淺談地鐵施工安全管理

王嘉晨

摘要：城市地鐵作為一項地下工程，其具有比較大的安全隱患與較高建設(shè)風險。城市地鐵施工時，如何確保地鐵周邊建筑環(huán)境及項目自身安全，是城市地鐵施工過程中所考慮的主要問題。本研究通過分析地鐵施工中所存在的常見險情，提出相應(yīng)的地鐵施工安全管理措施及建議，以期能夠為地鐵安全施工提供有效借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵；安全管理；施工技術(shù)；危險因素

多數(shù)地鐵都位于具有密集人口的繁華都市中，地鐵施工是一項具有較長建設(shè)周期、投資較大且技術(shù)要求比較高的地下工程項目。而安全管理在地鐵施工過程中不僅可以保證地鐵施工質(zhì)量，而且還奠定了地鐵在今后投入使用的基礎(chǔ)。本研究通過分析地鐵施工中所存在的常見險情，提出相應(yīng)的地鐵施工安全管理措施及建議，以期能夠為地鐵安全施工提供有效借鑒。

一、地鐵施工安全管理現(xiàn)狀與重要性

隨著近些年我國地鐵工程的迅猛發(fā)展，也隨之提升了地鐵施工安全管理水平。我國不斷完善的律法機制使地鐵安全施工有法可依，為地鐵施工人員安全施工提供了有效的律法規(guī)范與行為指導。然而，部分地鐵在施工過程中依舊會發(fā)生安全事故，且很多施工安全問題都是由于前期調(diào)查研究與準備工作缺乏、工程設(shè)計、規(guī)劃及具體施工等階段的工程建設(shè)存在疏漏，再加上沒有風險評估與實時監(jiān)測等因素所導致[1]。因為地鐵一般位于城市中心地段，具有較大隱蔽性，而且地鐵施工期限比較長，施工現(xiàn)場雜亂，需要較高施工技術(shù)要求。地鐵施工過程中，一些不穩(wěn)定因素在地鐵施工過程中而逐漸加重，為防治發(fā)生施工事故，地鐵施工安全管理就顯得極為重要。

二、地鐵施工中的常見險情

（一）地鐵旁通道工程

地鐵旁通道工程中，礦山法是比較常用的一種施工方法，在周邊環(huán)境相對較為惡劣的情況下，也會應(yīng)用諸如凍結(jié)法之類的輔助方法。地鐵旁通道工程施工中應(yīng)用凍結(jié)法的階段主要包括：凍結(jié)施工、構(gòu)筑開挖、凍結(jié)孔施工等。但是若要確保構(gòu)筑開挖工程施工的安全性，就應(yīng)該先對地鐵旁通道工程具備開挖條件與否進行準確判斷，判斷地鐵旁通道工程具備開挖條件與否的有效措施是工作人員依照工程施工現(xiàn)場的凍脹壓力變化、鹽水降溫現(xiàn)狀、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)及溫度場等因素確定。

地鐵旁通道工程施工中，一旦出現(xiàn)錯誤的施工過程，則很可能會發(fā)生工程施工安全事故。若工程開挖時的相關(guān)臨時支護強度與要求不相符、冷凍加固時效果不明顯、錯誤的土體加固措施及不當?shù)拿^(qū)地基加固處理措施等，都會引發(fā)地鐵施工安全事故。

（二）地鐵區(qū)間隧道工程

地鐵區(qū)間隧道施工受限因素比較多，像隧道埋置深度、周邊環(huán)境條件、線路平面位置、施工場地質(zhì)水文條件、施工沿線地質(zhì)狀況等都會影響到區(qū)間隧道工程施工。因此一般情況下，正確的區(qū)間隧道施工方法就是暗挖法與盾構(gòu)法。一般地鐵區(qū)間隧道工程埋深比較淺，由此可以有效縮短施工工期，降低工程施工所需成本，然而也會造成圍巖質(zhì)量比較差，增加隧道塌方與冒頂?shù)母怕蔥2]。此外，如果相關(guān)支護措施不符合強度要求，在地鐵周邊地質(zhì)發(fā)生突變時，很有可能發(fā)生其它險情。

