公路施工機(jī)械設(shè)備管理初探

盧光飛

摘要：本文簡(jiǎn)單闡述了公路機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì)，探討了當(dāng)前公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題，提出了公路施工機(jī)械設(shè)備管理水平的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路施工；機(jī)械設(shè)備管理；初探

1 機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì)

隨著工業(yè)化、經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的發(fā)展，機(jī)械制造、自動(dòng)控制、可靠性工程及管理科學(xué)出現(xiàn)了新的突破，使現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理出現(xiàn)了新的趨勢(shì)，例如：設(shè)備管理信息化趨勢(shì)，通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)備，充分利用社會(huì)信息服務(wù)體信息服務(wù)業(yè)務(wù)為設(shè)備管理服務(wù)；設(shè)備維修社會(huì)化趨勢(shì)，設(shè)備維修的社會(huì)化可以提高設(shè)備的維修效率、減少設(shè)備單位備品配件的儲(chǔ)存及維修人員，從而提高了設(shè)備使用效率，降低資金占用；新技術(shù)的應(yīng)用，采用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)等新技術(shù)，就可以事先發(fā)現(xiàn)故障，避免發(fā)生較大的經(jīng)濟(jì)損失和事故。

2 當(dāng)前公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

2.1 管理機(jī)構(gòu)不健全

首先一個(gè)施工企業(yè)要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。明確制定各級(jí)機(jī)構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機(jī)械設(shè)備管理工作順利進(jìn)行的組織保證。在施工過程中，工程項(xiàng)目往往點(diǎn)多線長(zhǎng)，設(shè)備、人員調(diào)動(dòng)頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。因?yàn)橥鶗?huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，機(jī)械設(shè)備管理是施工現(xiàn)場(chǎng)的事，管理部門與基層單位只局限于個(gè)別業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，以致盲目地精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、壓縮甚至取消設(shè)備管理機(jī)構(gòu)及管理人員，或?qū)⑵涔ぷ髀毮懿⑷肫渌块T兼管。由此必然導(dǎo)致管理層與操作層之間上下脫節(jié)，出現(xiàn)誰也不管的局面，設(shè)備管理工作很難實(shí)施。其次，相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，對(duì)機(jī)械設(shè)備的臺(tái)賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序，有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時(shí)或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動(dòng)，設(shè)備使用不當(dāng)。嚴(yán)重的甚至造成公司資產(chǎn)的流失。

2.2 使用、維修人員素質(zhì)不高

雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，設(shè)立了機(jī)務(wù)管理部門，但由于機(jī)構(gòu)、人員更迭較為頻繁，設(shè)備管理及維修人員接受專業(yè)教育時(shí)間短，管理人員對(duì)設(shè)備管理的整體認(rèn)識(shí)尚較模糊，技術(shù)管理水平參差不齊，在實(shí)施管理過程中，還未能規(guī)范地開展機(jī)管工作。而有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費(fèi)大量資金用于購買先進(jìn)設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。這樣，就算有再先進(jìn)的設(shè)備，但管理跟不上、人員素質(zhì)低劣，也很難適應(yīng)機(jī)械自動(dòng)化、機(jī)電一體化程度高的設(shè)備管理需要。

2.3 使用和保養(yǎng)脫節(jié)

目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實(shí)行定人定機(jī)制度，即每個(gè)操作人員固定使用一臺(tái)機(jī)械設(shè)備，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度明確落實(shí)到個(gè)人。正因?yàn)槿绱耍僮魅藛T往往只是“包用不包修”，維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責(zé)任。這樣，不但影響了產(chǎn)量、質(zhì)量，也增加了維修費(fèi)用、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用以及降低了設(shè)備的使用壽命。此外，不少項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只考慮眼前利益，沒有從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，短期行為嚴(yán)重，只注意產(chǎn)值與效益掛鉤，在設(shè)備管理使用上表現(xiàn)為“重用輕管”，為了趕工期、搶進(jìn)度，而不惜拼設(shè)備，造成機(jī)械設(shè)備常常處于超負(fù)荷狀況工作或帶“病”作業(yè)，甚至違章操作，其結(jié)果是該工程項(xiàng)目完工后，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重磨損老化，而調(diào)運(yùn)到新工程又需花費(fèi)大量的精力與費(fèi)用進(jìn)行整修，造成施工工期貽誤，項(xiàng)目部門之間在維修費(fèi)用上互相推諉，固定資產(chǎn)無形流失。

