論市政路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

張言峰

江蘇天潤(rùn)環(huán)境建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇揚(yáng)州 22500

摘要：伴隨著我國(guó)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，公路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量進(jìn)一步上升，特別是路基路面施工技術(shù)施工質(zhì)量水平的利弊，直接影響到生命和群眾財(cái)產(chǎn)。本文將解析市政路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上探究相關(guān)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政；路基；施工

加速社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通建設(shè)行業(yè)取得了很大的提高，我國(guó)路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也隨之涌現(xiàn)出來(lái)，但隨著人們生活水準(zhǔn)的進(jìn)一步改善和越來(lái)越多的車(chē)輛出現(xiàn)，對(duì)于道路和橋梁的建設(shè)，特別是對(duì)路基和路面施工技術(shù)提出了更高的要求。進(jìn)一步加強(qiáng)路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)，具有極其重要的影響力。

一、路基路面施工常見(jiàn)問(wèn)題

隨著進(jìn)一步上升的建筑業(yè)務(wù)，雖然道路和橋梁建設(shè)的數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但與此同時(shí)也帶來(lái)了大量的建設(shè)問(wèn)題，在道路建設(shè)路基問(wèn)題，特別是針對(duì)于路橋工程建設(shè)項(xiàng)目。

（一）、路面不夠平坦

路橋建設(shè)實(shí)踐說(shuō)明：如果不能?chē)?yán)格遵守施工人員的施工方案，那么它可能會(huì)引發(fā)完成的道路建設(shè)不夠平整。車(chē)輛通行，在這樣的道路出現(xiàn)劇烈的顛簸，破壞車(chē)輛和輪胎。起伏路自身就存在著安全的危險(xiǎn)，造成了建設(shè)者對(duì)于路基和路面施工不能很好的根據(jù)施工順序，形成公路平整低程度，違反了道路建設(shè)的秩序。此外，質(zhì)量控制人員對(duì)部分道路及橋梁項(xiàng)目，沒(méi)有仔細(xì)留意的進(jìn)行路試，滾動(dòng)路面設(shè)備和鋪設(shè)設(shè)備質(zhì)量不高，致使路面的平滑度難以合格。

（二）、路基路面存在著破損問(wèn)題

據(jù)調(diào)查，目前許多道路橋梁建設(shè)完成后，投入使用后，通常發(fā)生破損或損壞，仔細(xì)研究的原因主要表現(xiàn)為：在實(shí)際施工過(guò)程中加快施工的進(jìn)度，嚴(yán)重忽視了橋梁路基的壓實(shí)度，再加上建筑材料不當(dāng)?shù)谋戎?，瀝青材料也有一定的欠缺，施工在低溫的情況下難以控制，而建筑材料勢(shì)必造成一定程度的膨脹或收縮，致使路基路面的基本負(fù)荷承受力不足，或出現(xiàn)彎曲，這將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的斷裂路面路基的問(wèn)題。在使用過(guò)程中路基路面施工材料可被染上疾病，所以會(huì)導(dǎo)致路基瀝青的表面層出現(xiàn)反射裂縫，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞到路基路面。路橋因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間有大量的水，如不即時(shí)處理，它會(huì)沿著滲透，嚴(yán)重腐蝕破壞的橋梁路基深層，從而出現(xiàn)裂縫，大大縮短了路面路基的承載強(qiáng)度和平穩(wěn)性。橋面鋪裝層在長(zhǎng)期碾壓的進(jìn)程中，會(huì)出現(xiàn)一些裂縫或細(xì)紋，在陽(yáng)光和雨水的沖刷下，路基混凝土和瀝青路面結(jié)構(gòu)很可能會(huì)出現(xiàn)損壞或破裂，進(jìn)而一定程度上縮短了橋梁的實(shí)際使用壽命，還影響了其使用的安全系數(shù)。

（三）、路基承受能力低

在正常情況下，橋梁的頭部與橋梁的主體部分之間會(huì)存在一定的距離。如果這兩個(gè)部分不足夠接近，則該接口的一部分有可能在壓力下被扭曲，直到倒塌。脆弱性會(huì)影響整個(gè)路基不強(qiáng)，這種現(xiàn)象是橋臺(tái)的后部不能很好的填充，或填充橋臺(tái)的原料性能不良。例如：一些填充材料本身的透氣性相對(duì)較差的性能和壓實(shí)性能。若建筑工人選擇了這種材料來(lái)填充橋臺(tái)，則不可避免的會(huì)致使銜接地方的穩(wěn)固程度低，影響提高路基對(duì)外界壓力的抵擋。

二、改善路基路面施工技術(shù)的措施

在認(rèn)識(shí)到了路基路面施工進(jìn)程中經(jīng)常發(fā)生的一些問(wèn)題后，施工人員應(yīng)采用有針對(duì)性的對(duì)策，改善路橋工程建設(shè)中路基和路面的施工技術(shù)。

（一）、路橋的建設(shè)工程的路面路基在合理的開(kāi)挖，填充和壓實(shí)

在路橋建設(shè)的實(shí)踐，路面路基開(kāi)挖及建設(shè)方法可以采取橫向通道挖掘和縱向全寬的形式，也可以是縱橫交錯(cuò)挖掘的方式相結(jié)合。路橋建設(shè)項(xiàng)目，特別是在前路基施工時(shí)，路基應(yīng)做好清理后，又根據(jù)路橋工程建設(shè)中，實(shí)際土路基土壤特性，分層測(cè)試和灌裝。同時(shí)，還要做好分層充填混合的工作，并改進(jìn)橋梁路基施工在此基礎(chǔ)上進(jìn)行土壤厚度的控制。從在路基壓實(shí)技術(shù)水平上而言，路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的壓實(shí)應(yīng)分層，也就是說(shuō)在填充層可以被壓實(shí)的過(guò)程中應(yīng)采取統(tǒng)一的方式。同時(shí)，尤其要重視水分在這方面的問(wèn)題，可以經(jīng)過(guò)合適的方法，以增加壓力的強(qiáng)度來(lái)處理，可以實(shí)現(xiàn)的橋梁路基最大密度的目的。

