試述瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制

肖宏偉1 張雷2 羅良乾3

1.開縣工業(yè)園區(qū)臨港移民生態(tài)園管理委員會 重慶市 405400；

2.中交隧道工程局北京分公司 北京市 100088；

3.中交隧道工程局有限公司 北京市 100088

摘要：瀝青混凝土施工質(zhì)量關(guān)系到路面工程質(zhì)量，具有相當(dāng)重大的安全和經(jīng)濟(jì)意義。在我國快速發(fā)展的公路建設(shè)過程中，做好瀝青路面的質(zhì)量控制可以說一定程度上決定了我國公路工程建設(shè)發(fā)展的走向。文章講述了質(zhì)量控制在瀝青混凝土施工中的重要性，并且列舉了一系列的常見問題，最終提出科學(xué)控制施工質(zhì)量的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土施工；重要性；質(zhì)量控制

1.質(zhì)量控制在瀝青混凝土施工中的重要性

1.1社會意義

瀝青混凝土施工質(zhì)量關(guān)系到公路質(zhì)量，是我國國家建設(shè)和社會發(fā)展的基底。自改革開放過后，我國經(jīng)濟(jì)逐漸步入了高速發(fā)展的階段，特別是繼十一五至今，我國的運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)邁上了一個更加繁盛的時代。當(dāng)前時期的公路工程建設(shè)，不僅承擔(dān)著國家運(yùn)輸建設(shè)任務(wù)的重任，同時還牽動著國家未來發(fā)展和社會穩(wěn)定。以我國慘痛的兩次大地震為例，如果不是公路、鐵路、飛機(jī)等各方面運(yùn)輸工具的配合，很難實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急救援，其中公路運(yùn)輸在應(yīng)急救災(zāi)中發(fā)揮了巨大功效。由此可見如果是公路質(zhì)量控制不當(dāng)，極有可能造成公路正常功能無法發(fā)揮，后果不堪設(shè)想。

1.2實(shí)際意義

在實(shí)際施工中，工程需要遵守一定的標(biāo)準(zhǔn)，確保公路能夠具備一定的功能和特性，保障其實(shí)用價值。主要如下：①應(yīng)當(dāng)具備足夠的路面承載能力，不能因?yàn)檫^往車輛荷載量運(yùn)行而導(dǎo)致路面變形；②當(dāng)前我國交通工具較為普及，因此路面還需要有足夠的抗疲勞能力；③必須擁有能夠抵抗高、低溫或溫度瞬間變化的能力，例如新疆地區(qū)晝夜溫差大，瀝青路必須具備適應(yīng)和抵抗這種氣候特點(diǎn)的能力，才能發(fā)揮其價值；④必須具備抗水、抗滑能力，相較于普通水泥路面而言，瀝青路面具有更好的抗水抗滑特性，但該特點(diǎn)仍需要繼續(xù)強(qiáng)化。

2.常見瀝青混凝土質(zhì)量問題與危害列舉

在瀝青混凝土路面施工過程中，常常會因?yàn)橐恍┲骺陀^原因?qū)е率┕べ|(zhì)量下降，從而埋下工程質(zhì)量隱患，常見幾種如下：

2.1路面基層過于潮濕

由于瀝青混凝土施工是在露天的場地進(jìn)行，因此在下雨或者大霧等天氣下，路基會伴隨潮濕甚至積水的情況，由于水分的原因，鋪設(shè)其上的瀝青可能會因?yàn)榻佑|水分而快速降溫，不僅使瀝青成型過快，同時還會影響其結(jié)構(gòu)能力，從而降低路面的強(qiáng)度。因此應(yīng)盡量避免雨天作業(yè)，或者是及時地做好防潮防水的準(zhǔn)備，特別是路基鋪設(shè)時，盡量使其平整，以免造成積水。

2.2熱瀝青灌縫不均

部分工程是對舊路面進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)，往往在前期灌縫時出現(xiàn)瀝青未能均勻攤開的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)局部油包或?yàn)r青堆，這種情況下，有可能使后續(xù)鋪設(shè)出現(xiàn)不平整情況，并且影響整體瀝青層面的結(jié)構(gòu)能力，導(dǎo)致公路瀝青層耐久性降低。因此，必須遵守相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生時，應(yīng)及時將不合格的部分進(jìn)行替換。

2.3路面異物

在鋪設(shè)瀝青之前，特別是在下承層和舊路翻新時出現(xiàn)該問題的可能性比較大，一般是因?yàn)槌Ｒ?guī)的衛(wèi)生打掃不能很好地去除路面異物，如泥沙、細(xì)石子等，由于其在鋪設(shè)的瀝青與原地面之間想成阻隔，導(dǎo)致瀝青與地面不能完全結(jié)合，繼而影響路面承載能力。針對該問題，最好的解決辦法即是除采用傳統(tǒng)方法清掃之外，還可以利用高壓水車進(jìn)行清掃。

2.4乳化瀝青不達(dá)標(biāo)

可能因?yàn)槭┕し讲僮鞑坏綄?dǎo)致透層或者粘層施工時，乳化瀝青的噴灑不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致瀝青層與下層之間的結(jié)構(gòu)能力受損，從而產(chǎn)生脫層、變形、脫落、松散等情況，針對乳化瀝青噴灑不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)當(dāng)及時發(fā)現(xiàn)及時制止及時解決，停止鋪設(shè)工作，然后重新噴灑達(dá)標(biāo)的乳化瀝青。

