姜嫄河特大橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

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摘要：姜嫄河特大橋施工監(jiān)理中，結(jié)合橋梁本身跨度大、施工影響因素多等特點(diǎn)及難點(diǎn)出發(fā)，主要從監(jiān)理前期準(zhǔn)備，主橋承臺(tái)大體積混凝土、墩頂預(yù)壓與掛籃安全控制、0、1#號(hào)塊、合龍段、冬季養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等工序重點(diǎn)來(lái)分析剛構(gòu)橋施工要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：姜嫄河特大橋；準(zhǔn)備；施工；監(jiān)理；控制

1 工程概況

姜嫄河特大橋是咸陽(yáng)至淳化至旬邑高速公路中的重點(diǎn)控制項(xiàng)目之一，在區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)中具有十分重要的地位。全橋總長(zhǎng)958米，最大墩高132米，主跨為（88+3×165+88）m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)C55，箱梁頂寬12m，底寬6.6m，支點(diǎn)處梁高中心高度10m，底板厚1.5m；跨中梁高3.8m，底板厚0.32m。每“T”分20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，1個(gè)合龍段，左右幅共10個(gè)合龍段。箱梁在中跨16#、18#塊段各設(shè)置一道加勁肋，在墩頂及梁端均設(shè)置了橫隔板，主墩頂處0#塊段與邊跨現(xiàn)澆段均采用托架現(xiàn)澆，合龍段采用掛籃現(xiàn)澆。下部構(gòu)造及基礎(chǔ)：2#墩采用雙肢薄壁空心墩、3#、4#、5#主墩為單肢薄壁空心墩，樁基采用人工挖孔與鉆孔灌注樁。

2 施工監(jiān)理準(zhǔn)備

（1）依據(jù)合同要求和監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則，明確監(jiān)理范圍、內(nèi)容、目標(biāo)及依據(jù)，明確監(jiān)理工作和程序；（2）熟悉設(shè)計(jì)圖紙及審核施工圖紙并簽署意見(jiàn)；（3）會(huì)同中心試驗(yàn)室、施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材、配合比等進(jìn)行審查與平行試驗(yàn)后予以認(rèn)可；（4）審查施工方上報(bào)的首件認(rèn)可書(shū)、施工方案及開(kāi)工報(bào)告，并簽署意見(jiàn)。特別對(duì)大體積承臺(tái)、預(yù)壓方案、頂推控制、合龍段施工等方案進(jìn)行仔細(xì)校核，對(duì)不滿足要求進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)；（5）以監(jiān)理規(guī)劃為依據(jù)編制監(jiān)理細(xì)則，針對(duì)主要分部工程編制監(jiān)理細(xì)則，確定施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)與工作流程，要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行；（6）選取有責(zé)任心強(qiáng)、剛構(gòu)橋經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。

3 施工監(jiān)理過(guò)程控制要點(diǎn)

（1）大體積混凝土施工控制

主橋四個(gè)主墩承臺(tái)尺寸均為22m×21.4m×5m，單個(gè)砼量為2354m3；0#塊底板厚1.5m，均為大體積混凝土。由于截面尺寸較大，混凝土中水化熱產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮，以及基礎(chǔ)的共同約束作用，使混凝土極易產(chǎn)生裂縫。所以，在施工過(guò)程中工程監(jiān)理要嚴(yán)格要求以設(shè)計(jì)施工，加大施工前原材控制；骨料在拌合前應(yīng)灑水降溫；施工中混凝土加入設(shè)計(jì)比例粉煤灰并采用分層澆筑，每層厚度不得到超過(guò)0.3m；在鋼筋綁扎中增加冷卻水管布置，澆筑完成后監(jiān)理人員定期對(duì)出入水口溫度進(jìn)行抽檢。

（2）墩頂預(yù)壓與掛籃施工安全控制

姜嫄河特大橋采用三角形掛籃，塊段施工前對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。本橋采用反力式托架預(yù)壓，在墩頂預(yù)埋精扎螺紋鋼、組合式貝雷架和千斤頂來(lái)對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓，過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格以設(shè)計(jì)值進(jìn)行逐步加壓。預(yù)壓全過(guò)程中監(jiān)理同施工測(cè)量人員對(duì)各時(shí)段預(yù)壓的標(biāo)高變化采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行過(guò)程中平行測(cè)量，求算彈性與非彈性變形值，為立模預(yù)拋高提供依據(jù)。

掛籃的選定到施工過(guò)程中均應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程跟蹤，廠家代表在掛籃拼裝與施工過(guò)程中常駐現(xiàn)場(chǎng)。掛籃移動(dòng)前認(rèn)真檢查確保反扣輪各部連接可靠，防止出現(xiàn)安全事故。在行走過(guò)程中必須嚴(yán)格控制兩邊行走距離同步，風(fēng)力超過(guò)6級(jí)以上嚴(yán)禁掛藍(lán)行走，行走到位后在后接點(diǎn)處至少設(shè)置兩道后錨梁，施工過(guò)程中對(duì)精扎螺紋鋼錨固處均應(yīng)布設(shè)不少于兩組螺母，內(nèi)外頂板倒角處應(yīng)增加相應(yīng)角度楔形墊塊，防止精扎螺紋鋼出現(xiàn)一側(cè)受力斷裂，出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象。懸澆塊段施工完成后，在對(duì)掛籃拆除前，應(yīng)對(duì)施工單位編制的掛籃拆除專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行仔細(xì)審核批示，作業(yè)過(guò)程中對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩進(jìn)行全面檢查，確保安全后依次從底模、側(cè)模、內(nèi)模、主桁架進(jìn)行逐項(xiàng)安全拆除。

