn)82.1億斤。

2沈陽市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，沈陽經(jīng)濟的長足發(fā)展帶動了其區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。2013年，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)完成增加值295.0億元，增長8.3%；全市貨物周轉(zhuǎn)量為6063157萬噸公里，其中全市鐵路貨物周轉(zhuǎn)量達到2277467萬噸公里，增長10.5%；公路貨物周轉(zhuǎn)量達3777284萬噸公里，增長136%；民航貨郵周轉(zhuǎn)量達8405.7萬噸公里，略減少0.1%。

2013年以來，鐵路、公路、航空場站和貨運樞紐等基礎設施加快建設，四環(huán)快速路全線通車，南二環(huán)快速路、三環(huán)高速路、伯官橋、北海高架橋等路橋建設改造竣工通車。地鐵9號線、10號線開工建設，桃仙機場T3航站樓、沈陽北站南廣場、等重點工程投入使用。沈陽南站建設和沈陽站、沈陽北站改造進展順利，沈本產(chǎn)業(yè)大道、沈彰開發(fā)大道、沈阜開發(fā)大道、沈撫二號公路建成通車，哈大高鐵開通運營，連接城鄉(xiāng)、輻射周邊、便捷快速的立體化綜合交通網(wǎng)絡正在形成。

3沈陽市物流業(yè)與經(jīng)濟增長的相關(guān)性實證分析

3.1沈陽市現(xiàn)代物流業(yè)與宏觀經(jīng)濟增長的趨勢分析

本文運用沈陽市1995年-2013年的GDP和貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)來反映沈陽經(jīng)濟的綜合增長趨勢和物流業(yè)發(fā)展趨勢，消除量綱，用公式1進行指數(shù)化處理，將GDP數(shù)據(jù)用GDP平減指數(shù)換算成2000年的不變價格計算的實際GDP（單位是萬元人民幣）分別可以計算出GDP的指數(shù)和貨物周轉(zhuǎn)量的指數(shù)，見表1所示，同時繪制散點圖見圖1、圖2。

3.2沈陽市現(xiàn)代物流業(yè)對宏觀經(jīng)濟增長的影響程度分析

區(qū)域經(jīng)濟對區(qū)域物流的綜合能力具有拉動效應，刺激區(qū)域物流的發(fā)展；區(qū)域物流是沈陽區(qū)域經(jīng)濟的構(gòu)成要素，對區(qū)域經(jīng)濟增長具有推動效應，二者對立統(tǒng)一。拉動效應和推動效應的關(guān)系可以用區(qū)域經(jīng)濟物流彈性來反映，其經(jīng)濟含義為當物流為某個值時，物流每增長1%所帶來的GDP增長率，它表明區(qū)域物流能力每增長1%，所推動的區(qū)域經(jīng)濟增長的百分率。

區(qū)域經(jīng)濟物流彈性指區(qū)域經(jīng)濟的增長率與區(qū)域物流能力增長率之比，可用公式2表示：

4結(jié)語

本文闡述了沈陽物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀及相互關(guān)系，以1995-2013年數(shù)據(jù)為例進行了沈陽市物流業(yè)與經(jīng)濟增長的趨勢及影響程度的實證分析，深入探討二者之間的推動與拉動的對立統(tǒng)一關(guān)系，通過實例的應用分析，在一定程度上證明了該選擇方法的有效性，并可為城市物流管理實踐提供借鑒，對于降低區(qū)域經(jīng)濟運行成本，推動區(qū)域經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，增強產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，推進沈陽物流業(yè)與經(jīng)濟建設的全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到促進作用。

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