關(guān)于市政道路路面改造施工技術(shù)的研究

葉桂弟

江西建中工程管理有限公司 江西省南昌市 330000

摘要：當(dāng)前對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行改造，主要方法是在舊水泥混凝土路加鋪新的瀝青路面，這種方法比較簡(jiǎn)單有效，目前被普遍用于各種技術(shù)等級(jí)的水泥混凝土路面改造，本文主要對(duì)市政道路路面改造施工技術(shù)進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；改造；施工技術(shù)

1舊路面病害維修質(zhì)量控制

隨著交通量的上升，再加上環(huán)境和使用時(shí)間的不斷增加，市政道路傷害越來(lái)越嚴(yán)重，許多交通問(wèn)題也出現(xiàn)，在這種背景下常采用的技術(shù)措施是對(duì)已有市政道路進(jìn)行改造。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青路面，瀝青路面的耐久性很大程度上取決于對(duì)原路面處治的是否徹底。因此施工前應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土路面的病害進(jìn)行整治，包括破碎板、裂縫、坑槽、錯(cuò)臺(tái)等，對(duì)混凝土路面病害板塊進(jìn)行修補(bǔ)，確保處治后的水泥混凝士路面板處于穩(wěn)固狀態(tài)。

（1）壞板的處理。對(duì)壞板，根據(jù)破損情況分別采取措施予以糾正。對(duì)板塊破損不嚴(yán)重，只有裂縫的不予拆除。采用切割機(jī)沿裂縫切割，清理干凈，并在縫中灌注瀝青瑪蹄脂?；炷涟鍓K破損嚴(yán)重?zé)o法利用的，給予全部拆除；對(duì)原路面“坑洞”無(wú)混凝土的拆除。以上拆除部分的路基應(yīng)進(jìn)行彎沉值檢測(cè)，合格的直接澆筑與舊路面強(qiáng)度一致的新混凝土板塊；不合格的進(jìn)行路基處理到合格后，澆筑與舊混凝土強(qiáng)度一致的新路面板塊。

（2）舊面板及板縫的處理。將路面清掃干凈，對(duì)接縫用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物，接縫采用瀝青砂或?yàn)r青填補(bǔ)。

（3）錯(cuò)臺(tái)部分的處理。錯(cuò)臺(tái)較小時(shí)，采用人工鑿除錯(cuò)臺(tái)較高部分的板塊；當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大時(shí)，按周邊混凝土板塊高程，將錯(cuò)臺(tái)高于周邊混凝土板塊部分鑿除；在錯(cuò)臺(tái)低于周邊混凝土板塊部分，用乳化瀝青透層油加鋪一層細(xì)瀝青砂混合料的方法墊高，以使兩板塊與周邊板塊，符合道路路基設(shè)計(jì)水平值。

（4）局部舊瀝青路面的銑刨處理。當(dāng)已采用瀝青修補(bǔ)過(guò)的個(gè)別板塊、局部瀝青加鋪路面出現(xiàn)病害時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行銑刨、并將原混凝土面板打毛后重新鋪筑瀝青加鋪層。

2施工中的注意事項(xiàng)

2.1瀝青混凝土的拌制

采用生產(chǎn)能力滿足施工需要的拌和設(shè)備拌制瀝青混凝土。按規(guī)范要求，瀝青拌和樓要有可靠的溫度檢測(cè)系統(tǒng)，備好成品保溫貯料倉(cāng)，并備有二次除塵裝置。要求冷熱料倉(cāng)數(shù)量都應(yīng)滿足最大生產(chǎn)能力需要。每天拌料前認(rèn)真檢查瀝青拌和樓及配套設(shè)備的安全可靠性，確保所有儀器儀表工作狀態(tài)正常，要定期校驗(yàn)計(jì)量裝置，確保瀝青、抗剝落劑及集料的用量符合配合比的要求。

2.2攤鋪及碾壓的施工技術(shù)

瀝青路面的施工技術(shù)主要由攤鋪及碾壓施工技術(shù)和接縫施工及壓實(shí)技術(shù)組成。其中在攤鋪碾壓的施工技術(shù)上，攪拌機(jī)產(chǎn)量以及相關(guān)的設(shè)備情況是決定攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的重要因素。一般情況下，攤鋪機(jī)的初始速度都會(huì)設(shè)定在2-6米/分鐘，施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做到均勻、緩慢并且一次攤鋪，在此過(guò)程中要求保持速度的恒定，不能予以隨意更改。通常攤鋪的過(guò)程中不需要人為的整修，如果出現(xiàn)十字路口等特殊問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行相應(yīng)的處理工作。作為瀝青路面施工的最主要步驟，碾壓程序是路面施工的最后環(huán)節(jié)，其成效對(duì)于整個(gè)施工項(xiàng)目是十分重要的。為此，應(yīng)當(dāng)著力提升瀝青路面的壓實(shí)度，此時(shí)壓路機(jī)的優(yōu)勢(shì)和作用便顯現(xiàn)出來(lái)，在此階段應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高壓路機(jī)的壓實(shí)功能，但是也要保證壓實(shí)機(jī)的速度，通過(guò)對(duì)壓實(shí)機(jī)速度的調(diào)控來(lái)保證路面的壓實(shí)效果。一般情況下，壓實(shí)機(jī)的速度都應(yīng)當(dāng)限定在每小時(shí)兩到四千米，而輪胎壓實(shí)機(jī)則可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。如果壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)碾壓不明或者漏壓、重復(fù)碾壓的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)碾壓方式予以改進(jìn)，可以利用黃紅綠對(duì)碾壓區(qū)段進(jìn)行初壓以及復(fù)壓和終壓等注明，避免類似問(wèn)題再次發(fā)生。此外，在碾壓過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注車道的變換，明確在哪種情況下變道，并且在變道時(shí)，要注意方向轉(zhuǎn)換的速度避免對(duì)瀝青路面造成破壞。