（3）0、1#塊施工監(jiān)理控制

0、1#號(hào)塊段根據(jù)設(shè)計(jì)施工分兩次澆筑，第一次澆筑到6.5m，第二次澆筑剩余的3.5m，為確保混凝土的收縮徐變及減少溫差應(yīng)力等問(wèn)題，兩側(cè)澆筑間隔不得超過(guò)20天。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，立模過(guò)程中工程監(jiān)理應(yīng)對(duì)墩頂預(yù)拋標(biāo)高與模板的各項(xiàng)綜合指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)與驗(yàn)收。0#、1#塊集中了全橋大部分縱向頂板束管道，安裝管道時(shí)每隔50cm以Ф12定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨架上，以保證管道定位準(zhǔn)確牢固。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預(yù)應(yīng)力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內(nèi)插入略小于管道直徑的襯管。

（4）合龍段施工監(jiān)理控制

本橋采用左右幅同步合龍順序：中跨頂推600KN→中跨勁性骨架鎖定→次邊跨同步頂推1200KN→次邊跨、邊跨勁性骨架同時(shí)鎖定→澆筑合龍段混凝土。依設(shè)計(jì)主橋合龍時(shí)段為晚上22：00至凌晨6：00進(jìn)行，溫度控制為20±5℃。在清理T構(gòu)兩端多余荷載、合龍段兩端平衡配重設(shè)置完成以及其他準(zhǔn)備工作就緒后，即進(jìn)行中跨左右幅合龍段同步的頂推，頂推采用兩點(diǎn)法對(duì)稱、均勻、緩慢地對(duì)箱梁進(jìn)行水平頂推，頂推過(guò)程中應(yīng)由監(jiān)理與監(jiān)控單位、測(cè)量組嚴(yán)密監(jiān)測(cè)墩梁變形情況，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析計(jì)算，確定最佳合龍數(shù)據(jù)，并進(jìn)行骨架鎖定，次邊跨頂推鎖定合龍工序與中跨相同，邊跨經(jīng)過(guò)計(jì)算不采取頂推，最后依鎖定順序依次進(jìn)行混凝土澆筑。

（5）冬季施工養(yǎng)護(hù)

姜嫄河特大橋在12月至次年3月份施工部分塊段采用冬季施工，工程監(jiān)理主要對(duì)冬季施工中用于混凝土拌制的水溫、施工養(yǎng)護(hù)溫度、砼原材料等不定期抽查以及砼澆筑全過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，采取防雪、防凍等措施?；炷脸鰪S溫度在10℃以上，入模溫度不得低于5℃，混凝土澆筑前對(duì)塊段保溫暖棚應(yīng)先行加熱，使棚內(nèi)溫度控制在10℃以上，模板、混凝土結(jié)合面及澆筑環(huán)境溫度不低于5℃，拆模后混凝土與外界溫差不得大于15℃。懸澆梁縱向束壓漿應(yīng)視天氣情況進(jìn)行，在壓漿前應(yīng)先檢查孔道無(wú)結(jié)冰或堵塞現(xiàn)象，壓漿時(shí)結(jié)構(gòu)物混凝土和環(huán)境溫度不得低于5℃，如溫度不能滿足條件時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，壓漿后應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，確保孔道漿液不受凍，如若溫度難以保證壓漿要求，應(yīng)待氣溫轉(zhuǎn)暖后進(jìn)行。

（6）預(yù)應(yīng)力張拉控制

預(yù)應(yīng)力質(zhì)量是剛構(gòu)橋使用壽命的重要保證。姜嫄河特大橋主要為三向預(yù)應(yīng)力，豎向設(shè)計(jì)為∮32精扎螺紋粗鋼筋預(yù)應(yīng)力采用二次張拉。監(jiān)理從原材、水泥凈漿配比、智能張拉、智能壓漿及錨具的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的校定、操作過(guò)程均應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程控制。以張拉力為主，伸長(zhǎng)量作校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)量之差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。每束斷、滑絲總數(shù)不得超過(guò)斷面鋼絲總數(shù)的1%，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過(guò)1根。張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的張拉順序和噸位進(jìn)行，并采用智能壓漿技術(shù)，壓漿前用高壓水沖洗管道，檢查有無(wú)串孔現(xiàn)象，然后用空壓機(jī)吹干。采用專業(yè)壓漿料均勻攪拌，壓漿順序從底到高，如有串孔現(xiàn)象，應(yīng)同時(shí)壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應(yīng)盡早連續(xù)壓漿完成，壓漿時(shí)要以平緩、均勻方式進(jìn)行，壓漿完畢，及時(shí)封錨。

4 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（1）反力式預(yù)壓與傳統(tǒng)靜壓方法相比，工藝新穎、操作簡(jiǎn)單快捷、節(jié)約工期、減少開(kāi)支，可大力推廣使用。

（2）大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的線性控制是成橋后外觀的重要保證，因此過(guò)程中監(jiān)理與監(jiān)控、測(cè)量組對(duì)測(cè)量精度與計(jì)算要求應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控制。

（3）監(jiān)理在施工中多提預(yù)見(jiàn)性問(wèn)題。如對(duì)臨近合龍段處塊段未設(shè)計(jì)有底板加密防崩鋼筋，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)易在未來(lái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中底板產(chǎn)生崩裂現(xiàn)象。駐地監(jiān)理的及時(shí)建議使得各方引起高度重視，設(shè)計(jì)單位及時(shí)增加了底板加密勾筋，有效的杜絕了隱患問(wèn)題的發(fā)生。

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[3]廖東升，大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的監(jiān)控措施分析與探討，中外建筑，2010

作者簡(jiǎn)介：

周蓬濤（1985-），男，陜西禮泉人，陜西興通監(jiān)理咨詢有限公司助理工程師，從事工程監(jiān)理工作。