船舶建造區(qū)域安全標(biāo)志的應(yīng)用及推廣

楊文林，程相茹

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧葫蘆島 125105）

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的造船實力位居世界前列，與韓國、日本等造船強(qiáng)國的差距正逐漸縮小，但造船行業(yè)屬于勞動力密集型行業(yè)，需要人機(jī)配合生產(chǎn)，存在一定的風(fēng)險。其原因一方面是我國造船訂單在逐步增加；另一方面是在造船生產(chǎn)中安全事故頻繁發(fā)生，而且事故總量不斷上升，給企業(yè)、家庭和個人都帶來很大的損害，導(dǎo)致船舶建造區(qū)域安全生產(chǎn)現(xiàn)狀與企業(yè)實際生產(chǎn)規(guī)模的矛盾越來越突出。船廠安全標(biāo)志的使用有效地降低了安全事故發(fā)生的頻率，但是目前很多造船廠使用的安全標(biāo)志不能滿足船舶建造區(qū)域的使用要求，特別是船舶建造與其他行業(yè)存在很多差異，企業(yè)采購的安全標(biāo)志缺少針對船舶建造區(qū)域方面的提示，所以制訂一套船舶建造區(qū)域的安全標(biāo)志是至關(guān)重要的。

本文重點分析6家造船廠（青島北海船舶重工有限責(zé)任公司、大連船舶重工有限責(zé)任公司、渤海船舶重工有限責(zé)任公司、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、天津新港船舶重工有限責(zé)任公司、上海外高橋造船廠）在建造區(qū)域存在的問題，并針對這些問題，在原有安全標(biāo)志的基礎(chǔ)上設(shè)計一套適合船舶生產(chǎn)的安全標(biāo)志。

1 分析總結(jié)造船廠安全隱患

造船廠的建造區(qū)域是船舶建造的核心區(qū)域，這里可以進(jìn)行分段的焊接和組裝，船臺上可以進(jìn)行分段的吊裝和合龍，在船上完成各艙室和上層建筑的內(nèi)部建造。不安全因素包括大型的機(jī)械、易燃易爆物和危險氣體等，增加了船舶建造的危險性。對于6家國內(nèi)大型造船廠的調(diào)研，分析并總結(jié)了普遍存在的安全隱患，為后面設(shè)計出符合船舶建造區(qū)域的安全標(biāo)志提供了依據(jù)。

1.1 甲板開孔

甲板上有很多開設(shè)的孔，如便于焊接暫時開設(shè)的孔、人孔、艙口蓋、錨鏈管的管口。工人在甲板施工時，可能掉入這些開設(shè)的孔中。船廠針對這一問題通常是采用圍欄和設(shè)置攔截帶。在調(diào)研的船廠中曾發(fā)生工人因圍欄的缺失從高空墜落的安全事故。特別是在光線不充足時施工，會增加這些開設(shè)孔的危險系數(shù)。在調(diào)研時還發(fā)現(xiàn)，由于這些開設(shè)的孔都是設(shè)在甲板上的，并沒有專門的安全標(biāo)志警示施工人員，存在安全標(biāo)志設(shè)置位置的漏洞。

1.2 分段吊裝

現(xiàn)在造船廠通常采用“殼舾涂”一體化的造船模式，在分段建造好之后由大噸位的吊車負(fù)責(zé)運(yùn)到指定的合龍位置，在分段運(yùn)輸?shù)臅r候會有車輛和人員經(jīng)過，存在很大的危險。在調(diào)研的船廠中，很多船廠不設(shè)置警示標(biāo)志，在吊裝分段時，只是讓人員攔截路過的車輛和行人，缺乏安全意識。在分段存放的位置也沒有設(shè)置安全標(biāo)志，工作人員經(jīng)常在分段下面行走。在拆卸分段上的腳手架時，也沒有安全警示標(biāo)志，行人可以隨意經(jīng)過，危險系數(shù)極高。所以經(jīng)過調(diào)研分析，在分段的存放和吊裝過程中都要設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。

