基于交通網(wǎng)絡(luò)的湖南旅游流空間集聚與擴(kuò)散測度研究

楊 曦，王兆峰

(1.湖南商學(xué)院 文化產(chǎn)業(yè)管理系，長沙 410205;2.吉首大學(xué)商學(xué)院，湖南吉首 416000)

0 引言

作為湖湘文化發(fā)源地，湖南有著豐富的旅游資源。雖然湖南旅游產(chǎn)業(yè)在全國來說起步相對較晚、旅游資源開發(fā)利用率較低，不過由于湖南地方政府對發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)越來越重視，特別是制約旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施得到逐步改善，促使湖南旅游產(chǎn)業(yè)在近10年來有了較快地成長。如武廣高鐵、京廣澳高速湖南段、滬昆高速湖南段、長張高速、京廣澳高速復(fù)線湖南段等快速交通干線的通車運(yùn)營，使湖南接待國內(nèi)游客的數(shù)量快速增長。在規(guī)模增長的同時，湖南旅游流的空間結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了顯著的變化。那么，湖南旅游流空間集聚與擴(kuò)散的模式是什么?其演進(jìn)軌跡是怎樣的?交通基礎(chǔ)設(shè)施是否以及在何種程度上影響該模式的形成和演進(jìn)?探討以上問題，對湖南旅游產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，特別是對旅游資源豐富但交通條件欠佳的湘西旅游業(yè)發(fā)展來說，有重大的現(xiàn)實意義。

1 文獻(xiàn)回顧

自Myriam(1995)［1］使用流分析方法對歐洲內(nèi)部各地區(qū)在1980和1990年的游客流動進(jìn)行了量化和可視化分析以及 Higham，Holt＆ Kearsley(1996)［2］使用空間分析和案例分析的方法對新西蘭入境旅游流的空間流向進(jìn)行了研究以后，旅游流研究方法開始被理論界所接受和廣泛使用。Lew＆McKercher(2006)［3］關(guān)注了游客目標(biāo)、游客行為特征、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施等因素對旅游城市游客游玩路線的影響。McKercher＆ Lau(2008)［4］運(yùn)用GIS技術(shù)分析了城市目標(biāo)導(dǎo)向下游客的11種流動模式，并分析了這些流動模式的微觀因素。Xia，et.al(2010)［5］在研究菲利普島旅游市場分割過程中，使用了對數(shù)線性回歸模型對旅游流空間模式進(jìn)行識別。

國內(nèi)學(xué)者章錦河等(2005)［6］運(yùn)用空間場效應(yīng)分析方法，基于1999—2002年國內(nèi)旅游抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，研究發(fā)現(xiàn)在我國已經(jīng)形成了四大旅游流產(chǎn)生地和五大旅游流集聚地。楊國良等(2007)［7］比較分析了四川景區(qū)空間結(jié)構(gòu)和旅游流空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程，結(jié)論認(rèn)為兩者具有相互影響的關(guān)系，旅游景區(qū)空間演化對旅游流空間結(jié)構(gòu)形成有重要促進(jìn)作用。汪宇明，高元衡(2008)［8］基于上海入境旅游流客源及其流向數(shù)據(jù)，研究了上海與長江干流其他省區(qū)入境旅游流的互動關(guān)系，結(jié)果發(fā)現(xiàn)上海成為了入境旅游的重要集散地。劉宏盈(2010)［9］對長三角入境旅游流向陜西的擴(kuò)散對陜西國際旅游外匯收入的短期和長期影響效應(yīng)進(jìn)行實證分析。王永明等(2011)［10］構(gòu)建了一個旅游流擴(kuò)散指數(shù)，利用GIS技術(shù)，基于實地抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，分析了北京入境旅游流空間擴(kuò)散的基本特征和路徑。楊興柱等(2011)［11］使用系統(tǒng)歸納法，剖析了旅游流的驅(qū)動機(jī)制，構(gòu)建了一個多學(xué)科交叉的旅游流驅(qū)動機(jī)制概念模型。劉宏盈(2012)［12］基于基尼系數(shù)構(gòu)建了一個旅游流流向空間集中度指標(biāo)，測算發(fā)現(xiàn)2000年以來廣東入境旅游流西向擴(kuò)散的空間分布集中指數(shù)有持續(xù)下降的態(tài)勢。唐瀾等(2012)［14］運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)方法分析了中國入境商務(wù)旅游流的空間分布特征，將其歸納為“四點”和“兩面”的格局。閻友兵等(2013)［13］對國內(nèi)各省份旅游流進(jìn)行了位序分析，發(fā)現(xiàn)江蘇、山東、浙江和四川是旅游流最為集中的地區(qū)，對旅游流流質(zhì)的計算表明，國內(nèi)旅游流流質(zhì)指數(shù)較高的省份包括了天津、上海等地。任瑞萍等(2013)［15］從旅游城市之間的入境旅游流關(guān)系角度，通過繪制旅華美國旅游流分布圖，構(gòu)建旅華美國旅游流網(wǎng)絡(luò)，并運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)分析方法分析了旅華美國旅游流的流向特征、空間分布特征和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。

