淺談如何加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)管工作

賈玉玲

【摘要】“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”使一些橋梁長(zhǎng)期處于失養(yǎng)狀態(tài)，損壞日趨嚴(yán)重，以致公路通行不暢，形成交通安全隱患，因此，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)必須引起足夠重視，橋梁安全是涉及到交通安全的大事。

【關(guān)鍵詞】橋梁養(yǎng)護(hù)管理；必要性；現(xiàn)狀；措施；建議

橋梁是公路網(wǎng)中十分重要的部分，是控制交通的咽喉，橋梁養(yǎng)護(hù)，是涉及到交通安全的大事。橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通。在構(gòu)建和諧社會(huì)的今天對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，反映在公路運(yùn)輸上是交通量猛增，運(yùn)輸車輛的載重量加大，公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋老化、破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。難以適應(yīng)當(dāng)前日益增長(zhǎng)的交通量需要。如不引起足夠的重視許多安全隱患隨處可見，我段現(xiàn)管養(yǎng)85座大中小橋梁其中一類橋19座，二類橋20座，三類橋15座，四類橋15座，五類橋16座。而且現(xiàn)載重荷載標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，橋梁的此種狀況已引起上級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門的重視，目前橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和加固工作已越來越尖銳地提到重要議事日程上來，如何加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)、管理工作，保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，有效的延長(zhǎng)其使用壽命，確保公路橋梁的完好和通暢，已是擺在我們養(yǎng)護(hù)部門面前的重要工作。

一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

1、公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。目前為止我段管養(yǎng)公路里程1102公里，其中縣51.8公里，鄉(xiāng)道395.5公里，村道611.7公里，專用道路42.6公里，大件車、集裝車、超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，已不適應(yīng)目前大件車、集裝車、超重車增多的新情況。另外車輛超重、超載裝貨現(xiàn)象已較嚴(yán)重。

2、橋梁修建、改建過程中按照當(dāng)時(shí)的技術(shù)要求與現(xiàn)在的技術(shù)要求相比修建質(zhì)量不高，造成橋梁使用的“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期在國(guó)道、省道上的橋梁，在修建初期，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能完全保證，這些橋梁中有些很快就變成了。

3、橋梁設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算荷載等級(jí)低，限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰?。在我段管養(yǎng)的1102公路線路上共管養(yǎng)橋梁85座，其中計(jì)算荷載為汽超—20的8座，占橋梁總數(shù)的9.4%；汽車-20的29座，占橋梁總數(shù)的34%，汽-15的14座，占橋梁總數(shù)的16.5%。汽-15以下的34座，占橋梁總數(shù)的40%。

4、由于長(zhǎng)期受自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕，環(huán)境污染日益加重，造成橋梁的自身老化、破損，使得橋梁“衰老”速度加快，“壽命”縮短。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

一直以來，在許多公路養(yǎng)護(hù)管理部門中，存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重建不重養(yǎng)”的思想，造成橋梁失養(yǎng)。表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、橋面不清潔，伸縮縫堵塞卡死，泄水孔堵塞，尤其是大中型橋梁比較普遍。個(gè)別的橋面堆放障礙物，甚至橋面擺攤趕集。橋面不潔，垃圾、泥土污物積存，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。

2、橋面不平整，尤以瀝青鋪裝的橋面為主。橋面不平整使行車顛簸，車速降低，而且由于跳車產(chǎn)生的沖擊力，致使橋梁構(gòu)件經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)，如不改善必將縮短橋的使用壽命或提早大修。

3、引道路面與橋面銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適。

橋頭跳車影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長(zhǎng)期下去也會(huì)影響橋的壽命。

4、橋欄桿經(jīng)常發(fā)生殘缺現(xiàn)象。欄桿殘缺不齊如不及時(shí)修復(fù)，無論在國(guó)道還是省道經(jīng)常會(huì)發(fā)生。造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞的、車輛在橋上倒下撞壞的，欄桿殘缺雖然不影響車輛通行，但影響橋容，橋上車輛、行人缺乏安全感 降低交通安全舒適水平。

