瀝青混凝土路面施工技術(shù)

陳茂耀

萊蕪市萊城區(qū)公路管理處 山東萊蕪 271100

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我省公路建設(shè)得到了大力發(fā)展，瀝青混凝土路面在省級(jí)公路中的應(yīng)用也越來(lái)越多，其施工技術(shù)是公路建設(shè)領(lǐng)域最重要的技術(shù)，一些路面早期破壞的很大一部分原因就是因?yàn)槭┕げ簧扑鸬模虼?，只有做好瀝青路面的施工管理，加強(qiáng)施工技術(shù)，才能確保工程質(zhì)量。以下主要結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)瀝青混凝土路面施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行了敘述，以供同仁參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；省級(jí)公路；施工技術(shù)

一、工程概況

某擬建省級(jí)公路全長(zhǎng)40公里，全線采用瀝青混凝土路面，瀝青路面結(jié)構(gòu)主路分為三層，底層采用AC-25瀝青混凝土，厚度為7cm，中面層采用AC-20瀝青混凝土，厚度為5cm，面層采用AC-13瀝青混凝土，厚度為4cm。鋪路采用兩層，底層采用AC-25瀝青混凝土，厚度為7cm，面層采用AC-13瀝青混凝土，厚度為4cm。瀝青混凝土采用集中攪拌，運(yùn)輸采用專(zhuān)用的砼運(yùn)輸車(chē)，采用二臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯形隊(duì)聯(lián)合鋪筑。

二、施工前準(zhǔn)備工作

1、做好圖紙會(huì)審工作

工程開(kāi)工前應(yīng)該做好圖紙會(huì)審工作，對(duì)于施工圖紙應(yīng)該仔細(xì)閱讀，了解設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，對(duì)于有疑惑的地方要提出，經(jīng)過(guò)多方討論和論證，若確實(shí)是因?yàn)樵O(shè)計(jì)等方面的原因造成無(wú)法施工或者施工難度增大應(yīng)該向有關(guān)單位進(jìn)行提出。施工過(guò)程前的復(fù)測(cè)記錄要做好，與施工圖進(jìn)行對(duì)比，若有問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通。

2、做好原材料的選擇

原材料的選擇應(yīng)該滿足規(guī)范的要求，所選擇的砂子應(yīng)該是比較潔凈的，對(duì)于海砂等不能用于工程中。要控制好砂石級(jí)配，粗集料（碎石或礫石）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，對(duì)于瀝青材料，應(yīng)該根據(jù)使用位置來(lái)決定。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。

3、瀝青混凝土的拌和與運(yùn)輸

混合料的拌和時(shí)間應(yīng)經(jīng)過(guò)試拌確定，以達(dá)到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料，不得有團(tuán)粒和花白料，拌和時(shí)間控制在30s～50s，其中干拌時(shí)間≮5S，在出料裝車(chē)時(shí)，安排專(zhuān)人檢查，不合格料廢掉。控制室應(yīng)逐盤(pán)打印拌和數(shù)據(jù)資料，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)研究參考，并方便監(jiān)理對(duì)工作的檢查，混合料拌和是路面工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。

瀝青混凝土的拌和后采用大噸位的自卸汽車(chē)將瀝青混凝土運(yùn)至工地，車(chē)輛在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)該控制好瀝青混合料拌和機(jī)接料時(shí)的溫度，車(chē)輛上面應(yīng)該采取一定的覆蓋物，而且注意開(kāi)車(chē)的平穩(wěn)，避免由于急剎車(chē)而導(dǎo)致混合料過(guò)多的離析。在瀝青混凝土攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)該確保開(kāi)工后等待卸料的車(chē)輛不少于5輛，運(yùn)料車(chē)在攤鋪的時(shí)候，要注意別與攤鋪機(jī)碰撞了，而且要注意卸料的方式。

4、修筑試驗(yàn)路段

在省級(jí)公路正式施工前，應(yīng)該做好試驗(yàn)路段的鋪筑，采用與計(jì)劃施工同樣的設(shè)備，確定拌合的時(shí)間，攤鋪的速度和溫度、壓實(shí)的方法、合適的作業(yè)段長(zhǎng)度等，對(duì)于瀝青混凝土的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等所有的施工工序都應(yīng)該與計(jì)劃施工路段一致，確保試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)的可參考性，在試驗(yàn)路段，抽樣檢測(cè)瀝青混合料的各種性能，或者各種數(shù)據(jù)，提出混合料的生產(chǎn)配合比。工作人員應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)路段獲得的數(shù)據(jù)，提出標(biāo)準(zhǔn)鋪筑方法，指導(dǎo)大面積施工。