旅游流集聚與擴(kuò)散分析可直觀地展示游客的空間流動信息，因此，這方面研究文獻(xiàn)正日益增多。但如部分學(xué)者(McKercher＆ Lau［4］)所言，旅游流研究對游客流向數(shù)據(jù)有很高要求，而這類數(shù)據(jù)并未納入統(tǒng)計體系的范疇，這在很大程度上制約了旅游流研究的持續(xù)深入。當(dāng)前文獻(xiàn)主要通過GIS和問卷調(diào)查等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)充，不過問卷分析因為其信度與效度問題一直被學(xué)界詬病，GIS技術(shù)則由于昂貴的采集費(fèi)用而難以普及。因此，如何尋找新的方法對旅游流集聚和擴(kuò)散進(jìn)行研究，已成為本領(lǐng)域亟需解決的一道難題。

2 研究方法與數(shù)據(jù)

Tobler(1970)［16］，Goodchild(1986)［17］和 Anselin(1988)［18］等指出，區(qū)域空間存在復(fù)雜的相互作用關(guān)系，這些空間相互作用通過集聚與擴(kuò)散機(jī)制形成各種各樣的空間結(jié)構(gòu);直接分析空間集聚與擴(kuò)散本身往往是困難的，但若能掌握足夠的空間結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，就可以倒推得到需要的空間集聚和擴(kuò)散規(guī)律。其中，探索性空間數(shù)據(jù)分析(ESDA)方法主要用于空間關(guān)聯(lián)效應(yīng)的測度與模式識別。目前，這類方法已經(jīng)廣泛使用在生態(tài)學(xué)、醫(yī)學(xué)以及社會學(xué)等學(xué)科的研究領(lǐng)域。

關(guān)于湖南省內(nèi)旅游流的空間集聚與擴(kuò)散，從湖南省統(tǒng)計年鑒能獲取的最細(xì)空間粒度數(shù)據(jù)是地市級區(qū)域的接待游客數(shù)量、旅游資源數(shù)量以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)，總共可以獲取10年左右一致性較高的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這樣一來，就可以嘗試不使用可靠性不高的問卷數(shù)據(jù)、運(yùn)用ESDA方法和對旅游流流量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，得出一個比較接近現(xiàn)實的湖南省旅游流空間集聚的發(fā)展概況。本研究主要使用Moran’s I指數(shù)分析方法和空間面板回歸分析。公式如下:

式中:Moran’s Ii為空間單元i的局域空間關(guān)聯(lián)指數(shù);Zi和Zj分別為空間單元i和j觀測值與樣本均值的差值;W為描述兩兩空間單元之間是否屬于空間臨近的空間權(quán)重矩陣;xi和 xj為空間單元i和j的觀測值為樣本均值;wij為空間單元i和j的空間關(guān)系定義，wij=1表示空間單元i和j之間存在臨近和互動關(guān)系，wij=0表示空間單元i和j之間不存在臨近和互動關(guān)系。Moran’s Ii指標(biāo)的顯著性檢驗公式為:

