關于介休車務段貨運服務品牌創(chuàng)建的探討

閻樹萬

大秦鐵路股份有限公司介休車務段 山西介休 032000

摘要：結合介休車務段貨運運輸現(xiàn)狀，闡述了以確保貨運安全為主線，以狠抓隊伍素質提高為根本，以集裝化運輸組織為前提，對創(chuàng)建貨運服務品牌制定了對策措施。

關鍵詞：貨運；安全；品牌

一、概況

介休車務段管轄19個中間站，包含南同蒲正線13個車站、介西線6個車站，營業(yè)里程201公里。其中一等站1個、二等站3個、三等站12個、四等站3個。主要承擔著晉、陜兩省26個縣市的客貨運輸，主要發(fā)送品類為煤炭、焦炭、鋁釩土、氧化鋁、鋼材、糧食、化肥等貨物。2014年計劃貨物發(fā)送量7740萬噸，運輸收入118.63億元。截止2014年6月30日，累計裝車58.01萬車，發(fā)送貨物3818.55萬噸，完成運輸收入61.93億元，較年度計劃超額完成2.90億元。

今年以來，我們按照路局貨裝系統(tǒng)標準化建設的總體部署，以確保貨運安全為主線，以狠抓隊伍素質提高為根本，以集裝化運輸組織為前提，努力創(chuàng)建貨運服務品牌，使我段貨運工作保持了安全穩(wěn)定、管理規(guī)范、作業(yè)標準、服務優(yōu)質的良好局面。

二、貨運服務品牌創(chuàng)建對策

（一）突出主線，著力推進“三化”建設

安全是貨運標準化創(chuàng)建的主線，離開這條主線，一切都無從談起。為此，我們堅持突出安全主題，把管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、檢查常態(tài)化作為貨裝部門標準化創(chuàng)建的重要抓手，以點帶面、整體推進。

1.規(guī)范管理，基礎為先。一是完善了19項貨裝專業(yè)管理崗位工作標準及安全管理職責；二是制定了19個貨裝崗位的作業(yè)指導書，明確了崗位職責，作業(yè)內容、標準要求及作業(yè)流程；三是制定了貨裝系統(tǒng)17項工作流程，根據(jù)我段貨裝工作實際，增加制定了7項“個性化”工作流程；四是整理規(guī)范貨裝規(guī)章文電，印制了《路局、車務段長效文電匯編》，重新公布了《介休車務段裝載加固實施細則》，并且揭掛上墻、崗位明示、匯編成冊，有效的指導了崗位作業(yè)人員，形成了崗崗有標準、事事有流程的閉環(huán)管理制度，切實起到了在現(xiàn)場中指導作業(yè)、規(guī)范作業(yè)的效果。

2.學標落標，以標為本。一是崗位宣貫學，突出“學標”。崗位作業(yè)指導書與流程圖公布后，我段先后2次對17個貨運站的貨裝人員進行面對面現(xiàn)場宣貫，使貨裝人員掌握了本崗位的作業(yè)流程及標準；二是現(xiàn)場督導查，強化“落標”。通過班中檢查對標準、班后分析說標準，對執(zhí)行標準不到位的責任人員當面講清違反規(guī)章的條款、標準是什么，應該怎么做，促使貨裝標準不折不扣落到現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)。在此基礎上，我們連續(xù)兩個季度分專業(yè)實施了車站、班組、崗位三個層次的標準化專項驗收，不斷地提高了全員自覺執(zhí)行標準的意識和檢查人員用標的工作水平；三是專業(yè)干部講，開展“講標”。我段組織了30名專業(yè)干部開展了講標大賽，采取講解人與聽講人互問互答、現(xiàn)場示范等形式，既易于貨運人員理解，又增強了專業(yè)干部的管理水平和貨運職工的落標能力。四是組織觀摩比，強化“貫標”。本著以點帶面、整體推動的工作思路，我們多次組織觀摩學習介休站貨場、祁縣站貨場、孝南站金暉專用線的標準化作業(yè)流程、集裝化運輸組織、裝車機具一件一檔、裝載加固材料定置化管理等先進做法，大力營造“標準作業(yè)美”、“安全行為美”的文化氛圍，讓職工把執(zhí)行“標準”成為自覺的習慣。

3.常查常新，常抓不懈。一是跟班包保查。各級干部，晝夜包保，檢查標準化作業(yè)情況和專用線裝卸車狀況，以嚴格的標準、嚴格的程序、嚴格的紀律、嚴格的考核，督促職工嚴守規(guī)章制度。二是運用視頻查。我們把今年以來通過視頻錄像、圖片中查出的163個問題，下發(fā)到各站，利用班前點名、班后分析，對照視頻看問題，對照標準查隱患，重點整治“把干慣了當標準、把習慣了當制度”的現(xiàn)象。三是突出重點查。對裝氧化鋁等重點貨物或者裝車卡控不放心的車站，我們對照計劃在前方站采取截查，堵死安全漏洞、卡控安全隱患。四是沿途追蹤查，我們對管內出站重車實行沿途數(shù)據(jù)比對分析制度，通過貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)對每一輛重車的沿途數(shù)據(jù)進行比對分析，發(fā)現(xiàn)單車超載3噸，偏載70mm，偏重7T及以上的報警車實行回段分析制度，今年以來先后3次對五站7輛超偏載車輛組織相關人員回段進行分析。五是源頭卡控查。各級干部對照貨物裝車的各種資料進行檢查，重點卡控選車、用車，落實方案及裝載機的靜態(tài)稱重等，從源頭上杜絕各種卡控缺失、違章蠻干的行為，確保違章作業(yè)無處藏身，促使落實標準成為一種常態(tài)、一種習慣、一種文化。

