遼寧制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)策研究

李虹 陳志林 耿銀龍

摘要：隨著商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為生產(chǎn)制造業(yè)提供服務(wù)的物流業(yè)迅速崛起，成為新興產(chǎn)業(yè)。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐歷程表明，制造業(yè)的快速發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐，我國也開始越來越重視制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究與實(shí)踐。遼寧作為我國重要的裝備制造業(yè)基地，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展也勢在必行。文章從協(xié)調(diào)性度量的理論基礎(chǔ)出發(fā)，分析了制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)度，提出了遼寧制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策。

摘要：制造業(yè)；物流業(yè)；協(xié)調(diào)度

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2014）19005202

隨著商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為生產(chǎn)制造業(yè)提供服務(wù)的物流業(yè)迅速崛起。制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)：制造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施和高深的技術(shù)支持，同時(shí)也是物流企業(yè)需求的主要來源，制造業(yè)的總體發(fā)展在很大程度上可以帶動(dòng)和促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，物流業(yè)為制造業(yè)提供了時(shí)間、空間和生產(chǎn)性服務(wù)，可以使制造業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到優(yōu)化、提升供應(yīng)鏈的整合效率、加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。遼寧作為中國制造業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)基地，對(duì)其制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)度問題進(jìn)行深層次的分析，能夠有效地促進(jìn)遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)又可為國內(nèi)的其他地區(qū)兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考。

1遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)性的理論基礎(chǔ)

1.1數(shù)據(jù)的指數(shù)化處理

為了便于比較和綜合，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行指數(shù)化處理。如公式1所示

1.2進(jìn)行回歸擬合分析，計(jì)算協(xié)調(diào)值

1.3通過相互之間的協(xié)調(diào)值分別進(jìn)行靜態(tài)協(xié)調(diào)度與動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度分析

3遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策

3.1進(jìn)一步加強(qiáng)供需銜接，實(shí)現(xiàn)兩者在深層次上的協(xié)調(diào)發(fā)展

制造業(yè)與物流業(yè)之間應(yīng)采用供應(yīng)鏈模式上的深度合作，將制造業(yè)和物流業(yè)緊密連接起來。雙方互利互贏，提升供應(yīng)鏈管理和企業(yè)經(jīng)營的運(yùn)作效率。物流企業(yè)應(yīng)了解制造企業(yè)物流和供應(yīng)鏈模式，把自身的服務(wù)嵌入到供應(yīng)鏈管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)中，使得供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共存，使雙方都能達(dá)到提升客戶的最大滿意度，降低成本。

3.2物流業(yè)采取有效措施，全面提升綜合服務(wù)水平

物流企業(yè)應(yīng)整合傳統(tǒng)服務(wù)和創(chuàng)新專業(yè)化服務(wù)，增強(qiáng)自身一體化服務(wù)能力，將現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞、配送等單一功能的物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合和業(yè)務(wù)的拓展延伸，加快向現(xiàn)代物流理念的轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股、合作、合資、兼并、聯(lián)合等方式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培養(yǎng)一批將自身業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的大型物流企業(yè)，使其具有很強(qiáng)的物流服務(wù)能力，在國際上也有一定的競爭力。

3.3擴(kuò)大物流業(yè)的發(fā)展布局，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

首先，建設(shè)物流中心城市。作為遼寧省省會(huì)，重工業(yè)的發(fā)源地——沈陽，是全省的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心的大城市。以沈陽為中心的沈陽物流發(fā)展圈，可通過鐵嶺，撫順地區(qū)來服務(wù)東北，通過阜新、朝陽地區(qū)來服務(wù)內(nèi)蒙古地區(qū)等等。這樣不僅加快了沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)一體化進(jìn)程，而且能夠促進(jìn)沈陽及其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面提升以沈陽為中心的城市制造業(yè)集聚區(qū)的物流功能。遼寧制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的集聚深深的影響著物流需求的集聚，加快制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等區(qū)域的物流業(yè)務(wù)發(fā)展，統(tǒng)籌規(guī)劃制造業(yè)聚集園區(qū)物流服務(wù)體系，整合物流功能，形成高效的、全面的、系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)，與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

作者簡介：李化（1978-），女，遼寧本溪人，碩士，副教授，主要從事物流管理方向研究。其次，建設(shè)丹東、大連、營口、錦州、葫蘆島為五點(diǎn)一線的沿海物流發(fā)展區(qū)。其中丹東、大連、營口隸屬于遼東半島沿海物流發(fā)展區(qū)，是亞歐大陸橋的組成部分，使遼寧省以沈陽、大連兩座城市為核心的內(nèi)陸和沿海物流發(fā)展區(qū)得到了有效的信息溝通和物流互動(dòng)。采取整合各城市物流資源，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、一體化模式。加快物流通道和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)遼寧省內(nèi)陸的物流產(chǎn)業(yè)同臨港物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)共同發(fā)展，將沈陽較發(fā)達(dá)的制造業(yè)企業(yè)與大連較發(fā)達(dá)的物流業(yè)企業(yè)相聯(lián)合，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.4大力開展信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息共享

信息化建設(shè)是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要理念，它已成為新世紀(jì)企業(yè)科學(xué)、快速發(fā)展的必然選擇。近年來，我省制造業(yè)與物流業(yè)之間的物流信息化水平比較低。對(duì)于物流業(yè)而言，企業(yè)沒有建立或完善內(nèi)部的信息庫。并且兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的成本較高，沒有建立有效的物流信息平臺(tái)，阻礙了制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部需要推進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化建設(shè)，從而提高自身的核心競爭力，使企業(yè)在競爭市場上占有強(qiáng)大的份額。通過建立信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)信息共享，降低物流成本，達(dá)到雙方共贏，使利益實(shí)現(xiàn)最大化。信息化建設(shè)是制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，制造業(yè)與物流業(yè)必須加快自身信息化建設(shè)速度與水平，盡快建立物流信息共享機(jī)制與平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]韓曉麗，王利，田能瑾等.制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的計(jì)量分析[J].價(jià)值工程，2009，（1）：307310.

[2]劉南，李燕.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系研究——基于浙江省的實(shí)證分析[J].管理工程學(xué)報(bào)，2007，（1）.

[3]葛金田，劉利紅，陳寧寧.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)證分析[J].物流工程與管，2012，（1）：1921.

[4]趙曼.江蘇省物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].鎮(zhèn)江：江蘇大學(xué)，2010，（06）.

[5]崔國輝，李顯生.區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性的評(píng)價(jià)方法[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2010，（15）：4648.

[6]張快娟.制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的計(jì)量分析——以杭州市為例[D].杭州：浙江工商大學(xué)，2011.

[7]樊元，馬麗梅.甘肅省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)分析[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)，2011，（06）.