（二）、改善路面防護(hù)措施

施工地點(diǎn)的氣候因素、水文條件等自然因素在一定程度上會(huì)影響對(duì)路面。因此，施工人員要采用有針對(duì)性的保護(hù)措施，以減少環(huán)境因素造成道路的損害。一般情況下，采取保護(hù)措施，以防止過(guò)馬路的正道，避免雨水和風(fēng)的侵蝕或變形的作用。最廣泛的保護(hù)應(yīng)用程序之一是石砌工藝。這項(xiàng)技術(shù)的重點(diǎn)是采用具體措施，在傾斜位置構(gòu)筑防護(hù)墻原材料的方式，再利用鐵絲網(wǎng)和其他保護(hù)道路，而不是受到外部高強(qiáng)度的腐蝕。因?yàn)槠胶鉅顟B(tài)的形成總是由于修筑道路和橋梁工程建設(shè)而破壞，因此應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的地層改變之后的相應(yīng)作用力，再加上周?chē)h(huán)境和自然因素可能會(huì)造成嚴(yán)重的侵蝕路基德?tīng)柷闆r，因此路基采取有效的防護(hù)技術(shù)和相應(yīng)的保護(hù)策略。一般情況下，實(shí)施路基邊坡防護(hù)技術(shù)的保護(hù)策略，主要是為了能夠有效地防止地表水侵蝕和風(fēng)化造成嚴(yán)重的問(wèn)題，是為了保持協(xié)調(diào)的環(huán)境。在實(shí)踐中，由于混凝土及砌體施工作業(yè)護(hù)坡現(xiàn)場(chǎng)工作人員成本是比較高的，可以采取草型護(hù)岸施工技術(shù)，不僅可以起到保護(hù)作用，同時(shí)也美化景觀，改善生態(tài)環(huán)境。

（三）、路橋過(guò)渡段和裂縫的控制

不同形式的結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是不同的，對(duì)道路的需求合理設(shè)計(jì) 是為了橋過(guò)渡段，試圖阻止下沉的橋梁，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以提高合成材料的?qiáng)度，從而提高地基的承載能力，在軟土處理時(shí)，采用不同級(jí)別的填料，以確保路基路面的強(qiáng)度有兩個(gè)裂縫，一是行車(chē)荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫，是由于路面基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎拉強(qiáng)度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫。二是基層開(kāi)裂所形成的反射裂縫，在控制兩大裂縫中，要盡可能挑選收縮性低的水泥，聯(lián)合水泥收縮而產(chǎn)生裂縫的性質(zhì)，盡可能確保裂縫的數(shù)量。

（四）、路橋工程建設(shè)中的軟土地基處理技術(shù)

道路和橋梁施工過(guò)程的主要目的，在軟基處理時(shí)解決連接的差異搭板和梁橋伸縮縫，制止橋端跳車(chē)問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，采用堆載預(yù)壓法，減少額外應(yīng)力法，排水固結(jié)法，換土法，深層攪拌法和振動(dòng)碎石樁和高壓旋噴灌漿，其有效的處理方法。施工的技術(shù)要點(diǎn)是：結(jié)合軟土實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)厚度不超過(guò)3厘米的軟土地基，可以在地基土層上鋪布，填筑路基材料，在土工布的過(guò)濾、分隔以及排水和加固凝結(jié)的作用下，實(shí)現(xiàn)軟土地基土質(zhì)的物理學(xué)改進(jìn)。使用聚乙烯，聚丙烯土工格柵墊和網(wǎng)箱技術(shù)，對(duì)路橋工程軟土地基進(jìn)行處理，可有效地限制路基填料，地基土發(fā)生位移，可有效避免路基不均勻承受能力的問(wèn)題。

（五）、路橋工程路基路面的養(yǎng)護(hù)以及維修

完成路橋建設(shè)后，作為該項(xiàng)目將有在使用過(guò)程中一段時(shí)間有很長(zhǎng)的跨度，進(jìn)而致使周?chē)h(huán)境的發(fā)生比較大的變化，并造成比較大的負(fù)面影響。在此基礎(chǔ)上，良好的道路橋梁工程要基于養(yǎng)護(hù)，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)是非常重要的工作。在這個(gè)區(qū)域主要包括道路及橋梁項(xiàng)目進(jìn)行定期檢查，及時(shí)在路面路基排水系統(tǒng)管理，排除相關(guān)的故障，對(duì)道路和橋梁項(xiàng)目邊坡防護(hù)網(wǎng)和植被給予維護(hù)和修理。對(duì)破損的路基表面問(wèn)題，并進(jìn)行定期檢查和采取措施。

結(jié)束語(yǔ)：路橋土程建造技木是具有先進(jìn)性的，在一定程度上影響看路橋建筑的安全性和耐久性。而施工人員要提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)素質(zhì)，與此同時(shí)要進(jìn)一步累積實(shí)踐的操作經(jīng)驗(yàn)，注重施工技術(shù)方案的不斷研究，切實(shí)改善路基路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]章博，楊善斌.論路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，23：45.

[2]田青春.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].黑龍江科技信息，2014，15：148.

[3]王躍文.論路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].河南科技，2013，08：144.