在本工程中，試驗(yàn)路段應(yīng)采用不同的松鋪厚度，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)在施工時(shí)采用攤鋪機(jī)大頻率夯錘，攤鋪速度適中的攤鋪方法。盡可能使松鋪系數(shù)減小，以保證路面平整度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求下面層厚度為6cm，所以該項(xiàng)目部擬打算采用1.15、1.20、1.25、1.30四個(gè)松鋪系數(shù)，即松鋪厚度分別為6.9cm、7.2cm、7.5cm、7.8cm四種松鋪厚度分別攤鋪50m，根據(jù)以上松鋪厚度采用YZ12雙鋼輪一臺(tái)進(jìn)行初壓，XP261輪胎式壓路機(jī)2臺(tái)復(fù)壓。根據(jù)不同厚度確定不同的碾壓類(lèi)型及遍數(shù)。瀝青用量采用生產(chǎn)配合比中的用量進(jìn)行鋪筑，然后根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)束后確定最佳瀝青用量，確?？偨Y(jié)出最佳的施工工藝以指導(dǎo)規(guī)模施工。

5 攤鋪

瀝青混凝土攤鋪的方式為采用二臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯形隊(duì)聯(lián)合鋪筑，相鄰兩幅的攤鋪留5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，梯隊(duì)間距為10-30m。主路底面層施工的時(shí)候，攤鋪機(jī)應(yīng)該外側(cè)走鋼絲，里側(cè)控制好底面層的高程，在主路頂面施工的時(shí)候，應(yīng)該注意控制好面層的高程及橫坡。鋼絲基準(zhǔn)線最大緊線長(zhǎng)度控制在200 m以內(nèi)，鋼絲線直徑控制使用0.2-0.3 cm，高程以設(shè)計(jì)高程、橫坡計(jì)算得出，提前放置在已調(diào)制完畢的可調(diào)節(jié)器支座上，保證攤鋪機(jī)攤鋪前已調(diào)好。

6 碾壓

碾壓設(shè)專(zhuān)人測(cè)試攤鋪后的油面溫度，標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個(gè)壓路機(jī)身為控制線，后方以重疊5-8米為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實(shí)。

在本工程中，碾壓時(shí)應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2寬度，初壓應(yīng)用關(guān)閉振動(dòng)裝置的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓不得小于2遍。初壓完成后立即檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)予以適當(dāng)修整。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須緩慢進(jìn)行。復(fù)壓應(yīng)采用鋼筒式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)確定4～6遍，振動(dòng)壓路機(jī)采用高頻低幅式的壓路機(jī)，重疊寬度同上。振動(dòng)頻率為35～50HZ，振幅為0.3～0.8mm。振動(dòng)壓路機(jī)倒車(chē)時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并應(yīng)向另一方向移動(dòng)后再開(kāi)振動(dòng)，以免混合料形成鼓色，終壓可選用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，不得小于2遍，碾壓完成后無(wú)輪跡，碾壓終了溫度應(yīng)符合《規(guī)范》要求。

7 接縫的處理

7.1 橫縫的處理。橫向接縫的碾壓采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓。壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機(jī)位于壓過(guò)的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動(dòng)15-20cm，直到整個(gè)滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開(kāi)始時(shí)先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

7.2 縱縫的處理?？v縫一般采用熱接縫處理，壓實(shí)方法如下，先壓實(shí)兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實(shí)中間剩下來(lái)20cm的窄條，從而形成良好的結(jié)合。每天攤鋪結(jié)束后，都應(yīng)該根據(jù)存料的情況縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產(chǎn)生。

三、結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的過(guò)程，只有首選在開(kāi)工前做好圖紙會(huì)審，施工的過(guò)程做好原材料的選擇，瀝青混凝土的拌和與運(yùn)輸，修筑試驗(yàn)路段，攤鋪，碾壓，接縫的處理，養(yǎng)生等工作，不斷提高工作人員的技術(shù)水平，定期的對(duì)工作人員展開(kāi)培訓(xùn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都足夠重視，加強(qiáng)大家的質(zhì)量意識(shí)，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]周慶波.對(duì)提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的探析[J].中國(guó)商界（下半月）.2008（04）

[2]袁光權(quán).瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué) 2008

[3]苗建偉.公路工程施工質(zhì)量管理策略分析[J].科技傳播，2010，（12）

[4]何智全.公路工程施工質(zhì)量管理[J].公路與汽運(yùn)，2004，（3）

[5]單杰.淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理[J].山西建筑，2007，（6）