5、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入使用后，由于施工和交付使用后出現(xiàn)的變位、沉陷、空洞、裂縫等毛病在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕。這類問題“小病”不及時(shí)處理就可能釀成“大病”。

三、改善橋梁養(yǎng)護(hù)的措施

1、提升對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)知，尤其針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理部門的基層單位—公路段。橋梁作為公路構(gòu)造物的一個(gè)重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)然包括對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護(hù)中我們常說“小洞不補(bǔ)，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護(hù)中如果不加強(qiáng)日常性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)和維修，那么小毛病會(huì)發(fā)展成大毛病，更有甚者將會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命。

2、確定專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。橋梁養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)性較強(qiáng)，目前還沒有很專業(yè)的技術(shù)人員從事日常型的技術(shù)防護(hù)工作，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”是很難做好這項(xiàng)工作的。目前我段正逐步培養(yǎng)了一到兩名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，擔(dān)當(dāng)起橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作。

3、在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證橋梁養(yǎng)護(hù)、維修經(jīng)費(fèi)的正常來源。已在每年的小修保養(yǎng)年度計(jì)劃中增加橋梁維修的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，并單列橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)的來源。

4、加強(qiáng)橋梁檢查與檢測(cè)。為了系統(tǒng)的掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常的情況提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長(zhǎng)使用壽命，必須對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。經(jīng)常性檢查做到每月一次，由養(yǎng)護(hù)站（道班）進(jìn)行，并將檢查結(jié)果報(bào)段一級(jí)養(yǎng)護(hù)部門，定期性檢查應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行檢查，并由總段一級(jí)部門協(xié)同段技術(shù)人員進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果報(bào)公路局并將結(jié)果歸檔；特殊性檢查不定期，并由各段自檢為主，必要時(shí)可由總段及公路局組織有關(guān)人員進(jìn)行復(fù)查，并將復(fù)查結(jié)果歸檔；定期性和專項(xiàng)性檢查的橋梁技術(shù)狀況要按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行分類，對(duì)劃分為四類、五類的橋梁，分別由上一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理部門進(jìn)行檢驗(yàn)，并提出維修加固的意見或使用條件。

四、搞好橋梁養(yǎng)護(hù)的建議

1、加強(qiáng)橋梁技術(shù)人員的培訓(xùn)。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性教復(fù)雜的建筑物，由于公路養(yǎng)護(hù)管理部門目前在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專門的技術(shù)人員、技術(shù)工人，即使有監(jiān)管的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面專業(yè)知識(shí)和技術(shù)也比較缺乏；另一方面，為了改變這種現(xiàn)狀，伊犁公路總段對(duì)各段技術(shù)干部、技術(shù)工人進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)。通過技術(shù)培訓(xùn)提高了橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)知和水平，掌握橋梁檢查、檢測(cè)、維修、加固的一些基本方法，了解國(guó)內(nèi)外橋梁養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展動(dòng)向。

2、增添橋梁檢查、檢測(cè)儀器設(shè)備。檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有許多工作要在空中作業(yè)，“工欲善其事，必先利其器”，沒有方便的儀器和設(shè)備是做不好這項(xiàng)工作的，尤其對(duì)經(jīng)常性檢查和定期性檢查需要的設(shè)備和儀器添置，使檢查的手段先進(jìn)化、信息化，進(jìn)一步建立完善公路橋梁公路系統(tǒng)和管理橋梁數(shù)據(jù)庫。

3、加強(qiáng)橋梁安全管理，實(shí)施經(jīng)常巡查，精細(xì)養(yǎng)護(hù)按照交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)管理制度》中“逐步建立省地縣三級(jí)橋梁數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)”建立健全橋梁信息技術(shù)檔案，實(shí)施精細(xì)管理，切實(shí)養(yǎng)好公路橋梁，確保交通安全。

參考文獻(xiàn)

[1]JTJ JH21-2011 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

[2]JTG H11-2004 公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

[3]JTJ073-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

[4]JTG D60-2004 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范