（三）地鐵基坑工程

地鐵基坑是具有系統(tǒng)性且比較復雜的一項工程，其主要內(nèi)容包括圍護結(jié)構(gòu)施工、支撐劑混凝土施工及降水后井點挖土等分項施工工程，其中對施工成敗最具影響力的關(guān)鍵工程工序為挖土與支撐，該工程也是基坑分項工程施工過程中最易存在安全風險的一個環(huán)節(jié)。從根本上說，挖土其實就是卸載過程，在挖土施工時會破壞底層，導致土體內(nèi)應(yīng)力場的改變，進而破壞原有土體結(jié)構(gòu)平衡狀態(tài)。挖土工程施工結(jié)束后，基坑內(nèi)土體會逐漸滑動，進而使得圍護擋土向內(nèi)移動，導致基坑底土體回彈，所以，為保持該平衡狀態(tài)，需要應(yīng)用支撐措施。由此可見，地鐵基坑施工是先對基坑土體造成破壞，再平衡土體，會導致土體變形，所以會采取相關(guān)支撐手段以回筑土體，由此可最大限度減少無支撐結(jié)構(gòu)的土體暴露時間與面積，從根本上預防地鐵基坑施工中所存在的安全風險。

三、地鐵施工安全管理的相關(guān)措施及建議

地鐵施工時，為確保順利進行地鐵施工，并不只是有效識別潛在危險源就能夠避免發(fā)生施工安全事故。為加強地鐵安全施工管理，保證地鐵施工環(huán)境的安全性，本文提出幾點地鐵施工安全管理的相關(guān)措施及建議。

（一）對地鐵勘察嚴格控制，探明地鐵施工工程周邊地質(zhì)情況

地鐵施工過程中，勘察地鐵施工地質(zhì)是一個不可缺少的施工步驟，設(shè)計地鐵施工時應(yīng)該準確判斷地址穩(wěn)定性，避免地鐵施工之處出現(xiàn)不良地質(zhì)。在錯綜復雜管線區(qū)域，依照實際情況將地鐵具體施工位置設(shè)計好，對底層間的影響及相互作用進行有效分析，地鐵施工過程中還要注意加強技術(shù)溝通與交流，便于各部門掌握詳細的地鐵施工資料。

（二）加強地鐵施工現(xiàn)場的相關(guān)安全教育

從根本上說，地鐵施工安全危險源潛藏于地鐵施工各個環(huán)節(jié)，所以為保證地鐵安全施工，應(yīng)提升地鐵施工人員安全管理意識，對地鐵施工人員進行必要的安全施工教育工作，有效的安全教育一方面能夠讓施工人員掌握與了解地鐵施工安全知識、律法及制度，使施工人員自我保護意識得以提升，另一方面還能加強地鐵安全施工教育。使施工人員利用安全教育中所學知識，總結(jié)地鐵安全事故發(fā)生的主要原因，有利于提升地鐵施工效率。

（三）構(gòu)建地鐵安全施工責任機制

制定安全制度，是有效防止施工前中后安全事故發(fā)生的必要手段，構(gòu)建施工安全責任制，保障地鐵安全施工，在充分認識地鐵施工危險源基礎(chǔ)上，制定有效的危險源控制管理措施及方案，在地鐵施工中可以明確各工序主要負責人，提升地鐵施工現(xiàn)場管理有序性。事實上，地鐵施工中，科學有效的安全施工管理措施是避免安全施工事故發(fā)生的根本[3]。對于具有較大工程規(guī)模、周期比較長的地鐵施工，施工現(xiàn)場安全控制與管理工作是有效預防發(fā)生施工安全事故有效手段。通過施工管理制度有效落實安全管理，以達到地鐵施工安全的預期效果。

（四）加強地鐵施工中的安全監(jiān)測工作

地鐵施工前期，必須仔細檢測地鐵周邊環(huán)境與施工項目，在檢測的過程中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，是了解地鐵施工項目及施工環(huán)境的重要資料。地鐵施工過程中，安全檢測是安全管理的關(guān)鍵措施，采用各種技術(shù)加強監(jiān)測，能夠及時找出潛在施工危險，采取及時性的風險應(yīng)對措施，有助于地鐵安全施工管理水平的提升，確保地鐵順利施工。

四、結(jié)語

相對來說，地鐵施工中發(fā)生突發(fā)災難性事件的概率比較小，然而，危險事件一旦發(fā)生，其后果不堪設(shè)想，嚴重威脅到財產(chǎn)與生命安全。因此，在地鐵施工過程中，必須盡可能避免施工中險情的發(fā)生，同時也要避免突發(fā)事件的發(fā)生，采取有效的施工安全管理措施，地鐵施工過程中切實做好安全管理工作，以此實現(xiàn)地鐵工程的健康、快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉軍，張飛進，高文學，等.遠程自動連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)在復雜地鐵工程中的應(yīng)用[J].中國鐵道科學，2007，（3）：140-144.

[2]鐘儒華.淺析對地鐵施工安全管理的研究[M].北京：中國地質(zhì)大學，2012：120-121.

[3]孫文進.淺談如何做好地鐵施工現(xiàn)場的安全管理[J].建筑安全，2010：145-146.