公路橋梁現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄施工質(zhì)量管理

陳金昌

摘 要：橋梁防撞護(hù)欄的主要作用為預(yù)防警示，并且在一定程度上能在事故中防止失控車輛越過中央分隔帶或跌落橋面造成二次事故，所以護(hù)欄實(shí)體質(zhì)量至關(guān)重要，另外，護(hù)欄的外觀質(zhì)量對于橋梁的整體形象也有較大的影響，因此，橋梁防撞護(hù)欄的施工至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：橋梁防撞護(hù)欄；橋梁施工；質(zhì)量控制

1 工程概況

某同段引橋現(xiàn)澆箱梁內(nèi)外側(cè)護(hù)欄均采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，長度1500×4=6000m。護(hù)欄施工中預(yù)埋件有：鋼板座、燈座和門架基礎(chǔ)法蘭、管箱托架預(yù)埋槽鋼、鍍鋅扁鋼、基礎(chǔ)法蘭錨固地腳螺栓、接線盒、塑合金管。計(jì)劃施工工期約為6個(gè)月。

2 施工方案

護(hù)欄每20m設(shè)置斷縫一道，寬度為lcm；每5m設(shè)假縫一道。中間分隔帶處有管箱預(yù)留孔，在施工前必須對施工預(yù)留孔進(jìn)行清理，并預(yù)埋管箱預(yù)埋件，預(yù)埋槽鋼須向下垂直，以利托架安裝，預(yù)留孔內(nèi)用混凝土灌封凝固后進(jìn)行護(hù)欄施工。

2. 1 施工準(zhǔn)備

防撞護(hù)欄施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以保證施工放樣的準(zhǔn)確性。

標(biāo)高普測之后，及時(shí)按測量交底進(jìn)行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理?；€定位后必須及時(shí)準(zhǔn)確地彈線，以免時(shí)間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。由于澆筑箱梁混凝土?xí)r橋面標(biāo)高不一致，所以應(yīng)根據(jù)護(hù)欄內(nèi)側(cè)實(shí)際標(biāo)高需帶線用高標(biāo)號(hào)砂漿找平。

定型鋼模要精心組織整修，施工前必須仔細(xì)組拼、編號(hào)，固定每節(jié)的接縫位置，對影響砼外觀的模板缺陷、接縫、錯(cuò)臺(tái)等必要時(shí)會(huì)同施工技術(shù)人員協(xié)商處理，以確保砼外觀質(zhì)量及線型符合創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

2. 2 施工方法

2.2.1 鋼筋制作及安裝

護(hù)欄鋼筋加工場設(shè)置在橋面，加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，加工好的鋼筋分類堆放整齊，覆蓋防雨。

鋼筋綁扎前需在橋面上測量放樣護(hù)欄內(nèi)邊線點(diǎn)，間隔5m。根據(jù)控制點(diǎn)標(biāo)高和內(nèi)邊線設(shè)置定位鋼筋并與護(hù)欄預(yù)埋鋼筋焊接成整體。在定位鋼筋上帶線綁扎其他鋼筋。鋼筋綁扎保證線條平順并嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度。

N1. N2筋與預(yù)埋N3筋接觸處需焊接成整體。

2.2.2 鋼筋保護(hù)層

鋼筋與模板之間設(shè)置與設(shè)計(jì)要求鋼筋凈保護(hù)層厚度相匹配的并與護(hù)欄砼同標(biāo)號(hào)、同色澤、呈梅花型的砼保護(hù)層墊塊，設(shè)計(jì)凈保護(hù)層4. 2cm，現(xiàn)場采用4. 5 cm厚保護(hù)層墊塊。

砼保護(hù)層墊塊設(shè)置原則：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄鋼筋間隔60cm交錯(cuò)布置，其中內(nèi)側(cè)模下倒角斜面1/2處必須有一個(gè)，混凝土墊塊牢固綁扎在距模板最外層鋼筋上，模板安裝后，混凝土澆筑前及澆筑過程中均進(jìn)行檢查，要求垂直密貼模板，無破損。

2. 2. 3 預(yù)埋件加工

（1）預(yù)埋件加工或采購。采購的預(yù)埋件有：鋼板座、燈座和門架基礎(chǔ)法蘭、管箱托架預(yù)埋槽鋼、鍍鋅扁鋼、基礎(chǔ)法蘭錨固地腳螺栓、接線盒、塑合金管、接地鋼帶，均按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制造并附有相關(guān)質(zhì)保書。所有材料進(jìn)場后項(xiàng)目部和駐地辦均根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了檢查驗(yàn)收。

（2）預(yù)埋件的安裝。首件護(hù)欄埋件有A型接線盒、C型接線盒、塑合金管、低桿燈基礎(chǔ)、鋼板座、鍍鋅扁鋼。

以上埋件安裝完成后經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)員、測量組及駐地監(jiān)理檢查質(zhì)量和位置均符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一步工序。

2. 2.4 模板試拼和除銹

模板運(yùn)至現(xiàn)場后，需進(jìn)行試拼裝，每10塊模板拼成一個(gè)整體，經(jīng)調(diào)直后檢查線形、結(jié)構(gòu)尺寸及錯(cuò)臺(tái)，尤其確保模板頂口線形合格后在模板外側(cè)統(tǒng)一編號(hào)，便于保證后期安裝質(zhì)量。再均勻地在面板上刷一層稠水泥砂漿，等水泥漿硬化強(qiáng)度上來后再進(jìn)行打磨除銹。

