空中交通流量管理技術(shù)研究

陶凌

摘 要：我國對(duì)于空中交通的流量控制，有著自身的管理方式。對(duì)空域中交通流量的管理對(duì)于整體空域管理有著重要意義。實(shí)行流量管理的目的在于使飛行設(shè)備在空中能夠保持一個(gè)安全、通暢的飛行狀態(tài)。隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的飛行器出現(xiàn)在城市的上空，對(duì)空中管理的要求也逐漸提高，飛行器的大量出現(xiàn)也為空中管理帶來了一定的難度。本文為了解決目前空中管理出現(xiàn)的問題，對(duì)空中流量管理作出了具體分析。首先闡述空域交通管理中的流量管理的概念，其次分析目前空中流量管理的形式與缺點(diǎn)，再結(jié)合目前已掌握的數(shù)據(jù)提出科學(xué)有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：空中交通 流量管理 研究

中圖分類號(hào)：V3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（b）-0139-01

1 空中交通的流量管理概念

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)交通工具的需求不斷增加，推動(dòng)了航空業(yè)的發(fā)展。越來越多的航空器被投入使用，在有限的航空范圍內(nèi)多架飛機(jī)同時(shí)飛行的現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了空中飛行的安全。因此，加強(qiáng)對(duì)空域的流量管理勢在必行。所謂空中交通的流量管理，就是指對(duì)某段空間范圍內(nèi)的飛行器數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃管理的手段?？沼蛑兴霈F(xiàn)的飛行器數(shù)量越多，其管理的難度越大，對(duì)管理的要求越高。空管人員的素質(zhì)水平與文化修養(yǎng)也在某種程度上決定了空中管理的質(zhì)量。盡管目前我國對(duì)空中管理的力度不斷加強(qiáng)，但是所取得的成效卻并不明顯?？罩薪煌ǖ牧髁抗芾淼闹饕蝿?wù)是當(dāng)空中的飛行流量過大且超出安全范圍的時(shí)候，對(duì)空中的航空器進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，維持一定的空中飛行秩序。空中流量管理的目的就是通過各種管理方式提高航空領(lǐng)域的飛行容量，為各航空器提供安全、便捷的飛行環(huán)境，對(duì)空中可能發(fā)生的安全事故作出預(yù)測并及時(shí)制定方法措施等等。

2 空域交通中流量管理的現(xiàn)狀

目前我國對(duì)空中交通飛行器的流量管理仍處于探索階段，與先進(jìn)的航空大國之間仍有較大的差距。我國航空流量管理中主要出現(xiàn)的問題有：缺乏專有的管理機(jī)構(gòu)或管理部門；沒有引進(jìn)先進(jìn)的管理設(shè)施及管理系統(tǒng)；空中管理的相關(guān)規(guī)章制度不夠健全等等。具體如下。

2.1 沒有專門的管理機(jī)構(gòu)

我國的航空事業(yè)于近幾年剛剛起步，在空中管理方面仍有一定的不足之處。沒有專門的管理機(jī)構(gòu)是目前我國空中管理中出現(xiàn)的主要問題之一。在許多航空業(yè)并不發(fā)達(dá)的小國家，一般都沒有設(shè)立空管機(jī)構(gòu)，而是由航空管制部門負(fù)責(zé)相關(guān)的流量控制與管理工作。我國一直采用的也是這種管理模式。但是由于近年航空業(yè)的飛速發(fā)展，飛行流量不斷增加，設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)刻不容緩。

2.2 缺乏專業(yè)的管理設(shè)備

由于航空事業(yè)的剛剛起步，管理機(jī)構(gòu)所使用的管理設(shè)備較為落后，與外間的信息交流甚少，嚴(yán)重影響了我國流量管理的技術(shù)發(fā)展。在我國的空中管理系統(tǒng)中所使用的管理設(shè)備大多落后，不具備完整的管理功能，對(duì)大部分空中流量情況不能作出具體判斷，限制了我國空中管理的發(fā)展。具體言之，目前我國主要缺乏的系統(tǒng)有信息集成系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)等。另外，設(shè)備自動(dòng)化程度低也是我國空管設(shè)備的普遍現(xiàn)象。缺少專業(yè)的設(shè)施使得我國空中交通的流量管理嚴(yán)重落后于發(fā)達(dá)國家，難以完全滿足航空業(yè)的發(fā)展需求，嚴(yán)重的還可能會(huì)導(dǎo)致我國航空業(yè)出現(xiàn)停滯不前的現(xiàn)象。