2.5設(shè)備問題

常見的即為攤鋪機(jī)未能調(diào)試好，主要是熨平板沒有調(diào)整到與施工現(xiàn)場相符合的狀態(tài)，導(dǎo)致碾壓的過程中出現(xiàn)異常痕跡，不僅影響路面平整度，還影響了路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

3.作何做好質(zhì)量控制工作

3.1做好充分的施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行路面施工時，首先要審查承包商施工組織計劃，內(nèi)容應(yīng)包括組織管理機(jī)構(gòu)、拌和廠布置、施工機(jī)械組織材料供應(yīng)、施工順序和作業(yè)程序、施工進(jìn)度計劃、施工質(zhì)量管理體系、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)組成及儀器設(shè)備、試驗(yàn)與評定方法、環(huán)保對策、安全措施、工程保險等。同時要檢查承包商的施工機(jī)械是否按標(biāo)書及已批準(zhǔn)的規(guī)格、型號、時間進(jìn)場。主要機(jī)械包括壓路機(jī)（振動式、非振動式）、粒料拌和機(jī)、廠拌及路拌拌和機(jī)、自卸汽車、攤鋪機(jī)、灑水車、瀝青混合料拌和設(shè)備（間斷式）、裝載機(jī)等。同時，要做好路面基層的質(zhì)量控制，瀝青路面的下面層為基層，基層的好壞會直接影響到瀝青路面的質(zhì)量。因此，要求基層應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性、表面平整、密實(shí)、拱度等與面層保持一致，高程符合要求。

3.2做好粘層工作

通過撒布粘層油的辦法，能夠很好地防止碾壓推移問題，還能夠防止路面的早期污染，其高路面的使用壽命。瀝青混凝土只有在一定的溫度以上進(jìn)行碾壓才能起作用，當(dāng)溫度降到該溫度以下，無論怎樣碾壓，都不能起到壓實(shí)的作用。對瀝青路面進(jìn)行初壓時，可以采用壓路機(jī)先靜壓至攤鋪機(jī)，后退時開震，并且采用強(qiáng)震，在碾壓過程中緊跟攤鋪機(jī)。并且要求高溫碾壓，對于一般瀝青來說，初壓溫度控制在140℃～155℃比較合適，終壓溫度保證在90℃以上。高溫碾壓，并不是僅僅要求瀝青混凝土的拌和溫度高，出料溫度高就行了。所謂高溫碾壓除了涉及到以上提到的兩個問題外，最重要還要保持在施工過程中瀝青混凝土的溫度不要降低得太快。采用霧化灑水，可使瀝青混凝土在碾壓過程中保持高溫狀態(tài)，但一些單位施工作業(yè)時對碾輪不采用霧化噴水，這就不能保證施工質(zhì)量。因此在瀝青混凝土壓實(shí)過程中，一定要保證高溫壓實(shí)，并且保證瀝青混凝土的高溫狀態(tài)。采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓，一是考慮膠輪壓路機(jī)在碾壓過程中不需要灑水，保證了施工碾壓溫度；二是考慮膠輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓形成一個揉搓的碾壓狀態(tài)，可達(dá)到較高的壓實(shí)度；三是考慮利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓的瀝青路面防滲水性能較好，這一點(diǎn)在很多道路的施工中已經(jīng)充分證實(shí)[3]。

3.3加強(qiáng)人工技術(shù)管理

瀝青混凝土施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，很大程度上是由于管理工作的缺失而導(dǎo)致的，例如：對工人的約束性不夠，造成工人消極怠工或者是偷工減料，致使所需材料不足或使用的技術(shù)工藝不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致質(zhì)量下降；在日常管理中過于重視成本、工作效率等問題，對于質(zhì)量問題不夠重視而引發(fā)的各種問題等。因此必須加強(qiáng)人工和技術(shù)方面的管理。①制定嚴(yán)格的管理制度，將施工工藝標(biāo)準(zhǔn)納入制度當(dāng)中，任用專門的人員進(jìn)行監(jiān)督管理，對于不符合規(guī)定的操作，堅決進(jìn)行返工，有消極怠工和偷工減料者及時地進(jìn)行處罰。②采取全程監(jiān)控的管理模式，對準(zhǔn)備階段、施工階段和驗(yàn)收階段均采取嚴(yán)格的管理，盡可能地結(jié)合成本、效率、質(zhì)量三位一體的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，尤其是質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)放在首位。③加強(qiáng)主管部門的監(jiān)督，隨時接受主管部門的客觀評價和指導(dǎo)意見，通過建立現(xiàn)場——部門之間的實(shí)時信息傳遞通道，做到現(xiàn)場指導(dǎo)現(xiàn)場更正現(xiàn)場補(bǔ)救。

4.總結(jié)

總之，瀝青路面施工的質(zhì)量與施工技術(shù)、施工人員素質(zhì)、材料、設(shè)備等都有客觀聯(lián)系，要做好質(zhì)量控制工作，就必須探知這系列的客觀聯(lián)系，并對其進(jìn)行控制。其中特別要注意一下兩點(diǎn)，一是施工技術(shù)工藝的控制，包括各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和遵守，先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，現(xiàn)場監(jiān)管等；二是全過程的控制，唯有實(shí)現(xiàn)宏觀監(jiān)控工程建設(shè)，才能夠有效防止質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]段崇峰.公路工程瀝青混凝土路面施工與質(zhì)量控制措施[J].江西建材.2014（07）

[2]呂榮海.分析瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].中華民居（下旬刊）.2013（07）

[3]鐘志明，姜林.瀝青路面工程的質(zhì)量問題剖析[J].工程建設(shè)與設(shè)計.2009（01）：68-70