1.3 標(biāo)志不明確

船舶涂裝過程會產(chǎn)生大量的有害氣體，損害施工人員的身體健康。在船廠調(diào)研時發(fā)現(xiàn)進(jìn)入涂裝區(qū)域的指示標(biāo)志不明確，如提示施工人員穿安全服戴防護(hù)口罩，但是二維圖形很抽象，施工人員不易理解。在船廠很多的安全標(biāo)志的二維圖形存在著不明確的問題，人們對于圖形的理解存在很大不同，所以對于船廠的安全標(biāo)志應(yīng)該在下面附上簡要的文字說明，圖形和文字的配合能更好地詮釋標(biāo)志的內(nèi)容。如圖1所示,(a)圖和（b）圖分別表示當(dāng)心有害氣體和當(dāng)心電離輻射，這兩個安全標(biāo)志就存在著意思不明確的問題，特別是（b）圖。

圖1 意思不明確的安全標(biāo)志

1.4 標(biāo)志模糊

在船上施工時，特別是在上層建筑內(nèi)，有很多房間進(jìn)行焊接和打磨等施工，工人的工作環(huán)境嘈雜，并且視線不好，傳統(tǒng)的安全標(biāo)志并不能起到作用。若采用一種可以發(fā)光吸光的安全標(biāo)志，將吸收的其他光源的能量釋放出來，就可以實現(xiàn)在光線不充足的環(huán)境下施工。將這種吸光發(fā)光的新型環(huán)保材料和安全標(biāo)志完美的結(jié)合，可以提高工人在上層建筑內(nèi)的施工安全和工作效率。

2 設(shè)計符合船舶建造區(qū)域的安全標(biāo)志

根據(jù)我國的規(guī)定，安全標(biāo)志是指由安全色、幾何圖形構(gòu)成的用以表達(dá)特定安全信息的符號。主要包含5類，分別是禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志、提示標(biāo)志和補(bǔ)充標(biāo)志。在船舶建造區(qū)域，主要包含禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志和提示標(biāo)志。

2.1 禁止標(biāo)志

禁止標(biāo)志是指禁止某些行為的發(fā)生，這些行為都會危害到安全生產(chǎn)和施工人員的生命。禁止標(biāo)志的基本形式是帶斜杠的圓邊框，如圖2所示，外徑 d1和內(nèi)徑d2，且 d2=0.8d1，c=0.08 d1，α=45°。圓邊框和斜杠都是紅色，整體標(biāo)志的背景是白色，二維圖形的顏色是黑色。常見船舶建造區(qū)域的禁止標(biāo)志有禁止使用無線電通信、禁止拍照、禁止吸煙、禁止放置易燃物、禁止轉(zhuǎn)動、禁止攀爬、禁止游泳等。

圖2 禁止標(biāo)志的基本形式

對于一些不易理解的二維禁止圖形，在圖形的下方標(biāo)注簡要的文字說明，中英文都要寫明。如圖3所示，這些圖形就需要文字的注解，這樣才能更好的表明禁止的意思。

2.2 警告標(biāo)志

圖3 禁止安全標(biāo)志

警告標(biāo)志是指警告施工人員潛在的危險。警告標(biāo)志的幾何圖形是黑色正三角形，黑色符號和黃色背景，如圖4所示，外邊a1，內(nèi)邊a2，且a2=0.7a1，r=0.08a2。警告標(biāo)志都是以“當(dāng)心”二字開頭，起到提醒的作用。常見的船舶建造區(qū)域警告標(biāo)志有當(dāng)心火災(zāi)、當(dāng)心觸電、當(dāng)心電纜、當(dāng)心機(jī)械傷人、當(dāng)心落物、當(dāng)心吊物等。在目前造船廠使用的警告標(biāo)志的二維圖形都很容易理解，便于施工人員注意，而且黃色背景有警示的作用。這里補(bǔ)充兩個造船廠沒有使用的警告標(biāo)志，如圖5所示。

圖4 警告標(biāo)志的基本形式

圖5 補(bǔ)充的警告標(biāo)志

2.3 命令標(biāo)志

命令標(biāo)志是指必須遵守施工現(xiàn)場的安全規(guī)定。命令標(biāo)志的幾何圖形是圓形，藍(lán)色背景，白色圖形符號。如圖6所示，是圓形邊框，直徑為d。在船舶建造區(qū)域常見的命令標(biāo)志有必須戴防塵口罩、必須戴防毒面具、必須戴安全帽、必須穿防護(hù)服、必須戴防護(hù)手套、必須接地等。圖7為命令標(biāo)志舉例。