關(guān)鍵數(shù)據(jù)與技術(shù)有兩個方面。

首先是湖南省各地市旅游流流量數(shù)據(jù)，來源于2000—2012年的《湖南統(tǒng)計年鑒》。考慮到公路交通網(wǎng)絡(luò)主要影響國內(nèi)游客決策而對國外游客影響較小，僅選取“接待國內(nèi)游客數(shù)量”數(shù)據(jù)。從表1看出，長株潭地區(qū)、洞庭湖地區(qū)和湘南地區(qū)游客數(shù)量的基數(shù)較大，10余年來呈現(xiàn)的是15個百分點左右的持續(xù)平穩(wěn)增長，而湘西地區(qū)由于游客數(shù)量的基數(shù)較小，10余年來雖然以20個百分點的較快速度增長，但除傳統(tǒng)旅游強(qiáng)市張家界以外的其他地市游客規(guī)模仍然相對較小。

表1 1999—2011年湖南接待國內(nèi)游客數(shù)量的描述性統(tǒng)計Tab.1 Statistics of domestic tourist number accepted by Hunan Province from 1999 to 2011

其次是空間權(quán)重矩陣的設(shè)定。Anselin(1988)［18］等提供了 Rook，Queen，K-nearest和 Threshold distance 等幾種重要的空間權(quán)重矩陣生成方法。這些方法本身無優(yōu)劣之分，它們對技術(shù)溢出、環(huán)境污染等具有傳染特征的經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)象都有一定解釋力。鑒于旅游流空間集聚與擴(kuò)散主要是通過交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，因此，研究中利用交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)構(gòu)建了一個描述交通時間可達(dá)性的空間權(quán)重矩陣。參考柳思維，徐志耀和唐紅濤(2011)［19］關(guān)于“高等級公路偏好”研究結(jié)論，主要考察高速鐵路和高速公路等快速交通網(wǎng)絡(luò)對旅游流的影響(表2)。

利用凱立德導(dǎo)航系統(tǒng)的自駕線路測距和測時功能［20］，可以依次測量空間單元i和j周邊單元 之間的駕車到達(dá)時間，若到達(dá)時間在1h以內(nèi)則令wij=1，否則wij=0，于是得到1h交通可達(dá)空間權(quán)重矩陣和;值得注意的是還應(yīng)考慮乘坐高鐵、對基于公路網(wǎng)絡(luò)的空間權(quán)重進(jìn)行必要修正的情況。類似地，用這種方法可以得到2h，3h，4h的交通可達(dá)空間權(quán)重矩陣

表2 1999—2011年湖南快速交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展情況Tab.2 Development of expressway and railway in Hunan Province from 1999 to 2011

3 湖南旅游流空間集聚的效應(yīng)測度

探索性空間數(shù)據(jù)分析主要包括Moran’s I，Geary’s C和G等方法。其中本研究使用的Moran’s I指數(shù)應(yīng)用最為廣泛，它可以對空間關(guān)聯(lián)的強(qiáng)弱進(jìn)行測度并對空間關(guān)聯(lián)的模式進(jìn)行識別。反復(fù)試驗表明，1999年旅游流空間集聚的Moran’s I指數(shù)在空間權(quán)重矩陣W11999下較為顯著，2011年旅游流空間集聚的Moran’s I指數(shù)在空間權(quán)重矩陣W42011下更為顯著。實證結(jié)果顯示，湖南省地市級的全域Moran’s I指數(shù)從1999年的0.051 9上升到2011年的0.203 9，這表明近10多年來湖南旅游流空間集聚與擴(kuò)散效應(yīng)日益顯著。進(jìn)一步的局域Moran’s I分析顯示，湖南旅游流的空間集聚格局確實發(fā)生了較大的變化。