（二）緊盯“三效”，著力發(fā)展集裝化運輸

高效的運輸組織是貨運標準化創(chuàng)建的前提，沒有組織就談不上標準。為此我們把“效率、效益、效果”作為運輸組織的出發(fā)點和落腳點，圍繞市場，開拓思路、精心組織。

1.突出效率，發(fā)展集裝箱（化）運輸。陽泉曲站鋁礦二期專用線，是山西鋁廠的主要原料基地，屬于一種長期穩(wěn)定運輸需求，從2009年起，我段組織了5列集裝箱固定車底班列，在陽泉曲至清澗之間循環(huán)拉運鋁礬土。從開行至今，共循環(huán)拉運鋁礬土4552列448982箱1212.25萬噸。今年4月27日，路局成功組織了散裝糧食集裝箱（化）試裝后，我段認真分析了管內糧食類貨物的產運銷結構，先后6次組織散裝玉米集裝箱（化）運輸，形成了3種比較可行的集裝箱（化）運輸模式。一是形成了祁縣大型糧食收購基地到大型飼料生產基地的玉米噸包集裝袋敞車運輸模式；二是對商貿糧客戶，在客戶使用小件包裝運輸?shù)那疤嵯?，使用集裝網組織成單件重量1.7噸的組合件，然后使用棚車裝運；三是繼續(xù)在平遙站組織集裝箱散裝玉米運輸。以上3種運輸模式與純人力裝卸車相比較，在運費幾乎相同的情況下，平均每車節(jié)省勞力5-6人，裝車時間節(jié)約60-75分鐘/車。

2.突出效益，開拓氧化鋁市場。對于我段管內兩高一遠的有效貨源氧化鋁，由于其單件1.58噸，包裝高度及單件重量均無法滿足裝箱運輸?shù)囊?，為此，我段積極與氧化鋁生產廠家協(xié)調，共同研究改進氧化鋁包裝，最終確定將單件重量1.58噸規(guī)格的氧化鋁降至1.34噸，符合了氧化鋁的裝箱要求。今年以來，共使用集裝箱裝運氧化鋁15130箱，較去年同期增運8938箱。同時，我們指定孝西站貨4貨5道、介休站貨2道專門裝運氧化鋁集裝箱大列，今年共使用集裝箱裝運氧化鋁大列97列4850箱。后期，我們還將在南關站星晨專用線、介休站南集專用線開辦氧化鋁集裝箱大列運輸，進一步擴大氧化鋁集裝箱大列發(fā)運量。

3.突出效果，建立無軌貨場。交口縣有多家洗煤廠、焦化廠、鐵廠、鋁礬土廠、氧化鋁廠，適合鐵路發(fā)運的礦產資源非常豐富，苦于交口沒有鐵路，很多貨源只能靠汽運。為了把貨源留在鐵路，今年6月中旬，我們在交口縣雙池鎮(zhèn)成立了“介休車務段交口無軌貨場”，使這里的廠礦足不出戶也可享受到鐵路貨運服務。目前，已經與交口縣達勝泰煤業(yè)有限公司簽訂長期合作協(xié)議，并開始發(fā)貨。

（三）抓住核心，著力提高職工素質

職工提素是提升標準化作業(yè)落實的基礎。職工素質的提升，不僅能促進自身落標的行為，同時也是他在工作中發(fā)現(xiàn)問題、查處隱患、防范風險的基礎。為此，我們堅持在職工提素上做實、做細，在方法上尋求創(chuàng)新，不斷加大獎懲力度，真正引導職工從被動學轉為我要學、自覺學，在這個過程中我們打造了幾個亮點。

1.全員背規(guī)提素質。為了提高職工學技練功的積極性，我們除了加強職工日常業(yè)務學習培訓外，從2009年開始，連續(xù)5年舉辦全員基本規(guī)章背規(guī)活動和年度大賽。貨裝系統(tǒng)先后涌現(xiàn)出了5名背規(guī)霸王，背規(guī)最高記錄達592條，車務段在授予“背規(guī)霸王”稱號的基礎上，給予重獎，并在公開選拔貨運專業(yè)技術管理人員的競賽中免予理論考試，按滿分計算。5年來，先后從背規(guī)佼佼者中提拔使用7名貨運負責人。通過全員背規(guī)，讓職工在日常學習中，滿足了自尊，體現(xiàn)了自我價值，實現(xiàn)了個人的成長，極大地調動了職工學技練功熱潮。

2.全員演練重實效。針對各站作業(yè)過程中經常遇到的突發(fā)情況，明確各自主題，強化演練。一是突出介休站貨檢站強磁堵漏應急演練。組建了強磁堵漏專業(yè)小組，堅持每季度組織一次演練，提升應急搶險技能。去年參與了2起疑似罐車泄露險情的應急處理，受到貨運處領導的好評；二是建立標準化裝卸技能練功場。采用基本技能演練和模擬裝車等培訓方式，不斷提升操作技能培養(yǎng)出了一大批業(yè)務尖子和技術能手。今年“五一”期間，我段裝載機司機殷克勤以精湛的裝載機操作技能，被中央電視臺新聞直播間專題報道，為太原鐵路局爭得了榮譽。

3.全員競賽創(chuàng)特色。我們結合各站作業(yè)特點，開展特色業(yè)務學習競賽，全段逐步涌現(xiàn)出多名業(yè)務辦理“一口清”選手。如：義安站型鋼、盤條、鋼坯裝載加固方案一口清；祁縣站零散白貨客戶信息、受理流程一口清；主要玉米到站單噸運價一口清；介休站跨局零擔轉接行包及運價一口清。

（四）打造品牌，著力提升貨運形象

品牌效應是貨運標準化創(chuàng)建的載體，我們正是通過這個有效載體來推