教苑新語

◎小學(xué)語文教材的弊端基本上沒改變

——至于學(xué)生應(yīng)不應(yīng)該跟著老師和課堂走，這個情況需要就事論事。概而言之，就是具體情況具體分析。在某些情況下，鑒于老師個人的審美能力、思考水平比學(xué)生的平均水準(zhǔn)高一些，以老師為主導(dǎo)是自然的。關(guān)鍵在于老師可以引導(dǎo)，但不能取代學(xué)生們的思考。作為一線教師，我沒有什么秘籍。我認(rèn)為所有的所謂秘籍都是騙子。因為教育是一件緩慢的藝術(shù)，我們跟學(xué)生們朝夕相處，每天都在一起，學(xué)生在耳濡目染中，親近教師的學(xué)問修養(yǎng)及個人魅力，漸漸具有較同齡人為高的審美水準(zhǔn)、獨立思考與判斷的能力，都是必然的。但這是一個緩慢的過程，沒有秘籍拔苗助長，也沒有大力丸包治百病。

（浙江省紹興稽山中學(xué)教師，蔡朝陽）

◎教師輪崗就該“缺啥補啥”

——我國實行教師輪換就該“缺啥補啥”，并以其為突破口，針對那些制約因素抽絲剝繭進行改革，包括切實落實《教師法》，并以此為基礎(chǔ)，探索建立國家教育公務(wù)員制；實行中小學(xué)民主管理，發(fā)揮教師在學(xué)校管理中的主體作用。北京在先行嘗試中的路徑選擇與有效經(jīng)驗，也值得其他地方借鑒。

（21世紀(jì)教育研究院副院長 熊丙奇）

◎“空心學(xué)?！北澈蟮慕逃榜R太效應(yīng)”

——城市與鄉(xiāng)村學(xué)校尤其是與山區(qū)學(xué)校的師資分配不均，無疑在加劇著教育的分裂。農(nóng)村的學(xué)校，學(xué)生越來越少，政府投入越來越少，學(xué)校的競爭力更是越來越小，沒有新鮮血液，沒有新來的大學(xué)生當(dāng)老師，這也是教育領(lǐng)域的“馬太效應(yīng)”?；诖耍逃块T還是要努力盤活一些基層小學(xué)，并讓這些學(xué)校擁有更多的存在感。一方面，地方教育局要努力建立教師交流制度，城里的老師必須到鄉(xiāng)村任教；另一方面，也要加大對農(nóng)村學(xué)校的投入，不能讓農(nóng)村學(xué)校成為師資配置的沙漠。

（《中國教育報》 王傳濤）

◎?qū)W校應(yīng)暢通溝通渠道 緩解家長極端情緒

——我們向來是不以最壞的惡意來推測他人的，可是近年來，隨著社會壓力的增大，個別人的極端情緒和心理缺陷被不斷發(fā)酵，導(dǎo)致常人難以想象的惡劣結(jié)局時有發(fā)生。有良知者不禁要問：一張張?zhí)煺鏌o邪的面龐，一個個含苞欲放的生命，身為弱勢群體，手無縛雞之力，怎禁得起霍霍屠刀？校園安全事件一次次重演，相關(guān)部門到底要怎樣保障孩子們的安全？事件發(fā)生后，除了惋惜孩子和譴責(zé)兇手，我們應(yīng)有更多思考。而反觀學(xué)校方面，更應(yīng)開啟暢通的溝通渠道，給予家長和學(xué)生更為理性的關(guān)懷，尤其是要緩解某些家長的極端情緒，避免悲劇發(fā)生。

（《中國青年報》 陸 遙）

◎校車變“公廁”令教育蒙羞

——在校車對許多地方來說還是一種“奢侈品”的情況下，校車閑置現(xiàn)象顯然是對校車資源的一種浪費。特別是，校車變“公廁”，令教育蒙羞。當(dāng)務(wù)之急，是不能再讓這批校車閑置下去了。比如，當(dāng)?shù)乜稍谠性O(shè)想基礎(chǔ)上，采取政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、市場運作等方式，成立校車公司?，F(xiàn)有校車車主，自愿選擇將現(xiàn)有校車出售給校車公司，不參與校車公司化經(jīng)營，在堅決清退非專用校車的基礎(chǔ)上，整合原有達標(biāo)校車，確保全部校車符合安全技術(shù)要求，駕駛員符合駕駛資質(zhì)要求，校車接送學(xué)生過程中有照管人員，校車實行公司化運營管理，在少盈利或保成本的條件下，承擔(dān)校車安全責(zé)任。

（《新華每日電訊》 汪昌蓮）

（李 津/輯）