3 提高公路施工機(jī)械設(shè)備管理水平的對(duì)策

3.1 完善管理體制

建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度是管理好機(jī)械設(shè)備的前提，建立制度必須全方位的涉及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，并與個(gè)人利益掛鉤，從而調(diào)動(dòng)職工的積極性，建立并完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行全面的綜合管理。努力做到專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，明確專管和群管人員的職責(zé)與權(quán)限，充分發(fā)揮各級(jí)職能人員的積極性。在制定機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)管理制度中應(yīng)堅(jiān)持“七個(gè)有利于”即：有利于施工，有利于管理.有利于提高機(jī)械完好率，有利于提高機(jī)械化施工水平，有利于充分發(fā)揮機(jī)械的效能、有利于提高職工的積極性，有利于提高效益。貫徹執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度，讓每臺(tái)機(jī)械都有專人負(fù)責(zé)保管、檢修、操作。

3.2 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)力度

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，其自動(dòng)化程度將越來越高，技術(shù)含量也越來越重。它要求管理者要有全新的思想、全新的觀念，科學(xué)地對(duì)機(jī)械設(shè)備的購置、安裝、維修、更新改造等進(jìn)行有條不紊的綜合管理。因此，施工企業(yè)要想從根本上提高全體管理和維修人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，就應(yīng)采取“走出去請(qǐng)進(jìn)來、集中培訓(xùn)”的方法，加大技術(shù)培訓(xùn)力度，選拔和培養(yǎng)一批懂技術(shù)、會(huì)管理會(huì)核算的“一專多能”型人才，以滿足企業(yè)今后的發(fā)展需要。

3.3 完善設(shè)備維修保養(yǎng)制度

機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維修、使用這三者是相互關(guān)聯(lián)，互為條件的。任何設(shè)備在使用了一段較長(zhǎng)的時(shí)間后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障，為了降低故障率、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用情況，密切配合施工生產(chǎn)，按照設(shè)備規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)周期（公里或小時(shí)）定期做好各項(xiàng)保養(yǎng)與維修工作。設(shè)備管理部門在制定維修及保養(yǎng)計(jì)劃時(shí)須認(rèn)真分析各類設(shè)備的具體情況，針對(duì)新舊設(shè)備的不同特點(diǎn)，采取不同的措施。對(duì)于老舊設(shè)備，要以保證運(yùn)行、消除隱患、及時(shí)修理為重點(diǎn)；對(duì)新設(shè)備，則以提高人員的技術(shù)水平、加強(qiáng)維護(hù)為重點(diǎn)，從而有效地保證每臺(tái)設(shè)備的使用性能和安全生產(chǎn)。對(duì)于施工企業(yè)已裝備的具有先進(jìn)技術(shù)水平、價(jià)格昂貴的機(jī)械設(shè)備，因其技術(shù)含量高，單憑經(jīng)驗(yàn)與普通工具已難以對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行正確的修理。因此，這些機(jī)械設(shè)備應(yīng)采用現(xiàn)代的手段，以經(jīng)濟(jì)合理的方法開展維修，改變以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)背景下實(shí)施的強(qiáng)制修理制度，實(shí)行“視情修理法”，即針對(duì)設(shè)備的功能、工作環(huán)境、磨損大小，在充分了解與掌握其故障情況、損壞情況、技術(shù)情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行狀態(tài)維修、項(xiàng)目維修，這樣既保證了設(shè)備的完好率，在確保正常使用的同時(shí)，又能充分發(fā)揮設(shè)備的最大工作效率，避免了機(jī)械不壞不修，壞了又無法修的局面發(fā)生。

3.4 建立設(shè)備核算機(jī)制

3.4.1 建立機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)臺(tái)帳，為核算提供完整的基礎(chǔ)資料。具體包括：（1）建立機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)表，實(shí)行跟蹤管理。動(dòng)態(tài)表具體反映各臺(tái)設(shè)備在何時(shí)、何工地、在庫、在修或停機(jī)待料等情況；（2）建立設(shè)備消耗臺(tái)帳，加強(qiáng)設(shè)備使用過程中每項(xiàng)費(fèi)用支出的嚴(yán)格管理，將核算單位劃小到單機(jī)（車），各臺(tái)設(shè)備建立消耗臺(tái)帳；（3）控制消耗，實(shí)行交舊領(lǐng)新及審核制，對(duì)領(lǐng)用的各種材料和發(fā)生的維修費(fèi)用，必須由機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人審核簽字，方可報(bào)銷。

3.4.2 建立單機(jī)核算賬目，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算。具體包括：（1）建立單機(jī)核算賬目，首先根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)記錄和臺(tái)班收費(fèi)定額編制作業(yè)數(shù)量及收入情況表，在此基礎(chǔ)上將消耗情況表、作業(yè)數(shù)量表、收人情況表匯總為收入成本表；（2）JJD強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，進(jìn)行成本分析，為使成本真實(shí)可信，將每臺(tái)設(shè)備的油耗和臺(tái)班或里程列表分析，進(jìn)行研究；（3）考核油耗是否正常，對(duì)同一廠家，同一機(jī)型的臺(tái)班或里程進(jìn)行對(duì)比分析，從而反映出機(jī)械使用的正常與否。

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