圖6 命令標(biāo)志的基本形式

圖7 命令標(biāo)志

2.4 提示標(biāo)志

提示標(biāo)志，示意目標(biāo)的方向。提示標(biāo)志的幾何圖形是方形，綠、紅色背景，白色圖形符號及文字。正方形的邊框為a，如圖8所示。紅色背景常用作消防設(shè)備的標(biāo)志，分別是消防警鈴、火警電話、地下消火栓、地上消火栓、消防水帶、滅火器、消防水泵結(jié)合器。綠色背景為一般提示標(biāo)志。還有方向輔助類的提示安全標(biāo)志，用來指示路徑，幫助施工人員達(dá)到目的地。圖9為提示標(biāo)志舉例。

圖8 提示標(biāo)志的基本形式

圖9 提示標(biāo)志

安全標(biāo)志材質(zhì)的選擇應(yīng)為堅固耐用的材料，如金屬板和塑料板等。安全標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在與安全有關(guān)的明顯位置，保證施工人員有足夠的時間注意到所表示的內(nèi)容。安全標(biāo)志應(yīng)該牢固的安裝在指定的位置，保證其本身沒有危險性。安全標(biāo)志要有可視性，安裝的高度要略高于觀察者的水平視線。

3 引入吸光材料增加安全標(biāo)志使用時長

目前，一種新型的環(huán)保材料——環(huán)保夜光粉，正在被越來越多的行業(yè)使用，這種材料具有吸光發(fā)光的特性。余輝時間長，亮度高，可達(dá)10個小時的發(fā)光時間；化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不含放射性元素，不會對人體產(chǎn)生傷害，長期耐光性優(yōu)良，能反復(fù)地經(jīng)受日光曝曬，可持續(xù)使用20年，節(jié)約成本。這種新型環(huán)保材料在安全標(biāo)志上的使用，增加了船舶建造區(qū)域安全標(biāo)志的可視性，提高了安全標(biāo)志的警示作用，且價格低廉，適宜工廠使用。圖10為加入吸光發(fā)光材料之后的安全標(biāo)志，較普通的安全標(biāo)志更為醒目，它的表面采用鋼化玻璃或者PVC等將吸光材料與空氣隔離。

圖10 吸光發(fā)光安全標(biāo)志

4 結(jié)論

現(xiàn)代船舶建造采用安全標(biāo)志作為安全生產(chǎn)管理的重要手段，在“殼舾涂”一體化造船生產(chǎn)中占有重要的地位，是各國采取的最普遍的一種安全生產(chǎn)管理方式。所調(diào)研的大型造船廠全部使用安全標(biāo)志，但是由于安全標(biāo)志本身的不足以及應(yīng)用過程中的種種原因，安全標(biāo)志仍然沒有完全發(fā)揮其應(yīng)有作用。本文設(shè)計了一套適合船舶建造區(qū)域的安全標(biāo)志，主要包括禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志、提示標(biāo)志。從標(biāo)志的基本形式、尺寸、背景和圖形顏色、表達(dá)意思等方面做了簡要的說明，并且將吸光發(fā)光材料應(yīng)用到所設(shè)計的安全標(biāo)志中，提高其使用時長并增大工作區(qū)域。

針對船舶建造區(qū)域的安全標(biāo)志目前市場上沒有專門的產(chǎn)品，經(jīng)過調(diào)研，本文設(shè)計的安全標(biāo)志符合船舶建造區(qū)域的實際生產(chǎn)，具有較強(qiáng)的科學(xué)性和實用性，適合大面積推廣應(yīng)用。接下來會進(jìn)行整套安全標(biāo)志的圖形修改工作，聯(lián)系生產(chǎn)廠家，進(jìn)行樣品的生產(chǎn)，在渤海船舶重工有限責(zé)任公司進(jìn)行試用，從試用中發(fā)現(xiàn)存在的問題，進(jìn)一步完善。

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