除銹的標(biāo)準(zhǔn)以用干凈的抹布擦拭后沒有明顯銹跡和灰塵為止。

采用7：3的機(jī)油與柴油的混合油作為脫模劑，均勻涂抹。

2.2.5 安裝模板

先根據(jù)放樣的控制邊線設(shè)置模板定位鋼筋再安裝模板，操作時(shí)注意防漏漿處理。先將護(hù)欄內(nèi)模放置于標(biāo)高帶上用拉桿和撐桿固定在梁面錨固鋼筋上，再安裝外模。

模板安裝采用一臺(tái)專用吊架，該吊架由I12工字鋼焊接而成的桁架再配置一個(gè)0. 5t電動(dòng)葫蘆組成。

拉桿上有緊張器可調(diào)節(jié)內(nèi)側(cè)模向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，斜撐桿上設(shè)有頂托可內(nèi)側(cè)模向外側(cè)移動(dòng)，模板頂部設(shè)有懸吊裝置，用高強(qiáng)螺栓連接內(nèi)外模，通過調(diào)節(jié)螺母控制外模高度。

2.2.6 測量驗(yàn)收

內(nèi)模安裝好后測量驗(yàn)收模板頂口高程及平面位置，高程控制在5mm以內(nèi)，平面位置控制在4mm以內(nèi)。驗(yàn)收合格后將內(nèi)側(cè)模固定再安裝外側(cè)模。

2. 2. 7 護(hù)欄扶手及幻桿基礎(chǔ)等預(yù)理件安裝

安裝護(hù)欄扶手及燈桿基礎(chǔ)預(yù)埋件時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其標(biāo)高、平整度及平面位置，安裝完成后用鋼筋點(diǎn)焊固定，以防在后續(xù)澆筑混凝土的過程中發(fā)生移位。

護(hù)欄扶手預(yù)埋件在與8標(biāo)接頭的85墩頂設(shè)置第一個(gè)，然后向大里程1m的位置設(shè)置第二個(gè)，后面均按照2m進(jìn)行設(shè)置。

2.2.8混凝土施工

混凝土配合比：護(hù)欄混凝土強(qiáng)度為C30，護(hù)欄混凝土的一般要求為：混凝土緩凝時(shí)間：不小于8h；坍落度：180士20mm；通過試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，將混凝土塌落度控制在15-17cm最佳。經(jīng)驗(yàn)證28d抗壓強(qiáng)度和其他各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合規(guī)范要求?；炷僚浜媳龋海ㄋ?粉煤灰）：砂：碎石：水：外加劑=（320+80）：730：1095：152：3. 2 。

引橋護(hù)欄混凝土由后場攪拌站生產(chǎn)，罐車運(yùn)至橋面現(xiàn)場，再通過滑槽入模進(jìn)行澆筑。

現(xiàn)場混凝土振搗多數(shù)位置采用50振搗棒，對于低桿燈處鋼筋較密的部位可采用30小型手持振搗棒振搗。

2. 2. 9 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后蓄水養(yǎng)護(hù)，在同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到5MPa后才能拆模，拆模時(shí)注意保護(hù)構(gòu)件棱角。拆模后盡快切割5m一道假縫。

拆模后及時(shí)修整，待表面風(fēng)干后，用海綿或細(xì)砂布擦飾砼表面，以獲得良好的外觀。

養(yǎng)生在夏天采用土工布覆蓋包裹，澆水以砼表面保持潤濕狀態(tài)為宜；當(dāng)天在拆模前用一層土工布一層防雨布全斷面覆蓋，在拆模后先包裹一層厚薄膜再全斷面覆蓋一層土工布一層防雨布。護(hù)欄砼完成以后及時(shí)清理雜物、濺漏砼等，以便橋面鋪裝施工。

3 質(zhì)量控制措施

（1）模板安裝好后應(yīng)第一時(shí)間澆筑混凝土，如果暫時(shí)澆筑不了混凝土應(yīng)用彩條布將頂口覆蓋好。

澆筑20m護(hù)欄需混凝土8m3，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，澆筑時(shí)間長，混凝土采用2個(gè)罐車運(yùn)輸，每車4m3，當(dāng)?shù)谝卉嚌仓s一半時(shí)再及時(shí)通知另一車混凝土拌合運(yùn)輸。

每層澆筑高度不宜超過30cm。

（2）采用2臺(tái)50插入式振搗器振搗，一臺(tái)跟著前面放料的進(jìn)行粗振搗，第二臺(tái)在后面細(xì)振。細(xì)振搗時(shí)快插慢拔，插入已澆筑層內(nèi)約10cm，振搗間距不大于兩個(gè)箍筋的間距即40cm，振至泛漿且無氣泡冒出。

第一層細(xì)振搗后用橡膠錘再敲打模板，便于細(xì)小的氣泡排出。

（3）護(hù)欄內(nèi)鋼筋、管道較為密集，對于不能直接振搗的部位，需采用小型振搗棒操作。

頂面混凝土收光時(shí)，前后要進(jìn)行3次抹面：

第一次收光時(shí)間在頂層混凝土振搗完畢后，先刮去多余過厚的浮漿避免護(hù)欄頂面出現(xiàn)裂縫，再用粗抹子找平。

第二次收光等第一次收光約3h后，混凝土表面水份散失部分，稍微有點(diǎn)干澀再用細(xì)鋼抹子抹面，頂層平整度以模板上倒角的下口為基準(zhǔn)線，同時(shí)用lm的靠尺校核。

第三次基本上在初凝之前約6h后用細(xì)鋼抹子再次抹面。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011） [S].