表3顯示1999年湖南14個地級市中顯著屬于高高集聚(熱點地區(qū))的僅有長沙市，其局域Moran’s I水平達(dá)到0.552 72;到2011年顯著屬于高高集聚的范圍增加到長沙、株洲、湘潭、岳陽和衡陽5個地市，局域Moran’s I水平分別達(dá)到 0.440 86，0.360 00，0.230 96，0.307 10和0.304 22，結(jié)果均在10%水平下顯著。這表明近10余年間，有強(qiáng)大的旅游流向湖南省東部地區(qū)注入，使旅游流主要集中地由原來的長沙市擴(kuò)展到長株潭、岳陽和衡陽地區(qū)。在1999年，顯著屬于低高集聚(洼地)的包括了湘西州、懷化、邵陽、永州4個地市，到了2011年則減少了懷化市。這表明有較明顯的旅游流向懷化市移動，使其逐步擺脫旅游業(yè)發(fā)展洼地的角色，但這一進(jìn)程還不夠顯著。作為大湘西旅游業(yè)龍頭的張家界發(fā)展較為平穩(wěn)，始終處于較高水平。不過局域Moran’s I分析結(jié)果顯示，張家界一直顯著地處于高低集聚(一枝獨(dú)秀)發(fā)展模式，Moran’s I從1999年的-0.244 30變?yōu)?011年的-0.184 80。雖然絕對值下降，表明這種模式的程度在減弱，但總體來說發(fā)展模式的本質(zhì)并未發(fā)生變化，其對大湘西地區(qū)的旅游業(yè)尚未產(chǎn)生顯著的擴(kuò)散和帶動作用，張家界對大湘西旅游業(yè)發(fā)展仍然獨(dú)木難支。

表3 1999，2011年湖南旅游流空間集聚的強(qiáng)度與模式Tab.3 Agglomeration effect and pattern changes of travel flow in Hunan Province in 1999 and 2011

4 湖南旅游流空間集聚的模式識別

在理論上，局域空間關(guān)聯(lián)分析的空間集聚模式可以分為高高、低低、高低和低高4種類型。其中高高和低低屬于同質(zhì)集聚，局域Moran’s I為正;高低和低高屬于異質(zhì)集聚，局域Moran’s I為負(fù)。由此，可分別將1999和2011年湖南各地市識別為這4種類型之一。結(jié)果表明在10多年間，高高集聚區(qū)域從長沙市擴(kuò)張到長沙、株洲、湘潭、岳陽和衡陽，高低集聚區(qū)域從張家界和衡陽變?yōu)閺埣医缫粋€地市，低高集聚區(qū)域從湘西、懷化、邵陽、永州變?yōu)橄嫖?、邵陽和永州，懷化地區(qū)則變?yōu)椴伙@著。

圖1直觀地展示了1999和2011年湖南各地旅游流空間集聚模式的變遷趨勢。在1999年，湖南全省接待國內(nèi)游客總量為4 300萬人次，其中僅長沙市一地就

占42%之多，成為省內(nèi)唯一的旅游熱點城市;張家界和衡陽各占9%，在旅游業(yè)不發(fā)達(dá)的湘西和湘南地區(qū)也算是兩個不大的領(lǐng)頭羊;湘西州、懷化、邵陽和永州則處于全省旅游業(yè)發(fā)展洼地，四地接待國內(nèi)游客總量才占7個百分點。岳陽等其余地市的空間集聚模式則不顯著。近10多年來，湖南省旅游業(yè)發(fā)展迅速。到了2011年，湖南全省接待國內(nèi)游客數(shù)量25 100萬人次，年均增長16個百分點。其中，長沙、株洲、湘潭、岳陽和衡陽5個地市成為湖南省國內(nèi)游客的熱點旅游城市，五市接待國內(nèi)游客占全省的52%。這表明在10余年來，湖南省有大股旅游流注入長株潭、岳陽和衡陽地區(qū)，旅游流在這一地區(qū)形成了集中度較高的空間集聚。集聚區(qū)由長沙向長株潭、岳陽和衡陽地區(qū)的擴(kuò)大表明了長沙已經(jīng)為環(huán)長株潭地區(qū)發(fā)揮了顯著的旅游流擴(kuò)散效應(yīng)。此外，這一變化也導(dǎo)致了部分湘西地區(qū)空間集聚模式的變化，如懷化地區(qū)旅游業(yè)的快速成長和張家界地區(qū)的持續(xù)成長。這表明，新的集聚區(qū)對大湘西地區(qū)已經(jīng)開始出現(xiàn)部分的、較顯著的擴(kuò)散效應(yīng)，這種擴(kuò)散效應(yīng)正在發(fā)揮重要作用;但是，湘西地區(qū)對長株潭地區(qū)空間擴(kuò)散的接收能力還比較弱，目前還難以完全依靠這種空間擴(kuò)散效應(yīng)來實現(xiàn)旅游業(yè)的跨越式大發(fā)展。關(guān)于湖南省旅游流空間集聚與擴(kuò)散的效應(yīng)測度與模式識別均系基于快速交通網(wǎng)絡(luò)空間權(quán)重矩陣所得出的結(jié)果，因此，導(dǎo)致出現(xiàn)這種結(jié)果的主要因素是湖南快速交通網(wǎng)絡(luò)的變遷。事實表明，這種邏輯不但在理論上是成立的，而且也得到了實踐經(jīng)驗的有力支持。