2.3 管理制度不健全

導(dǎo)致空中管理出現(xiàn)諸多問題的原因之一就是對(duì)空中管理的相關(guān)制度不夠健全。目前我國對(duì)空中管理的流量管理并沒有一定的規(guī)定，這對(duì)空中管理而言是個(gè)較大的問題。沒有合適的管理制度會(huì)導(dǎo)致管理過程中出現(xiàn)大量問題而得不到解決。在僅有的空中管理規(guī)定中，也只是對(duì)表面現(xiàn)象作出了原則性的規(guī)定，而對(duì)具體部門的管理權(quán)限、管理內(nèi)容、管理責(zé)任均無明確規(guī)定，不利于空中流量管理的實(shí)施。

3 加強(qiáng)空中管理的措施

由于目前的空中飛行流量具有一定的偶然性與不可控制性，故要對(duì)某段航空領(lǐng)域的管理進(jìn)行規(guī)劃。隨著飛行流量的增加，航班延誤、空中航線擁堵的現(xiàn)象屢次出現(xiàn)，對(duì)航空公司造成了不小的損失。簡單的空中管理已經(jīng)不能滿足航空管理的需求，因此，要對(duì)空中管理措施進(jìn)行探討，希望能夠通過科學(xué)有效的管理方式來解決空中流量不均衡等問題，為我國航空業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

3.1 加強(qiáng)對(duì)空中管理系統(tǒng)的重視

對(duì)空中交通的流量進(jìn)行管理是目前許多國家都極為重視的問題，部分國家甚至不惜投入大量資金來研制科學(xué)的管理方法與管理系統(tǒng)。在空中管理方面，我國的水平遠(yuǎn)不及歐美等航空業(yè)發(fā)達(dá)的國家，其在空中管理中的經(jīng)驗(yàn)豐富、管理系統(tǒng)完善，值得我國學(xué)習(xí)。因此，加強(qiáng)對(duì)空中流量管理的研發(fā)力度成為了我國發(fā)展航空業(yè)的首要任務(wù)。首先遙對(duì)空中管理的步驟作出規(guī)劃；其次要在管理技術(shù)上投入大量人力、物力資源，還要對(duì)相關(guān)的管理部分提供經(jīng)濟(jì)上的支持；最后就是要多吸取國外先進(jìn)管理技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，為我國空中管理打好基礎(chǔ)。

3.2 建立空管資料庫

建立一個(gè)空中管理的資料庫，將平時(shí)累積的管理資料進(jìn)行整理并儲(chǔ)存，可以便于日后翻閱與查找。在對(duì)空中流量進(jìn)行管理的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息來源不明、查找不便等問題，歸根究底，是因?yàn)槿鄙傩畔⒓上到y(tǒng)，即數(shù)據(jù)資料庫。建立一個(gè)資料庫有利于處理各種空中故障，也能夠及時(shí)地將航班信息等及時(shí)傳遞給管理部門，方便管理人員統(tǒng)計(jì)與安排。

3.3 完善空管系統(tǒng)

根據(jù)多年來的研究表明，建立一個(gè)覆蓋范圍廣、傳遞速度快的空中管理系統(tǒng)是有必要的。覆蓋范圍廣是指系統(tǒng)所包含的范圍最好是整個(gè)中國，范圍越廣，處理起來越是方便高效。傳遞速度快則是指從發(fā)現(xiàn)問題到將問題數(shù)據(jù)傳輸至管理中心的時(shí)間必須要短，以方便管理人員及時(shí)做出判斷，保證航空器的飛行安全。在建立空中管理系統(tǒng)的過程中，要注意建立的順序，建議先從流量大的空中領(lǐng)域入手，逐漸遞減直至小流量的地區(qū)。

空中交通的流量管理技術(shù)主要是為了提高我國空中飛行的質(zhì)量，運(yùn)用科學(xué)合理的管理措施盡量緩解空中交通擁擠的現(xiàn)象，減少航班延誤機(jī)率，為航空業(yè)的發(fā)展提供便利，同時(shí)也可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的增長。只有有效的運(yùn)用空中管理技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的空中管理系統(tǒng)，遵守空中管理的相關(guān)規(guī)定，才能更好的提高空域飛行的經(jīng)濟(jì)性，保證飛行的安全性。本文的主要目的在于提出空中交通的流量管理概念，探討合理有效的空中管理措施，為我國空中流量的管理獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，更好的發(fā)揮空中流量管理的作用。endprint