2.3接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

混合配料比和壓實(shí)在瀝青路面施工的過(guò)程中是具有決定性影響的兩個(gè)步驟，無(wú)論哪方面存在不足或欠缺都將影響到公路施工的整體效果和質(zhì)量。其中壓實(shí)的主要作用在于能夠通降低混合料的縫隙，很大程度上提升路面的密實(shí)度，進(jìn)而提升路面的使用壽命。很多情況下，進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)都會(huì)遇到縱向和橫向的施工縫。對(duì)于其中的縱向施工縫來(lái)說(shuō)可以通過(guò)兩臺(tái)攤鋪機(jī)的共同作業(yè)，利用特定的攤鋪方式來(lái)進(jìn)行接縫，預(yù)先于攤鋪混合料中空置適當(dāng)距離位置，該部位無(wú)需壓實(shí)，之后利用熱接縫方式來(lái)進(jìn)行跨度碾壓，這樣縫隙便可以得到消除。而對(duì)于橫向施工縫的消除來(lái)講，則可以通過(guò)平接縫的方式，于三米直尺的縱向延伸位置，將直尺脫落至攤鋪層地方作為裂縫的處理位置，利用鋸縫機(jī)等工具將其切割鏟除。但是在攤鋪前應(yīng)當(dāng)將接縫位置的粉塵清除，適當(dāng)加入瀝青。碾壓的過(guò)程中采取鋼筒式的壓路機(jī)予以橫向壓實(shí)，從跨縫向新鋪層面逐漸予以壓實(shí)。

2.4瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定

最后，在對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定階段，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)瀝青混合料的溫度以及原材料和瀝青面層，避免不合格材料混入，為施工過(guò)程中的各項(xiàng)步驟給予質(zhì)量保障。通過(guò)對(duì)瀝青路面的檢測(cè)，可以在很大程度上提升不合格，路面的施工質(zhì)量，切實(shí)強(qiáng)化力行路面施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并予以及時(shí)解決。此外，對(duì)于瀝青路面施工質(zhì)量的評(píng)定工作也應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)，最終的評(píng)定結(jié)果是路面施工質(zhì)量的主要依據(jù)，為此一定要嚴(yán)格執(zhí)行，保障公路建設(shè)的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3市政道路舊路改造工程施工質(zhì)量控制措施

3.1嚴(yán)格把關(guān)施工材料質(zhì)量，確保施工機(jī)械設(shè)備性能良好

在舊路改造施工中，無(wú)論是采用混凝土施工或?yàn)r青混合料施工，都必須要保證施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。只有嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量，為道路施工提供優(yōu)質(zhì)的材料基礎(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)高效益的舊路改造工程。另外，除了要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管以外，還要對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督。這是因?yàn)槟壳暗牡缆肥┕ひ话愣嗖捎脵C(jī)械化作業(yè)，很多施工工序如開挖、填土、碾壓、攤鋪等，都是由機(jī)械設(shè)備來(lái)完成的。若施工機(jī)械在作業(yè)中出現(xiàn)故障，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工設(shè)備產(chǎn)生不利影響。為此，必須要合理選擇最佳適配性能的機(jī)械設(shè)備，并做好機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在的故障問(wèn)題并采取措施排除故障，以保證機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)中發(fā)揮正常作用。

3.2提高道路施工技術(shù)水平，完善市政道路施工技術(shù)體系

在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，市政道路施工所采用的技術(shù)方法與施工流程已經(jīng)基本成熟完善，但是在一些重要的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，還應(yīng)該在施工中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高施工技術(shù)水平。如在瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)充分做好實(shí)驗(yàn)工作，并根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)微調(diào)，以保證在大量配制混合料時(shí)減少配合比誤差，保證混合料的質(zhì)量。再比如在透油層與粘油層的鋪設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格做好基層的處理工作，并確保瀝青攤鋪的均勻程度。在面層碾壓施工中，應(yīng)當(dāng)注重控制碾壓機(jī)的運(yùn)行速度，保持均勻穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，從而確保碾壓質(zhì)量。尤其是在舊路與新路交接的部位，更要采用最佳的施工技術(shù)方式，來(lái)解決其中存在的差異和矛盾問(wèn)題，提高市政道路行車安全性和舒適性。

3.3合理利用翻修技術(shù)，提高舊路改造的經(jīng)濟(jì)性和施工效率

一般來(lái)講，在市政舊路改造工程中，若大段舊路的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有遭受過(guò)多的破壞，一般不需要對(duì)其進(jìn)行全部的翻新施工，只需要對(duì)被破壞的面層進(jìn)行翻修即可。這不但能夠提高舊路改造的施工效率，還能夠降低施工成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。因此在舊路改造施工中，我們應(yīng)當(dāng)積極利用翻修技術(shù)，并不斷完善和改進(jìn)翻修技術(shù)，通過(guò)合理利用各種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，來(lái)提高工程施工效率，保證工程施工質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪技術(shù)是公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在我國(guó)現(xiàn)階段具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，針對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用，蘊(yùn)涵巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是順應(yīng)交通市政行業(yè)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

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