圖1 1999和2011年湖南旅游流空間集聚模式變遷的LISA地圖Fig.1 LISA map of Hunan travel flow agglomeration model changes in 1999 and 2011

5 政策啟示

交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施對旅游流的擴(kuò)散分布具有重要導(dǎo)向作用，完善和優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)旅游流的合理流向和流動，是緩解湖南省旅游流分布不均衡、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)的可行途經(jīng)。湖南的旅游資源主要分布在“東一線”(長沙、湘潭“歷史文化和紅色文化旅游資源”)和“西一片”(張家界“自然風(fēng)景和生態(tài)旅游資源”和湘西的民族文化與歷史文化旅游資源)，其中“西一片”是湖南重量級旅游資源的所在地，如張家界武陵源世界自然遺產(chǎn)、邵陽崀山世界自然遺產(chǎn)、鳳凰國家歷史文化名城等等，然而這個旅游資源富集地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻一直不溫不火，甚至顯得有點步履維艱。從研究的分析結(jié)論來看，緩解這個問題需要大力重點建設(shè)和完善大湘西地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，提高交通網(wǎng)絡(luò)的密度、交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的質(zhì)量與等級，使湖南東西部地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)到均衡、協(xié)調(diào)的格局。

一是抓住武陵山片區(qū)國家戰(zhàn)略的實施，優(yōu)化武陵山片區(qū)和大湘西內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以主要交通干線和旅游帶為連接線，以打造張家界和鳳凰為龍頭的世界旅游聚散地，建設(shè)重點核心旅游城市(如張家界、鳳凰、吉首、懷化、邵陽等)，增強(qiáng)核心旅游城市的擴(kuò)散能力和輻射能力，以形成大湘西民族民俗生態(tài)文化旅游帶、大湘西世界自然遺產(chǎn)旅游帶、沅水與桃花源山水田園風(fēng)光帶、大湘西生態(tài)自然風(fēng)光旅游帶4條精品旅游帶，實現(xiàn)以大湘西旅游產(chǎn)業(yè)集群為目標(biāo)的“點、線、面”交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略，帶動張家界奇山異水世界自然遺產(chǎn)旅游區(qū)、湘西民族文化生態(tài)風(fēng)情旅游區(qū)、懷化古城古鎮(zhèn)古村旅游區(qū)、大崀山原生態(tài)文化旅游區(qū)、中華瑤鄉(xiāng)民俗文化旅游區(qū)、桃花源山水田園風(fēng)光六大旅游功能區(qū)，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。二是抓住中部崛起和長株潭城市群建設(shè)的機(jī)遇，加強(qiáng)大湘西和長株潭之間、大湘西和東部沿海發(fā)達(dá)城市之間的快速交通干線建設(shè)，使旅游流能在國內(nèi)東中部之間、湖南省內(nèi)東西部之間快速、順利和低成本地流轉(zhuǎn)，達(dá)到充分利用東部沿海和長株潭地區(qū)旅游流的空間外溢效應(yīng)，帶動湘西地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快旅游扶貧致富的步伐。三是抓住國家大力支持快速交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的歷史機(jī)遇，加快建設(shè)如高速公路、高速鐵路和飛機(jī)場與航空等立體快速交通干線，吸引國內(nèi)外旅游流，大力開拓大湘西旅游產(chǎn)業(yè)的海內(nèi)外客源市場，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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