現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流存在的問題與發(fā)展對(duì)策研究

崔鑫

摘 要：隨著我國加入世界貿(mào)易組織之后，中國農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)、經(jīng)營方式和技術(shù)導(dǎo)致的物流不通常、成本過高以及農(nóng)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量低等一系列問題，這樣直接使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)處于不利的地位。建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的流通，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是提升農(nóng)業(yè)效益、增加農(nóng)業(yè)收入的有效措施。總之，農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展水平已經(jīng)成為了決定我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平的關(guān)鍵因素之一。認(rèn)真分析農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展過程中存在的問題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流 問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：S3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0136-01

1 農(nóng)業(yè)物流的構(gòu)成要素

1.1 農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流

為了有效保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不間斷的進(jìn)行，充分保障農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供給和補(bǔ)充農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需要生產(chǎn)資料的物流。其中，農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流主要是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及裝卸搬運(yùn)等工作。

1.2 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流是從動(dòng)植物和微生物的種植、管理以及收獲的整個(gè)過程的物流。因此，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流主要包括種植、管理以及收獲物流。

1.3 農(nóng)業(yè)銷售物流

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的加工以及銷售行為共同構(gòu)成了一系列的物流活動(dòng)，其中包括收購、加工、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及配送農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的環(huán)節(jié)。

2 農(nóng)業(yè)物流存在的問題分析

2.1 農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，市場化程度低

首先，農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公共設(shè)施比較落后。農(nóng)業(yè)流程部分要經(jīng)過產(chǎn)地收購、運(yùn)輸以及零售等環(huán)節(jié)，但是因?yàn)楝F(xiàn)代冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，交通不足，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本過高。其次，農(nóng)業(yè)物流社會(huì)化程度低，因?yàn)槿鄙儆脩簦瑪?shù)量有限的第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，整合程度較低，全社會(huì)物流市場需要進(jìn)一步培育，物流活動(dòng)還沒有從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中真正實(shí)現(xiàn)其意義，成本過高從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流一直受到阻礙。

2.2 農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營難度大

農(nóng)業(yè)與工業(yè)是不一樣的，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動(dòng)物或者是植物性的產(chǎn)品，非常容易變質(zhì)以及腐敗的，在物流的過程中比較難包裝、難裝卸、難運(yùn)輸、難儲(chǔ)藏，比如糧食的散裝運(yùn)輸、水產(chǎn)品冷凍以及運(yùn)輸、肉類的分割以及冷藏運(yùn)輸或者是牛奶等制品如何恒溫運(yùn)輸?shù)鹊?。這些農(nóng)場對(duì)于運(yùn)輸、包裝以及加工都提出了非常高的要求，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的物流經(jīng)營難度比較大。

2.3 農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與管理

農(nóng)產(chǎn)品的物流產(chǎn)業(yè)是比較缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃以及管理的。規(guī)劃以及管理這個(gè)問題是現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流這個(gè)系統(tǒng)所存在的比較突出的問題，農(nóng)業(yè)物流一般涉及到了農(nóng)業(yè)、糧食、商務(wù)、郵政、以及供銷等等系統(tǒng)餓它所有制企業(yè)，這些部門以及但聞的貨場、運(yùn)輸車隊(duì)、倉庫、包裝廠等等都是自成體系的，他們相互不受影響，獨(dú)立運(yùn)作，這就導(dǎo)致了這些部門缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃以及管理和他們相互之間的橫向聯(lián)系。物流設(shè)施的設(shè)備非常難得到比較充分的利用。

2.4 流通渠道不通暢

農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流基本上都會(huì)經(jīng)過以下幾個(gè)比較主要的環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者、產(chǎn)地市場、運(yùn)銷以及批發(fā)商、供銷地的市場、零售商以及消費(fèi)者。在這個(gè)物流鏈上，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過加工的新鮮產(chǎn)品占據(jù)市場的絕大份額，但是這樣環(huán)節(jié)比較多的流通鏈條，無論是在時(shí)間上還是流通的效率上，都不能夠完全的保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮的銷售，所以相當(dāng)大一部分的新鮮產(chǎn)品在運(yùn)價(jià)以及交通情況等等情況的影響下被損耗?，F(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品基本上還是集中在上市的時(shí)候物流不夠通順、加工能力不夠、物品的產(chǎn)出以及銷售嚴(yán)重脫節(jié)，中途的損耗情況更加的突出。目前農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道還是比較單一，還沒有形成多渠道、完善的銷售體系。

3 提出農(nóng)業(yè)物流的解決對(duì)策

3.1 增加對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)建設(shè)投入

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)建設(shè)，它是建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場，農(nóng)場品的倉庫、交通運(yùn)輸?shù)奶粢患约肮ぞ叩鹊鹊幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以要做好這些基礎(chǔ)設(shè)施，就必須要加強(qiáng)農(nóng)村道路的建設(shè)以及更新運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的工具，發(fā)展以及改進(jìn)各種各樣的農(nóng)用運(yùn)輸車；加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品倉庫的建設(shè)；努力建設(shè)農(nóng)場品的配送中心，還有產(chǎn)地銷售農(nóng)產(chǎn)品的市場，對(duì)于農(nóng)村的基本電力設(shè)施要及時(shí)的更新，提高電話的使用率；加強(qiáng)電腦網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及使用，使得農(nóng)村正式的走上“信息高速公路”這條先進(jìn)的道路。

3.2 發(fā)展第三方物流

首先，培育專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程提供服務(wù)的社會(huì)化第三方企業(yè)和組織，并使之成為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的整合者。其次，推進(jìn)傳播儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、糧食系統(tǒng)企業(yè)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、農(nóng)資經(jīng)銷單位等向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變，積極吸收國外優(yōu)秀的物流企業(yè)加入，從而才能擴(kuò)大我國農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的規(guī)模。最后，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品化企業(yè)之間的相互統(tǒng)一與聯(lián)合，著力打造一批優(yōu)秀的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)。總之，只有大力發(fā)展第三方物流，才能擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物流企業(yè)規(guī)模，使之實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

3.3 大力發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)模式

訂單農(nóng)業(yè)模式是合同農(nóng)業(yè)或者契約農(nóng)業(yè)，是指在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與購買者之間以簽訂合同契約來安排生產(chǎn)或者物理，可以消除很多無效的物流合同，同時(shí)為農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量控制相互結(jié)合在一起，提供一個(gè)良好的開端，通過雙方之間的結(jié)合，按照合同完成各自的生產(chǎn)和物流活動(dòng)。

3.4 推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

應(yīng)該成立全國性質(zhì)的農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，盡快的消除妨礙標(biāo)準(zhǔn)化工作的障礙，使物流系統(tǒng)不斷地加快、協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)中的標(biāo)準(zhǔn)組織。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化中的體系研究，要明確在標(biāo)準(zhǔn)化過程中的發(fā)展方向以及在哪個(gè)方面要下大力度，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)物流工作，避免盲目的制定計(jì)劃、重復(fù)某一環(huán)節(jié)或者是遺漏了某一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)我國的實(shí)際國情，從我國的基本國情出發(fā)，積極的借鑒國外比較先進(jìn)的環(huán)節(jié)，制定出符合我國國情的標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)，使得我國物流標(biāo)準(zhǔn)化與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化同步的速度不斷地加快，并且加大力度推動(dòng)我國跟國際接軌的農(nóng)業(yè)物流設(shè)施以及裝備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強(qiáng)我國對(duì)于農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及監(jiān)督工作，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語

經(jīng)上述論證，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)，加快農(nóng)產(chǎn)品的流通，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品最終價(jià)值的關(guān)鍵，同時(shí)也是提高農(nóng)業(yè)效益、增加農(nóng)民收入的有效措施。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)加快農(nóng)村的建設(shè)具有重要意義。但是，現(xiàn)階段我國的農(nóng)產(chǎn)品物流的軟硬件設(shè)施發(fā)展較慢，還不能適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，應(yīng)用現(xiàn)代物流的理念，大力拓展為農(nóng)業(yè)物流服務(wù)的領(lǐng)域，加快農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，降低農(nóng)茶農(nóng)的流通成本，從而提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)的增加值，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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